KR20060072713A

KR20060072713A - 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치

Info

Publication number: KR20060072713A
Application number: KR1020040111428A
Authority: KR
Inventors: 진용욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-23
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2006-06-28

Abstract

본 발명은 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치에 관한 것으로서, 그 구성은 수동변속기 자동차의 논프리댐퍼타입 및 프리댐퍼타입 클러치디스크 중앙부에 형성된 허브의 외주면과 상기 클러치디스크에 설치되는 플래이트의 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬를 설치하는 구성으로 이루어진다.

자동차, 수동변속기, 클러치디스크, 미스얼라이먼트보상

Description

수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치{Anti-Misalignmemt equipment of manual transmission clutch disc}

도1은 수동변속기 자동차의 클러치디스크장치를 개략적으로 나타낸 사시도,

도2는 종래의 논프리댐퍼타입 클러치디스크를 개략적으로 나타낸 정면도,

도3은 종래의 프리댐퍼타입 클러치디스크를 개략적으로 나타낸 정면도,

도4는 본 발명에 따른 미스얼라이먼트 보상장치가 클러치디스크로부터 분리된 상태의 분해사시도,

도5는 본 발명에 따른 미스얼라이먼트 보상장치의 결합 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호 설명※

10 : 클러치디스크 11 : 허브플래이트

12 : 스프링 13 : 허브

14 : 마찰재 15 : 토션스프링

20 : 미스얼라인먼트 보상용 부쉬

21 : 내부부쉬 22 : 외부부쉬

23 : 탄성부재

본 발명은 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트(Misalignmemt) 보상장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치디스크 중앙부에 형성된 허브의 외주면과 상기 클러치디스크에 설치되는 플래이트의 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬를 설치하여 미스얼라이먼트를 최대로 보정할 수 있도록 한 것이다.

클러치디스크는 수동변속기 자동차에서 기어 변속을 할 때에 사용되는 것으로, 그 구성은 도1에 나타낸 바와 같이 크게 구분해서 클러치커버(C)와 압력판(P) 및 클러치디스크(10)로 이루어진다.

또한, 상기 클러치디스크(10)는 도2에 나타낸 바와 같은 논프리댐퍼타입(Non pre-damper type)(10)과 도3에 나타낸 바와 같은 프리댐퍼타입(pre-damper type)(10a)으로 나누어진다.

상기 논프리댐퍼타입은 외주면에 마찰재(14)가 설치되고 그 내면에는 허브플래이트(11)가 설치되며 상기 허브플래이트(11)에는 강성이 높은 스프링(12)이 설치되고 중앙부에는 인풋기어가 결합되는 허브(13)가 형성되어 있다.

상기의 구성에서 스프링(12)의 역할은 자동차의 주행시 고단에서 저단으로 변속할 때 및 1단 또는 2단에서 급격한 가속을 할 때에 발생하는 래틀노이즈(Rattle Noise)를 저감하는 역할을 하게 하는 것으로, 이는 클러치디스크의 회전방향 즉 비틀림 방향으로는 진동의 제어할 수 있으나 상하방향으로는 진동을 흡수하지 못한다.

따라서, 근래에는 상기 논프리댐퍼타입의 클러치디스크를 배제하고 프리댐퍼 타입의 클러치디스크를 많이 사용하고 있는 실정이며, 이의 구성은 상기 논프리댐퍼타입과 동일한 구성에서 허브(13)의 외주면에 토션스프링(15)을 추가로 설치하여 그 토션스프링(15)이 아이들 상태에서의 토션의 진동을 잡아주고, 또, 2단계 폭발행정해서 발생하는 미세한 불규칙 진동을 잡아주는 역할을 하고록 하였다.

그러나, 이는 허브(13)와 플래이트(11)가 분리되어 있어 그 사이가 유격이 발생하게 되고 그에 따라 상하방향으로의 유격이 발생됨으로 그 유격에 의해 발생하는 충격을 상쇄할 수 있는 가능이 없어 미스얼라이먼트(Misalignment)를 보정할 수 없었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 클러치디스크 중앙부에 형성된 허브의 외주면과 상기 클러치디스크에 설치되는 플래이트의 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬를 설치하여 미스얼라이먼트를 최대로 보정 함으로서 주행시의 래틀노이즈는 물론, 아이들시의 래틀노이즈를 저감할 수 있도록 한 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 기술적 구성은, 수동변속기 자동차의 논프리댐퍼타입 및 프리댐퍼타입 클러치디스크(10) 중앙부에 형성된 허브(13)의 외주면과 상기 클러치디스크에 설치되는 플래이트(11)의 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬(20)를 설치하여 된 것이다.

그리고, 상기 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬는 허브의 외주면에 밀착되게 결합되는 내부부쉬(21)와 그 내부부쉬와 소정의 간격(d)이 유지되게 끼워 결합되는 외부부쉬(22) 및 상기 내/외부부쉬의 사이 간격에 일측단은 내부부쉬의 외주면에 설치되고 타측단은 외부부쉬의 내주면에 설치되는 탄성부재(23)로 이루어진다. 또, 상기 탄성부재는 변형 후 복원되는 스프링이고, 그 스프링은 판 스프링으로 이루어진다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도4에 나타낸 바와 같이 클러치디스크(논프리댐퍼타입 및 프리댐퍼타입)(10) 중앙부에 형성된 허브(13)의 외주면과 상기 클러치디스크(10)에 설치되는 플래이트(11)의 일측 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬(20)를 설치함으로서, 그 부취(20)가 상기 허브(13)와 플래이트(11)간의 유격을 보상함은 물론, 인풋샤프트에 전달되는 충격을 흡수하고, 또, 노이즈를 저감한다.

상기와 같은 역할을 하는 부쉬(20)는 도5에 나타낸 바와 같이 허브(13)의 외주면에 밀착되게 내부부쉬(21)가 결합되고, 그 내부부쉬(21)의 외부에는 소정의 간격(d)이 유지되게 외부부쉬(22)가 결합되는데, 상기 내/외부부쉬(21.22)간의 간격(d)에는 탄성부재(23)인 스프링이 설치된다. 단 상기 내/외부부쉬(21.22)의 재질은 플라스틱으로 함이 바람직하고, 탄성부재(23)인 스프링은 판 스프링으로 함이 바람직하다.

상기 내/외부부쉬(21.22)를 플라스틱으로 하는 이유는 플라스틱은 그 재질 특성상 가볍고 강하며 마찰음이 적게 발생하기 때문이다. 그리고, 탄성부재(23)인 스프링은 판 스프링 이외에 완충작용을 할 수 있는 스프링이면 모두 가능하다.

상기와 같이 설치된 본 발명에 따른 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치는 허브(13)의 외주면과 상기 클러치디스크(10)에 설치되는 플래이트(11)의 일측 끝단 사이에 설치됨으로 그들의 유격을 보상함은 물론, 자동차의 주행 중 또는 아이들시 발생하는 충격을 흡수하여 노이즈를 저감함으로 안전성이 확보된다.

또한, 상기 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치는 허브(13)의 외주면과 상기 클러치디스크(10)에 설치되는 플래이트(11)의 일측 끝단 사이에 설치됨으로서 유격만 인가되는 것이 아니고 자동으로 복귀됨으로 허브(13)에 끼워지는 인풋샤프트를 항상 안정적으로 유지할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 따른 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치는 상하방향의 충격을 흡수함으로서, 종래 논프리댐퍼타입 및 프리댐퍼타입 클러치디스크가 가지는 문제점인 상하방향의 충격을 흡수하지 못했던 것을 해소할 수 있게 됨으로서, 승용차량에서부터 대형차량에 모두 적용할 수 있는 장점이 있다.

이상과 같은 본 발명은 허브의 외주면과 상기 클러치디스크에 설치되는 허브플래이트의 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬를 설치함으로서 상기 허브의 외주면과 허브플래이트의 사이에 발생하는 유격을 보상함은 물론, 자동차의 주행 중 또는 아이들시 발생하는 충격을 흡수하여 노이즈를 저감하고 또, 인풋샤프 트를 항상 안정적으로 유지할 수 있으며, 승용차량에서부터 대형차량에 모두 적용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

수동변속기 자동차의 논프리댐퍼타입 및 프리댐퍼타입 클러치디스크 중앙부에 형성된 허브(13)의 외주면과 상기 클러치디스크에 설치되는 허브플래이트(11)의 끝단 사이에 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬(20)가 설치된 것을 특징으로 하는 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치.
제1항에 있어서, 상기 미스얼라인먼트를 보상하는 부쉬는 허브의 외주면에 밀착되게 결합되는 내부부쉬(21)와 그 내부부쉬와 소정의 간격(d)이 유지되게 끼워 결합되는 외부부쉬(22) 및 상기 내/외부부쉬의 사이 간격에 일측단은 내부부쉬의 외주면에 설치되고 타측단은 외부부쉬의 내주면에 설치되는 탄성부재(23)로 구성됨을 특징으로 하는 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치.
제2항에 있어서, 상기 탄성부재는 변형 후 복원되는 스프링임을 특징으로 하는 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치.
제3항에 있어서, 상기 변형 후 복원되는 스프링은 판 스프링임을 특징으로 하는 수동변속기 자동차의 클러치디스크 미스얼라이먼트 보상장치.