KR960007057B1 - 자동차용 댐퍼 클러치(a damp clutch for vehicle) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 댐퍼 클러치(a damp clutch for vehicle)

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 댐퍼 클러치의 주요 부분 단면도.

제2도는 제1도의 부분에 대한 확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스플라인 허브 2 : 댐퍼수단

3 : 금속링 4 : 방진고무

5 : 토오션스프링 6 : 쿠숀플레이트

7 : 페이싱

본 발명은 자동차의 클러치 구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 엔진에서 발생하는 진동이 클러치를 통해서 차량의 다른 부분으로 전달되지 않게 하여 엔진에서 발생하는 진동을 흡수해 줄 수 있도록 한 댐퍼 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서는 동력을 발생시키는 엔진이 가동되면서 큰 진동을 발생시키게 되고, 이 진동은 동력을 단속해 주는 클러치와 변속기를 통해서 자동차의 다른 부분에 전해져서 승차자에게 좋지 아니한 승차감을 주게 된다.

이러한 문제를 해결하기 위해 일반적으로 클러치 디스크의 스프링과 질량으로 엔진에서 발생하는 진동을 잡아주기 위해 여러가지의 노력을 하고 있으나, 근본적으로 진동을 감소시키는 데에는 한계성이 있고 특히 차량이 주행정차시, 즉 주행중에 일시적으로 아이들 상태를 유지하고 있는 경우에 발생하는 기어소음을 절감시키는 데는 한계가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바의 문제점을 해소시키기 위한 것으로서, 자동차가 주행정차시에 발생하는 굽힘 또는 비틀림 진동을 감소시켜 근본적으로 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 댐퍼 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 클러치 스플라인 허브 한쪽에 소정의 질량을 갖는 금속링과 방진고무로 이루어진 댐퍼를 부가 설치한 구조로 되어 있는 것으로서, 상기 금속링은 클러치의 스플라인 허브보다 약간 직경이 크게 형성되어 있고, 이 금속링과 클러치의 스플라인 허브 사이에 상기 방진 고무가 채워져서 이들 사이를 연결시켜 주면서 스플라인 허브에서 전달되어 오는 진동을 상기 금속링이 흡수해 줄 수 있는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 발명에 따라 클러치의 스플라인 허브(1)에 댐퍼수단(2)이 설치된 구조를 나타내는 것으로서, 상기 댐퍼수단(2)은 소정 질량을 갖는 금속링(3)과 이 금속링(3)과 상기 스플라인 허브(2)를 연결시키는 방진고무(4)로 이루어져 있는 것이다.

상기 댐퍼수단(2)은 클러치의 스플라인 허브(1)일측에 설치할 때, 상기 스플라인 허브(1)에 반경방향을 따라 설치되는 여러가지의 필요 부품, 즉 토오션 스프링(5)과 쿠션플레이트(6) 및 페이싱(7)에 대해 전혀 방해를 주지 않는 위치에 설치하여 주어야 하고, 그 설치 높이는 상기 페이싱(7)에 대해 단속이 이루어지는 입력판(도시안됨)의 이동에 대해서 방해를 주지 않는 방향으로 하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 구조에서 금속링(3)은 스플라인 허브(1)의 직경보다 최소한 방진고무(4)를 설치해 줄 수 있는 정도의 간격을 형성시켜 줄 수 있는 크기의 직경을 갖도록 한다.

한편, 상기 금속링(3)의 재질은 스텐레스 스틸로 이루어지게 하는 것이 바람직한 바, 이는 엔진의 고열이 상기 스플라인 허브(1)를 통해서 전달될 때 이 스플라인 허브(1)에 설치된 상기 댐퍼수단(2)에도 전달되게 되므로 이 고온의 열에 의해 상기 금속링(3)이 열화되어 쉽게 산화 또는 훼손되는 것을 막아주기 위한 것이다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명이 댐퍼 클러치는, 차량을 주행시키는 도중에 일시 정차할 때 엔진의 공진 주파수에 튜닝하여 스플라인 허브(1)를 통해 전달되는 진동에너지를 열에너지로 바꾸어 대기를 통해 차량의 밖으로 발산하고, 상기 방진고무(4)가 굽힘 또는 비틀림 진동을 감소시켜주는 작용을 하게 되는 것이다.

따라서, 엔진에서 발생하는 주 공진 주파수에너지가 줄어들게 되므로, 엔진으로 부터 다른 진동계로 인입되는 에너지가 일차적으로 감소됨으로 인해 이 클러치에서 부터 트랜스 밋션으로 전달되는 진동이 적어져 기어소음(rattle)현상을 줄일 수 있고, 진동 및 소음으로 인한 승차자의 불안감을 해소시켜 승차감을 증대시킬 수 있음은 물론, 차량 부품의 내구 수명을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 클러치의 스플라인 허브(1)에 금속링(3)과 방진고무(4)로 이루어진 댐퍼수단(2)이 설치된 것을 특징으로 하는 댐퍼 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 금속링(3)이 스텐레스 스틸의 재질로 만들어진 것을 특징으로 하는 댐퍼 클러치.