KR20060058034A - 망상 동심링을 갖는 압력 조절기의 밸브 편향 부재 - Google Patents

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KR20060058034A
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쟌 엘. 베네트
케빈 프란시스
제이슨 티. 킬고어
스코트 더블유 퀴글리
주니어. 제임스 아치 윈
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지멘스 비디오 오토모티브 코포레이션
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Abstract

본 발명은 연료 시스템 내에서 연료의 유동을 지향시키고 소음 발생을 감소시키기 위한 유통 압력 조절기 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 연료 유입구를 갖는 하측 하우징을 포함하며, 연료는 연료 유입구를 통해 흐르며 연료 챔버를 통해 밸브 편향 부재와 연통한다. 밸브 편향 부재는 밸브 요소를 개방 및 폐쇄함으로써 연료 챔버를 통한 연료의 유동을 허용하거나 방지한다. 밸브 편향 부재는 하나 이상의 브리지에 의해 연결된 두 개 이상의 망상 동심 링을 갖는 편평한 디스크를 포함한다. 연료 유동이 개방된 밸브 요소를 지날 때, 밸브 편향 부재는 연료의 유동을 확산시킨다. 연료 덮개는 밸브 편향 부재로부터 연료 배출구까지 연료의 유동을 지향시킨다.

Description

망상 동심링을 갖는 압력 조절기의 밸브 편향 부재 {PRESSURE REGULATOR VALVE BIASING MEMBER WITH RETICULATED CONCENTRIC RINGS}
도 1은 본 발명에 따른 유통 조절기(flow through regulator)의 횡단면도이다.
도 2는 밸브 편향 부재를 포함하는 유통 압력 조절기(flow through pressure regulator)의 사시도이다.
도 3은 밸브 편향 부재의 평면도이다.
도 4는 압력 조절기를 통과하는 유동을 위한 연료 덮개의 사시도이다.
도 5는 킬로파스칼(kilopascal)로 측정된 압력과, 킬로그램/시로 측정된 유속 사이의 관계를 도시한 그래프이다.
도 6은 밸브 편향 부재의 대안적인 3개의 접점 실시예의 평면도이다.
도 7은 밸브 편향 요소의 대안적인 나선형 실시예의 평면도이다.
※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※
10: 유통 압력 조절기 20: 하측 하우징
30: 연료 튜브 40: 연료 챔버
50: 연료 필터 60: 오-링
70: 밸브 시트 80: 밸브 요소
90: 밸브 편향 부재 100: 동축 동심 링
110: 동심 링 120: 브리지
130: 슬롯 오프닝 140: 중심 개구
본 발명은 일반적으로 압력 제어장치에 관한 것이며, 보다 상세하게는 차량의 연료 시스템에 사용되는 망상 동심 고리(reticulated concentric annuli)를 구성하는 밸브 편향 부재(valve biasing member)를 포함하는 압력 제어장치에 관한 것이다.
대부분의 현대식 차량의 연료 시스템은 연소를 위해 엔진 실린더에 연료를 전달하는데 연료 인젝터(fuel injectors)를 사용한다. 연료 인젝터는 펌프에 의해 연료가 공급되는 연료 레일(fuel rail)에 장착된다. 연료 레일에 연료가 공급될 때의 압력은 연료 인젝터의 적절한 작동을 보장하도록 계량되어야 한다. 계량은 압력 조절기를 이용하여 시행되며, 압력 조절기는 모든 엔진 r.p.m.레벨에서 시스템의 연료 압력을 제어한다.
당업자에게 공지된 압력 조절기는 밸브 편향 부재를 이용하여 종방향 유동 통로를 밸브 시트(valve seat)로 편향시킨다. 낮은 연료압력에서, 밸브 시트는 압력 조절기를 통한 연료의 유동을 방지하도록 폐쇄위치(closed position)로 편향된다. 연료 압력이 시스템에 확립될 때, 밸브 시트에 대한 압력은 밸브 편향 부재의 편향력(biasing force)을 극복하며, 밸브 시트를 통해 연료가 흐를 수 있게 하여 시스템의 연료 압력을 제어한다.
이러한 압력 조절기는 만족스러운 것으로 입증되었으나, 상당히 많은 부품을 필요로 한다. 연료압력 조절기의 재료 및 제조비용을 줄이기 위한 지속적인 노력으로서, 부품이 더 적은 소형의 연료압력 조절기를 개발할 필요가 있다.
따라서, 공지된 압력 조절기의 단점을 극복하는 압력 조절기를 제공할 필요가 있는 것으로 생각된다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 유통 압력 조절기는, 연료 유입구를 갖는 하측 하우징; 상기 연료 유입구를 통과하는 연료의 유동과 연료 챔버를 통해 연통되고, 상기 하측 하우징을 통과하여 연료 배출구로 유동하는 연료의 유동을 조절하며, 밸브 요소가 폐쇄 위치에서 밸브 시트에 놓임으로써, 상기 연료 챔버로부터 상기 연료 배출구까지의 연료 유동을 방지하는 밸브 조립체; 상기 연료 챔버 내의 연료에 의해 상기 밸브 요소에 가해진 압력에 반하여 상기 연료 챔버를 향해 상기 밸브 요소를 편향시키는 밸브 편향 부재; 및 상기 밸브 편향 부재로부터 상기 연료 배출구까지 연료의 유동을 지향시키는 연료 덮개;를 포함한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재는, 고정된 상대 위치에서 하측 하우징에 부착된 편평한 디스크; 및 연료 유입구로부터 연료 배출구까지 전달된 연료의 유동을 조절하기 위해 상기 디스크와 연통하는 연료의 유동;을 포함한다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이기 위한 방법은, 밸브 요소가 통로를 통과하는 연료의 유동을 방지하고, 연료 유입구로부터 연료 배출구까지의 연료 유동을 위한 통로를 제공하는 단계; 및 상기 통로를 통해 유동되는 동안 연료의 유동이 밸브 편향 부재와 연통되는 단계;를 포함한다.
본 발명의 목적은 임의의 추가 부품 없이 소음과 유동 특성이 개선된 연료 압력 조절기를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 연료 압력 조절기의 재료와 제조 비용을 절감하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 유통 압력 조절기(10)를 도시한다. 유통 압력 조절기(10)는 연료 튜브(30)를 포함하는 하측 하우징(20)을 포함한다. 연료 튜브(30)는 일반적으로 원통 형상이며, 연료 펌프(미도시)로부터 압력 조절기(10)로 연료를 보내는 연료 챔버(40)를 수용한다. 연료는 먼저 연료 필터(50)를 통과하여 연료 챔버(40)로 넘어간다. 일반적으로 원통 형상인 연료 필터(50)는 연료 튜브(30)의 하측부 둘레와 오-링(60) 부근에 배치된다. 오-링(60)은 하측 하우징(20) 아래에 위치되어 시스템의 다른 구성요소로 연료가 누출되는 것을 방지하고 밀봉한다. 오-링(60)은 탄성 재료로 제조되며, 일반적으로 원형이다. 다른 당업자들은 오-링(60)을 사용하지 않을 수도 있다.
또한, 유통 압력 조절기(10)는 밸브 시트(70)를 포함하며, 밸브 시트는 폐쇄 위치와 개방위치 사이에 이동가능하게 배치된 밸브 요소(80)와 협력한다. 폐쇄 위치에서, 밸브 요소(80)는 밸브 시트(70)의 안착 표면(seating surface)에 접촉하여 밀봉하며 밸브 시트(70)를 통과하는 연료의 유동을 막는다. 밸브 요소(80)는 밸브 편향 부재(90)에 의해 폐쇄 위치로 편향된다. 밸브 편향 부재(90)는 밸브 편향 부재(90)의 외측 에지에 걸쳐 권축된 하측 하우징(20)에 의해 정위치에 유지된다. 다른 당업자들은 용접 또는 클립(clip)으로 하측 하우징(20)에 밸브 편향 부재(90)를 고정시킬 수도 있다. 압축 연료는 밸브 요소(80)의 바닥면에 접촉할 때까지 유동되어 연료 챔버(40)에 축적된다. 그 후, 압축 연료는 밸브 시트(70)로부터 떨어져 개방 위치로 밸브 요소(80)를 밀 것이다. 연료는 밸브 시트(70)를 통과하여 흐른다. 밸브 시트(70) 제조시, 밀봉면(sealing surface)은 밸브 요소(80)와 밸브 시트(70) 사이에 매끄러운 밀봉(smooth sealing)을 보장하도록 만들어진다.
압축 연료가 방출되고 나면, 밸브 요소(80)는 밸브 편향 부재(90)에 의해 폐쇄 위치로 다시 편향된다. 밸브 편향 부재(90)는 유통 압력 조절기(10) 요구조건에 의해 요구된 압력에 관한, 사전 결정된 양의 압력에서 유통 압력 조절기(10)의 밸브 요소(70)를 폐쇄 위치에 유지시키는 기능을 한다.
바람직한 실시예에서, 밸브 요소(80)는 구 형상으로 형성되어 자유 부유형(free floating)을 유지한다. 밸브 요소(80)는 유통 압력 조절기(10)의 다른 구성요소들에 의해 보유되지 않으므로 밸브 편향 부재(90)와 영구 접촉되지 않는다. 밸브 요소(80)는 밸브 시트(70)로부터 변위될 경우 축방향 및 반경 방향 양쪽으로 자유로이 이동한다. 밸브 편향 부재(90)는 밸브 요소(80)의 상면에 위치되어 밸브 시트(70)로부터 떨어진 축방향에서 밸브 요소(80)의 움직임을 돕는다. 연료의 유입구 압력이 밸브 편향 부재(90)에 의해 가해진 힘보다 더 큰 경우, 연료가 밸브 요소(80)를 상부 축방향으로 밀어, 밸브 요소(80)가 밸브 시트(70)를 떠난다. 밸브 편향 부재(90)의 압력이 밸브 요소(80)를 밸브 시트(70)로 되돌릴 정도로 충분히 강해서 밸브 시트(70)에서 폐쇄되고 개방될 때까지, 유통 압력 조절기(10)를 통해 연료가 흐른다. 적절하지만 요구되지 않는 밸브 요소(80)가 지멘스 비디오 오토모티브 코퍼레이션에 의해 시판되는 마이크라 에프티알(MICRA FTR)에 사용된 모델이다. 다른 당업자는 절단된 구 또는 원뿔을 포함하여, 밸브 요소(80)의 상이한 형상을 원할 수도 있다. 또한, 다른 당업자는 밸브 편향 부재(90)에 밸브 요소(80)를 용접할 수도 있다.
도 2를 참조하면, 밸브 편향 부재(90)의 기하구조는 밸브 요소(80)를 폐쇄하고 밸브 시트(70)의 개구를 밀봉하는 힘을 제공한다. 또한, 밸브 편향 부재(90)는 시스템 내의 연료 압력을 조절하는데 필요한 스프링율(spring rate)을 제공한다. 밸브 편향 부재(90)의 기하구조는 하나 이상의 브리지(120)에 의해 함께 부착된 둘 이상의 동축 동심 링(100,110)으로 구성된다. 밸브 편향 부재의 바람직한 형상은 환형이지만, 다른 당업자들은 타원형을 포함한 다른 형상을 선택할 수도 있다. 이러한 기하구조로부터, 균형잡힌 슬롯 오프닝(130)이 형성된다. 바람직한 실시예에서, 균형잡힌 슬롯 오프닝(130)은 호 형상이다. 다른 당업자들은 원, 튜브, 삼각형, 각진 형태 또는 슬롯과 같은 형상으로 균형잡힌 슬롯 개구(130)를 선택할 수도 있다. 각각의 동심 링(110)은 훅의 법칙(Hooke's law)에 따라 스프링율을 계산하 는데 사용되는 비임(beam) 길이를 갖는다. 유효 비임의 길이는 밸브 편향 부재(90)의 전체 길이에 따라 정해진다. 다른 모든 요인들이 일정하게 유지되는 상태에서 비임의 길이 변화에 대한 효과는 성능 기준에 변화를 가져올 것이다. 동시에, 균형잡힌 슬롯 오프닝(130)의 개방 면적이 감소함으로써, 비임의 표면적 대 균형잡힌 슬롯 오프닝(130)의 개방 면적의 비가 증가하며, 밸브 편향 부재를 통해 흐르는 유체는 보다 큰 저항에 직면하게 된다. 따라서, 최대 링의 반경보다 더 긴 길이로 밸브 편향 부재(90)의 유효 비임 길이를 증가시키고, 내측의 균형잡힌 슬롯 개구(130)의 개방 면적을 감소시킴으로써, 스프링율의 감소로 인해 밸브 편향 부재(90)가 더 경직되게 된다. 브리지(120)는 제 1 링(100)을 망상 그물식(reticulated network fashion)의 인접한 이웃 링(110)과 연결한다. 브리지(120)는 밸브 편향 부재(90)의 유효 비임 길이를 증가시켜 유통 압력 조절기(10)에 맞는 요구 스프링율을 획득한다.
밸브 편향 부재(90)는 밸브 요소(80)에 균형잡힌 힘을 가하여, 밸브 요소(80)가 다른 편향 없이 축방향으로 수직하게 들어 올려지게 한다. 균형잡힌 슬롯 개구(130)는 밸브 시트(70)의 개구로부터의 연료 유동이 다양한 방향으로 지향되도록 균질성 디퓨저(homogenous diffuser)로 작용한다. 균형잡힌 슬롯 오프닝(130)은 개선된 유동 특성과 적은 소음으로 연료의 유동을 분산시킨다.
도 3을 참조하면, 바람직하게, 밸브 편향 부재(90)의 중심 개구(140)는 하측 하우징(20)과, 밸브 시트(70)의 중심축에 중심을 둔다. 바람직한 실시예에서, 중심 개구(140)는 밸브 요소(80)와 접촉하는 세 개의 지점을 제공한다. 다른 당업자 는 기준점이 세 개보다 더 적거나 더 많은 상태로 밸브 편향 부재(90)를 밸브 요소(80)와 접촉시킬 수도 있다. 이러한 구성은 밸브 요소(80)에 중심을 두고 유통 압력 조절기(10)의 낮은 유동 선형성을 이루어 저유동에서 정압력(right presusre)으로 조절되게 한다. 본 발명에는 밸브 시트 정렬 문제를 위한 밸브 요소가 없으므로, 통상적으로 추가적인 부분이 요구되고 다른 조절기에 공통적인 부유 밸브 요소(80)가 요구되지 않는다. 다른 당업자들은 밸브 편향 부재(90)의 중심 개구(140)의 직경을 감소시키거나 직경 전체를 제거함으로써, 밸브 요소(80)가 반경 방향으로 부유하도록 할 수도 있다.
도 1 및 도 4를 참조하면, 유통 압력 조절기(10)는 연료 덮개(150)를 더 포함한다. 연료 덮개(150)는 플라스틱 성형 재료로 제조되며, 일반적으로 유통 압력 조절기(10)를 수용한다. 연료 덮개(150)는 연료의 유동을 지향시켜 밸브 편향 부재(90)로부터 연료 배출구(170)까지 나아가게 하는 연료 통로(160)를 포함한다. 대체로 연료 배출구(170)는 원 형상이며 덮개(150)의 외측 에지에 위치된다. 또한, 연료 덮개(150)는 하나 이상의 스냅 기구(180)를 포함하여 유통 압력 조절기(10)에 고정될 때 용이하도록 한다. 스냅 기구(180)는 일체형 클립으로서 연료 덮개(150)에 직접 성형될 수 있다. 이로 인해 별도의 클립 부착이 필요 없다. 바람직한 실시예에서, 스냅 기구(180)는 유통 압력 조절기(10)를 정위치에 유지시키는 클립으로 작용하는 탭이다. 당업자는 유통 압력 조절기(10)에 연료 덮개(150)를 부착하지 않고 연료 덮개(150) 없이 유통 조절기(10)를 사용할 수도 있다. 또한, 연료 덮개(150)는 연료가 흐르는 동안 밸브 편향 부재(90)가 항상 연료에 잠겨 있 도록 작용하며, 밸브 편향 부재(90)의 진동 소음을 완충시킬 뿐만 아니라 밸브 편향 부재(90)의 내구성을 향상시킨다. 밸브 편향 부재(90)가 떠난 후, 연료는 밸브 편향 부재(90) 상부의 덮개 챔버(190)에 쌓이고, 내부 벽부(200)에 걸쳐 상승한 뒤, 연료 배출구(170)로 흐른다. 이러한 과정에 의해, 연료의 유동은 유기적인 유동으로 빠져나가며 다양한 방향으로 방출되지 않는다. 유사하게, 연료 속에 밸브 편향 부재(90)가 침지되는 것은 밸브 편향 부재(90)의 상부와 하부 양쪽에 연료가 위치되도록 보장한다. 또한, 연료에 밸브 편향 부재(90)가 침지되는 것은 연료에 공기가 통하지 않도록 보장하여, 결과적으로 유통 압력 조절기(10) 내의 소음을 줄이게 된다. 결국, 선적 및 출하시 연료 덮개(150)가 밸브 편향 부재(90)를 보호한다.
도 5의 그래프는 본 발명에서 유속이 증가함에 따라 압력이 일정하게 유지되는 것을 도시한다. 도 5는 x축에서 측정된 유속에 대해 y축에서 측정된 압력을 주요 관심사인 기울기로 나타낸다.
이론적으로, 그래프 상의 선 기울기는 모든 유속에서 일정한 수평 압력인 제로일 것이다. 실제로는, 그래프로 나타낸 바와 같이, 유동 대 압력 특성 곡선이 제로에 가까운 경사와 유사하다.
도 6 및 도 7은 밸브 편향 부재(90)의 대안적인 실시예를 도시한다. 이들 실시예에서, 유통 압력 조절기(10)의 다양한 모든 요소들은 밸브 편향 부재(90)를 제외하고 동일하다. 도 6에서, 밸브 편향 부재(90)의 기하구조는 중심 링 기하구조 없이 세 개 이상의 접점 개구(140)를 포함하는 편평한 디스크이다. 도 7에서, 밸브 편향 부재(90)의 기하구조는 중심 개구(140)를 갖는 나선 형상의 편평한 디스크이다.
본 발명은 특정 실시예들을 참조하여 개시되었지만, 본 발명의 영역 및 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 기술한 실시예들에 대한 다수의 변형, 개조 및 변화가 가능하다. 따라서 본 발명은 기술한 실시예들 및 그의 상당하는 것에 제한되지 않을 것이다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 망상 동심링을 갖는 압력 조절기의 밸브 편향 부재는 임의의 추가 부품 없이 소음과 유동 특성이 개선된 연료 압력 조절기를 제공할 수 있으며, 연료 압력 조절기의 재료와 제조 비용을 절감할 수 있다.

Claims (26)

  1. 연료 유입구를 갖는 하측 하우징;
    상기 연료 유입구를 통과하는 연료의 유동과 연료 챔버를 통해 연통되고, 상기 하측 하우징을 통과하여 연료 배출구로 유동하는 연료의 유동을 조절하며, 밸브 요소가 폐쇄 위치에서 밸브 시트에 놓임으로써, 상기 연료 챔버로부터 상기 연료 배출구까지의 연료 유동을 방지하는 밸브 조립체;
    상기 연료 챔버 내의 연료에 의해 상기 밸브 요소에 가해진 압력에 반하여 상기 연료 챔버를 향해 상기 밸브 요소를 편향시키는 밸브 편향 부재; 및
    상기 밸브 편향 부재로부터 상기 연료 배출구까지 연료의 유동을 지향시키는 연료 덮개;를 포함하는,
    유통 압력 조절기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 요소가 개방 위치에서 상기 밸브 시트로부터 축방향으로 부터 멀리 변위되는,
    유통 압력 조절기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 요소가 구 및 절단된 구인,
    유통 압력 조절기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 요소가 자유 부유형인,
    유통 압력 조절기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 시트가 매끄러운 밀봉을 위한 제조 과정을 통해 만들어지는,
    유통 압력 조절기.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 편향 부재가
    중심 개구를 갖는 편평한 나선형 디스크;이며,
    일반적으로 y형 중심 개구를 갖는 편평한 디스크;이며,
    하나 이상의 브리지에 의해 연결된 두 개 이상의 망상 동심 링을 포함하는 편평한 디스크;인,
    유통 압력 조절기.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 브리지에 의해 연결된 상이한 직경의 상기 두 개 이상의 망상 동심 링이 연료의 유동을 상이한 방향으로 균질하게 확산시키는,
    유통 압력 조절기.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 브리지가 최대 망상 동심 링의 반경보다 더 긴 길이로 상기 밸브 편향 부재의 유효 비임 길이를 증가시키는,
    유통 압력 조절기.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 편향 부재가 크림프, 용접 또는 클립에 의해 상기 하측 하우징에 고정되는,
    유통 압력 조절기.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 배출구가 상기 연료 덮개 상에 배치되는,
    유통 압력 조절기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 밸브 편향 부재로부터 상기 연료 배출구까지 연료의 유동을 지향시키는 일체형 통로를 더 포함하는,
    유통 압력 조절기.
  12. 제 10 항에 있어서,
    내측 벽부를 더 포함하는,
    유통 압력 조절기.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 유통 압력 조절기에 고정하기 위한 하나 이상의 스냅 기구를 더 포함하는,
    유통 압력 조절기.
  14. 고정된 상대 위치에서 하측 하우징에 부착된 디스크; 및
    연료 유입구로부터 연료 배출구까지 전달되는 연료의 유동을 조절하기 위해 상기 디스크와 연통하는 연료의 유동;을 포함하는,
    유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재.
  15. 제 14 항에 있어서,
    다수의 통공이 형성되어 있는 하나 이상의 브리지에 의해 연결된 두 개 이상의 망상 동심 링을 더 포함하는,
    유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재.
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 디스크의 외측 에지가 크림프, 용접 또는 클립에 의해 하측 하우징에 고정되는,
    유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 디스크가 편평한,
    유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재.
  18. 제 14 항에 있어서,
    하나 이상의 브리지에 의해 연결된 상기 두 개 이상의 망상 동심 링이 상기 연료 유입구로부터 상기 연료 배출구까지 연료의 유동을 균질하게 확산시키는,
    유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재.
  19. 제 14 항에 있어서,
    상기 브리지가 최대 망상 동심 링의 반경보다 더 긴 길이로 상기 밸브 편향 부재의 유효 비임 길이를 증가시키는,
    유통 압력 조절기용 밸브 편향 부재.
  20. 밸브 요소가 통로를 통과하는 연료의 유동을 방지하고, 연료 유입구로부터 연료 배출구까지의 연료 유동을 위한 통로를 제공하는 단계; 및
    상기 통로를 통해 유동하는 동안 연료의 유동을 밸브 편향 부재와 연통시키는 단계;를 포함하는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 밸브 편향 부재가 하나 이상의 브리지에 의해 연결된 두 개 이상의 동심 링을 포함하며, 상기 동심 링에 다수의 통공이 형성되어 상기 밸브 편향 부재로부터 상기 밸브 배출구까지의 연료 유동을 균질하게 확산시키는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
  22. 제 20 항에 있어서,
    상기 브리지가 최대 망상 동심 링의 반경보다 더 긴 길이로 상기 밸브 편향 부재의 유효 비임 길이를 증가시키는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
  23. 제 20 항에 있어서,
    상기 밸브 편향 부재가 항상 연료 속에 침지되는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
  24. 제 20 항에 있어서,
    상기 연료 배출구가 연료 덮개 상에 배치되는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
  25. 제 24 항에 있어서, 상기 연료 덮개가 상기 밸브 편향 부재로부터 상기 연료 배출구까지 유기적인 유동으로 연료의 유동을 지향시키는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
  26. 제 24 항에 있어서,
    상기 연료 덮개가 내측 벽부를 더 포함하는,
    유통 압력 조절기의 소음 발생을 줄이는 방법.
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