KR20060056483A

KR20060056483A - 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조

Info

Publication number: KR20060056483A
Application number: KR1020040095587A
Authority: KR
Inventors: 김종욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-11-22
Filing date: 2004-11-22
Publication date: 2006-05-25

Abstract

본 발명은 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 관한 것으로서, 주행중 캡의 상하 운동에 의한 캡의 높이 변화시 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 일축을 서로 공유하면서 연계 작동하는 밸브 로드 및 밸브 레버를 통해 구동되는 레벨링 밸브에 있어서, 전후 수평방향에서의 외력에 의한 상기 밸브 레버의 비정상적인 작동을 해결하기 위하여 상기 밸브 로드 및 밸브 레버 사이에 복원탄성체를 두어 외력 작용시 상기 복원탄성체의 복원력에 의하여 밸브 로드 및 밸브 레버가 원상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 항상 동일한 서스펜션 기능을 유지할 수 있도록 하여 차량의 승차감 저해 요소를 억제시킬 수 있는 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 관한 것이다.

트럭, 레벨링 밸브, 밸브 로드, 밸브 레버, 지지로드, 지지핀, 복원탄성체

Description

트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조{Operation connecting structure of leveling valve for truck}

도 1은 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조를 나타내는 전체적인 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조를 윗방향에서 바라본 도면,

도 3은 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조의 작동상태를 나타내는 작동도,

도 4는 일반적인 트럭용 캡 서스펜션 시스템을 나타내는 사시도,

도 5는 일반적인 트럭용 캡 서스펜션 시스템을 나타내는 단면도,

도 6은 종래의 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조를 나타내는 전체적인 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 레벨링 밸브 20 : 밸브 로드

21 : 로드바 22 : 지지로드

23 : 지지핀 30 : 밸브 레버

31 : 가이드홈 40 : 복원탄성체

R : 리어 캡 마운팅 시스템

본 발명은 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브 로드 및 밸브 레버를 통해 구동되는 레벨링 밸브에 있어서, 전후 수평방향에서의 외력에 의한 상기 밸브 레버의 비정상적인 작동을 해결하기 위하여 상기 밸브 로드 및 밸브 레버 사이에 복원탄성체를 두어 외력 작용시 상기 복원탄성체의 복원력에 의하여 밸브 로드 및 밸브 레버가 원상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 항상 동일한 서스펜션 기능을 유지할 수 있도록 하여 차량의 승차감 저해 요소를 억제시킬 수 있는 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 관한 것이다.

일반적으로, 트럭은 전방에 캐빈(CABIN, 일명 캡)이라 불리는 운전실이 설치되어 있고, 후방에는 화물을 적재할 수 있는 화물칸을 구비하고 있다.

상기 캡(100)은 주행시 충격 및 진동으로부터 전해지는 충격량을 흡수하여 안락한 주행을 목적으로 하므로 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 캡(100)을 지지하는 마운팅구조와 캡 서스펜션 시스템이 필요하다.

상기 캡 서스펜션 시스템에 있어서, 리어 캡 마운팅 시스템(R)은 캡(100)의 백패널에 위치한 플로팅바(floating bar)(110)에 장착된 유압 랫치(120)에 록킹되 어 있고, 좌우에 위치한 버퍼 러버(buffer rubber)(130)에 의해 캡(100)이 지지되어 있다.

상기 플로팅바(110)와 캡 브릿지(cab bridge)(140) 사이에는 좌우에 각각 코일 스프링과 쇽 업소버가 내장된 에어 스프링(150)이 장착되어 있어 각부의 진동 흡수 및 감쇄력으로 승차감을 향상시키게 된다.

이때, 상기 플로팅바(110)의 기능은 캡 브릿지(140) 상에 위치하여 코일 스프링 및 쇽 업소버의 감쇄를 통하여 각부의 진동을 흡수한 후 캡(100)에 이를 전달하게 된다.

또한, 상기 플로팅바(110)의 중앙부에 위치한 유압 랫치(120)에서는 스트라이커(striker)와 캡(100)이 록킹되는 구조이며, 이때 버퍼 러버(130)는 좌우 양쪽에서 캡(100)을 안착시키거나 지지하는 역할을 하게 된다.

첨부한 도 6에 도시된 바와 같이, 주행중 상기 캡(100)의 상하 운동에 의한 캡(100)의 높이 변화시 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡(100)의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 일축을 서로 공유하면서 연계 작동하는 밸브 로드(210) 및 밸브 레버(220)를 통해 구동되는 밸브 장치인 레벨링 밸브(200)는 주행시 전후 수평방향에서의 외력이 작용할 경우, 레벨링 밸브(200)의 밸브 레버(220)가 견고하게 고정되어 있기 때문에 그 밸브 레버(220)가 휘기도 하고, 레벨링 밸브 마운팅 브라켓의 좌면이 틀어지는 경우도 발생하게 된다.

이러한 경우, 레벨링 밸브(200)의 밸브 레버(220)가 상하방향으로의 정상적인 각도 변동이 불가하여 캡(100)의 자세 제어에 영향을 미쳐 차량의 승차감을 저 해시키는 요소가 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 주행중 캡의 상하 운동에 의한 캡의 높이 변화시 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 일축을 서로 공유하면서 연계 작동하는 밸브 로드 및 밸브 레버를 통해 구동되는 레벨링 밸브에 있어서, 전후 수평방향에서의 외력에 의한 상기 밸브 레버의 비정상적인 작동을 해결하기 위하여 상기 밸브 로드 및 밸브 레버 사이에 복원탄성체를 두어 외력 작용시 상기 복원탄성체의 복원력에 의하여 밸브 로드 및 밸브 레버가 원상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 항상 동일한 서스펜션 기능을 유지할 수 있도록 하여 차량의 승차감 저해 요소를 억제시킬 수 있는 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

플로팅바 및 캡 브릿지 사이에 장착되어 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡의 높이를 일정하게 유지시켜 줄 수 있도록 밸브 로드 및 밸브 레버로 이루어진 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 있어서,

하단부에 튜브 형상의 로드바가 수평 형태를 이루고, 그 로드바를 상대로 축 고정되어 밸브 로드 쪽으로 일체 연장된 지지로드 및 지지핀을 구비한 밸브 로드와;

상기 지지로드 및 지지핀의 경계부위까지 삽입되어 가이드홈을 따라 좌우 이동 가능하도록 구비된 밸브 레버와;

상기 지지핀 및 상기 가이드홈이 형성된 밸브 레버의 주변부 사이에 장착되어 탄성 복원력을 발휘하는 복원탄성체로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 밸브 레버는 상기 밸브 로드의 지지로드를 수직으로 지지하여 그 밸브 로드가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 그 끝단부가 수직으로 일체 연장된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조를 나타내는 전체적인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조를 윗방향에서 바라본 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조의 작동상태를 나타내는 작동도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 기재하면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 밸브 로드(20) 및 밸브 레버(30)로 이루어져 트럭의 주행중 캡(100)의 상하 운동에 의한 캡(100)의 높이 변화시 공기의 흡입 배출로 인한 상기 캡(100)의 높이를 일정하게 유지하여 줄 수 있도록 되어 있다.

더욱 상세하게는 각부의 진동 흡수 및 감쇄력으로 승차감을 향상시키며, 각각 코일 스프링과 쇽 업소버가 내장된 에어 스프링(150)이 연결된 플로팅바(110) 및 캡 브릿지(cab bridge)(140) 사이에 장착되어 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡(100)의 높이를 일정하게 유지시켜 주게 된다.

이러한 레벨링 밸브(10)에 대한 연계 구조의 구성에 대하여 더욱 상세하게 설명하자면, 그 상단이 상기 플로팅바(110)의 소정부위에 장착되어 하방향으로 수직 형성된 밸브 로드(20)와, 상기 밸브 로드(20)와 연계되어 회전 작동하여 레벨링 밸브(10)를 개폐시키는 밸브 레버(30)로 구성되어 있는 바, 상기 밸브 로드(20)는 그 하단부에 튜브 형상의 로드바(21)가 수평 형태를 이루고, 그 로드바(21)를 상대로 축고정되어 밸브 로드(20) 쪽으로 일체 연장된 지지로드(22) 및 지지핀(23)이 설치되어 있다.

여기에 상기 밸브 레버(30)가 상기 지지로드(22) 및 지지핀(23)의 경계부위까지 삽입되어 가이드홈(31)을 따라 좌우 이동 가능하도록 형성되어 있으며, 상기 지지핀(23) 및 상기 가이드홈(31)이 형성된 밸브 레버(30)의 주변부 사이에는 복원탄성체(40)가 장착되어 있다.

이때, 상기 밸브 레버(30)의 끝단부는 수직으로 일체 연장되어 있는 바, 이는 상기 밸브 로드(20)가 상하 유동시 그 밸브 로드(20)의 지지로드(22)를 수직으로 지지하게 되어 밸브 로드(20)가 변형되는 것을 방지하게 된다.

이하, 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조의 작동에 대하여 첨부도면을 참조하여 설명하기로 한다.

레벨링 밸브(10)는 주행중 상기 캡(100)의 상하 운동에 의한 캡(100)의 높이 변화시 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡(100)의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 바, 플로팅바(110)가 각부의 진동을 에어 스프링(150)을 통해 흡수할 경우, 이와 같은 진동은 상기 플로팅바(110)와 연결된 밸브 로드(20)를 상하 작동하도록 되어 있다.

이와 같은 상하 작동에 의해 밸브 로드(20)와 연계되어 회전 작동하는 밸브 레버(30)는 레벨링 밸브(10)를 개폐시켜 공기를 흡,배기하도록 되어 있다.

그런데, 상기 밸브 레버(30)에 전후 수평방향에서의 외력이 발생할 경우, 밸브 레버(30)는 지지로드(22) 및 지지핀(23)에 삽입되어 가이드홈(31)을 따라 일측으로 변형되나, 복원탄성체(40)의 복원력에 의해 원상태로 복원되어 밸브 로드(20)의 위치를 일정하게 유지하게 된다.

따라서, 상기 캡(100)이 항상 동일한 서스펜션 기능을 유지할 수 있도록 하여 차량의 승차감이 향상된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 의하면, 상기 밸브 로드 및 밸브 레버 사이에 복원탄성체를 두어 외력 작용시 상기 복원탄성체의 복원력에 의하여 밸브 로드 및 밸브 레버가 원상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 항상 동일한 서스펜션 기능을 유지할 수 있도록 하여 차량의 승차감 저해 요소를 억제시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

플로팅바 및 캡 브릿지 사이에 장착되어 공기의 흡입 및 배출 기능을 통해 캡의 높이를 일정하게 유지시켜 줄 수 있도록 밸브 로드 및 밸브 레버로 이루어진 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조에 있어서,

하단부에 튜브 형상의 로드바가 수평 형태를 이루고, 그 로드바를 상대로 축고정되어 밸브 로드 쪽으로 일체 연장된 지지로드 및 지지핀을 구비한 밸브 로드와;

상기 지지로드 및 지지핀의 경계부위까지 삽입되어 가이드홈을 따라 좌우 이동 가능하도록 구비된 밸브 레버와;

상기 지지핀 및 상기 가이드홈이 형성된 밸브 레버의 주변부 사이에 장착되어 탄성 복원력을 발휘하는 복원탄성체로 이루어진 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조.
청구항 1에 있어서,

상기 밸브 레버는 상기 밸브 로드의 지지로드를 수직으로 지지하여 그 밸브 로드가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 그 끝단부가 수직으로 일체 연장된 것을 특징으로 하는 트럭용 레벨링 밸브의 작동 연계구조.