KR20060048265A

KR20060048265A - 터보 장치, 특히 배기 가스 터보 과급기

Info

Publication number: KR20060048265A
Application number: KR1020050048857A
Authority: KR
Inventors: 스벤 나이프; 파울 쇼레르
Original assignee: 맨 비앤드더블유 디젤 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2004-06-09
Filing date: 2005-06-08
Publication date: 2006-05-18
Also published as: DE102004028133C5; CH698022B1; JP4808997B2; CN100538083C; CN1721706A; DE102004028133B4; DE102004028133A1; JP2005351274A; KR101128142B1

Abstract

본 발명은 베어링 하우징에 지지된 축(1) 상에 수납되어 나선형 채널을 갖는 압축기 하우징 내에 배치되는 반경류 압축기 임펠러(2)를 구비하되, 압축기 임펠러(2)의 허브의 외곽과 압축기 하우징의 내곽이 축 방향으로부터 반경 방향으로 전향되는 흐름 채널을 형성하고, 압축기 하우징은 외부 나선 하우징(5)과 내부 하우징 삽입물(6)로 형성되며, 외부 나선 하우징(5)은 견고한 고정 수단에 의해 베어링 하우징에 고정되고, 내부 하우징 삽입물(6)은 나선 하우징(5)과 압축기 임펠러(2) 사이에 배치되어 플렉서블(flexible)한 고정 수단(8)에 의해 나선 하우징(5)에 고정되는 터보 장치, 특히 배기가스 터보 과급기에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 제2 고정 수단(8)은 하나 이상의 고장력 압입 스크루(10)를 포함하며, 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루(10)는 하나 이상의 세요(細腰) 생크(11)와 압입 볼트(12)를 포함하고, 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트(12)는 적어도 하우징 삽입물(6)과 나선 하우징(5)의 플랜지 구역 또는 구멍에서 억지 끼워 맞춤으로 안내되어 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하게 된다.

Description

터보 장치, 특히 배기 가스 터보 과급기{TURBO-MACHINE, IN PARTICULAR, EXHAUST GAS TURBO CHARGER}

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 본 발명에 따른 터보 장치의 압축기 하우징의 외부 나선 하우징과 내부 하우징 삽입물의 결합 구역을 나타낸 부분 정면도.

도 2는 도 1에 따른 Ⅱ-Ⅱ 절단 방향을 따라 도 1의 부분을 나타낸 횡단면도.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 의한 본 발명에 따른 터보 장치의 압축기 하우징의 외부 나선 하우징과 내부 삽입물의 결합 구역의 대안적 구성을 나타낸 도 1과 유사한 도면.

도 4는 본 발명의 제3 실시예에 의한 본 발명에 따른 터보 장치의 압축기 하우징의 외부 나선 하우징과 내부 삽입물의 결합 구역의 부분 정면도.

도 5는 도 4에 따른 Ⅴ-Ⅴ 절단 방향을 따라 도 4의 부분을 나타낸 횡단면도.

도 6은 도 4에 따른 Ⅵ-Ⅵ 절단 방향을 따라 도 4의 부분을 나타낸 횡단면도.

도 7은 도 5에 따른 Ⅶ-Ⅶ 절단 방향을 따라 나타낸 횡단면도.

도 8은 본 발명에 따른 터보 장치의 압축기 하우징의 외부 나선 하우징과 내부 삽입물의 결합 구역의 또 다른 대안적 구성을 나타낸 도 2, 도 3, 또는 도 5와 유사한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 축

2: 압축기 임펠러

3: 허브

4: 블레이드

5: 나선 하우징

6: 히우징 삽입물

7: 내부 실린더

8: 고정 수단

9: 단부 면

10: 고장력 압입 스크루

11: 세요 생크

12: 압입 볼트

13: 스크루 헤드

14, 16, 19: 힘 흡수 요소

15: 고장력 스크루

17: 돌출부

18: 헤드붙이 스크루

본 발명은 청구항 1 또는 청구항 4의 전제부에 따른 터보 장치, 특히 배기 가스 터보 과급기에 관한 것이다.

전제된 바에 따른 유형의 터보 장치는 EP 1 233 190 A1으로부터 공지되어 있다. 즉, EP 1 233 190 A1은 그 종 방향 중앙 구역에서 베어링 하우징에 지지된 축을 구비하고, 그 축이 베어링 장치를 넘어 돌출된 그 단부에 터빈 임펠러 및 반경류 임펠러를 탑재한 반경류 압축기의 형태의 터보 장치를 개시하고 있다. 압축기 임펠러는 터빈 임펠러에 의해 구동되는 축 상에 회전 불가능하게 수납된 허브를 구비하고, 그 허브의 둘레 측에는 반경 방향으로 돌출된 블레이드가 부착된다. 압축기 하우징의 내곽은 허브의 외곽과 함께 축 방향으로부터 반경 방향으로 전향되어 바깥쪽으로 좁아지는 흐름 채널과 접경되는데, 그 흐름 채널의 횡단면은 블레이드의 구성과 상응하게 된다. 압축기 하우징은 견고한 고정 수단에 의해 베어링 하우징에 고정된다. 허브와 블레이드의 직경은 흐름 입구로부터 흐름 출구 쪽으로 증가하여 종 방향 횡단면이 압축기 임펠러의 횡 방향 중심 평면에 대해 비대칭으로 되고, 그에 따라 압축기 임펠러의 길이에 걸쳐 질량 분포가 증가하게 된다.

열악한 작업 조건 하에서 오랫동안 작동된 후에는 그러한 터보 장치의 압축기 임펠러가 부식, 침식, 및 노화에 의해 크게 약화될 수 있어 압축기 임펠러의 파 열을 배제할 수가 없다. 압축기 임펠러가 2개나 3개 이상의 큰 조각으로 부수어지는 임펠러의 파손 시에는 그 개개의 조각이 상당한 원심력에 의해 바깥쪽으로 내던져진다. 그 경우, 파편이 압축기 하우징으로부터 빠져나올 수 있다. 소형 터보 장치는 상대적으로 두꺼운 벽 두께 및 강성의 하우징 부품으로 인해 전술된 하중 또는 힘을 안전하게 수용할 수 있다. 그 반면에, 대형 터보 장치에서는 주조 기술상의 이유로 하우징 벽 두께가 대부분 줄어들고, 그로 인해 그러한 응력이 걸릴 경우에 재료 또는 소재의 파괴 한계에 신속하게 도달되어 하우징의 파손이 일어날 수 있다. 그 경우, 압축기 임펠러의 파편 또는 조각이 터보 장치로부터 빠져나올 수 있고, 그것은 결과적인 손상을 일으킬 수 있다. 압축기 임펠러의 파편 또는 조각이 빠져나옴으로써, 전체의 터보 장치의 소위 봉쇄 안전성(containment security)이 저해된다. 그것은 회피되어야만 할 것이다.

EP 1 233 190 A1은 나선 하우징의 외부에 있는 부가의 파열 방호물을 생략한 채로 그러한 봉쇄 안전성을 보장하기 위해 압축기 하우징이 외부 나선 하우징과 내부 하우징 삽입물의 2 부품으로 형성되도록 하는 것을 제안하고 있다. 나선 하우징은 반경 방향의 바깥쪽으로 전향되는 흐름 채널의 채널 섹션을 포함한다. 내부 하우징 삽입물은 반경 방향으로 외부 나선 하우징과 압축기 임펠러 사이에 위치된다. 하우징 삽입물의 압축기 임펠러의 허브의 외곽과 함께 대략 축 방향으로 연장되는 흐름 채널의 채널 섹션을 형성한다. 나선 하우징은 내부 하우징 삽입물을 적어도 부분적으로 둘러싸는 내부 실린더로 형성되고, 그 내부 실린더에는 중공 공간의 형성을 위해 하우징 삽입물이 플렉서블(flexible)한 고정 수단에 의해 장착된 다. 압축기 하우징 또는 나선 하우징을 베어링 하우징에 견고하게 고정시키는 수단은 나선 하우징을 베어링 하우징(1)에 고정적으로 플랜지 결합하는 것으로 이뤄진다. 내부 하우징 삽입물을 외부 나선 하우징에 플렉서블하게 고정시키는 수단은 축 방향으로 나선 하우징의 내부 실린더를 통해 고장력 스크루를 고정시키는 것에 의해 이뤄진다.

하우징 삽입물을 나선 하우징에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블한 고정 수단은 외부 나선 하우징을 베어링 하우징에 견고하게 고정시키는 수단보다 파손 안전성이 더 낮게 형성된다. 그로 인해, EP 1 233 190 A1에 따른 선행 기술은 이미 파열된 임펠러의 파편 또는 조각이 빠져나오는 것을 회피시킬 수 있는 "완충대"를 구비한 나선 하우징을 제공하고 있다. EP 1 233 190 A1에 따른 터보 장치에서는 축 방향 및 반경 방향으로 작용하는 힘과 모멘트가 이미 확실하게 흡수되거나 수용될 수 있다. 그러나, EP 1 233 190 A1에 개시된 터보 장치에서는 에너지를 흡수하는 동안 둘레 방향으로 작용하는 힘으로 인해 내부 하우징 삽입물을 나선 하우징에 플렉서블하게 고정시키는 수단이 와해될 수 있는 위험이 있다. 그럴 경우, 압축기 임펠러의 파편 또는 조각이 빠져나오는 것이 가능하여 터보 장치의 봉쇄 안전성이 더 이상 보장되지 않게 된다.

그로부터 출발하고 있는 본 발명의 목적은 증진된 봉쇄 안전성을 갖는 신규의 터보 장치를 제공하는 것이다.

그러한 목적은 청구항 1에 따른 터보 장치에 의해 달성되게 된다. 본 발명에 따르면, 하우징 삽입물을 나선 하우징에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블한 고정 수단이 하나 이상의 고장력 압입 스크루(high-tension fitting screw)를 포함하되, 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루가 하나 이상의 세요(細腰) 생크와 압입 볼트를 포함하고, 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루의 압입 볼트가 적어도 하우징 삽입물과 나선 하우징의 플랜지 구역 또는 구멍에서 억지 끼워 맞춤으로 안내되어 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하게 된다.

본 발명에 따른 터보 장치의 대안적 구성은 독립 청구항 4에 규정져 있다.

본 발명의 바람직한 부가의 구성은 종속 청구항들 및 이후의 상세한 설명으로부터 명확하게 파악될 수 있을 것이다. 이후로, 그에 한정되는 것이 아닌 실시예를 첨부 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 외부 나선 하우징과 내부 하우징 삽입물로 형성된 압축기 하우징을 구비하며, 내부 하우징 삽입물이 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단, 즉 나사 결합에 의해 외부 나선 하우징에 고정되는 터보 장치, 특히 배기 가스 터보 과급기의 세부에 관한 것이다. 내부 하우징 삽입물을 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단에 의해 외부 나선 하우징에 고정시키는 터보 장치는 EP 1 233 190 A1으로부터 공지되어 있는데, 그 문헌의 개시된 내용은 본 명세서에 낱낱이 포함되어 참조된다. 이하에서는 근본적으로 본 발명을 EP 1 233 190 A1으로부터 개시된 터보 장치를 구별 짓는 본 발명에 따른 터보 장치의 세부에 관해서만 도 1 내지 도 8을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2는 배기 가스 터보 과급기의 형태의 본 발명에 따른 터보 자치의l 제1 실시예를 나타낸 것으로, 그러한 터보 장치는 축(1)을 구비하고, 그 축(1)은 베어링 장치를 넘어 돌출된 그 단부에 도시를 생략한 터빈 임펠러 및 반경류 압축기 임펠러(2)를 탑재하고 있다. 압축기 임펠러(2)는 터빈 임펠러에 의해 구동되는 축(1) 상에 회전 불가능하게 수납된 허브(3)를 구비하고, 그 허브(3)는 둘레 측에 반경 방향으로 돌출된 블레이드(4)를 구비한다. 압축기 하우징은 외부 나선 하우징(5)과 하우징 삽입물(6)로 형성되는데, 나선 하우징(5)은 하우징 삽입물(6)을 적어도 부분적으로 둘러싸는 내부 실린더(7)로 형성되고, 그 내부 실린더(7)에는 내부 하우징 삽입물(6)이 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단(8)에 의해 분리 가능하게 고정된다. 도 1은 내부 하우징 삽입물(6)의 단부 면(9)을 나타내고 있다.

도 1 및 도 2의 실시예에 따르면, 내부 하우징 삽입물(6)을 외부 나선 하우징(5)에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단(8)은 다수의 고장력 압입 스크루(10)를 포함하는데, 각각의 고장력 압입 스크루(10)는 세요 생크 외에도 압입 볼트(12)를 포함한다.

도 2에 따르면, 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트(12)는 한편으로 내부 하우징 삽입물(6)의 플랜지 구역에 작용하고, 다른 한편으로 부분적으로 내부 실린더(7)에 작용한다. 그를 위해, 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트(12)는 그것이 하우징 삽입물(6)과 내부 실린더(7)의 구멍에서 억지 끼워 맞춤으로 안내되도록 하는 직경을 갖는다. 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트(12)에 의해, 둘레 방향으로 작용하는 힘이 확실하게 수용될 수 있어 둘레 방향으로 높 은 힘이 작용하더라도 고정 수단(8)의 와해가 확실하게 배제될 수 있게 된다. 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트(12)는 그것의 전단 파열을 방지한다. 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 세요 생크(11)는 축 방향 힘을 확실하게 수용한다. 그러한 고장력 압입 스크루(10)를 고정 수단(8)에 사용함으로써, 터보 장치의 봉쇄 안전성이 현저하게 개선될 수 있게 된다. 도 1의 도면에는 단지 고장력 압입 스크루(10)의 스크루 헤드(13)만이 도시되어 있다.

도 3은 내부 하우징 삽입물(6)을 외부 나선 하우징(5)에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단(8)을 구성하기 위한 제2 실시예를 나타낸 것이다. 도 3의 실시예에서는 고정 수단(8)이 다수의 종래의 고장력 스크루(15)를 포함하며, 각각의 고장력 스크루(15)에 힘 흡수 요소(14)가 배속된다. 그러한 힘 흡수 요소(14)는 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 역할을 하여 도 1 및 도 2의 실시예의 고장력 압입 스크루(10)와 마찬가지로 둘레 방향 힘의 확실한 수용 및 그에 따른 봉쇄 안전성의 증진을 구현하게 된다. 축 방향 힘은 고장력 스크루(15)에 의해 수용된다.

도 3의 실시예에서는 고정 수단(8)이 둘레 방향으로 서로 이격된 다수의 고장력 스크루(15)를 구비하는데, 각각의 고장력 스크루(15)에 배속된 힘 흡수 요소(14)는 고장력 스크루(15)와 동일한 둘레 방향 위치에 배치된다. 도 3으로부터 특히 알 수 있는 바와 같이, 힘 흡수 요소(14)는 외부 나선 하우징(5)의 내부 실린더(7)와 내부 하우징 삽입물(6) 사이에 배치된다. 도 3의 실시예의 힘 흡수 요소(14)는 스프링 요소, 즉 끼워 맞춤 키(fit-in key)로서 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 터보 장치의 또 다른 실시예는 도 4 내지 도 7에 도시되어 있다. 도 4 내지 도 7의 실시예에서도 역시 내부 하우징 삽입물(6)을 외부 나선 하우징(5)에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단(8)이 둘레 방향으로 서로 이격된 다수의 종래의 고장력 스크루(15) 및 부가의 다수의 힘 흡수 요소(16)를 포함한다. 도 4 내지 도 7의 실시예서도 역시 힘 흡수 요소(16)는 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 역할을 함으로써 봉쇄 안전성을 증진시키는 역할을 한다. 여기서도 역시 축 방향 힘은 고장력 스크루(15)에 의해 수용된다.

도 4 내지 도 7의 실시예에서는 둘레 방향으로 인접된 2개씩의 고장력 스크루(15) 사이에 힘 흡수 요소(16)가 각각 위치되고, 그 힘 흡수 요소(16)는 내부 하우징 삽입물(6)과 외부 나선 하우징(5)에 있는 대응 리세스에 형상 결합 형식으로 도입된다. 도 4 내지 도 7의 실시예의 힘 흡수 요소(16)는 볼트 또는 핀으로서 형성되는 것이 바람직하다.

도 7로부터 알 수 있는 바와 같이, 내부 하우징 삽입물(6)에는 둘레 방향으로 서로 이격되어 반경 방향으로 또 다른 힘 흡수 요소로서 작용하는 다수의 돌출부(17)가 배속되는데, 그 돌출부(17)는 내부 실린더(7) 또는 나선 하우징(5)의 내부에 있는 대응 리세스에 형상 결합 형식으로 맞물려 하우징 삽입물(6)을 나선 하우징(5)에 한층 더 또는 부가적으로 고정시키게 된다. 그러한 돌출부(17)도 역시 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하여 터보 장치의 봉쇄 안전성을 증진시키는 역할을 한다.

도 4 내지 도 7의 실시예와 관련하여 도 7에 도시된 돌출부(17)는 도 1 및 도 2에 따른 실시예 또는 도 3에 따른 실시예에도 사용될 수 있음이 물론임을 언급하고자 한다.

도 8은 도 4 내지 도 7의 실시예의 고장력 스크루(15)가 종래의 헤드붙이 스크루(18)로 대체되며, 헤드붙이 스크루(18)의 스크루 헤드(13)와 내부 하우징 삽입물(6)의 단부 면(9) 사이에 축 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 힘 흡수 요소(19)가 배치되는 본 발명에 따른 터보 장치의 실시예를 나타낸 것이다. 즉, 도 8에 따른 구성에 의하면, 고장력 스크루가 종래의 헤드붙이 스크루로 대체된다. 힘 흡수 요소(19)는 스프링 요소 또는 고장력 슬리브로 형성되는 것이 바람직하다. 그러한 스프링 요소는 판 스프링으로서 형성될 수 있다. 이미 언급된 바와 같이, 도 8에 따른 힘 흡수 요소(19)는 축 방향 힘을 수용하는 역할을 한다. 본 실시예에서 본 발명에 따라 둘레 방향 힘을 수용하는 것은 도 4 내지 도 7에 따른 실시예와 관련하여 설명된 바와 같다.

본 발명에 따른 터보 장치는 하우징 삽입물을 나선 하우징에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단이 특정의 구성에 의해 특징을 갖는다. 축 방향으로 작용하는 힘과 모멘트는 물론 둘레 방향으로 작용하는 힘과 모멘트도 그러한 고정 수단에 의해 확실하게 수용될 수 있다. 둘레 방향으로 작용하는 힘도 애초부터 확실하게 수용되어 플렉서블한 고정 수단을 형성하는 스크루의 전단 파열이 확실하게 회피되게 된다. 반경 방향 힘은 주로 하우징 삽입물에 의해 수용 된다. 그리하여, 터보 장치의 봉쇄 안전성이 증진되게 된다. 하우징 삽입물과 나선 하우징 사이의 결합이 분리 가능하게 형성되기 때문에, 애프터 서비스에 편리한 개념이 제공되는데, 그것은 플렉서블하고 분리 가능한 고정 수단을 분리한 후에 하우징 삽입물을 나선 하우징으로부터 빼낼 수 있으면서도 나선 하우징 그 자체는 분해될 필요가 없기 때문이다. 그것은 압축기 임펠러의 작동을 용이하게 해준다.

Claims

베어링 하우징에 지지된 축(1) 상에 수납되어 나선형 채널을 갖는 압축기 하우징 내에 배치되는 반경류 압축기 임펠러(2)를 구비하며, 압축기 임펠러(2)의 허브의 외곽과 압축기 하우징의 내곽이 축 방향으로부터 반경 방향으로 전향되는 흐름 채널을 형성하고, 압축기 하우징은 외부 나선 하우징(5)과 내부 하우징 삽입물(6)로 형성되며, 외부 나선 하우징(5)은 견고한 고정 수단에 의해 베어링 하우징에 고정되고, 내부 하우징 삽입물(6)은 나선 하우징(5)과 압축기 임펠러(2) 사이에 배치되어 플렉서블(flexible)한 고정 수단(8)에 의해 나선 하우징(5)에 고정되는 것인 터보 장치, 특히 배기가스 터보 과급기에 있어서,

내부 하우징 삽입물(6)을 나선 하우징(5)에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블한 고정 수단(8)은 하나 이상의 고장력 압입 스크루(10)를 포함하며, 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루(10)는 하나 이상의 세요(細腰) 생크(11)와 압입 볼트(12)를 포함하고, 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트(12)는 적어도 내부 하우징 삽입물(6)과 나선 하우징(5)의 플랜지 구역 또는 구멍에서 억지 끼워 맞춤으로 안내되어 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제1항에 있어서, 나선 하우징(5)은 내부 하우징 삽입물(6)을 적어도 부분적으로 둘러싸는 내부 실린더(7)로 형성되고, 그 내부 실린더(7)에는 내부 하우징 삽 입물(6)이 각각의 고장력 압입 스크루(10)에 의해 그 고장력 압입 스크루 또는 각각의 고장력 압입 스크루(10)의 압입 볼트가 내부 실린더(7)와 내부 하우징 삽입물(6)의 플랜지 구역 또는 구멍에서 억지 끼워 맞춤으로 안내되도록 장착되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 둘레 방향으로 서로 이격된 다수의 돌출부가 내부 하우징 삽입물에 배속되고, 그 돌출부는 나선 하우징의 내부에 있는 대응 리세스에 맞물려 내부 하우징 삽입물을 나선 하우징에 형상 결합 형식으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
베어링 하우징에 지지된 축(1) 상에 수납되어 나선형 채널을 갖는 압축기 하우징 내에 배치되는 반경류 압축기 임펠러(2)를 구비하며, 압축기 임펠러(2)의 허브의 외곽과 압축기 하우징의 내곽이 축 방향으로부터 반경 방향으로 전향되는 흐름 채널을 형성하고, 압축기 하우징은 외부 나선 하우징(5)과 내부 하우징 삽입물(6)로 형성되며, 외부 나선 하우징(5)은 견고한 고정 수단에 의해 베어링 하우징에 고정되고, 내부 하우징 삽입물(6)은 나선 하우징(5)과 압축기 임펠러(2) 사이에 배치되어 플렉서블한 고정 수단(8)에 의해 나선 하우징(5)에 고정되며, 내부 하우징 삽입물(6)을 나선 하우징(5)에 고정시키는 역할을 하는 플렉서블한 고정 수단(8)은 하나 이상의 스크루를 포함하는 것인 터보 장치, 특히 배기가스 터보 과급기에 있어서,

플렉서블한 고정 수단(8)은 스크루 또는 각각의 스크루에 추가하여 둘레 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 힘 흡수 요소(14; 16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제4항에 있어서, 플렉서블한 고정 수단(8)은 둘레 방향으로 분포된 다수의 스크루 및 다수의 힘 흡수 요소(16)를 포함하며, 둘레 방향으로 인접된 2개씩의 스크루 사이에 힘 흡수 요소(16)가 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제5항에 있어서, 힘 흡수 요소(16)는 볼트 또는 핀으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제4항에 있어서, 플렉서블한 고정 수단(8)은 둘레 방향으로 분포된 다수의 스크루 및 다수의 힘 흡수 요소(14)를 포함하며, 바람직하게는 각각의 스크루의 둘레 방향 위치에서 나선 하우징(5)의 내부 실린더(7)와 하우징 삽입물(6) 사이에 위치되는 힘 흡수 요소(14)가 각각의 스크루에 배속되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제7항에 있어서, 힘 흡수 요소(14)는 스프링 요소로서 형성되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제4항 내지 제8항 중의 어느 한 항에 있어서, 둘레 방향으로 서로 이격되어 힘 흡수 요소로서 작용하는 다수의 돌출부(17)가 하우징 삽입물(6)에 배속되고, 그 돌출부(17)는 나선 하우징(5)의 내부에 있는 대응 리세스에 맞물려 하우징 삽입물(6)을 나선 하우징(5)에 형상 결합 형식으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제4항 내지 제9항 중의 어느 한 항에 있어서, 스크루 또는 각각의 스크루는 고장력 스크루(15)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제4항 내지 제9항 중의 어느 한 항에 있어서, 스크루 또는 각각의 스크루는 헤드붙이 스크루(18)로서 형성되며, 헤드붙이 스크루 또는 각각의 헤드붙이 스크루(18)에는 축 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 하나 이상의 힘 흡수 요소(19)가 배속되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.
제11항에 있어서, 조립 상태에서 힘 흡수 요소(19)가 각각의 헤드붙이 스크루(18)의 스크루 헤드(13)와 내부 하우징 삽입물(6)의 단부 면(9) 사이에 위치되도록, 바람직하게는 클램핑되도록 헤드붙이 스크루(18)에는 축 방향으로 작용하는 힘을 수용하는 힘 흡수 요소(19)가 배속되는 것을 특징으로 하는 터보 장치.