KR20060040835A - 자동차용 도어의 보조 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어의 보조 개폐장치에 관한 것으로, 차체측 사이드 아우터 패널의 내측에 고정설치되며 양쪽 자성을 모두 갖는 고정자성체와; 도어측 인너 패널의 내측에 구비되는 하우징의 내부에서 이동가능하게 설치되며 단일 자성을 갖는 이동자성체와; 도어가 닫히거나 닫힌 상태에서는 상기 이동자성체를 상기 고정자성체와 인력이 작용되는 위치에 위치시키고, 도어의 개방시에는 상기 고정자성체와 척력이 작용되는 위치로 이동시키는 이동수단을 포함하여 구성되어 도어가 닫히거나 닫힌 상태에서는 도어가 차체와 밀착되는 방향으로 자력이 발생되고, 도어의 개방시에는 도어가 차체에서 반발력이 발생되도록 자력이 발생되어 도어가 닫힌 상태에서는 도어와 차체 사이의 틈새의 발생을 방지하도록 하고, 도어의 개폐 동작이 자동적으로 원할하게 실시되어 승탑자의 편리를 도모하는 효과가 있다.

보조 도어개폐, 고정자성체, 이동자성체, 이동수단

Description

자동차용 도어의 보조 개폐장치{Assistant open and close apparatus for door of vehicle}

도 1 및 도 2는 종래 기술에 의한 자동차용 도어의 보조 록킹장치의 구성 및 동작상태도.

도 3은 본 발명에 의한 자동차용 도어의 보조 개폐장치가 설치된 차량의 사시도.

도 4는 본 발명 장치가 설치된 도어의 내부측 정면도.

도 5a 및 도 5b는 본 발명 장치의 동작도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 ; 차체 사이드 아우터 패널 20 ; 고정자성체

30 ; 도어 인너 패널 32 ; 도어 핸들

40 ; 이동자성체 42 ; 하우징

44 ; 승강로드 46 ; 와이어

48 ; 압축코일스프링

본 발명은 자동차용 도어의 보조 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행시 도어와 차체 사이의 틈새 발생을 차단함과 아울러 도어의 개폐 동작을 원활하게 실시하도록 한 자동차용 도어의 보조 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어의 중앙부에는 래치어셈블리가 설치되고 상기 래치어셈블리와 대응하는 위치인 센터필라 및 쿼터패널에는 스트라이커가 설치되어 도어의 닫힘시 상기 도어래치어셈블리와 스트라이커가 서로 물리면서 도어의 잠금상태가 유지되도록 하고 있다.

그러나 종래에는 이와 같이 도어의 후변 중앙부만 록킹되어 있어 고속주행시 외압에 의해 도어 외측단부의 밀폐력이 떨어져 외부의 소음이나 주행에 의한 공기와의 마찰에 의해 발생한 소음을 차단하지 못하고, 도어를 닫는 동작시에 스트라이커가 도어래치어셈블리에 형성된 삽입구에 삽입이 이루어진 상태인 반도어 상태로 닫히게 됨으로서, 도어를 닫은 후에는 다시한번 운전자 및 탑승자가 도어의 개폐상태를 확인하여야 하는 불편함이 있었고, 도어의 개폐상태를 확인하지 않고 운행시에는 자동차를 운행중 도어의 열림현상이 발생하여 각종 안전사고를 발생시키는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 제안된 종래의 자동차용 도어의 보조록킹장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 도어핸들(미도시)의 작동상태에 따라 상하부로 작동되는 로드(300)와, 상기 로드(300)의 작동 상태에 따라 일측 및 타측으로 힌지축(400)을 중심으로 회전되는 마그네틱베이스(100)와, 상기 마그네틱베이스(100)의 회전 상태에 따라 자력을 발생시키면서 도어가 차체측프레임(600)에 견고히 밀착되 도록 하는 자기척(200)으로 구성되어 있어 도 2에 도시한 바와 같이, 도어(500)를 열기위해 자동차를 사용하는 사용자가 도어핸들을 작동시키면 로드(300)가 상부로 이동되고, 상기 로드(300)가 상부로 이동되는 것에 의해 마그네틱베이스(100)가 힌지축(400)을 중심으로 하부로 회전되면서 자기척으로부터 분리되면서 도어가 열리도록 하고, 개방된 도어를 닫을 시에는 도어핸들이 원위치되는 것에 의해 로드(300)가 하부로 이동되면서 힌지축(400)을 중심으로 마그네틱베이스(100)를 하부로 회전시키게 되고, 상기 힌지축(400)을 중심으로 하부로 이동되면서 강한 자계성을 가지고 있는 면이 차체측프레임(600)에 고정되게 설치되어 있는 자기척(200)과 대항되는 위치에 위치되면서 도어(500)의 외측단부가 차체측프레임(600)에 밀착되도록 자력을 발생시키게 된다.

그러나 상술한 바와 같은 종래 기술에 의한 자동차용 도어의 보조 록킹장치는 도어를 차체측에 록킹시킨 상태를 유지하는데는 현저한 효과를 나타내고 있지만 도어의 개방시에는 마그네틱베이스가 힌지축을 중심으로 회전되는 동작과 연동되면서 도어가 개방되기 때문에 원활한 도어의 개방동작을 구현하기 어려운 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 도어가 닫힌상태에서는 록킹상태를 견고하게 유지함과 아울러 도어의 개방작용이 원활하게 실시되도록 하려는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체측 사이드 아우터 패널의 내측에 고정설치되며 양쪽 자성을 모두 갖는 고정자성체와; 도어측 인너 패널의 내측에 구비되는 하우징의 내부에서 이동가능하게 설치되며 단일 자성을 갖는 이동자성체와; 도어가 닫히거나 닫힌 상태에서는 상기 이동자성체를 상기 고정자성체와 인력이 작용되는 위치에 위치시키고, 도어의 개방시에는 상기 고정자성체와 척력이 작용되는 위치로 이동시키는 이동수단을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 이동수단은 상기 이동자성체의 하단에 구비되는 승강로드와, 상기 승강로드에 일단이 연결되고 타단은 도어핸들에 연결되는 와이어와, 상기 이동자성체를 하우징 내부에서 상기 고정자성체와 인력이 작용되는 위치로 탄력지지하는 스프링을 포함하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명 장치에 의하면 차량의 주행시 도어와 차체 사이의 틈새발생을 방지함은 물론 도어의 개폐 동작이 원활하게 실시되는 효과가 있다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 3은 본 발명에 의한 자동차용 도어의 보조 개폐장치가 설치된 차량의 사시도이고, 도 4는 본 발명 장치가 설치된 도어의 내부측 정면도이며, 도 5a 및 도 5b는 본 발명 장치의 동작도이다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 차체측 사이드 아우터 패널(10)의 내측에 N,S자성을 띄는 고정자성체(20)를 설치하고, 이에 대응되는 도어측 인너 패널(30)의 내측에는 N자성을 띄는 이동자성체(40)를 설치한다.

여기서 차체측 고정자성체(20)는 사이드 아우터 패널(10)의 내측에 고정시켜 설치하고, 도어측 이동자성체(40)는 도어 인너 패널(30)의 내측에 하우징(42)을 설치하여 하우징(42)의 내부에서 이동가능하게 설치한다.

하우징(42)의 내부에는 이동자성체(40)의 하단에 승강로드(44)가 고정설치되어 있고, 승강로드(44)의 하단에는 와이어(46)가 연결되어 도어의 인너 핸들(32)과 연결설치되어 있으며, 승강로드(44)에는 압축코일스프링(48)이 장착되어 이동자성체(40)의 N자성이 차체측 고정자성체(20)에서 서로 다른 극성인 S자성과 대응되는 위치에 항시 위치되도록 탄력지지하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차용 도어의 보조 개폐장치의 동작을 설명한다.

도어가 닫히는 상태에서는 도 5a에 도시한 바와 같이, 도어측의 이동자성체(40)는 스프링(48)의 탄성력에 의해 N자성이 차체측의 고정자성체(20)의 S자성과 근접하게 되므로 서로 다른 자성이 접하기 때문에 상호간의 인력에 의해 도어가 차체쪽에 근접하면 별도의 외력이 없이도 자력에 의해 최종적으로 도어는 차체에 닫히게 됨으로써 도어의 닫힘 동작이 원활하게 실시된다. 그리고 도어가 닫힌 상태에서 이동자성체(40)가 고정자성체(20)와 자력에 의해 지속적으로 구속된 상태를 유지하기 때문에 차량이 고속으로 주행하는 상태에서도 양력에 의한 도어와 차체 사이의 틈새가 발생되지 않게 된다.

또한, 도어를 개방하는 경우에 운전자가 도어 핸들(32)을 잡아당기게 되면, 도어 핸들(32)에 연결되어 있는 와이어(46)가 당겨지게 되므로 와이어의 타단에 연 결된 승강로드(44)가 하방향으로 이동하게 되어 도 5b에 도시한 바와 같이, 도어측에 설치되어 N자성을 띄고 있는 이동자성체(40)가 차체측의 고정자성체(20)의 동일 자성이 N자성과 마주보는 위치로 이동된다. 따라서 고정자성체(20)에 대하여 이동자성체(40)가 상호 척력을 발생시켜 도어가 외력이 주어지지 않더라도 자동으로 개방되는 것이다.

한편, 도어가 개방된 후에 도어 핸들을 놓아주면 스프링(48)의 탄성력에 의해 이동자성체(40)는 도어가 닫힘 동작시 고정자성체(20)와 인력이 작용되는 본래의 위치로 복귀하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 도어의 보조 개폐장치는 도어가 닫히거나 닫힌 상태에서는 도어가 차체와 밀착되는 방향으로 자력이 발생되고, 도어의 개방시에는 도어가 차체에서 반발력이 발생되도록 자력이 발생되어 도어가 닫힌 상태에서는 도어와 차체 사이의 틈새의 발생을 방지하도록 하고, 도어의 개폐 동작이 자동적으로 원할하게 실시되어 승탑자의 편리를 도모하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체측 사이드 아우터 패널의 내측에 고정설치되며 양쪽 자성을 모두 갖는 고정자성체와;

   도어측 인너 패널의 내측에 구비되는 하우징의 내부에서 이동가능하게 설치되며 단일 자성을 갖는 이동자성체와;

   도어가 닫히거나 닫힌 상태에서는 상기 이동자성체를 상기 고정자성체와 인력이 작용되는 위치에 위치시키고, 도어의 개방시에는 상기 고정자성체와 척력이 작용되는 위치로 이동시키는 이동수단;을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 보조 개폐장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 이동수단은

   상기 이동자성체의 하단에 구비되는 승강로드와, 상기 승강로드에 일단이 연결되고 타단은 도어핸들에 연결되는 와이어와, 상기 이동자성체를 하우징 내부에서 상기 고정자성체와 인력이 작용되는 위치로 탄력지지하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 보조 개폐장치.

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