KR100776656B1

KR100776656B1 - 차량의 쿼터 글라스 개폐기구

Info

Publication number: KR100776656B1
Application number: KR1020060077383A
Authority: KR
Inventors: 정도연
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-17
Filing date: 2006-08-17
Publication date: 2007-11-15

Abstract

본 발명은 차량의 쿼터 글라스 개폐기구에 관한 것이며, 상세하게는 수동으로 개폐하여야 하는 쿼터 글라스를 자동으로 개폐할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 센터 필라(51)에 힌지(52)를 매개로 한쪽 선단이 회동 가능하게 연결된 쿼터 글라스(53)와; 상기 쿼터 글라스(53) 타측에 회동 가능하도록 고정된 링크(54)와; 상기 링크(54)의 내부 일측에 구비한 자석(63)과; 상기 링크(54) 내부에 형성한 가이드 레일(G)을 따라 이동하며, 차체 고정 브라켓(60)과 연결되어져 있고, 권선되어져 있는 코일(61)을 통해 전류가 흐르는 경우 일정 자극을 발생하는 롤러(62); 및 상기 자석(63)과 롤러(62) 사이에 내장된 일정치 이상의 반발력을 유지하기 위한 스프링(S)을 포함하여 구성한 것이다.

쿼터 글라스, 코일, 자석, 가이드 레일, 스프링

Description

차량의 쿼터 글라스 개폐기구 {QUATER GLASS OPENING AND SHUTTING MECHANISM OF VEHICLE}

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 쿼터 글라스 개폐기구의 동작 상태를 설명하기 위한 예시도

도 3은 요부 단면 예시도

도 4는 종래 쿼터 글라스 개폐기구의 동작 상태를 설명하기 위한 예시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 센터 필라 52 : 힌지 53 : 쿼터 글라스 54 : 링크

60 : 차체 고정 브라켓 61 : 코일

62 : 롤러 63 : 자석 G : 가이드 레일 S : 스프링

본 발명은 차량의 쿼터 글라스(quarter glass) 개폐기구에 관한 것이며, 상세하게는 수동으로 개폐하여야 하는 쿼터 글라스를 자동으로 개폐할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 차량의 차체에는 운전자 및 탑승자의 시야를 확보하여 안전운행 을 가능하게 함과 동시에 외부의 이물질이 차량 내부로 침입하는 것을 차단할 수 있도록 된 다수개의 윈도우(window)가 설치되어 있다.

통상적인 차량의 윈도우는 승하강 개페식으로 되어 있으나, 해치 백(hatch back) 타입의 차량 혹은 다목적 차량[예: 현대자동차(주)에서 생산하는 상표명 스타렉스]의 뒷좌석 윈도우에는 첨부한 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 쿼터 글라스(quarter glass) 타입의 윈도우가 구비되어진다.

첨부한 도 4를 참조하여 종래의 쿼터 글라스의 구조를 살펴보면, 센터 필라(51)에 힌지(52)를 매개로 쿼터 글라스(53)의 일측이 고정 설치되어 있고, 이 쿼터 글라스(53) 타측에는 회동 가능하도록 된 링크(54)가 고정되어 있으며, 이 링크 (54)가 리어 필라(55)에 구비된 잠금기구(미도시)에 걸려져 로크되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 힌지(52)를 매개로 회동 가능하게 설치된 쿼터 글라스(53)의 일측에 회동 가능하게 고정된 링크(54)를 상기 잠금기구에서 해제한 상태에서 탑승자가 손으로 밀어 개방시키고 다시 손으로 잡아당겨 닫아주도록 되어 있다.

그러나 차량의 후방에 장착되어지는 쿼터 글라스(quarter glass)의 개폐를 위해서는, 힌지를 매개로 회동 가능하게 설치된 쿼터 글라스의 일측에 회동 가능하게 고정된 링크를 상기 잠금기구에서 해제한 상태에서 손으로 밀거나 당겨서 개폐시켜야 하므로 번거롭다는 문제점이 있었다.

더욱이, 기존의 개폐기구는 안쪽에서 적은 힘으로도 쉽게 열릴 수 있으나, 문을 닫을 경우는 많은 힘이 필요하여 보통의 여성들의 경우 윈도우 닫기의 어려움을 호소하는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 전자석을 이용하여 자력을 발생시킬 때는 윈도우를 개방하고, 전자석에 공급되는 전원을 차단하는 경우 복원 스프링에 의해 원도우가 자동으로 닫히도록 한 차량의 쿼터 글라스 개폐기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 센터 필라에 힌지를 매개로 한쪽 선단이 회동 가능하게 연결된 쿼터 글라스와; 상기 쿼터 글라스 타측에 회동 가능하도록 고정된 링크와; 상기 링크의 내부 일측에 구비한 자석과; 상기 링크 내부에 형성한 가이드 레일을 따라 이동하며, 차체 고정 브라켓과 연결되고, 권선되어져 있는 코일을 통해 전류가 흐르는 경우 일정 자극을 발생하는 롤러; 및 상기 자석과 롤러 사이에 내장된 일정치 이상의 반발력을 유지하기 위한 스프링을 포함하여 구성한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부한 도 1과 도 2는 본 발명에 따른 쿼터 글라스 개폐기구의 동작 상태를 설명하기 위한 예시도이며, 도 3은 요부 단면 예시도이다.

우선, 전체적인 쿼터 글라스의 구성은 첨부한 도 4에 도시되어 있는 종래의 구성과 동일하다.

즉, 센터 필라(51)에 힌지(52)를 매개로 쿼터 글라스(53)의 일측이 고정 설치되어 있고, 이 쿼터 글라스(53) 타측에는 회동 가능하도록 된 링크(54)가 고정되어 있다.

다만, 링크(54)의 내부에는 첨부한 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 일측에 자석(63)을 위치시키고 롤러(62)가 쉽게 지나다닐 수 있는 가이드 레일(G)이 형성되어져 있으며, 자석(63)과 롤러(62) 사이에는 반발력을 유지하기 위한 스프링(S)이 설치되어진다.

상기 롤러(62)는 차체 고정 브라켓(60)과 연결되어져 있으며, 권선되어져 있는 코일(61)을 통해 전류가 흐르는 경우 상기 롤러(62) 주변은 일정한 자극을 형성하며, 이때 형성되는 자극은 자석(63)과 인력이 작용되고, 그로인해 첨부한 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 서로 잡아당기게 되어지며 그로 인해 쿼터 글라스(53)가 열리게 된다.

반면에 권선되어져 있는 코일(61)을 통해 전류가 흐르지 않는 경우는 인력이 사라지기 때문에 스프링(S)의 반발력으로 자석(63)과 롤러(62) 간의 거리가 원래의 상태로 돌아가게 되며, 그로 인해 첨부한 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 쿼터 글라스(53)가 닫히게 된다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 발명은 전자석의 원리를 이용하여 쿼터 글라스의 개폐를 자동화시켜 운전자 혹은 탑승자가 뒷좌석의 쿼터 글라스를 수동으로 닫아야 하는 불편을 해소할 수 있으며 비교적 간단한 구조로 편의성을 향상할 수 있는 장점을 가진다.

Claims

센터 필라에 힌지를 매개로 한쪽 선단이 회동 가능하게 연결된 쿼터 글라스와;

상기 쿼터 글라스 타측에 회동 가능하도록 고정된 링크와;

상기 링크의 내부 일측에 구비한 자석과;

상기 링크 내부에 형성한 가이드 레일을 따라 이동하며, 차체 고정 브라켓과 연결되고, 권선되어져 있는 코일을 통해 전류가 흐르는 경우 일정 자극을 발생하는 롤러; 및

상기 자석과 롤러 사이에 내장된 일정치 이상의 반발력을 유지하기 위한 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 글라스 개폐기구.