KR100852065B1 - 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 차량의 슬라이딩 도어가 열린 상태에서 안전 폴로 인한 승객의 상해유발을 방지하기 위하여 하단부 레일에 부착된 검사기에 의해 도어의 개폐상태를 판별하되 전자석의 인력과 척력을 이용하여 도어 오픈 시에 안전 폴을 도어 내부로 이동시키는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 내부 양끝에 2개의 제1,2전자석(11)(12)과 중앙에 1개의 영구자석(15)를 구비하며, 하부 레일의 이동에 따라 슬라이딩 동작에 의해 도어를 개폐하는 슬라이딩 도어(10); 상기 슬라이딩 도어(10)의 개폐동작에 따라 이동하는 안전 폴(20); 상기 안전 폴(20)의 동작에 따라 체결되어 장착되는 암 브라켓(30); 상기 슬라이딩 도어(10)와 연결되어 도어의 개폐 시에만 전원을 공급하는 전원 공급장치(40); 및 상기 전원공급장치(40)와 연결되어 도어의 개폐상태를 판별하는 도어개폐 검사기(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치를 제시한다.

슬라이딩 도어, 안전 폴, 전자석, 영구자석

Description

슬라이딩 도어의 안전 폴 장치{Safety pole apparatus of sliding door}

본 발명은 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 차량의 슬라이딩 도어가 열린 상태에서 안전 폴로 인한 승객의 상해유발을 방지하기 위하여 하단부 레일에 부착된 검사기에 의해 도어의 개폐상태를 판별하되 전자석의 인력과 척력을 이용하여 도어 오픈 시에 안전 폴을 도어 내부로 이동시키는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치에 관한 것이다.

차량의 슬라이딩 도어는 바디에 형성한 승강구의 상하에 상,하부 레일을 설치함과 동시에 사이드패널에 센터 레일을 설치하고, 도어의 상,하부 및 중앙에 각각 롤러 암에 지지된 롤러를 설치하여 상기 상,하부 및 센터레일에 삽입 지지하여서 롤러가 레일을 슬라이딩함으로써 슬라이딩 도어를 열고 닫고 있다.

또한, 상기 슬라이딩 도어의 전방 중앙에는 핸들에 의하여 조작되는 래치를 설치하고 센터 필러의 중앙에 스트라이커를 설치하여 래치를 스트라이커에 로킹하도록 하는 슬라이딩 도어의 로크 장치가 설치되어 있다.

그리고 슬라이딩 도어를 구비한 차량은 국내 안전기준에 의하면, 슬라이딩 도어의 전후 양측에 각 905kgf의 부하(미합중국 및 유럽연합의 안전기준은 907kgf 부하)를 슬라이딩 도어의 차폭 방향으로 가하였을 때 롤러가 레일에서 이탈되지 않는 강도를 유지하여야 하며, 상기 슬라이딩 도어의 강도 안전기준을 충족하기 위하여 슬라이딩 도어가 닫친 상태의 상,하부 레일의 상,하부 롤러 지지위치에 별도의 브라켓을 설치하여 강도를 보강하고 있다.

한편, 슬라이딩 도어의 주요설계조건 중에 하나로 추출(Extraction) 강도법규가 존재한다. 상기 추출강도 법규는 차량 내부의 승객이나 화물이 슬라이딩 도어를 통하여 차량 밖으로 이탈하는 것을 막기 위한 주요 법규이다. 이에 대한 주요 대응책으로 안전 폴(Safety Pole)이 장착된다. 이러한 안전 폴은 차체의 필러부나 도어에 볼트로 고정 장착한다.

이러한 안전 폴은 차체 내부의 승객이나 화물의 이탈을 막는 주요 수단으로 작용하지만, 종래의 폴은 차체나 도어의 외부에 상시적으로 노출되어 고정되어 있는 구조로서 승객의 승,하차시에 장애물로 작용하여 상해를 유발하기도 한다. 상해방지를 위하여 폴의 머리부 크기 증대가 어려워 지며, 추출 강도법규만족을 힘들게 하는 요인으로 작용해 왔다.

또한 슬라이딩 도어는 레일을 따라 개폐되는데 도 1(a)에서와 같이 레일의 경로가 변하므로 폴이 암 홀(Female Hole)에 출입할 때 진입각이 도 1(b)와 같이 변화하게 된다. 따라서 도 1(c)와 같이 안전 폴이 외부에 상시적으로 고정되어 있는 구조에서는 레일을 따라 도어가 개폐됨에 따라 폴이 암 브라켓(Female Bracket) 에 원활하게 출입하기 위하여 암 브라켓의 홀 크기가 증가해야 하는 문제점도 존재하였다.

이와 관련된 종래의 공지된 기술로서 일본공개특허 제2004-082830호와 미국특허 제4,623,181호가 제시되어 있다.

상기 일본공개특허 제2004-082830호는 도어의 개폐시 발생하는 아크를 조기에 소멸시켜 전극의 소모를 억제시키는 기술로서 영구자석에 의하여 슬라이딩 도어를 개폐하나, 전자석의 인력과 척력을 이용하지 않게 된다.

상기 미국특허 제4,623,181호는 전자기의 힘에 의하여 도어 락을 이동시키는 기술로서 전자기의 힘을 이용하지만, 차량의 도어 락에 관한 기술로서 슬라이딩 도어와는 무관하다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 발명의 목적은 차량의 슬라이딩 도어가 열린 상태에서 안전 폴로 인한 승객의 상해유발을 방지하기 위하여 하단부 레일에 부착된 검사기에 의해 도어의 개폐상태를 판별하되 전자석의 인력과 척력을 이용하여 도어 오픈 시에 안전 폴을 도어 내부로 이동시키는 안전 폴 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서 본 발명에 의하면, 내부 양끝에 2개의 제1,2전자석(11)(12)과 중앙에 1개의 영구자석(15)를 구비하며, 하부 레일의 이동에 따라 슬라이딩 동작에 의해 도어를 개폐하는 슬라이딩 도어(10); 상기 슬라이딩 도어(10)의 개폐동작에 따라 이동하는 안전 폴(20); 상기 안전 폴(20)의 동작에 따라 체결되어 장착되는 암 브라켓(30); 상기 슬라이딩 도어(10)와 연결되어 도어의 개폐 시에만 전원을 공급하는 전원 공급장치(40); 및 상기 전원공급장치(40)와 연결되어 도어의 개폐상태를 판별하는 도어개폐 검사기(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치를 제시한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 기존의 파워 슬라이딩의 경우 전원을 사용하였으나 본 발명의 경우 도어 개폐 시에만 전원을 공급하므로 전원 소모가 극히 적었으며, 도어가 개폐되는 동안 작동하는 구조이므로 기구 작동으로 인한 소음은 도어개폐시의 소음에 상쇄되었다.

또한, 본 발명은 영구자석의 초기자력 및 공급전류 설정에 따라 폴의 움직임 제어가 가능하며, 도어 레일의 경로에 영향을 받지 않으므로 암 브라켓 홀의 크기 축소가 가능하다.

이하, 본 발명의 실시 예에 대한 구성 및 그 작용을 첨부한 도면을 참조하면 서 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치를 나타낸 도면이다. 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 실시 예에 따라 도어 닫힘 혹은 열림 시 전극 상태 및 안전 폴의 이동 과정을 나타낸 도면이다.

도 2를 살펴보면, 본 발명은 슬라이딩 도어(10); 안전 폴(20); 암 브라켓(30); 전원 공급장치(40); 및 도어개폐 검사기(50)로 구성되어 있다.

상기 슬라이딩 도어(10)는 내부 양끝에 2개의 제1,2전자석(11)(12)과 중앙에 1개의 영구자석(15)를 구비하며, 하부 레일(도시 안됨)에 따라 슬라이딩 동작에 의해 도어를 개폐하게 된다.

또한 상기 슬라이딩 도어(10)의 개폐동작에 따라 안전 폴(20)이 이동하게 되며, 상기 안전 폴(20)의 동작에 따라 암 브라켓(30)과 체결되어 장착된다.

상기 전원 공급장치(40)는 슬라이딩 도어(10)와 연결되어 도어의 개폐 시에만 전원을 공급하며, 상기 도어개폐 검사기(50)는 전원공급장치(40)와 연결되어 도어의 개폐상태를 판별하게 된다.

이때, 상기 슬라이딩 도어(10)가 열린 상태에서 안전 폴(20)로 인한 승객의 상해유발을 방지하기 위하여 도어의 열림 시 안전 폴(20)을 도어 내부로 이동시키게 된다.

즉, 상기 슬라이딩 도어(10)의 하단부 레일에 부착된 도어개폐 검사기(50)를 이용하여 도어의 개폐 상태를 판별하며, 제1,2 전자석(11,12)의 인력과 척력을 이용하여 안전 폴(20)의 이동을 구현할 수 있다.

여기서, 상기 제1,2 전자석(11,12)은 평소에는 음극(-)을 지니지만, 전류공급 시에는 양극(+)으로 전환하게 된다.

이어서, 본 발명의 슬라이딩 도어의 동작과정에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

도 3a에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(10)가 닫힌 상태일 때 전원공급장치(40)에 의해 슬라이딩 도어(10)의 제2 전자석(12)에 전원이 공급되면, 영구자석(15)은 제1 전자석(11)과 인력이 발생되고 제2 전자석(12)과 척력이 발생되어 영구자석(15)이 제1 전자석(11)으로 이동하여 제1 전자석(11)과 접촉 후 전원공급을 차단하게 된다.

그 반대의 경우 도 3b에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(10)가 열린 상태일 때 전원공급장치(40)에 의해 슬라이딩 도어(10)의 제1 전자석(11)에 전원이 공급되면, 영구자석(15)은 제1 전자석(11)과 척력이 발생되고 제2 전자석(12)과 인력이 발생되어 영구자석(15)이 제2 전자석(12)으로 이동하여 제2 전자석(11)과 접촉 후 전원공급을 차단하게 됨으로써 안전 폴(20)을 슬라이딩 도어(10) 내부로 이동시키게 된다.

따라서, 본 발명은 슬라이딩 도어(10)에 구비된 제1,2 전자석(11,12)의 전원공급장치(40)를 조절하여 제1,2 전자석(11,12)의 전극을 조절하고, 영구자석(15)과 인력과 척력을 이용하여 안전 폴(20)을 슬라이딩 도어(10) 내부로 이동시키게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예로서 슬라이딩 도어의 안전 폴에 대해 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 기술적 범위 내에 포함된다 할 수 있다.

도 1a 내지 도 1c는 종래의 슬라이딩 도어 개폐시 안전 폴의 진입경로 변화상태를 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치를 나타낸 도면이다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 실시 예에 따라 도어 닫힘 혹은 열림 시 전극 상태 및 안전 폴의 이동 과정을 나타낸 도면이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 슬라이딩 도어 11,12: 제1,2 전자석

15: 영구자석 20: 안전 폴

30: 암 브라켓 40: 전원 공급장치

50: 도어개폐 검사기

Claims (4)

1. 내부 양끝에 2개의 제1,2전자석(11)(12)과 중앙에 1개의 영구자석(15)를 구비하며, 하부 레일의 이동에 따라 슬라이딩 동작에 의해 도어를 개폐하는 슬라이딩 도어(10);

   상기 슬라이딩 도어(10)의 개폐동작에 따라 이동하는 안전 폴(20);

   상기 안전 폴(20)의 동작에 따라 체결되어 장착되는 암 브라켓(30);

   상기 슬라이딩 도어(10)와 연결되어 도어의 개폐 시에만 전원을 공급하는 전원 공급장치(40); 및

   상기 전원공급장치(40)와 연결되어 도어의 개폐상태를 판별하는 도어개폐 검사기(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1,2 전자석(11,12)은 평소에는 음극(-)을 지니지만, 전류공급 시에는 양극(+)으로 전환하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 슬라이딩 도어(10)가 닫힌 상태일 때 제2 전자석(12)에 전원이 공급되면, 영구자석(15)은 제1 전자석(11)과 인력이 발생 되고 제2 전자석(12)과 척력이 발생되어 영구자석(15)이 제1 전자석(11)으로 이동하여 제1 전자석(11)과 접촉 후 전원공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 슬라이딩 도어(10)가 열린 상태일 때 제1 전자석(11)에 전원이 공급되면, 영구자석(15)은 제1 전자석(11)과 척력이 발생되고 제2 전자석(12)과 인력이 발생되어 영구자석(15)이 제2 전자석(12)으로 이동하여 제2 전자석(11)과 접촉 후 전원공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 안전 폴 장치.

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