KR20060030856A - 복수대의 실외유닛을 구비한 공기조화기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 복수대의 실외유닛을 구비한 공기조화기에 관한 것으로, 능력 가변 압축기(11,12)를 구비한 마스터 실외유닛(1a) 및 능력 가변 압축기(13, 14, 15, 16)를 구비한 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)을 구비하고 있고, 각 능력 가변 압축기의 총최대 능력 F(a)에 대한 각 실내유닛의 합계 요구 능력(n)의 비율이 설정값 이하인지의 여부가 판정되며, 상기 판정결과가 긍정인 경우 고효율 운전모드가 설정되고 고효율 운전모드에서는 각 능력 가변 압축기가 각각의 최대 능력보다 소정값만큼 낮은 능력을 상한 능력으로 하여 운전하는 것을 특징으로 한다.

Description

복수대의 실외유닛을 구비한 공기조화기{AIR CONDITIONER EQUIPPED WITH A PLURALITY OF OUTDOOR UNITS}
본 발명은 각각이 능력 가변 압축기를 갖는 복수대의 실외유닛을 구비한 공기조화기에 관한 것이다.
용량 가변형의 1대의 실외유닛을 마스터 기(親機)로 하여 구비하고 있음과 동시에, 용량 고정형 복수대의 실외유닛을 슬레이브 기(子機))로서 구비한 공기조화기가 알려져 있다(예를 들어, 일본 특허공개공보 2001-201192호)
상기 마스터 기는 인버터 구동에 의해 회전수(능력)가 변화되는 1대의 능력 가변 압축기를 구비함과 동시에 상용 전원 구동에 의해 일정한 회전수(능력)로 동작하는 1대의 정능력(定能力) 압축기를 구비하고 있다. 상기 각 슬레이브 기는 각각 2대 이상의 정능력 압축기를 구비하고 있다. 실내측으로부터의 요구 능력에 따라서 상기 능력 가변 압축기의 능력이 제어됨과 동시에 상기 각 정능력 압축기의 운전이 온, 오프 제어된다.
회전수가 변화되는 능력 가변 압축기는 회전수가 일정한 정능력 압축기에 비해 고장날 확률이 높다. 가령, 능력 가변 압축기가 고장나면, 실내측으로부터의 요구 능력에 맞는 적절한 능력 가변 운전이 곤란해진다.
한편, 마스터 기의 실외유닛 및 슬레이브 기의 실외유닛 전체가 능력 가변 압축기를 구비한 공기조화기가 알려져 있다(예를 들어, 일본 특허 제3291362호 공보). 상기 공기조화기이면 각 능력 가변 압축기 중 어느 하나가 고장나도 실내측으로부터의 요구능력에 맞는 능력 가변 운전이 가능하다.
그러나, 상기 각 능력 가변 압축기에는 각각에 고유의 최대 능력이 있고, 그 최대 능력을 상한으로 하여 각 능력 가변 압축기가 운전된다. 각 능력 가변 압축기에는 수명이 있고, 그 수명은 최대 능력으로 운전되는 기회가 많을수록 짧아진다.
본 발명의 목적은 각 능력 가변 압축기의 수명을 가능한 연장시킬 수 있고 또한 운전 효율의 향상을 도모할 수 있는 공기조화기를 제공하는 것이다.
본 발명의 공기조화기는
적어도 1대의 능력 가변 압축기를 갖는 1대의 마스터 실외유닛,
적어도 1대의 능력 가변 압축기를 갖는 복수대의 슬레이브 실외유닛,
복수대의 실내유닛,
상기 각 실내유닛의 요구 능력의 합계를 검출하는 제 1 검출부,
상기 각 능력 가변 압축기의 최대능력의 총합을 검출하는 제 2 검출부,
상기 제 2 검출부에서 검출되는 총최대능력에 대한, 상기 제 1 검출부에서 검출되는 합계 요구 능력의 비율을 산출하는 산출부,
상기 산출부에서 산출된 비율이 설정값 이하인지의 여부를 판정하는 판정부,
상기 판정부의 판정결과가 긍정인 경우에 고효율 운전 모드를 설정하고, 상기 판정부의 판정 결과가 부정인 경우에 통상 운전 모드를 설정하는 설정부,
상기 고효율 운전 모드의 설정시, 상기 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력보다 소정값 만큼 낮은 능력을 상한 능력으로 하여 운전하는 제 1 제어부, 및
상기 통상 운전 모드의 설정시, 상기 각 능력 가변 압축기를, 각각의 최대 능력을 상한 능력으로 하여 운전하는 제 2 제어부를 구비하고 있다.
도 1은 일실시형태의 구성을 도시한 도면,
도 2는 일실시형태의 작용을 설명하기 위한 플로우차트,
도 3은 도 2에 계속되는 플로우차트 및
도 4는 일실시형태에서의 각 압축기의 능력변화를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일실시형태에 대해서 도면을 참조하여 설명한다.
도 1에 도시한 바와 같이, 1대의 마스터 실외유닛(1a) 및 복수대의 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)이 가스측관(3) 및 액측관(4)을 통하여 서로 병렬 접속되어 있다. 또한, 가스측관(3) 및 액측관(4)에 복수대의 실내유닛(2a,…2n)이 접속되어 있다. 이들 접속에 의해, 냉동 사이클이 구성되어 있다.
마스터 실외유닛(1a)은 인버터 구동에 의해 회전수(능력)가 변화되는 2대의 능력 가변 압축기(11, 12)를 구비하고 있다. 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)은 적어도 1대의 능력 가변 압축기, 또는 상용 전원 구동에 의해 일정 회전수(정능력)로 동작 하는 적어도 1대의 정능력 압축기를 구비하고 있다. 본 실시형태에서는 슬레이브 실외유닛(1b)이 2대의 능력 가변 압축기(13, 14)를 구비하고, 슬레이브 실외유닛(1c)도 2대의 능력 가변 압축기(15, 16)를 구비하고 있다.
능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)의 최대 능력 F(i)은 각각 5마력이다. 따라서, 마스터 실외유닛(1a)의 최대 능력은 10마력이 되고, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)의 최대 능력은 각각 10마력이 된다. 실외유닛(1a, 1b, 1c)의 총최대 능력 F(a)는 30 마력이 된다.
실외유닛(1a, 1b, 1c)에는 "1a＞1b＞1c"의 순으로 운전의 우선순위가 미리 설정되어 있다. 이에 수반하여, 실외유닛(1a, 1b, 1c)의 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)에는 "11＞12＞13＞14＞15＞16"의 순으로 운전의 우선순위가 미리 설정되어 있다.
마스터 실외유닛(1a)에 실외 컨트롤러(20)가 설치되고, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)에 각각 실외 컨트롤러(21)가 설치되어 있다. 실내유닛(2a, …2n)에는 각각 실내 컨트롤러(30)가 설치되어 있다.
이들 실외 컨트롤러(20, 21) 및 실내 컨트롤러(30)가 상호 신호선 접속되고, 실외 컨트롤러(20)에 의해 공기조화기의 전체가 총괄적으로 제어된다.
실외 컨트롤러(20)는 주요한 기능으로서 다음의 [1]~[9]의 섹션을 구비하고 있다.
[1] 실내유닛(2a, …2n)의 요구 능력의 합계(n)를 검출하는 제 1 검출부.
[2] 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)에서의 압축기 모두가 능력 가변 압축기인지 의 여부를 판정하는 제 1 판정부.
[3] 상기 제 1 판정부의 판정결과가 긍정인 경우에, 실외유닛(1a, 1b, 1c)의 각 능력 가변 압축기의 최대 능력 F(i)의 총합 F(a)를 검출하는 제 2 검출부.
[4] 상기 제 1 판정부의 판정결과가 긍정인 경우에, 상기 제 2 검출부에서 검출되는 총최대 능력 F(a)에 대한, 상기 제 1 검출부에서 검출되는 합계 요구 능력(n)의 비율 [=n/F(a)]를 산출하는 산출부.
[5] 상기 산출부에서 산출된 비율이 설정값 Q(예를 들어 80%) 이하인지의 여부를 판정하는 제 2 판정부.
[6] 상기 제 2 판정부의 판정결과가 긍정인 경우에 고효율 운전 모드를 설정하고, 상기 제 2 판정부의 판정결과가 부정인 경우에 통상 운전 모드를 설정하는 설정부.
[7] 상기 고효율 운전 모드의 설정시, 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력(5마력)보다 소정값만큼 낮은 능력(예를 들어 최대 능력의 80%)으로 또한 상기 우선 순위에 따라서 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력 F(a)가 상기 제 1 검출부에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해 과잉이 된 시점에서, 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 마스터 실외유닛(1a)에서의 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전능력을 감소시키는 제 1 제어부.
[8] 상기 통상 운전 모드의 설정시, 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력(5마력)으로 또한 상기 우선순위에 따라서 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력 F(a)가 상기 제 1 검출부에서 검출된 합계 요구 능력 (n)에 대해서 과잉이 된 시점에서, 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 마스터 실외유닛(1a)에서의 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전 능력을 감소시키는 제 2 제어부.
[9] 상기 제 1 판정부의 판정 결과가 부정인 경우에, 실외유닛(1a, 1b, 1c)의 각 압축기(능력 가변 압축기 및 정능력 압축기)를 각각의 최대 능력 또는 정능력으로 또한 상기 우선순위에 따라서 차례로 운전해 가고, 운전 중의 압축기의 총운전 능력 F(a)가 상기 제 1 검출부에서 검출된 총요구 능력(n)에 대해서 과잉이 된 시점에서, 각 압축기를 새롭게 운전하지 않고 상기 과잉분만큼 마스터 실외유닛(1a)에서의 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전 능력을 감소시키는 제 3 제어부.
다음에, 상기 구성의 작용을 도 2, 도 3의 플로우차트 및 도 4를 참조하면서 설명한다.
슬레이브 실외유닛(1b, 1c)으로부터 마스터 실외유닛(1a)으로, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)에서의 각 압축기의 수, 각 압축기의 타입(능력 가변 압축기/정능력 압축기), 각 압축기의 능력(최대 능력 또는 정격 능력) 등의 데이터가 수집된다(단계(S1)).
슬레이브 실외유닛(1b, 1c)으로부터 마스터 실외유닛(1a)으로의 데이터 송신에 기초하여, 실외유닛(2a, …2n)의 요구 능력의 합계(공조부하라고도 함)(n)가 검출된다(단계(S2)).
상기 수집된 데이터에 기초하여, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)의 압축기(13, 14, 15, 16)가 모두 능력 가변 압축기인지의 여부가 판정된다(단계(S3)). 본 실시 형태에서는 압축기(13, 14, 15, 16)가 모두 능력 가변 압축기인 점에서, 상기 판정 결과는 긍정이 된다(단계(S3)의 예). 상기 판정에 기초하여, 또한 상기 수집된 데이터에 기초하여 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)의 최대 능력의 총합 F(a)가 검출된다(단계(S4)).
검출된 총최대 능력 F(a)에 대한, 상기 검출된 합계 요구 능력(n)의 비율 [=n/F(a)]이 산출된다(단계(S6)). 그리고, 산출된 비율 [=n/F(a)]이 설정값 Q(예를 들어 80%) 이하인지의 여부가 판정된다(단계(S6)).
산출된 비율이 설정값 Q 이하이면(단계(S6)의 예), 고효율 운전 모드가 설정된다(단계(S7)). 산출된 비율이 설정 비율 Q 보다 큰 경우에는 (단계(S6)의 아니오) 통상 운전 모드가 설정된다(단계(S8)).
고효율 운전모드에서는 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)가 각각의 최대 능력보다 소정값만큼 낮은 능력(최대능력의 80%)으로 차례로 운전되어 간다(단계(S9)). 그리고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력 F(0)이 구해지고(단계(S10)), 그 총운전 능력 F(0)이 상기 단계(S2)에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해 과잉이 되어 있는지의 여부가 판정된다(단계(S11)).
총운전 능력 F(0)이 상기 단계(S2)에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해서 과잉이 되면(단계(S11)의 예)), 각 능력 가변 압축기의 새로운 운전이 정지된다. 그리고, 합계 요구 능력(n)에 대한 총운전 능력 F(0)의 과잉분 ΔF(0)(=F(0)-n)이 구해지고(단계(S12)), 상기 과잉분 ΔF(0)만큼 마스터 실외유닛(1a)에서의 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전 능력이 감소된다(단계(S13)).
즉, 고효율 운전모드에서는 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)가 각각의 최대 능력보다 소정값 만큼 낮은 능력(최대 능력의 80%)을 상한능력으로 하여 운전된다.
상기 통상 운전 모드에서는 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)가 각각의 최대 능력으로 차례로 운전되어 간다(단계(S14)). 그리고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력 F(0)이 구해지고(단계(S15)), 그 총운전 능력(F(0))이 상기 단계(S2)에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해서 과잉이 되어 있는지의 여부가 판정된다(단계(S16)).
총운전 능력 F(0)이 상기 단계(S2)에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해서 과잉이 되면(단계(S16)의 예), 각 능력 가변 압축기의 새로운 운전이 정지된다. 그리고, 합계 요구 능력(n)에 대한 총운전 능력 F(0)의 과잉분 ΔF(0)(=F(0)-n)이 구해지고(단계(S12)), 그 과잉분 ΔF(0)만큼 마스터 실외유닛(1a)에서의 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전능력이 감소된다(단계(S13)).
한편, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)에서의 압축기(13, 14, 15, 16) 중 어느 하나가, 정능력 압축기로 변경될 가능성이 있다. 가령, 압축기(13, 14, 15, 16) 중 어느 하나가 정능력 압축기로 변경된 경우, 단계(S3)의 판정결과가 부정이 된다(단계(S3)의 아니오).
단계(S3)의 판정결과가 부정인 경우(단계(S3)의 아니오), 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)가 각각의 최대 능력 및 정능력으로 차례로 운전되어 간다(단계(S17)). 그리고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력 F(0))이 요구 되고(단계(S18)), 그 총운전 능력 F(0)이 상기 단계(S2)에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해서 과잉이 되어 있는지의 여부가 판정된다(단계(S19)).
총운전 능력 F(0)이 상기 단계(S2)에서 검출된 합계 요구 능력(n)에 대해서 과잉이 되면(단계(S19)의 예), 각 능력 가변 압축기의 새로운 운전이 정지된다. 그리고, 합계 요구 능력(n)에 대한 총운전 능력 F(0)의 과잉분 ΔF(0)(=F(0)-n)이 구해지고(단계(S12)), 상기 과잉분 ΔF(0) 만큼 마스터 실외유닛(1a)에서의 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전능력이 감소된다(단계(S13)).
이상과 같이 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)가 각각의 최대 능력보다 낮은 능력을 상한 능력으로서 운전되는 고효율 운전모드의 기능을 구비함으로써, 각 능력 가변 압축기가 최대 능력으로 운전되는 기회가 적어진다. 따라서, 각 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)의 수명을 가능한 연장시킬 수 있다.
또한, 고효율 운전 모드에서는 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)가 각각의 최대 능력보다 낮은 능력으로 운전됨으로써, 능력 가변 압축기(11, 12, 13, 14, 15, 16)의 운전 효율이 향상된다.
능력 가변 압축기의 총운전 능력 F(0)이 합계 요구 능력(n)에 대해 과잉이 된 시점에서, 상기 과잉분 만큼 능력 가변 압축기(11, 12)의 운전 능력이 감소된다. 따라서, 능력 가변 압축기(11, 12)의 최대능력에서의 운전시간이 더욱 단축되고, 능력 가변 압축기(11, 12)의 수명이 더욱 연장된다.
능력 가변 운전을 마스터 실외유닛(1a)의 능력 가변 압축기(11, 12)가 부담하고, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)의 능력 가변 압축기(13, 14, 15, 16)는 능력 가 변 운전을 부담하지 않으므로, 슬레이브 실외유닛(1b, 1c)의 능력 가변 압축기(13, 14, 15, 16)의 헌팅(hunting)이나 가감속이 적어진다. 따라서, 능력 가변 압축기(13, 14, 15, 16)의 수명도 또한 향상된다.
본 발명에 의하면, 복수대의 실외유닛을 구비한 대형의 공기조화기로 적용하는 것이 가능하다.

Claims (6)

  1. 공기조화기에 있어서,
    적어도 1대의 능력 가변 압축기를 갖는 1대의 마스터 실외유닛,
    적어도 1대의 능력 가변 압축기를 구비한 복수대의 슬레이브 실외유닛,
    복수대의 실내유닛,
    상기 각 실내유닛의 요구능력의 합계를 검출하는 제 1 검출부,
    상기 각 능력 가변 압축기의 최대 능력의 총합을 검출하는 제 2 검출부,
    상기 제 2 검출부에서 검출되는 총최대 능력에 대한, 상기 제 1 검출부에서 검출되는 합계 요구 능력의 비율을 산출하는 산출부,
    상기 산출부에서 산출된 비율이 설정값 이하인지의 여부를 판정하는 판정부,
    상기 판정부의 판정결과가 긍정인 경우에 고효율 운전모드를 설정하고 상기 판정부의 판정 결과가 부정인 경우에 통상 운전 모드를 설정하는 설정부,
    상기 고효율 운전 모드의 설정시, 상기 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력보다 소정값 만큼 낮은 능력을 상한능력으로 하여 운전하는 제 1 제어부,
    상기 통상 운전 모드의 설정시, 상기 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력을 상한능력으로 하여 운전하는 제 2 제어부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 제어부는 상기 고효율 운전모드의 설정시, 상기 각 실외유닛의 능력 가변 압축기를 각각의 최대능력보다 소정값 만큼 낮은 능력으로 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 총요구 능력에 대해 과잉이 된 시점에서, 상기 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 상기 마스터 실외유닛에서의 능력 가변 압축기의 운전능력을 감소시키며,
    상기 제 2 제어부는 상기 통상 운전 모드의 설정시, 상기 각 실외유닛의 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력으로 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 총요구 능력에 대해서 과잉이 된 시점에서, 상기 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 상기 마스터 실외유닛에서의 능력 가변 압축기의 운전능력을 감소시키는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 마스터 실외유닛 및 상기 각 슬레이브 실외유닛은 미리 설정된 운전의 우선순위를 갖고 있고, 상기 마스터 실외유닛의 운전의 우선순위는 상기 각 슬레이브 실외유닛 보다 높은 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 제어부는 상기 고효율 운전모드의 설정시, 상기 각 실외유닛의 능 력 가변 압축기를 각각의 최대 능력보다 소정값만큼 낮은 능력으로 또한 상기 운전의 우선순위에 따라서 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 총요구 능력에 대해서 과잉이 된 시점에서, 상기 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 상기 마스터 실외유닛에서의 능력 가변 압축기의 운전능력을 감소시키며,
    상기 제 2 제어부는 상기 통상운전모드의 설정시, 상기 각 실외유닛의 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력으로 또한 상기 운전의 우선순위에 따라서 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 총요구 능력에 대해서 과잉이 된 시점에서, 상기 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 상기 마스터 실외유닛에서의 능력 가변 압축기의 운전능력을 감소시키는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  5. 공기조화기에 있어서,
    적어도 1대의 능력 가변 압축기를 갖는 1대의 마스터 실외유닛,
    적어도 1대의 능력 가변 압축기 또는 적어도 1대의 정능력 압축기를 갖는 슬레이브 실외유닛,
    복수대의 실내유닛,
    상기 각 실내유닛의 요구 능력의 합계를 검출하는 제 1 검출부,
    상기 각 슬레이브 실외유닛에서의 압축기 모두가, 능력 가변 압축기인지의 여부를 판정하는 제 1 판정부,
    상기 제 1 판정부의 판정 결과가 긍정인 경우에, 상기 각 능력 가변 압축기의 최대 능력의 총합을 검출하는 제 2 검출부,
    상기 제 1 판정부의 판정결과가 긍정인 경우에, 상기 제 2 검출부에서 검출되는 총최대 능력에 대한, 상기 제 1 검출부에서 검출되는 합계 요구 능력의 비율을 산출하는 산출부,
    상기 산출부에서 산출된 비율이 설정값 이하인지의 여부를 판정하는 제 2 판정부,
    상기 제 2 판정부의 판정 결과가 긍정인 경우에 고효율 운전 모드를 설정하고, 상기 제 2 판정부의 판정결과가 부정인 경우에 통상 운전 모드를 설정하는 설정부,
    상기 고효율 운전 모드의 설정이, 상기 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력보다 소정값 만큼 낮은 능력으로 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전 능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 합계 요구 능력에 대해서 과잉이 된 시점에서, 상기 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 상기 마스터 실외유닛에서의 능력 가변 압축기의 운전능력을 감소시키는 제 1 제어부,
    상기 통상 운전 모드의 설정시, 상기 각 능력 가변 압축기를 각각의 최대 능력으로 차례로 운전해 가고, 운전 중의 능력 가변 압축기의 총운전능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 합계 요구 능력에 대해서 과잉이 된 시점에서, 상기 각 능력 가변 압축기를 새롭게 운전하지 않고, 상기 과잉분 만큼 상기 마스터 실외유닛에서 의 능력 가변 압축기의 운전 능력을 감소시키는 제 2 제어부, 및
    상기 제 1 판정부의 판정결과가 부정인 경우에, 상기 각 압축기를 각각의 최대 능력 및 정능력으로 차례로 운전해 가고, 운전 중의 압축기의 총운전 능력이 상기 제 1 검출부에서 검출된 총요구능력에 대해서 과잉이 된 시점에서, 상기 각 압축기를 새롭에 운전하지 않고, 상기 과잉분만큼 상기 마스터 실외유닛에서의 능력 가변 압축기의 운전능력을 감소시키는 제 3 제어부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 마스터 실외유닛 및 상기 각 슬레이브 실외유닛은 미리 설정된 운전의 우선순위를 갖고 있고, 상기 마스터 실외유닛의 운전의 우선순위는 상기 각 슬레이브 실외유닛 보다 높은 것을 특징으로 하는 공기조화기.
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