KR20060017304A - 변속케이블 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리는 변속케이블과 상기 변속케이블을 변속기의 작동레버에 결합시키는 결합수단 사이에 자성수단이 구비되어, 상기 변속케이블이 자력에 의해 상기 작동레버측으로 충분히 당겨지도록 함으로써, 상기 변속케이블의 무효스트로크가 방지되어 변속 조작력이 적절하게 전달될 수 있는 효과가 있다.

변속레버, 변속기, 작동레버, 변속케이블, 결합수단, 자성수단, 자력

Description

변속케이블 어셈블리{Assembly of shift cable}

도 1은 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 변속케이블 62: 케이블 플레이트

64: 조정볼트 66: 조정너트

68: 작동레버 70: 앤드플레이트

72: 슬릿홀 74: 결합홀

80: 자성수단 82: 제 1자성체

84: 제 2자성체 86: 제 3자성체

본 발명은 변속케이블 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 변속케이블과 결합수단사이에 상기 변속케이블을 자력에 의해 변속기측으로 당겨지도록 하는 자성수단이 구비되어, 상기 변속케이블이 당겨진 상태로 상기 결합수단에 결합되게 함으로써, 상기 변속케이블의 무효스트로크가 방지되어 변속 조작력이 향상될 수 있는 변속케이블 어셈블리의 결합장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 변화시키는 변속기가 장착되는 바, 상기 변속기는 변속이 자동으로 이루어지는 자동변속기와 운전자가 직접 주행상태에 따라 변속단을 선택함으로써 변속이 이루어지는 수동변속기로 나누어진다.

상기 자동변속기는 차실 내에 설치된 변속레버를 전후방향으로 회동하여 각 변속 레인지를 선택하면, 상기 변속레버의 조작력이 상기 변속레버에 연결된 변속케이블을 통해 자동변속기로 전달된다.

상기 수동변속기는 변속레버에 상기 변속레버의 조작력을 수동변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블이 연결되어, 상기 변속레버가 좌우방향으로 조작되면 운전자가 원하는 변속단이 선택되고, 다음 변속레버를 상하방향으로 조작하면 상기 선택된 변속단이 작동되어 변속이 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도이다.

종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차실에 장착된 변속레버(미도시)와 변속기(미도시)측에 장착된 작동레버(10)사이에 연결되어 변속조작력을 전달하는 변속케이블(20)을 포함하여 구성된다.

상기 변속케이블(20)의 단부에는 케이블 플레이트(22)가 결합되고, 상기 케이블 플레이트(22)에는 용접에 의해 조정볼트(24)가 일체로 결합된다.

상기 작동레버(10)와 변속케이블(20)사이에는 상기 작동레버(10)와 변속케이블(20)을 상호결합시키는 결합수단이 구비된다.

상기 결합수단은 일측에 상기 조정볼트(24)가 끼워지는 슬릿홀(32)이 형성되고 타측에는 상기 작동레버(10)가 끼움결합되는 결합홀(34)이 형성된 앤드 플레이트(30)이다.

상기 슬릿홀(32)에 끼워진 상기 조정볼트(24)는 조정 너트(26)에 의해 체결고정된다.

상기 조정볼트(24)는 상기 케이블 플레이트(22)에 수직하게 결합되고, 상기 슬릿홀(32)은 상기 조정볼트(24)가 슬라이딩되면서 상기 변속케이블(20)의 장력이 조절될 수 있도록 가늘고 길게 형성된 홈이다.

상기 앤드 플레이트(30)의 결합홀(34)에 상기 작동레버(10)의 단부(10a)가 끼움결합되는 바, 상기 작동레버(10)가 이탈되지 않도록 상기 작동레버(10)의 단부(10a)에는 끼움핀(12)이 끼워진다.

상기 결합홀(34)의 내둘레면에는 링형상으로 이루어진 제 1부시(34a)가 끼워 지고, 상기 제 1부시(34a)의 내둘레면에는 제 2부시(34b)가 끼워지는 바, 상기 제 2부시(34b)는 상기 변속케이블(20)이 소정각도 기울어져 작동될 때 상기 작동레버(10)로 조작력이 원활하게 전달될 수 있도록 외둘레면 중심이 외측으로 볼록하게 형성된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리의 조립방법은 다음과 같다.

먼저, 상기 앤드플레이트(30)의 슬릿홀(32)에 상기 조정볼트(24)를 끼운 후 상기 앤드플레이트(30)를 상기 작동레버(10)측으로 당겨 상기 앤드플레이트(30)의 결합홀(34)에 상기 작동레버(10)의 단부(10a)를 끼운다.

이 때, 상기 조정볼트(24)는 상기 슬릿홀(32)의 내부에서 전후방향으로 슬라이딩되는 상태이다.

이후, 상기 케이블 플레이트(22)를 상기 작동레버(10)측으로 당겨서, 상기 케이블 플레이트(22)에 결합된 상기 변속케이블(20)을 충분히 당겨지도록 하고, 작업자가 상기 케이블 플레이트(22)를 잡고 있는 상태에서 상기 조정 볼트(24)에 상기 조정 너트(26)를 체결시킨다.

따라서, 운전자가 상기 변속레버(미도시)를 변속 조작하면, 상기 변속 케이블(20)이 상기 변속레버(미도시)에 의해 밀리거나 당겨져서, 운전자의 변속 조작력을 변속기(미도시)에 전달하게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 변속케이블 어셈블리는 작업자가 상기 케이블 플 레이트(22)를 당기는 힘에 따라 상기 변속케이블(20)의 길이가 달라지며, 상기 케이블 플레이트(22)를 당긴 후 상기 조정볼트(24)에 조정너트(26)를 체결시킬 때 상기 케이블 플레이트(22)가 원위치로 복귀되어 상기 변속케이블(20)이 느슨해지는 문제점이 발생된다.

또한, 상기 변속케이블(20)이 충분히 당겨지지 않은 상태에서 상기 조정볼트(24)에 상기 조정너트(26)를 체결하여 고정시키면, 상기 변속케이블(20)에 무효스트로크가 생겨 상기 변속케이블(20)이 상기 변속레버(미도시)의 조작력에 따라 적절하게 밀리거나 당겨지지 않게 되어 조작성이 저하되고, 시동 불량 등이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속케이블이 변속기측으로 충분히 당겨진 상태로 상기 변속기측의 작동레버에 결합되도록 하여, 상기 변속케이블의 무효스트로크 발생이 방지되고, 변속레버로부터 변속 조작력이 적절하게 전달될 수 있는 변속 케이블 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리는 차실에 장착된 변속레버와 변속기의 작동레버사이에 구비되어 변속조작력을 전달하는 변속 케이블과, 상기 변속케이블과 작동레버사이에 구비되어, 상기 변속케이블과 상기 작동레버를 상호 결합시키는 결합수단과, 상기 변속케이블과 결합수단사이에 구비되어, 상기 변속케이블이 자력에 의해 상기 작동레버측으로 당겨져서 상기 결합수단에 결합되도록 자력을 발생시키는 자성수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 단면도이다.

본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리는 도 3에 도시된 바와 같이, 차실에 장착된 변속레버(미도시)와 변속기(미도시)의 작동레버(68)사이에 구비되어 변속조작력을 전달하는 변속케이블(60)과, 상기 변속케이블(60)과 작동레버(68)사이에 구비되어, 상기 변속케이블(60)과 상기 작동레버(68)를 상호 결합시키는 결합수단과, 상기 변속케이블(60)과 결합수단사이에 구비되어, 상기 변속케이블(60)이 자력에 의해 상기 작동레버(68)측으로 당겨져서 상기 결합수단에 결합되도록 자력을 발생시키는 자성수단(80)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 변속케이블(60)은 상기 변속레버(미도시)로부터의 변속조작력을 상기 작동레버(68)에 전달할 수 있도록 일단은 상기 변속레버(미도시)의 하부에 고정되고, 타단은 상기 작동레버(68)측에 상기 결합수단에 의해 결합된다.

여기서, 상기 변속케이블(60)의 단부에는 케이블 플레이트(62)가 결합되고, 상기 케이블 플레이트(62)에는 조정볼트(64)가 용접에 의해 일체로 결합된다.

상기 결합수단은 일측에는 상기 조정볼트(64)가 끼워져 슬라이딩가능토록 슬릿홀(72)이 형성되고, 타측에는 상기 작동레버(68)의 단부가 끼워져 결합되는 결합홀(74)이 형성된 앤드플레이트(70)이다.

상기 앤드플레이트(70)의 슬릿홀(72)은 상기 조정볼트(64)가 끼워진 후 슬라이딩되도록 가늘고 길게 형성된 홈이다.

상기 조정볼트(64)는 상기 슬릿홀(72)에 끼워진 후 조정너트(66)에 의해 체결된다.

상기 결합홀(74)의 내둘레면에는 링형상으로 이루어진 제 1부시(74a)가 끼워지고, 상기 제 1부시(74a)의 내둘레면에는 제 2부시(74b)가 끼워지는 바, 상기 제 2부시(74b)는 상기 변속케이블(60)이 소정각도 기울어져 작동될 때 상기 작동레버(68)로 조작력이 원활하게 전달될 수 있도록 외둘레면 중심이 외측으로 볼록하게 형성된다.

한편, 상기 자성수단(80)은 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면과 상기 조정볼트에 각각 구비되어, 상기 슬릿홀(72)의 내부에서 상기 조정볼트가 자력에 의해 상기 작동레버(68)를 향해 당겨지도록 한다.

상기 자성수단(80)은 상기 조정볼트(64)에서 상기 작동레버(68)을 향한 전방부(64a)와 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면이 서로 다른 극을 띠도록 각각 자화되고, 상기 조정볼트(64)에서 상기 변속케이블(60)을 향한 후방부(64b)가 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면과 같은 극을 띠도록 자화되어 이루어진다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 조정볼트(64)의 전방부(64a)와 그에 대 향되는 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면에 서로 인력이 발생되도록 구성되는 바, 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면에는 N극을 띠는 제 1자성체(82)가 장착되고, 상기 조정볼트(64)의 전방부(64a)에는 S극을 띠는 제 2자성체(84)가 장착된다.

또한, 상기 조정볼트(64)의 후방부(64b)와 그에 대향되는 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면에는 서로 척력이 발생되도록 구성되는 바, 상기 조정볼트(64)를 상기 작동레버(68)측으로 밀어낼 수 있도록 상기 조정볼트(64)의 후방부(64b)에는 N극을 띠는 제 3자성체(86)가 장착되고, 그에 대향되는 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면에는 N극을 띠는 제 1자성체(82)가 장착된다.

여기서, 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면과 상기 조정볼트(64)에는 각각 상기 제1,2,3자성체(82)(84)(86)가 삽입되도록 삽입홈부가 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 앤드플레이트의 슬릿홀(72)에 상기 조정볼트(64)를 끼우면, 상기 조정볼트(64)의 전방부(64a)와 상기 슬릿홀(72)사이에 인력이 발생되어 상기 조정볼트(64)의 전방부(64a)는 상기 슬릿홀(72)에 접촉되게 된다.

이후, 상기 앤드플레이트(70)을 상기 작동레버(68)측으로 당겨서, 상기 앤드플레이트(70)의 결합홀(74)을 상기 작동레버(68)의 단부에 끼운다.

상기 앤드플레이트(70)를 상기 작동레버(68)측으로 당기면, 상기 앤드플레이트(70)를 당기는 힘에 의해 상기 조정볼트(64)의 전방부(64a)와 슬릿홀(72)이 분리 되게 된다.

상기 조정볼트(64)의 전방부(64a)와 슬릿홀(72)사이에는 서로 인력이 작용하게 되므로 상기 조정볼트(64)가 상기 작동레버(68)측을 향해 당겨지게 된다.

상기 조정볼트(64)가 인력에 의해 상기 작동레버(68)측으로 당겨지게 되면, 상기 조정볼트(64)와 결합된 상기 변속케이블(60)이 상기 작동레버(68)측으로 충분히 당겨지게 된다.

따라서, 상기 조정볼트(64)는 상기 변속케이블(60)이 충분히 당겨지면, 상기 변속케이블(60)의 장력에 의해 상기 슬릿홀(72)의 내둘레면과 소정간격 이격된 상태로 위치가 고정된다.

또한, 상기 조정볼트(64)의 후방부(64b)는 상기 슬릿홀(72)과 서로 척력이 작용하기 때문에, 상기 조정볼트(64)가 후방으로 움직여서 상기 변속케이블(60)이 느슨해지는 것이 방지된다.

이후, 상기 조정볼트(64)에 상기 조정너트(66)를 체결하면, 상기 변속케이블(60)과 작동레버(68)와의 결합이 완료된다.

따라서, 운전자가 상기 변속레버(미도시)를 변속조작하게 되면, 상기 변속레버(미도시)에 의해 상기 변속케이블(60)이 밀리거나 당겨지면서, 상기 작동레버(68)를 작동시키게 되어, 운전자의 변속조작력을 상기 변속기(미도시)에 원활하게 전달할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속케이블 어셈블리는 변속케이블과 상기 변속케이블을 변속기의 작동레버에 결합시키는 결합수단 사이에 자성수단이 구비되어, 상기 변속케이블이 자력에 의해 상기 작동레버측으로 충분히 당겨지도록 함으로써, 상기 변속케이블의 무효스트로크가 방지되어 변속 조작력이 적절하게 전달될 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 변속케이블의 단부에는 조정볼트가 일체로 결합되고, 상기 결합수단은 상기 조정볼트가 끼워지는 슬릿홀이 형성된 앤드플레이트이고, 상기 자성수단은 상기 슬릿홀의 내둘레면과 상기 조정볼트에서 상기 작동레버를 향한 전방부가 서로 다른 극을 띠도록 자화되어 구성됨으로써, 상기 조정볼트의 전방부와 슬릿홀 사이에는 서로 인력이 작용하게 되므로 상기 조정볼트에 결합된 상기 변속케이블을 당기게 되며, 상기 조정볼트에 조정너트를 체결시에도 인력이 유지되고 있으므로 상기 조정볼트의 위치가 고정되어 작업이 간편한 이점이 있다.

또한, 상기 조정볼트의 후방부와 슬릿홀 사이에는 서로 척력이 작용하도록 구성됨으로써, 상기 조정볼트를 상기 작동레버를 향해 밀어주기 때문에 상기 조정볼트가 후방으로 이동되는 것을 방지하고 상기 변속케이블이 느슨하게 장착되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 차실에 장착된 변속레버와 변속기의 작동레버사이에 구비되어 변속조작력을 전달하는 변속케이블과;

   상기 변속케이블과 작동레버사이에 구비되어, 상기 변속케이블과 상기 작동레버를 상호 결합시키는 결합수단과;

   상기 변속케이블과 결합수단사이에 구비되어, 상기 변속케이블이 자력에 의해 상기 작동레버측으로 당겨져서 상기 결합수단에 결합되도록 자력을 발생시키는 자성수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 변속케이블의 단부에는 조정볼트가 일체로 결합되고, 상기 작동레버의 단부에는 결합핀이 돌출 형성되며, 상기 결합수단은 일측에 상기 조정볼트가 끼워져 슬라이딩가능토록 슬릿홀이 형성되고, 타측에는 상기 결합핀이 끼워져 결합되는 결합홀이 형성된 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 자성수단은 상기 조정볼트와 슬릿홀의 내둘레면에 각각 구비되어, 상기 슬릿홀의 내부에서 상기 조정볼트가 자력에 의해 상기 작동레버측을 향해 당겨지도록 하는 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 자성수단은 상기 조정볼트에서 상기 작동레버을 향한 전방부와 그에 대향되는 상기 슬릿홀의 내둘레면이 서로 다른 극을 띠도록 각각 자화되어 구성된 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 자성수단은 상기 조정볼트에서 상기 변속케이블을 향한 후방부가 그에 대향되는 상기 슬릿홀의 내둘레면이 서로 같은 극을 띠도록 자화된 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변속케이블 어셈블리.

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