CN101839330B - 防止换档器轴相对于换档器壳体移动的工具和组件及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及手动变速器换档器调节工具。一种适合于防止换档器轴相对于换档器壳体移动的工具包括细长构件，所述细长构件包括第一侧、与所述第一侧大致相对的第二侧、和设置在所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，其中，所述细长构件设置成至少部分平行于所述换档器轴且适合于被紧固到所述换档器壳体。第一侧构件设置在所述细长构件的第一侧上，第二侧构件设置在所述细长构件的第二侧上，轴环设置在所述细长构件的第三侧上，其中，所述轴环适合于紧固到所述换档器轴。所述第一侧构件和所述第二侧构件防止所述换档器轴以第一方向移动，所述细长构件防止所述换档器轴以第二方向移动。

Description

防止换档器轴相对于换档器壳体移动的工具和组件及方法
技术领域
本发明涉及附接到手动变速器中的换档器的工具，且更具体地涉及附接到手动变速器中的换档器的工具，所述工具防止所述换档器移动。
背景技术
该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。
机动车辆中的典型手动变速器由换档器致动。所述换档器允许机动车辆的操作者手动接合所述手动变速器以从多个前进档、空档和倒档传动比进行选择。换档器通常通过换档缆索联接到手动变速器。在换档缆索的调节期间，换档器在相对于机动车辆的前进方向、相对于机动车辆的后退方向、或者相对于机动车辆的左/右方向(例如，横向)上的任何无意碰撞或移动可导致换档器未对齐。换档器的未对齐可导致机动车辆在组装之后的不希望换档特性。
因此，本领域需要一种在机动车辆组装期间防止换档器移动的装置，所述装置是可再次使用的、高效的且易于附接和分离。
发明内容
本发明提供一种适合于防止换档器轴相对于换档器壳体移动的工具的示例。所述换档器轴可操作改变机动车辆的手动变速器中的档位速度。所述工具包括细长构件，所述细长构件包括第一侧、与所述第一侧大致相对的第二侧、和设置在所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，其中，所述细长构件设置成至少部分平行于所述换档器轴且适合于被紧固到所述换档器壳体。第一侧构件设置在所述细长构件的第一侧上，第二侧构件设置在所述细长构件的第二侧上，轴环(collar)设置在所述细长构件的第三侧上，其中，所述轴环适合于紧固到所述换档器轴。所述第一侧构件和所述第二侧构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以第一方向移动，所述细长构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以第二方向移动。
在本发明的工具的一个示例中，所述细长构件包括第一端和与所述第一端大致相对定位的第二端，其中，所述轴环在所述第一端附近附接到所述细长构件。
在本发明的工具的另一个示例中，所述第二端适合于被紧固到所述换档器壳体。
在本发明的工具的又一个示例中，所述第二端适合于装配在设置在所述换档器壳体中的凹槽内，且其中，所述第二端是渐缩的。
在本发明的工具的又一个示例中，所述第一侧构件和所述第二侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距。
在本发明的工具的又一个示例中，所述细长构件还包括与所述第三侧大致相对定位的第四侧，所述工具还包括附接到所述第四侧的握持特征。
在本发明的工具的又一个示例中，所述握持特征与所述轴环相对设置。
在本发明的工具的又一个示例中，所述握持特征是设置成垂直于所述第四侧的把手。
在本发明的工具的又一个示例中，所述轴环包括开口且可操作折曲以允许在工具附接到换档器和从换档器移开时换档器轴通过所述开口。
在本发明的工具的又一个示例中，所述第一侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间，所述第二侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间。
在本发明的工具的又一个示例中，所述第一侧构件包括第一端和与所述第一端相对定位的第二端，其中，所述第一侧构件在所述第一端处附接到所述细长构件。
在本发明的工具的又一个示例中，所述第一侧构件的第二端是大致圆形的。
在本发明的工具的又一个示例中，第二侧构件包括第一端和与所述第一端相对定位的第二端，其中，所述第二侧构件在所述第一端处附接到所述细长构件。
在本发明的工具的又一个示例中，所述第二侧构件的第二端是大致平坦的。
在本发明的工具的又一个示例中，所述细长构件包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分位于与所述第二部分偏置的平面上。
本发明也提供一种防止在手动变速器中换档器轴相对于换档器壳体移动的方法，所述方法包括步骤：将围绕所述换档器轴设置的倒档轴环(reverse collar)移动至第一位置；提供工具，所述工具具有细长构件、附接到所述细长构件的轴环和附接到所述细长构件的至少一个侧构件；将所述细长构件插入到所述换档器壳体中的凹槽中；将所述工具朝所述换档器轴枢转，直到所述轴环附接到所述换档器轴且所述至少一个侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间；将所述倒档轴环移动至第二位置，其中所述倒档轴环在处于第二位置时邻接所述工具的轴环；以及调节被连接到所述换档器轴的换档缆索。
方案1：一种适合于防止换档器轴相对于换档器壳体移动的工具，所述换档器轴可操作改变机动车辆的手动变速器中的档位速度，所述工具包括：
细长构件，所述细长构件包括第一侧、与所述第一侧大致相对的第二侧、和设置在所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，其中，所述细长构件设置成至少部分平行于所述换档器轴且适合于被紧固到所述换档器壳体；
第一侧构件，所述第一侧构件设置在所述细长构件的第一侧上；
第二侧构件，所述第二侧构件设置在所述细长构件的第二侧上；和
轴环，所述轴环设置在所述细长构件的第三侧上，其中，所述轴环适合于紧固到所述换档器轴，以及
其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以第一方向移动，所述细长构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以第二方向移动。
方案2：根据方案1所述的工具，其中，所述细长构件包括第一端和与所述第一端大致相对定位的第二端，其中，所述轴环在所述第一端附近附接到所述细长构件。
方案3：根据方案2所述的工具，其中，所述第二端适合于被紧固到所述换档器壳体。
方案4：根据方案3所述的工具，其中，所述第二端适合于装配在设置在所述换档器壳体中的凹槽内，且其中，所述第二端是渐缩的。
方案5：根据方案2所述的工具，其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距。
方案6：根据方案1所述的工具，其中，所述细长构件还包括与所述第三侧大致相对定位的第四侧，所述工具还包括附接到所述第四侧的握持特征。
方案7：根据方案6所述的工具，其中，所述握持特征与所述轴环相对设置。
方案8：根据方案7所述的工具，其中，所述握持特征是设置成垂直于所述第四侧的把手。
方案9：根据方案1所述的工具，其中，所述轴环包括开口且可操作折曲以允许在工具附接到换档器和从换档器移开时换档器轴通过所述开口。
方案10：根据方案1所述的工具，其中，所述第一侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间，所述第二侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间。
方案11：根据方案1所述的工具，其中，所述第一侧构件包括第一端和与所述第一端相对定位的第二端，其中，所述第一侧构件在所述第一端处附接到所述细长构件。
方案12：根据方案11所述的工具，其中，所述第一侧构件的第二端是大致圆形的。
方案13：根据方案1所述的工具，其中，第二侧构件包括第一端和与所述第一端相对定位的第二端，其中，所述第二侧构件在所述第一端处附接到所述细长构件。
方案14：根据方案13所述的工具，其中，所述第二侧构件的第二端是大致平坦的。
方案15：根据方案1所述的工具，其中，所述细长构件包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分位于与所述第二部分偏置的平面上。
方案16：一种用于机动车辆的手动变速器的组件，所述组件包括：
换档器，所述换档器包括换档器壳体，所述换档器壳体具有第一侧壁和第二侧壁，所述换档器壳体限定凹槽，所述换档器还包括设置在所述换档器壳体内在第一侧壁和第二侧壁之间的换档器轴；
工具，所述工具包括：
细长构件，所述细长构件包括第一侧、与所述第一侧大致相对的第二侧、和设置在所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，其中，所述细长构件设置成至少部分平行于所述换档器轴；
第一侧构件，所述第一侧构件设置在所述细长构件的第一侧上且设置在换档器轴和换档器壳体的第一壁之间；
第二侧构件，所述第二侧构件设置在所述细长构件的第二侧上且设置在换档器轴和换档器壳体的第二壁之间；和
轴环，所述轴环设置在所述细长构件的第三侧上，其中，所述轴环可释放地联接到所述换档器轴，以及
其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以第一方向移动，所述细长构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以第二方向移动。
方案17：根据方案16所述的组件，其中，所述细长构件包括第一端和与所述第一端大致相对定位的第二端，其中，所述轴环在所述第一端附近附接到所述细长构件。
方案18：根据方案17所述的组件，其中，所述第二端设置在所述换档器壳体的凹槽内。
方案19：根据方案17所述的组件，其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距。
方案20：根据方案16所述的组件，其中，所述细长构件还包括与所述第三侧大致相对定位的第四侧，所述工具还包括附接到所述第四侧的握持特征。
方案21：根据方案20所述的组件，其中，所述握持特征与所述轴环相对设置。
方案22：根据方案21所述的组件，其中，所述握持特征是设置成垂直于所述第四侧的把手。方案23：根据方案16所述的组件，其中，所述换档器还包括围绕换档器轴设置的倒档轴环，其中，工具的轴环在所述倒档轴环下面可释放地联接到换档器轴。
方案24：根据方案16所述的组件，其中，第一方向是相对于机动车辆的横向方向，第二方向和相对于机动车辆的向前方向或向后方向。
方案25：一种防止在手动变速器中换档器轴相对于换档器壳体移动的方法，所述方法包括步骤：
将围绕所述换档器轴设置的倒档轴环移动至第一位置；
提供工具，所述工具具有细长构件、附接到所述细长构件的轴环和附接到所述细长构件的至少一个侧构件；
将所述细长构件插入到所述换档器壳体中的凹槽中；
将所述工具朝所述换档器轴枢转，直到所述轴环附接到所述换档器轴且所述至少一个侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间；以及
将所述倒档轴环移动至第二位置，其中所述倒档轴环在处于第二位置时邻接所述工具的轴环。
方案26：根据方案25所述的方法，还包括步骤：调节被连接到所述换档器轴的换档缆索。
进一步的应用领域从本文提供的说明显而易见。应当理解的是，具体示例仅旨在用于说明的目的且并不旨在限制本发明的范围。
附图说明
本文所述的附图仅用于说明的目的且并不旨在以任何方式限制本发明的范围。
图1是根据本发明的原理的工具的示例的前等角投影图；
图2是根据本发明的原理的工具的示例的后等角投影图；
图3是根据本发明的原理的工具的示例的分解等角投影图；
图4是根据本发明的原理的工具的示例的前等角投影图，其中，示例性换档器显示为处于第一位置；和
图5是根据本发明的原理的工具的示例的前等角投影图，其中，示例性换档器显示为处于第二位置。
具体实施方式
以下说明本质上仅仅是示例性的，且绝不旨在限制本发明、其应用或使用。
参考图1和2，根据本发明的原理的工具的示例总体上以附图标记10表示。工具10总体上包括细长构件或第一构件12、轴环14、第一侧构件16和第二侧构件18。细长构件12总体上为细长“S”形，但是细长构件12可具有其它形状而不偏离本发明的范围。在所提供的示例中，细长构件12包括第一部分19和第二部分21。第一部分19设置在与第二部分21偏置的平面上。细长构件12也包括第一侧20、与第一侧20大致相对定位的第二侧22、第一端24、和与第一端24大致相对定位的第二端26。第二端26优选是渐缩的以有助于工具10插入到换档器壳体中，如下文更详细地描述的那样。细长构件12也包括第三侧28和第四侧30，第三侧28设置在第一侧20和第二侧22之间且在第一端24和第二端26之间，第四侧30与第三侧28大致相对定位，并设置在第一侧20和第二侧22之间且在第一端24和第二端26之间。
轴环14定尺寸为可释放地附接到换档器中的换档器轴，如下文更详细地描述的那样。在所提供的示例中，轴环14是大致“C”形的。然而，应当理解的是，轴环14可具有其它形状而不偏离本发明的范围。轴环14在基部32处附接到细长构件12。轴环14优选靠近细长构件12的第一端24附接到细长构件12的第三侧28。在所提供的示例中，多个紧固件34(例如，螺栓)延伸穿过位于细长构件12和轴环14中的对齐螺栓孔36以将轴环14紧固到细长构件12。然而应当理解的是，可以采用将轴环14紧固到细长构件12的其它方法，而不偏离本发明的范围。轴环14限定与基部32相对设置的开口38。开口38沿轴环14的整个侧部延伸。开口38定尺寸为具有小于换档器轴的直径的尺寸，以夹持换档器轴。然而，轴环14可操作折曲，以使得开口38变宽，从而允许换档器轴置于轴环14中和从轴环14移开。
第一侧构件16防止换档器轴以横向方向移动，如下文更详细描述的那样。第一侧构件16总体上包括第一端40和与第一端40相对定位的第二端42。第一侧构件16的第一端40附接到细长构件12的第一侧20。第一侧构件16大致垂直于细长构件12的第三侧28和第四侧30延伸，与第一侧构件16的第二端42距细长构件12的第四侧30的距离相比，第一侧构件16的第二端42设置成更靠近细长构件12的第三侧28。在所提供的示例中，第二端42具有圆形形状，但是可以采用其它形状，而不偏离本发明的范围。
第二侧构件18也防止换档器轴以横向方向移动，如下文更详细描述的那样。第二侧构件18总体上包括第一端44和与第一端44相对定位的第二端46。第二侧构件18的第一端44附接到细长构件12的第二侧22。第二侧构件18大致垂直于细长构件12的第三侧28和第四侧30延伸，与第二侧构件18的第二端46距细长构件12的第四侧30的距离相比，第二侧构件18的第二端46更靠近细长构件12的第三侧28。在所提供的示例中，第二端46具有平坦或矩形形状，但是可以采用其它形状，而不偏离本发明的范围。
第一侧构件16和第二侧构件18均优选在细长构件12的第一端24和细长构件12的第二端26之间大约中点处附接到细长构件12。然而应当理解的是，第一侧构件16和第二侧构件18的附接位置可以变化，但是优选地，第一侧构件16和第二侧构件18设置在轴环14和细长构件12的第二端26之间。此外，第一侧构件16和第二侧构件18均优选经由多个紧固件48(例如螺栓)紧固到细长构件12，紧固件48延伸穿过设置在第一侧构件16和第二侧构件18以及细长构件12中的多个对齐螺栓孔50。然而应当理解的是，可以采用将第一侧构件16和第二侧构件18紧固到细长构件12的各种其它方法，而不偏离本发明的范围。
在所提供的示例中，工具10还包括握持特征52。所述握持特征52优选与轴环14大致相对地附接到细长构件12的第四侧30。握持特征52可操作帮助工具10的使用者在使用期间抓握工具10。因而，在所提供的示例中，握持特征52是把手，然而，握持特征52可采用各种其它形式，例如手柄或绳索，而不偏离本发明的范围。
现在转向图4，由附图标记100总体上示出了用于手动变速器中的示例性换档器。应当理解的是，本文所述的换档器100是示例性的且可以使用具有各种其它部件和特征的其它换档器，而不偏离本发明的范围。换档器100允许机动车辆的操作者通过手动接合换档器100来选择变速器中的多个前进和倒档传动比，如手动变速器领域公知的那样。换档器100相对于机动车辆前部、机动车辆后部以及机动车辆的左和右侧设置。前/后方向由箭头102指示，横向方向(即，左/右侧方向)由箭头104指示。换档器100总体上包括换档器壳体106和换档器轴108。换档器壳体106紧固到机动车辆的车架或其它紧固部分上。换档器壳体106包括第一侧壁110和第二侧壁112。侧壁110和112大致垂直于横向方向104且平行于前/后方向102。凹槽114设置在换档器壳体106的侧壁110、112的前部或后部。
换档器轴108延伸穿过换档器壳体106且设置在第一侧壁110和第二侧壁112之间。换档器轴108在其一端紧固到与手动变速器连接的缆索(未示出)。通常，换档把手116设置在换档器轴108的相对端上。弹簧偏压的倒档轴环118围绕换档器轴108定位且用于接合手动变速器中的倒档速度比。最后，换档器锁定轴环120围绕换档器轴108紧固。换档器锁定轴环120包括换档器锁定突片122和侧槽124。
结合参考图1-5，现在将描述工具的操作。首先，锁定突片122完全插入换档器壳体106中。接下来，倒档轴环118移动到第一位置。第一位置对应于倒档轴环118被提升远离换档器壳体106。借助于倒档轴环118向上移动，工具10插入换档器壳体106中。在所提供的示例中，细长构件12的第二端26插入换档器壳体106上的凹槽114中，如图4所示。工具10然后被朝着换档器轴108枢转，直到轴环14围绕换档器轴108装配，如图5所示。在该锁定位置，第一侧构件16设置在换档器轴108和换档器壳体106的第一侧壁110之间。第二侧构件18设置在锁定轴环120的槽124中。一旦工具10处于该位置，倒档轴环118就释放并邻接轴环114的顶部。细长构件12防止换档器轴108在前/后方向102移动，同时，第一侧构件16和第二侧构件18防止换档器轴108在横向方向104移动。在换档器轴108紧固时，可以调节换档器100和手动变速器之间的缆索连接。工具10防止换档器轴108在换档器轴108的无意碰撞或接触期间的无意移动。一旦已经完成对换档器100的所有调节，工具10于是优选被移开。
本发明的说明本质上仅仅是示例性的，且不偏离本发明的总体主旨的变型旨在处于本发明的范围内。这种变型不认为是偏离本发明的精神和范围。

Claims (25)

1.一种适合于防止换档器轴相对于换档器壳体移动的工具，所述换档器轴可操作改变机动车辆的手动变速器中的档位速度，所述工具包括：
细长构件，所述细长构件包括第一侧、与所述第一侧大致相对的第二侧、和设置在所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，其中，所述细长构件设置成至少部分平行于所述换档器轴且适合于被紧固到所述换档器壳体；
第一侧构件，所述第一侧构件设置在所述细长构件的第一侧上；
第二侧构件，所述第二侧构件设置在所述细长构件的第二侧上；和
轴环，所述轴环设置在所述细长构件的第三侧上，其中，所述轴环适合于紧固到所述换档器轴，以及
其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以相对于机动车辆的横向方向移动，所述细长构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以相对于机动车辆的前后方向移动。
2.根据权利要求1所述的工具，其中，所述细长构件包括第一端和与所述第一端大致相对定位的第二端，其中，所述轴环在所述第一端附近附接到所述细长构件。
3.根据权利要求2所述的工具，其中，所述第二端适合于被紧固到所述换档器壳体。
4.根据权利要求3所述的工具，其中，所述第二端适合于装配在设置在所述换档器壳体中的凹槽内，且其中，所述第二端是渐缩的。
5.根据权利要求2所述的工具，其中，所述第一侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距，所述第二侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距。
6.根据权利要求1所述的工具，其中，所述细长构件还包括与所述第三侧大致相对定位的第四侧，所述工具还包括附接到所述第四侧的握持特征。
7.根据权利要求6所述的工具，其中，所述握持特征与所述轴环相对设置。
8.根据权利要求7所述的工具，其中，所述握持特征是设置成垂直于所述第四侧的把手。
9.根据权利要求1所述的工具，其中，所述轴环包括开口且可折曲以允许在工具附接到换档器和从换档器移开时换档器轴通过所述开口。
10.根据权利要求1所述的工具，其中，所述第一侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间，所述第二侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间。
11.根据权利要求1所述的工具，其中，所述第一侧构件包括第一端和与所述第一端相对定位的第二端，其中，所述第一侧构件在所述第一端处附接到所述细长构件。
12.根据权利要求11所述的工具，其中，所述第一侧构件的第二端是大致圆形的。
13.根据权利要求1所述的工具，其中，第二侧构件包括第一端和与所述第一端相对定位的第二端，其中，所述第二侧构件在所述第一端处附接到所述细长构件。
14.根据权利要求13所述的工具，其中，所述第二侧构件的第二端是大致平坦的。
15.根据权利要求1所述的工具，其中，所述细长构件包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分位于与所述第二部分偏置的平面上。
16.一种用于机动车辆的手动变速器的组件，所述组件包括：
换档器，所述换档器包括换档器壳体，所述换档器壳体具有第一侧壁和第二侧壁，所述换档器壳体限定凹槽，所述换档器还包括设置在所述换档器壳体内在第一侧壁和第二侧壁之间的换档器轴；
工具，所述工具包括：
细长构件，所述细长构件包括第一侧、与所述第一侧大致相对的第二侧、和设置在所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，其中，所述细长构件设置成至少部分平行于所述换档器轴；
第一侧构件，所述第一侧构件设置在所述细长构件的第一侧上且设置在换档器轴和换档器壳体的第一侧壁之间；
第二侧构件，所述第二侧构件设置在所述细长构件的第二侧上且设置在换档器轴和换档器壳体的第二侧壁之间；和
轴环，所述轴环设置在所述细长构件的第三侧上，其中，所述轴环可释放地联接到所述换档器轴，以及
其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以相对于机动车辆的横向方向移动，所述细长构件防止所述换档器轴相对于所述换档器壳体以相对于机动车辆的前后方向移动。
17.根据权利要求16所述的组件，其中，所述细长构件包括第一端和与所述第一端大致相对定位的第二端，其中，所述轴环在所述第一端附近附接到所述细长构件。
18.根据权利要求17所述的组件，其中，所述第二端设置在所述换档器壳体的凹槽内。
19.根据权利要求17所述的组件，其中，所述第一侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距，所述第二侧构件设置成与所述细长构件的第一端和第二端大约等距。
20.根据权利要求16所述的组件，其中，所述细长构件还包括与所述第三侧大致相对定位的第四侧，所述工具还包括附接到所述第四侧的握持特征。
21.根据权利要求20所述的组件，其中，所述握持特征与所述轴环相对设置。
22.根据权利要求21所述的组件，其中，所述握持特征是设置成垂直于所述第四侧的把手。
23.根据权利要求16所述的组件，其中，所述换档器还包括围绕换档器轴设置的倒档轴环，其中，工具的轴环在所述倒档轴环下面可释放地联接到换档器轴。
24.一种防止在手动变速器中换档器轴相对于换档器壳体移动的方法，所述方法包括步骤：
将围绕所述换档器轴设置的倒档轴环移动至第一位置，第一位置对应于倒档轴环被提升远离换档器壳体；
提供工具，所述工具具有细长构件、附接到所述细长构件的轴环和附接到所述细长构件的至少一个侧构件；
将所述细长构件插入到所述换档器壳体中的凹槽中；
将所述工具朝所述换档器轴枢转，直到所述轴环附接到所述换档器轴且所述至少一个侧构件设置在所述换档器轴和所述换档器壳体之间；以及
将所述倒档轴环移动至第二位置，其中所述倒档轴环在处于第二位置时邻接所述工具的轴环。
25.根据权利要求24所述的方法，还包括步骤：调节被连接到所述换档器轴的换档缆索。
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