KR20060017128A

KR20060017128A - 차량의 필러트림 조립구조

Info

Publication number: KR20060017128A
Application number: KR1020040065677A
Authority: KR
Inventors: 이진형
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-08-20
Filing date: 2004-08-20
Publication date: 2006-02-23

Abstract

본 발명은 차량의 필러트림 조립구조에 관한 것으로서, 특히, 체결수단에 의하여 센터필러에 조립되는 필러트림 조립구조를 개선하여 측면 충돌에 의한 탑승객의 필러트림 충돌시 탑승객에 가해지는 충격을 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 센터필러(100)와; 상기 센터필러(100) 내측에 마련되어 차량의 측면 충돌시 탑승객의 충돌 부위가 상하 이분 형성된 상측트림(210) 및 하측트림(220)과; 상기 하측트림(220)의 상부 양측 모서리에 일체로 형성된 조립후크(300)와; 상기 센터필러(100)의 양측 모서리와 조립후크(300)를 함께 수용하여 조립되는 수용부(410)가 오목하게 일체로 형성된 웨더스트립(400)으로 구성되어, 차량의 측면 충돌시 탑승객에게 상해를 입히는 조립구조를 배제함으로써, 측면 충돌에 의한 탑승객의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

센터필러, 트림, 체결부, 조립후크, 웨더스트립, 수용부, 체결수단

Description

차량의 필러트림 조립구조 {Structure for assembling a pillar trim for vehicles}

도 1은 일반적인 차량의 필러트림을 도시하는 사시도,

도 2는 종래의 차량의 필러트림 조립구조를 도시하는 사시도,

도 3은 도 2의 A-A선의 단면도,

도 4는 본 발명의 차량의 필러트림 조립구조를 도시하는 사시도,

도 5는 도 4의 B-B선의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 센터필러 210 : 상측트림

220 : 하측트림 221 : 체결부

300 : 조립후크 400 : 웨더스트립

410 : 수용부 500 : 체결수단

본 발명은 차량의 필러트림 조립구조에 관한 것으로서 특히, 체결수단에 의하여 센터필러에 조립되는 필러트림 조립구조를 개선하여 측면 충돌에 의한 탑승객의 필러트림 충돌시 탑승객에 가해지는 충격을 저감시키기 위한 장치로써, 차량의 측면 충돌시 탑승객에게 상해를 입히는 조립구조를 배제함으로써, 차량의 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 필러트림을 도시하는 사시도이다.

일반적으로 차량의 센터필러는 루프패널을 지지하는 통상 세 개의 필러 중 하나로 프런트도어와 리어도어 사이에 마련되며, 그 내부에 1열 시트의 안전벨트 등이 트림 내에 마련된다.

이러한 차량의 센터필러에 장착되는 트림은 일체형 및 상하 이분형 등의 형태로 조립되고 있는 실정이며, 도 1은 상측트림(210)과 하측트림(220)으로 상하 이분된 트림의 형태를 도시한다.

이때, 도면부호 400은 웨더스트립으로 트림의 양측 차체에 고정되어 도어와 접촉함으로써 기밀을 유지하게 되는 것이다.

도 2는 종래의 차량의 필러트림 조립구조를 도시하는 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선의 단면도이다.

종래의 차량의 필러트림 조립구조는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 센터필러(100)와; 상기 센터필러(100) 내측에 마련되어 상하 이분 형성된 상측트림(210) 및 하측트림(220)과; 상기 하측트림(220)의 배면에 돌출된 체결부 (221)를 통하여 상기 센터필러(100)에 고정 체결하는 체결수단(500)과; 상기 센터필러(100)의 양측 모서리를 수용하여 조립되는 수용부(410)가 오목하게 일체로 형성된 웨더스트립(400)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 필러트림 조립구조는 하측트림(220)을 센터필러(100)에 조립하기 위하여 하측트림(220) 배면에 높은 강성을 갖는 다수의 체결부(221)가 돌출 형성되어 있으며, 이와 같이 돌출된 체결부(221)에 훼스트너(fastener)와 같은 체결수단(500)을 체결하여 상기 하측트림(220)을 센터필러(100) 내면에 견고하게 고정 체결시키게 된다.

그리고, 상기 센터필러(100)의 양측 모서리는 웨더스트립(400)의 수용부(410) 내에 삽입되어 조립된다.

그러나, 종래의 차량의 필러트림 조립구조는 차량의 측면 충돌에 의하여 탑승객이 트림에 충돌할 경우, 필러트림의 조립을 위한 체결부의 높은 강성에 의하여 탑승객의 상해치가 크게 증가하게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 필러트림 조립구조를 개선하여 차량의 측면 충돌시 탑승객에게 상해를 입히는 조립구조를 배제함으로써, 측면 충돌에 의한 탑승객의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 필러트림 조립구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 센터필러와; 상기 센터필러 내측에 마련되어 차량 의 측면 충돌시 탑승객의 충돌 부위가 상하 이분 형성된 상측트림 및 하측트림과; 상기 하측트림의 상부 양측 모서리에 일체로 형성된 조립후크와; 상기 센터필러의 양측 모서리와 조립후크를 함께 수용하여 조립되는 수용부가 오목하게 일체로 형성된 웨더스트립으로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 차량의 필러트림 조립구조를 도시하는 사시도이며, 도 5는 도 4의 B-B선의 단면도이다.

본 발명의 차량의 필러트림 조립구조는 도 1 및 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 센터필러(100)와; 상기 센터필러(100) 내측에 마련되어 차량의 측면 충돌시 탑승객의 충돌 부위가 상하 이분 형성된 상측트림(210) 및 하측트림(220)과; 상기 하측트림(220)의 상부 양측 모서리에 일체로 형성된 조립후크(300)와; 상기 센터필러(100)의 양측 모서리와 조립후크(300)를 함께 수용하여 조립되는 수용부(410)가 오목하게 일체로 형성된 웨더스트립(400)으로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 1 및 도 4와 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 필러트림 조립구조는 도 1 및 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 측면 충돌시 탑승객이 빈번하게 충돌하게 되는 부위, 즉 하측트림(220)의 상부에는 그 양측 모서리에 조립후크(300)가 일체로 추가 형성되어, 상기한 조립후크(300)와 차량의 센터필러(100) 양측 모서리를 동시에 수용하는 웨더스트립(400)을 조립하게 된다.

이때, 상기 조립후크(300)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 양측을 향하여 개구되도록 'U'자 형상으로 성형되는 것이 바람직하며, 이와 같이 함으로써, 상기 조립후크(300)가 센터필러(100)의 양측 모서리와 함께 웨더스트립(400)의 수용부(410) 내에 삽입되어 조립되는 것이다.

이에 따라, 하측트림(220)에 있어서 상기 조립후크(300)가 형성된 부위, 즉 차량의 측면 충돌시 탑승객이 충돌하게 되는 부위는 강성이 높은 체결부(221)가 배제되어 도 5와 같은 단면 구조를 갖게 됨으로써, 탑승객이 충돌하더라도 변형이 비교적 쉽게 발생하게 되면서 탑승객의 상해를 현저하게 감소시킬 수 있는 것이다.

다시 말하면, 종래에 하측트림을 센터필러에 조립하기 위한 구조물인 하측트림(220)의 체결부(221)에 의하여 탑승객 충돌시 상해치가 증가하는 현상을 막기 위한 것으로, 하측트림(220) 배면에 형성된 다수의 체결부(221) 가운데 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 측면 충돌시 탑승객의 충돌부위에 형성된 체결부(221) 만을 배제시키게 된다.

이에 따라, 하측트림(220)의 상부를 체결부나(221) 훼스트너와 같은 체결수단(500) 없이, 그 양측에 일체로 형성된 조립후크(300)를 이용하여 웨더스트립(400)으로 센터필러(100)에 고정시킴으로써 하측트림(220)의 상부 변형이 어느 정도 원활하게 이루어지면서 탑승객의 상해치를 저감시킬 수 있는 것이다.

이와 동시에, 상기 하측트림(220)의 하부는 배면에 체결부(221)가 돌출 되어 체결수단(500)을 통하여 상기 센터필러(100)에 고정 체결되는 것이 본 발명에 있어서 바람직하며, 이와 같이 함으로써, 상기 하측트림(220)의 하부, 즉 탑승객의 충돌부위가 아닌 부위는 기존과 동일하게 체결부(221)와 체결수단(500)으로 견고하게 조립하는 것이 본 발명에 있어서 적절하다.

따라서, 본 발명의 차량의 필러트림 조립구조는 센터필러(100) 내측에 마련된 하측트림(220)의 조립구조를 개선하여, 차량의 측면 충돌시 탑승객이 충돌하는 부위의 필러트림 조립구조는 변형이 쉽게 발생하도록 하여 탑승객의 상해치를 저감시키며, 탑승객의 충돌 부위 이외의 필러트림 부위는 기존과 동일한 조립 구조를 통하여 견고하게 지지되도록 함으로써, 탑승객의 안전성을 극대화시킬 수 있다는 이점이 있는 발명인 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 필러트림 조립구조를 개선하여 차량의 측면 충돌시 탑승객에게 상해를 입히는 조립구조를 배제함으로써, 측면 충돌에 의한 탑승객의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims

차량의 센터필러와;

상기 센터필러 내측에 마련되어 차량의 측면 충돌시 탑승객의 충돌 부위가 상하 이분 형성된 상측트림 및 하측트림과;

상기 하측트림의 상부 양측 모서리에 일체로 형성된 조립후크와;

상기 센터필러의 양측 모서리와 조립후크를 함께 수용하여 조립되는 수용부가 오목하게 일체로 형성된 웨더스트립으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러트림 조립구조.
제 1항에 있어서, 상기 조립후크는 'U'자 형상으로 성형된 것을 특징으로 하는 차량의 필러트림 조립구조.
제 1항에 있어서, 상기 하측트림의 하부는 배면에 체결부가 돌출 되어 체결수단을 통하여 상기 센터필러에 고정 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러트림 조립구조.