KR20060011306A

KR20060011306A - 러버 플레이트가 구비된 클러치

Info

Publication number: KR20060011306A
Application number: KR1020040060074A
Authority: KR
Inventors: 손은기
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2006-02-03

Abstract

본 발명은, 차량 공조장치의 압축기에 사용되는 클러치(Clutch)에 관한 것으로서, 압축기의 작동중에 베어링(Bearing, 10)으로 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 디스크(Disc, 2)가 풀리(Pulley, 7)의 마찰면에 흡착 또는 이격되는 때에 발생하는 소음을 감소시켜, 베어링(10)이 쉽게 마모되는 문제점을 해결하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 상기 허브(1)와 상기 리프 스프링(3)의 사이에 개재되는 플레이트(Plate)부(21)와; 상기 플레이트부(21)의 상기 허브(1)측의 일면으로부터 돌출되어 형성되고, 상기 허브(1)와 상기 디스크(2)의 사이의 간극(12)에 끼워지는 씰링(Sealing)부(22)와; 상기 플레이트부(21)의 외주연을 따라서 형성되고, 상기 리프 스프링(3)의 내측 단부(5)와 결합하는 하나 이상의 댐퍼(23)로 이루어진 러버 플레이트(Rubber Plate, 20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

자동차, 공기조화, 압축기, 클러치, 러버 플레이트

Description

러버 플레이트가 구비된 클러치{A CLUTCH HAVING A RUBBER PLATE}

도 1은, 일반적인 전자 클러치의 요부 단면도.

도 2는, 본 발명에 의한 러버 플레이트가 개재된 상태를 도시한 디스크 및 허브 조립체의 정면도.

도 3은, 도 2에서의 A-A선을 따른 단면도.

도 4는, 본 발명에 의한 러버 플레이트의 사시도.

도 5은, 본 발명에 의한 러버 플레이트가 개재되는 상태를 도시한 분해 조립도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1...허브(Hub) 2...디스크(Disc)

3...리프 스프링(Leaf-Spring) 7...풀리(Pulley)

8...필드 코일(Field Coil) 9...구동축

10...베어링(Bearing) 12...간극

13...압축기 20...러버 플레이트(Rubber Plate)

21...플레이트(Plate)부 22...씰링(Sealing)부

23...댐퍼(damper)

본 발명은, 자동차용 공기조화장치의 클러치에 사용되는 이물질 방지 및 댐핑(Damping)을 위한 러버 플레이트(Rubber Plate)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진의 동력을 압축기로 전달하는 클러치(Clutch)의 리프 스프링(Leaf-Spring)과 허브(Hub)의 사이에 개재되어, 압축기의 작동중에 베어링(Bearing)으로 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 디스크(Disc)가 풀리(Pulley)의 마찰면에 흡착 또는 이격되는 때에 발생하는 소음을 감소시켜, 베어링이 쉽게 마모되는 문제점을 해결할 수 있는 러버 플레이트를 구비한 클러치에 관한 것이다.

자동차용 공기조화장치에 사용되는 클러치는, 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 압축기로 전달하여 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축시키거나, 엔진의 동력을 차단하는 역할을 하는 장치이다.

도 1은, 차량 공조장치에 사용되는 일반적인 전자 클러치의 요부 단면도를 도시한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 전자 클러치의 구성은, 압축기측에 지지된 상태로 풀리(7)의 후방에 간극을 두어 삽입되어, 전원을 인가함에 따라 흡인자속을 발생시키는 필드 코일(Field Coil, 8)과; 압축기의 구동축(9) 끝에 스플라인 결합되고, 상기 필드 코일(8)에 의해 풀리(7)의 마찰면에 밀착되거나 풀리(7)의 마찰면으로부터 이격됨으로써, 엔진의 동력을 압축기의 구동축(9)에 선택적으로 전달하는 디스크(2) 및 허브(1) 조립체(Disc & Hub Assembly)를 포함하여 이루어진다.

상기 디스크(2) 및 허브(1) 조립체는, 내주면에 스플라인(Spline)이 형성되어 압축기의 구동축(9)과 스플라인 결합하는 허브(1)와; 상기 허브(1)의 외주의 바깥측에 인접하여 위치하고, 리프 스프링(3)에 의하여 상기 허브(1)와 결합하는 디스크(2)와; 상기 디스크(2)와 상기 허브(1)의 사이에서, 외측(4)은 상기 디스크(2)에 고정되고, 내측(6)은 상기 허브(1)에 고정되는 다수의 리프 스프링(3)을 포함하여 이루어진다.

상기 허브(1)는 상기 디스크(2)가 상기 풀리(7)에 흡착되는 순간부터 상기 디스크(2)와 같이 회전하며, 상기 허브(1)의 회전에 의하여 엔진의 회전력이 압축기의 구동축(9)에 전달됨으로써, 압축기가 구동하게 된다.

상기 디스크(2)는, 상기 풀리(7)의 내측에 설치된 필드 코일(8)에 전원이 인가되는 순간에 상기 풀리(7)의 마찰면에 밀착되며, 상기 필드 코일(8)에 전원이 흐르지 않게 되면, 상기 리프 스프링(3)의 탄성 복원력에 의해서, 풀리(7)의 마찰면으로부터 이격되어 원위치로 복귀하는 것이다.

상기와 같은 구성의 전자 클러치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 필드 코일(8)에 전원을 인가하면, 필드 코일(8)에 의한 자속 흡인력에 의하여, 디스크(2)가 벨트를 통하여 엔진의 동력을 전달받는 풀리(7)쪽으로 이동하고, 상기 디스크(2)의 마찰면이 상기 풀리(7)의 마찰면에 흡착됨으로써, 엔진의 동 력이 디스크(2) 및 허브(1)를 통하여 압축기의 구동축(9)에 전달되게 된다.

그리고, 필드 코일(8)에 대한 전원의 인가가 중단되면, 리프 스프링(3)들의 탄성 복원력에 의하여, 상기 디스크(2)가 상기 풀리(7)의 마찰면으로부터 이격됨으로써, 압축기의 구동축(9)에 동력이 전달되지 않게 된다.

상기한 바와 같은 종래의 전자 클러치는, 압축기의 프론트 하우징(Front Housing, 11)과 풀리(7)의 사이에 베어링(10)이 개재되어 있어, 상기 압축기(13)에 대한 상기 풀리(7)의 상대적인 회전운동을 원활하게 하고 있다.

그러나, 상기 베어링(10)은 디스크(2) 및 허브(1) 조립체측으로부터 들어오는 분진 및 수분에 노출되어 있으므로, 압축기(13)의 장시간 사용시, 유입되어 들어오는 상기 이물질들에 의하여 베어링(10)이 쉽게 마모되는 문제점이 있었으며, 따라서 압축기(13)의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 디스크(2)가 풀리(7)의 마찰면에 밀착되거나 풀리(7)의 마찰면으로부터 이격될 때에, 상당히 심한 진동 및 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는, ⅰ) 분진 및 수분 침투로부터 베어링(10)을 보호하기 위한 얇은 플레이트(Plate)를 디스크(2)와 풀리(7)의 사이에 삽입하거나, ⅱ) 풀리(7)의 마찰면 내경부에 억지 끼워 맞춤으로 조립하는 방식을 채택하였다.

그러나, 이러한 방식은, 분진 및 수분 침투를 완전히 방지할 수 없는 구조로서, 상기 문제점을 근본적으로 해결하기에는 어려움이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 동력을 압축기로 전달하는 클러치의 리프 스프링과 허브의 사이에 러버 플레이트를 개재시켜, 압축기의 작동중에 베어링으로 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착 또는 이격되는 때에 발생하는 소음을 감소시켜 베어링이 쉽게 마모되는 문제점을 해결하며, 압축기의 성능을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축기의 구동축과 결합되는 허브(Hub)와; 풀리(Pulley)에 선택적으로 흡착되는 디스크(Disc)와; 외측은 상기 디스크에 고정되고, 내측은 상기 허브에 고정되는 리프 스프링(Leaf-Spring)을 포함하여 구성된 자동차 공조장치용 클러치(Clutch)에 있어서, 상기 허브와 상기 리프 스프링과의 사이에 개재되며, 상기 허브와 상기 디스크와의 사이의 간극을 씰링(Sealing)하는 러버 플레이트(Rubber Plate)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기에서, 상기 러버 플레이트는, 일면은 상기 허브와 접하고, 타면은 상기 리프 스프링과 접하며, 상기 허브와 상기 리프 스프링의 사이에 개재되는 플레이트(Plate)부와; 상기 플레이트부의 상기 허브측의 일면으로부터 돌출되어 형성되고, 상기 허브와 상기 디스크의 사이의 간극에 끼워지는 씰링(Sealing)부와; 상기 플레이트부의 외주연을 따라서 형성되고, 상기 리프 스프링의 내측 단부와 결합하는 하 나 이상의 댐퍼를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 플레이트부는, 상기 허브의 리프 스프링측의 일면에서부터 상기 디스크의 리프 스프링측의 일면까지 반경방향으로 연장되어, 상기 허브와 상기 디스크 사이의 간극을 덮는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 플레이트부는, 상기 리프 스프링과 상기 허브가 서로 결합되도록 중앙부에 개구를 형성하는 것이 바람직하다.

이하에서, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

종래의 기술과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용하며, 반복되는 설명은 생략한다.

도 2는, 본 발명에 의한 러버 플레이트(Rubber Plate)가 개재된 상태를 도시한 클러치(Clutch)의 디스크 및 허브 조립체(Disc & Hub Assembly)의 정면도이고, 도 3은, 도 2에서의 A-A선을 따른 단면도이며, 도 4는, 본 발명에 의한 러버 플레이트의 사시도이고, 도 5은, 본 발명에 의한 러버 플레이트가 개재되는 상태를 도시한 분해 조립도이다.

본 발명에 의한 러버 플레이트(20)는, 일면은 허브(1)와 접하고, 타면은 리프 스프링(3)과 접하는 플레이트부(21)와; 허브(1)와 디스크(2)의 사이의 간극(12)에 끼워지는 씰링부(22)와; 상기 리프 스프링(3)의 내측 단부(5)와 결합하는 적어도 하나의 댐퍼(23)로 구성된다.

상기 플레이트부(21)는, 전체적인 형상이 원형으로서, 평평한 양면, 즉, 허브(1)측 일면과 리프 스프링(3)측 일면을 구비하는 원판형의 형상이고, 상기 허브 (1)와 상기 리프 스프링(3)의 사이에 개재된다.

상기 플레이트부(21)는, 상기 허브(1)의 리프 스프링(3)측의 일면에서부터 상기 디스크(2)의 리프 스프링(3)측의 일면까지 반경방향으로 연장되어, 상기 허브(1)와 상기 디스크(2)의 사이의 간극(12)을 덮게 된다. 따라서, 상기 간극(12)을 통하여 압축기(13)의 작동 중에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있게 되고, 허브(1) 및 디스크(2) 조립체의 뒤에 위치하여 풀리(7)의 회전운동을 원활히 하는 베어링(10)을 상기 이물질로부터 보호할 수 있게 된다.

또한, 상기 플레이트부(21)는, 중앙부에 개구를 형성하여, 상기 리프 스프링(3)과 상기 허브(1)가 서로 결합되도록 한다.

상기 씰링부(22)는, 상기 플레이트부(21)의 허브(1)측의 일면으로부터 돌출되어 형성되고, 허브(1)와 디스크(2)의 사이의 상기 간극(12)에 끼워지며, 이로써, 압축기(13)의 작동 중에 상기 간극(12)을 통하여 이물질이 유입되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다,

상기 댐퍼(23)는, 상기 플레이트부(21)의 외주연을 따라서 하나 이상 형성되고, 상기 리프 스프링(3)의 내측 단부(5)와 결합하며, 이는, 디스크(2)가 풀리(7)의 마찰면에 흡착 또는 이격되는 때에 발생하는 충격 및 소음을 저감 및 흡수하는 기능을 수행한다.

상기 리프 스프링(3)은, 상기 디스크(2)에 외측(4)이 고정되고, 상기 허브(1)에 내측(6)이 고정되며, 본 발명에 의한 러버 플레이트(20)의 플레이트부(21)와 내측 단부(5)에서 결합하므로, 허브(1), 디스크(2) 및 러버 플레이트(20)가 서로 연동하여 함께 회전하게 된다.

따라서, 상기와 같은 구성의 본 발명에 의한 러버 플레이트(20)는, 디스크(2) 및 허브(1) 조립체와 리프 스프링(3)의 사이에 개재되어, 디스크(2)가 풀리(7)의 마찰면에 밀착되거나 풀리(7)의 마찰면으로부터 이격될 때에 발생하는 진동 및 소음을 감소시킴과 동시에, 허브(1)와 디스크(2)의 사이의 간극(12)을 통하여 이물질이 유입되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 이물질 방지 및 댐핑을 위한 러버 플레이트를 클러치의 리프 스프링과 허브의 사이에 개재시킴으로써, 압축기의 작동중에 베어링으로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착 또는 이격되는 때에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

따라서, 베어링이 쉽게 마모되는 문제점을 해결할 수 있고, 압축기의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

아울러, 상기 이물질 유입 방지 기능과 소음 방지 기능이 하나의 러버 플레이트에 의하여 수행되므로 보다 구조가 간단한 압축기의 구성이 가능하게 되는 효과가 있다.

Claims

압축기(13)의 구동축(9)과 결합되는 허브(Hub, 1)와; 풀리(Pulley, 7)에 선택적으로 흡착되는 디스크(Disc, 2)와; 외측(4)은 상기 디스크(2)에 고정되고, 내측(6)은 상기 허브(1)에 고정되는 리프 스프링(Leaf-Spring, 3)을 포함하여 구성된 자동차 공조장치용 클러치(Clutch)에 있어서,

상기 허브(1)와 상기 리프 스프링(3)과의 사이에 개재되며, 상기 허브(1)와 상기 디스크(2)와의 사이의 간극(12)을 씰링(Sealing)하는 러버 플레이트(Rubber Plate, 20)가 구비된 클러치.
제1항에 있어서,

상기 러버 플레이트(20)는, 일면은 상기 허브(1)와 접하고, 타면은 상기 리프 스프링(3)과 접하며, 상기 허브(1)와 상기 리프 스프링(3)의 사이에 개재되는 플레이트(Plate)부(21)와; 상기 플레이트부(21)의 상기 허브(1)측의 일면으로부터 돌출되어 형성되고, 상기 허브(1)와 상기 디스크(2)의 사이의 간극(12)에 끼워지는 씰링(Sealing)부(22);를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치.
제2항에 있어서,

상기 러버 플레이트(20)는, 상기 플레이트부(21)의 외주연을 따라서 형성되고, 상기 리프 스프링(3)의 내측 단부(5)와 결합하는 하나 이상의 댐퍼(23)를 포함 하는 것을 특징으로 하는 클러치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 플레이트부(21)는, 상기 허브(1)의 리프 스프링(3)측의 일면에서부터 상기 디스크(2)의 리프 스프링(3)측의 일면까지 반경방향으로 연장되어, 상기 허브(1)와 상기 디스크(2)의 사이의 간극(12)을 덮는 것을 특징으로 하는 클러치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 플레이트부(21)는, 상기 리프 스프링(3)과 상기 허브(1)가 서로 결합되도록 중앙부에 개구를 형성하는 것을 특징으로 하는 클러치.