KR200211332Y1 - 압축기용 클러치 - Google Patents

Abstract

압축기용 클러치를 개시한다. 이 압축기용 클러치는 압축기 본체와, 이 본쳉 설치된 회전축과, 이 회전축에 회전가능하게 설치된 풀리와, 상기 압축기의 본체에 고정설치되며 풀리의 배면에 형성된 하우징부에 삽입되는 전자석과, 상기 회전축의 단부에 고정되며 스토퍼 플레이트부가 마련된 허브부재와, 상기 풀리와 밀착 및 분리될 수 있도록 상기 스토퍼플레이트부에 댐핑수단에 지지된 디스크를 구비하여 된 것으로, 상기 댐핑수단에는 상기 스토퍼 플레이트에 형성된 지지공을 관통하여 그 일측 단부가 소정의 체결수단에 의해 상기 디스크에 탄성적으로 압착되어 접촉하는 돌출부를 포함하여 된 것을 특징으로 한다. 이는 디스크와 풀리간의 흡/탈착에 따른 금속면간 충돌을 방지할 수 있게 되어, 부푸미의 조기마모 및 소음을 방지할 수 있는 이점을 가진다.

Description

압축기용 클러치

제 1 도는 종래 압축기용 클러치가 도시된 일부 절제 입단면도.

제 2 도는 제 1 도에 도시된 종래 클러치의 댐피이수단을 도시한 발췌단면도.

제 3 도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 일부절제 측면도.

제 4 도는 제 3 도에 도시된 댐핑수단을 발췌하여 도시한 발췌단면도.

제 5a 도는, 제 4 도에 도시된 본 고안에 따른 댐핑수단의 완충부재를 도시한 요부 확대단면도.

제 5b 도는, 제 5a 도에 도시된 본 고안에 따른 완충부재의 다른 변형예를 도시한 요부 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

101 : (압축기의) 본체 103 : 풀리

104 : 전자석 105 : 허브부재

105a : 스토퍼 플레이트 106 : 댐핑수단

106b : 완충부재 106c : 리벳

106d, 106d' : 돌출부 107 : 디스크

본 고안은 클러치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 공기조화장치의 압축기 회전축에 설치되어 구동원으로부터 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 전자 클러치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 공기조화장치에 사용되는 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하게 되므로 압축기의 구동여부에 따라 회전축에 설치된 클러치에 의해 엔진으로부터 전달되는 동력을 단속 받게 된다.

제1도에는 자동차의 엔진으로부터 압축기에 전달되는 동력을 단속하는 종래 전자 클러치의 일예를 나타내 보였다.

이것은 압축기의 하우징에 베어링 결합되어 회전가능하게 설치된 풀리(13)의 배면에 압축기의 본체(11)에 고정설치된 전자석(14)이 삽이비되는 하우징부(13a)가 마련되고 그 전면에는 마찰면(13b)이 형성된다. 그리고 상기 압축기 회전축(12)의 단부에는 스토퍼 플레트(15a)가 마련된 허브부재(15)가 고정설치되고 상기 스토퍼 플레이트(15a)에는 댐핑수단(16)에 의해 상기 마찰면과 소정간격 이격되도록 디스크(17)가 설치된다. 상기 댐핑수단(16)은 스토퍼 플레이트(15a)에 고정되는 코어(Core:16a)의 내부에 안착된 방진고무(16b)와, 이 방진고무(16b)에 몰입 고정되며 스토퍼 플레이트(15)에 대해 디스크(17)를 고정 시키는 리벳(16c)을 구비한다.

이와같이 구성된 종래의 클러치(10)는 압축기의 본체(11)에 고정 설치되는 전자석(14)에 소정의 전위의 전압이 인가됨에 따라 이로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(17)가, 풀리(13)의 마찰면(13b)에 밀착됨으로써, 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(13)의 회전력이 압축기의 회전축(12)에 전달된다. 그리고 상기 전자석이 작동되지 않는 경우에는 풀리(13)의 마찰면(13b)과 디스크(17)가 댐퍼(16)에 설치된 방진고무(16b)의 탄성력에 의해 분리되어 풀리(13)의 회전력이 압축기의 회전축(12)에 전달되지 않게 되미으로써 풀리(13)가 공회전하게 된다.

그러나 이와같은 종래 클러치는 디스크(17)가 상기 풀리(13)의 마찰면(13b)에 흡착 또는 탈착될 때, 상기 디스크(17)와 풀리(13)의 마찰면 사이 내지는 디스크(17)와 스토퍼 플레이트 사이에는 그 흡/탈착의 충격으로 금속면간 충돌음이 발생한다. 이는 종래의 자동차 공조장치를 작동 및 정지시킬 때마다 발생되는 것으로서 금속면간 충돌로 인한 부품의 조기마모 및 금속성의 소음 발생에 의해 사용자의 불만요소가 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착 또는 탈착될 때의 충격에 따른 금속면간 충돌을 방지하여 부품의 조기마모를 방지하고, 디스크의 작동에 따른 소음을 줄일 수 있는 압축기용 클러치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 압축기 본체와, 이 본체에 설치된 회전축과, 이 회전축에 회전가능하게 설치된 풀리와, 상기 압축기의 본체에 고정설치되며 풀리의 배면에 형성된 하우징부에 삽입되는 전자석과, 상기 회전축의 단부에 고정되면 스토퍼 플레이트부가 마련된 허브부재와, 상기 스토퍼 플레이트부에 리벳에 의해 결합 지지되어 상기 풀리와 흡/탈착되는 디스크, 및 상기 리벳이 내부에 몰입되며 그 리벳에 의해 상기 스토퍼 플레이트 및 디스크에 고정되는 완충부재를 구비한 압축기용 클러치에 있어서, 상기 그 돌출부가 상기 디스크 상면에 접촉되는 완충부재를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 바랍직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

본 고안에 따른 압축기용 클러치는 제3도에 도시된 바와같이 압축기의 본체(101에 베어링 결합되어 회전가능하게 설치된 풀리(103)의 배면에 압축기의 본체(101)에 고정설치된 전자석(104)이 삽입되는 하우징부(103a)가 마련되고 그 전면에는 마찰면(103b)이 형성된다. 그리고 상기 압축기 회전축(102)의 단부에는 스토퍼 플레이트부(105a)가 마련된 허브(105)가 고정설치된다. 그리고 상기 스토터플레이트부(105a)에는 상기 풀리(103)의 마찰면과 상기 전자석의 작동여부에 따라 접촉 및 분리되는 디스크(107)가 댐핑수단(106)에 의해 상기 마찰면과 대향되는 스토터 플레이트부(105a)로 탄성바이어스 되도록 설치된다.

여기에서 상기 댐핑수단(106)은 제3도 내지 제5a도에 도시된 바와 같이 상기 스토퍼 플레이트(105a)에 형성된 지지공을 관통하여 그 일측 단부가 리벳(106c)에 의해 상기 디스크(107)에 고정되는 완충부재(106b)가 구비되며, 그 완충부재(106b) 본체는 케이스(106a)에 둘러싸여 있으며, 상기 디스크(107)면에 탄성적으로 압착되어 접촉하는 돌출부(106d)를 포함한다. 여기서 상기 돌출부(106d)의 돌출되는 높이(D)는 상기 완충부재(106b)의 탄성변형 여유보다 크게하여, 리벳(106c)체결후 항상 디스크(107)에 압착되어 있게 한다. 또한 상기 완충부재(106b)는 소정의 탄성력을 가지는 고무재로 사용함이 바람직하다.

또 제5b도에는 상기 완충부재(106b)의 돌출부가 변형된 일예가 도시되어 있다. 상기 제5b도에 도시된 바와 같이, 완충부재(106b)의 돌출부(106d')를 반원단면형상으로 구성시켜도 본 고안에 따른 목적을 달성할 수 있음을 물론이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 엔진에 의해 회전되는 풀리(103)로부터 압축기(101)의 회전축(102)에 동력을 전달하기 위해, 먼저 상기 압축기의 본체(101)에 고정설치된 전자석(104)에 소정의 전위를 인가하면 전자석(104)으로부터 발생되는 자력에 의해 댐핑수단(106)에 의해 지지된 디스크(107)가 풀리(103)의 마찰면(103b)에 밀착되어 풀리(103)의 동력을 회전축에 전달하게 된다.

상기와 같이 디스크(107)가 마찰면(103b)에 밀착되는 과정을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저 상기 전자석(104)이 작동되어 자력이 발생되면 자력에 의해 디스크(107)가 마찰면(103b) 측으로 이동되는데, 이때에 상기 댐피이수단(106)의 완충부재(106b)에 구비되어 있는 돌출부(106d,106d')가 상기 디스크(107)면과 상기 댐핑수단(106)사이에서 탄성저기으로 압축되어 있으면서 상기 디스크(107)면을 가압하고 있으므로 상기 디스크(107)가 마찰면(103b)에 흡착될 때 발생되는 충격을 상기 돌출부(106d,106d')에서 흡수하게 된다.

그리고 상기 풀리(103)의 회전력을 압축기의 회전축(102)에 전달시키지 않고자 할 경우에는 상기 전자석(104)에 전류의 공급을 중단한다. 이와같이 하면 상기 전자석(104)이 자력을 상실하게 되므로 상기 댐핑수단(106)와 리벳(106c)에 의해 결합되어 있는 디스크(107)가 댐핑수단(106)내에 구비된 완충부재(106b)의 탄성복원력에 의해 풀리(103)의 마찰면으로 부터 분리되어 풀리(103)로부터 회전축으로의 동력을 단락시키게 되는 것이다. 이 때 상기 디스크(107)가 마찰면(103b)으로부터 분리되는 과정에서 상기 댐핑수단(106)의 완충부재(106b)에 구비되어 있는 돌출부(106d,106d')가 상기 디스크(107)면과 상기 댐핑수단(106)사이에서 탄성적으로 압축되어 있으면서 상기 디스크(107)면을 가압하고 있으므로 상기 디스크(107)가 마찰면(103b)에서부터 탈착될 때 발생되는 충격을 상기 돌출부(106d,106d')에서 흡수하여 금속면간의 충돌을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이 작동되는 압축기용 클러치는 스토퍼 플레이트를 관통하여 고정되어 상기 댐핑수단측으로 디스크 복원력을 부여하는 완충부재(106b)에 상기 디스크와 직접 압축되어 접하는 돌출부(106d)를 형성시킴으로써 상기 디스크(107)와 풀리(103)간의 흡/탈착에 따른 금속면간 충돌을 방지할 수 있게 되어, 부품의 조기마모 및 소음을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 압축기용 클러치는 압축기용 클러치 뿐만 아니라 각종 동력 전달장치에 널리 사용할 수 있다.

또한 본 고안은 도면에 되시된 실시예를 참조로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 증록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야만 할 것이다.

Claims (2)

1. 압축기 본체와, 이 본체에 설치된 회전축과, 상기 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 상기 압축기의 본체에 고정설치되며 풀리의 배면에 형성된 하우징부에 삽입되는 전자석과, 상기 회전축의 단부에 고정되며 스토퍼 플레이트부가 마련된 허브부재와, 상기 스트퍼 플레이트부에 리벳에 의해 결합 지지되어 상기 풀리와 흡/탈착되는 디스크, 및 상기 리벳이 내부에 몰입되며 그 리벳에 의해 상기 스토퍼 플레이트 및 디스크에 고정되는 완충부재를 구비한 압축기용 클러치에 있어서, 상기 완충부재는 상기 리벳의 외주면으로 소정 길이 연장되는 돌출부를 가지며 그 돌출부가 상기 디스크 상면에 접촉되는 완충부재를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충부재의 돌출부는 그 수직단면이 반원형인 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.