KR200236084Y1 - 압축기용클러치 - Google Patents

Abstract

자동차의 압축기용 클러치를 개시한다. 본 고안에 따른 압축기용 클러치는, 압축기의 회전축에 고정되며 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성된 판상의 스토퍼 플레이트와, 상기 스토퍼 플레이트에 부착되며 상기 스토퍼 플레이트의 관통공과 서로 관통하는 또다른 관통공을 가지는 댐퍼커버와, 상기 스토퍼 플레이트의 관통공에 끼워진 헤드부를 갖는 리벳에 의해 지지된 디스크와, 상기 리벳의 외주면과 상기 댐퍼커버의 내주면 사이에 개재되는 제1댐퍼부재를 구비하는 압축기용 클러치에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트의 관통공의 단부로부터 상기 디스크 쪽으로 연장되는 소정의 높이를 갖는 리브와, 상기 리브의 외주면에 위치하고 상기 디스크와 상기 스토퍼 플레이트 사이에 개재되어 상기 디스크를 직접적으로 가압하는 제2댐퍼부재를 구비하는 것을 특징으로 한다. 이는 소음감소와 댐퍼고무의 손상방지 및 작업성 향상의 이점을 가지고 있다.

Description

압축기용 클러치

제1도는 종래의 압축기용 클러치를 도시한 단면도.

제2도는 제1도의 압축기용 클러치에 있어서 스토퍼 플레이트와 디스크가 결합된 상태를 발췌하여 도시한 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치에 있어서, 스토퍼 플레이트와 디스크가 결합된 상태를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

15, 33 : 스토퍼 플레이트 17, 31 : 디스크

23, 34 : 댐퍼 커버 24 : 댐퍼

25, 36 : 리벳 32 : 제2댐퍼부재

35 : 제1댐퍼부재 26, 37 : 제1관통공

27, 38 : 제2관통공

본 고안은 압축기용 클러치에 관한 것으로써, 더 상세하게는 자동차 공기조화장치의 압축기의 회전축에 설치되어 구동원으로부터 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 클러치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 공기조화장치에 사용되는 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 구동되는 데, 공기조화장치를 작동시킬 때에 한하여 구동되어야 한다. 따라서, 자동차의 공기조화장치를 작동시키기 위하여 엔진으로부터 압축기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속할 수 있는 장치가 필요한 바, 이는 압축기의 회전축에 설치되는 전자 클러치에 의하여 이루어진다.

제1도에는 자동차의 엔진으로부터 압축기의 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 종래의 압축기용 클러치가 도시되어 있으며, 제2도에는 제1도의 압축기용 클러치에 있어서 스토퍼 플레이트와 디스크가 결합된 상태를 발췌하여 확대한 도면이 도시되어 있다.

제1도 및 제2도를 참조하면, 종래의 압축기용 클러치(10)는, 압축기의 회전축(12)에 회전 가능하게 설치되며 배면 및 전면에 각각 하우징부(13a) 및 마찰면(13b)이 형성된 풀리(13)와, 압축기의 본체(11)에 고정되며 상기 풀리(13)의 하우징부(13a)에 전자석(14a)을 수용하고 있는 전자석 조립체(14)를 포함한다.

상기 압축기의 회전축(12)에는 스토퍼 플레이트(15)와 결합된 허브(15a)가 고정되고, 상기 스토퍼 플레이트(15)에는 상기 풀리(13)의 마찰면(13b)과 소정간격 이격되면서 지지수단(20)에 의해 지지되는 디스크(17)가 설치된다.

상기 지지수단(20)은, 상기 스토퍼 플레이트(15)에 형성된 복수개의 제1관통공(26)에 삽입되는 헤드부(25a)를 갖는 리벳(25)과, 상기 스토퍼 플레이트(15) 위에 부착되며 스토퍼 플레이트(15)의 제1관통공(26)과 동일한 중심의 제2관통공(27)을 갖는 댐퍼커버(23)와, 상기 리벳(25)의 헤드부(25a)의 외주면과 댐퍼커버(23)의 내주면 사이에 설치되는 고무재로 된 댐퍼(24)를 구비한다. 상기 리벳(25)이 상기 제1,2관통공(26)(27)을 관통하여 상기 디스크(17)와 리벳팅된다.

이와 같이 구성된 종래의 압축기용 클러치(10)에 있어서, 압축기의 본체(11)에 고정 설치되는 전자석(14a)에 소정의 전류가 인가되면, 이로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(17)가 풀리(13)의 마찰면(13b)에 밀착됨으로써 자동차의 엔진으로부터 풀리(13)에 전달된 회전력이 압축기의 회전축(12)에 전달되어 압축기가 구동하게 된다.

만일 상기 전자석(14a)에 전류가 흐르지 않게 되면, 리벳(25)의 헤드부(25a)의 외주면에 설치된 댐퍼(24)의 탄성력에 의해 상기 디스크(17)가 풀리(13)의 마찰면(13b)으로부터 분리되어 풀리(13)의 회전력이 압축기의 회전축(12)에 전달되지 않게 됨으로서 풀리(13)가 공회전하게 된다.

그러나 상기한 바와 같이 구성된 종래의 압축기용 클러치에 있어서는, 디스크(17)가 풀리(13)의 마찰면(13b)에 흡착 또는 탈착될 때에 디스크(17)와 풀리(13)의 마찰면(13b) 사이 또는 디스크(17)와 스토퍼 플레이트(15) 사이의 마찰로 인하여 금속성의 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 풀리의 마찰면에 디스크가 흡착 또는 탈착될 때에 발생하는 소음을 대폭 감소시킬 수 있는 압축기용 클러치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 디스크를 스토퍼 플레이트에 리벳팅할 때에 리벳팅이 정확하게 이루어지는 구조를 갖는 압축기용 클러치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 또다른 목적은 디스크에 대한 리벳팅시 상기 소음 감소를 위해 채용된 구성요소가 손상되는 것을 방지할 수 있는 구조의 압축기용 클러치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 압축기용 클러치는, 압축기의 회전축에 고정되며 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성된 판상의 스토퍼 플레이트와, 상기 스토퍼 플레이트에 부착되며 상기 스토퍼 플레이트의 관통공과 서로 관통하는 또다른 관통공을 가지는 댐퍼커버와, 상기 스토퍼 플레이트의 관통공에 끼워진 헤드부를 갖는 리벳에 의해 지지된 디스크와, 상기 리벳의 외주면과 상기 댐퍼커버의 내주면 사이에 개재되는 제1댐퍼부재를 구비하는 압축기용 클러치에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트의 관통공의 단부로부터 상기 디스크 쪽으로 연장되는 소정의 높이를 갖는 리브와, 상기 리브의 외주면에 위치하고 상기 디스크와 상기 스토퍼 플레이트 사이에 개재되어 상기 디스크를 직접적으로 가압하는 제2댐퍼부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치에 있어서, 스토퍼 플레이트(33)와 디스크(31)가 결합된 상태를 확대하여 도시한 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 고안의 압축기용 클러치에 있어서 스토퍼 플레이트(33)와 디스크(31)와의 결합은, 제1,2댐퍼부재(35)(32)와, 댐퍼커버(34)와, 리벳(36)과, 상기 스토퍼 플레이트(33)의 리브(33a)에 의해 이루어진다. 상기 스토퍼 플레이트(33)는 이에 결합된 허브(미도시)를 통해 압축기의 회전축(미도시)에 고정되고 소정의 간격으로 형성된 복수개의 제1관통공(37)을 갖는 판상의 플레이트이다. 또한 상기 스토퍼 플레이트(33)의 제1관통공(37)의 단부에는 상기 디스크(31) 쪽으로 연장되며 디스크(31)를 지지하는 소정 높이의 리브(33a)가 형성되어 있다.

상기 스토퍼 플레이트(33) 위에는 댐퍼커버(34)가 부착되어 있으며, 상기 댐퍼커버(34)에는 상기 스토퍼 플레이트(33)의 제1관통공(37)과 관통하는 제2관통공(38)이 형성되어 있다.

상기 제1,2관통공(37)(38)에 리벳(36)이 그 헤드부(36a)가 위쪽으로 가도록 끼워져 있으며 상기 디스크(31)는 상기 리벳(36)에 의해 리벳팅되어 스토퍼 플레이트(33)에 결합된다.

상기 리벳(36)의 헤드부(36a)의 외주면과 상기 댐퍼커버(34) 사이에는 제1댐퍼부재(35)가 개재되어 있다.

상기 스토퍼 플레이트(33)의 리브(33a)의 외측에 위치하는 제2댐퍼부재(32)는 상기 스토퍼 플레이트(33)와 디스크(31) 사이에 개재되어 상기 디스크(31)를 직접적으로 가압하고 있다. 상기 제2댐퍼부재(32)의 두께는 상기 스토퍼 플레이트(33)의 리브(33a)의 높이보다 더 크게 함으로써 상기 제2댐퍼부재(32)가 상기 리브(33a)보다 디스크(31) 쪽으로 더 돌출되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제2댐퍼부재(32)는 고무부재로 이루어지는 것이 바람직하지만, 반드시 이에 한정될 필요는 없고 본 고안의 범위 내에서 다른 재질로 이루어질 수 있음은 물론이다.

한편, 상기 스토퍼 플레이트(33)의 리브(33a)는 상기 디스크(31)의 리벳팅시 상기 디스크(31)를 소정의 위치에 정확하게 지지해 주는 역할을 함으로써 리벳팅이 정확하게 이루어지도록 한다. 또한, 상기 리브(33a)가 디스크(31) 쪽으로 소정의 길이만큼 돌출되어 있음으로 인하여 상기 디스크(31)에 대한 리벳팅 과정에서 상기 제2댐퍼부재(32)가 상기 리브(33a)의 돌출 길이 이하로는 더 이상 압력을 받지 않게 되는 바, 상기 리브(33a)는 리벳팅 과정에서 상기 제2댐퍼부재(32)가 과잉 압력을 받아 손상되는 것을 방지해 준다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안의 압축기용 클러치의 작용을 설명한다.

압축기의 본체(미도시)에 고정 설치되는 전자석(미도시)에 소정의 전류가 인가되면, 이로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(31)가 풀리(미도시)의 마찰면(미도시)에 밀착되게 된다.

이때, 상기 스토퍼 플레이트(33)와 디스크(31) 사이에는, 바람직하게는 고무재질로 된 제2댐퍼부재(32)가 개재되어 상기 스토퍼 플레이트(33)와 디스크(31)의 직접적인 접촉 면적을 그 만큼 줄여줌으로써, 종래의 압축기용 클러치에서와 같이 금속 재질로 된 스토퍼 플레이트(33)와 디스크(31)가 전면적으로 접촉하여 마찰되는 데 따른 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 제2댐퍼부재(32)는 상기 스토퍼 플레이트(33)의 리브(33a)보다 디스크(31) 쪽으로 더 돌출되어 있음으로 인하여, 상기 디스크(31)는 풀리의 마찰면에 대해 밀착되어 있는 동안 전자석에 의한 밀착력 이외에 상기 제2댐퍼부재(32)의 탄성력에 의한 밀착력을 더 받게되는 바, 디스크(31)가 풀리의 마찰면에 완전히 밀착하기까지 걸리는 시간을 줄여 그 만큼 불완전 밀착에 따른 소음 발생을 줄일 수 있게 된다.

이와 같이, 상기 디스크(31)가 풀리의 마찰면에 밀착되면, 자동차의 엔진으로부터 풀리에 전달된 회전력이 압축기의 회전축(미도시)에 전달되어 압축기가 구동하게 된다.

만일 상기 전자석에 전류가 흐르지 않게 되면, 리벳(36)의 헤드부(36a)의 외주면에 설치된 제1댐퍼부재(35)의 탄성력에 의해 상기 디스크(31)가 풀리의 마찰면으로부터 분리되어 풀리의 회전력이 압축기의 회전축에 전달되지 않게 됨으로써 풀 리가 공회전하게 된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안의 압축기용 클러치는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 클러치의 흡착 및 탈착시의 소음을 감소시켜 준다.

엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리의 마찰면에 대하여 디스크가 전자석의 작동에 의한 자기력에 의해 흡착된 경우, 그에 더하여 제2댐퍼부재가 상기 디스크를 가압함으로써 디스크의 밀착력을 높여 디스크와 풀리의 마찰면의 흡착 및 탈착시 금속 마찰음을 현저하게 감소시킴은 물론 제2댐퍼부재가 디스크와 스토퍼 플레이트 사이에 개재되어 양자의 직접적인 마찰을 완화시켜 줌으로써 양자간의 직접적인 마찰에 따른 소음을 대폭 감소시켜 준다.

둘째, 제2댐퍼부재의 손상방지 및 정확한 리벳팅을 할 수 있다.

디스크에 대한 리벳팅시 상기 스토퍼 플레이트의 리브는 디스크를 소정의 위치에 정확하게 지지해줌으로써 리벳팅이 정확하게 이루어지도록 하는 한편, 상기 리벳팅에 의해 제2댐퍼부재가 지나친 압력을 받아 손상 내지 내구성이 저하되는 것을 방지해주며, 이에 의해 품질향상을 꾀할 수 있다.

셋째, 작업성이 용이해짐에 따라 생산성이 향상된다.

상술한 바와 같이, 스토퍼 플레이트의 리브가 형성됨에 따라 리벳팅이 용이하여 생산성이 향상될 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야만 할 것이다.

Claims (3)

1. 압축기의 회전축에 고정되며 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성된 판상의 스토퍼 플레이트와, 상기 스토퍼 플레이트에 부착되며 상기 스토퍼 플레이트의 관통공과 서로 관통하는 또다른 관통공을 가지는 댐퍼커버와, 상기 스토퍼 플레이트의 관통공에 끼워진 헤드부를 갖는 리벳에 의해 지지된 디스크와, 상기 리벳의 외주면과 상기 댐퍼커버의 내주면 사이에 개재되는 제1댐퍼부재를 구비하는 압축기용 클러치에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트(33)의 관통공(37)의 단부로부터 상기 디스크(31) 쪽으로 연장되는 소정의 높이를 갖는 리브(33a)와, 상기 리브(33a)의 외주면에 위치하고 상기 디스크(31)와 상기 스토퍼 플레이트(33) 사이에 개재되어 상기 디스크(31)를 직접적으로 가압하는 제2댐퍼부재(32)를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2댐퍼부재(32)는 고무부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제2댐퍼부재(32)의 두께가 상기 스토퍼 플레이트(33)의 리브(33a)의 높이보다 더 큰 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.