KR100625112B1 - 압축기용 전자클러치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 전자클러치에 관한 것으로서, 디스크 및 풀리가 일체로 결합되도록 하여 구조를 단순화함으로써 원가절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있음과 아울러 소음을 효과적으로 줄일 수 있는 압축기용 전자클러치의 제공을 목적으로 한다.
본 고안에 따른 전자클러치는, 풀리(1)와; 상기 풀리의 삽입홈(14)에 삽입되는 라미네이트 플레이트 및 내부 디스크(33)와; 상기 삽입홈(14)에 삽입되는 필드 코일 유니트(2)와; 상기 풀리의 측벽(13) 외면에 배치되어 내부 라미네이트 플레이트 및 내부 디스크와 함께 풀리에 결합되는 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 외부 디스크(37)와; 그리고, 선단 둘레로 플랜지(41)가 형성되고 이 플랜지의 외면에 외부 디스크의 좌우이동에 따라 외부 디스크의 내면과 접촉 또는 이간되는 라이닝(42)이 일체로 설치된 소결 마찰차 허브(4)를 포함하여 이루어진다. 따라서, 라미네이트 플레이트들(31,35) 뿐만 아니라 마찰차 허브(4)에 의해서도 소음이 감소될 수 있다.
압축기, 전자클러치, 디스크, 허브, 공기조화, 공조

Description

압축기용 전자클러치{ELECTROMAGNETIC CLUTCH FOR COMPRESSOR}
도 1은 본 발명에 따른 전자클러치를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자클러치를 나타내는 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자클러치를 나타내는 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 전자클러치가 압축기의 구동축과 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.
도 5는 종래 일반적인 전자클러치를 나타내는 정면도이다.
도 6은 도 5의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 풀리, 2 : 필드 코일 유니트,
4 : 마찰차 허브, 11 : 풀리의 내륜,
12 : 풀리의 외륜, 13 : 풀리의 측벽,
15 : 베이링, 20 : 압축기 하우징,
21 : 노우즈부, 22 : 구동축,
31 : 내부 라미네이트 플레이트,
33 : 내부 디스크, 35 : 외부 라미네이트 플레이트,
37 : 외부 디스크, 39 : 볼트리벳,
41 : 마찰차 허브의 플랜지, 42 : 라이닝
본 발명은 자동차용 공기조화기를 구성하는 압축기에 엔진의 동력을 단속적으로 전달하기 위하여 설치되는 압축기용 전자클러치에 관한 것으로서, 특히 디스크 및 풀리가 일체로 결합되도록 하여 구조를 단순화할 수 있음과 아울러 소음을 효과적으로 줄일 수 있는 압축기용 전자클러치에 관한 것이다.
자동차용 공기조화기를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 응축되기 쉽도록 압축하여 응축기로 보내고 또 냉매사이클을 유지하는 동력원으로서 작용하는 장치이다.
압축기로의 엔진의 동력전달을 단속하는 전자클러치는 통상적으로 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 압축기에 베어링을 개재하여 회전가능하게 설치되는 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코일 유니트(미도시)와; 허브(7)에 의하여 압축기(미도시)의 구동축과 연결되고 상기 필드 코일 유니트의 전자코일에 의하여 발생하는 흡인자속에 의하여 디스크(8)가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다.
그리고, 디스크 및 허브 조립체는, 내주면에 스플라인(71)이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(72)를 가진 허브(7)와; 상기 허브 플랜지(72)의 둘레로 배치되는 내부 디스크(81) 및 외부 디스크(82)로 이루어진 디스크(8)와; 상기 허브 플랜지(72) 및 디스크(8)의 앞쪽에 배치되어 각 외측단부가 리벳(91)에 의하여 외부 디스크(82)에 고정되고 각 내측단부가 리벳(92)에 의하여 허브 플랜지(72)에 고정되는 다수의 리프스프링(9)과; 그리고, 상기 리프스프링(9)들의 내측단부를 덮도록 배치되어 리벳(92)들에 의하여 리프스프링(9)들과 함께 허브 플랜지(72)에 고정되는 밸런스 플레이트(95)와; 그리고, 상기 내부 디스크(81)의 외면에 접촉하도록 밸런스 플레이트(95)를 관통하여 결합되는 다수의 범퍼리벳(97)들을 포함하여 이루어진다.
따라서, 필드 코일 유니트의 전자코일에 전원을 인가하면, 전자코일에 의한 자속 흡인력에 의하여 디스크(8)가 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 이동하여 디스크(8)의 마찰면이 풀리의 마찰면에 흡착됨으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 디스크(8) 및 허브(7)를 통하여 압축기의 구동축에 전달된다. 그리고, 전자코일에 대한 전원인가가 중단되면 리프스프링(9)들의 탄발력에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 전자클러치에 있어서는, 클러치 온, 오프작동시 구조적으로 노이즈가 크게 발생할 수밖에 없고, 노이즈 감소를 위하여 사용되는 범퍼가 피복된 범퍼리벳(97)들의 형상이나 배치를 바꾸어 개선하더라도 정도의 차이는 있을 뿐 클러치 온, 오프 노이즈는 지속적으로 발생한다. 특히 소형차에 설치되어 사용될 경우에는 진동까지 발생함으로써 승객을 불편하게 하는 원인이 된다. 또한, 디스크(8)와 접촉하는 풀리의 마찰면의 가공문제 및 마찰재 부착공정 등 으로 인하여 조립생산성이 저하되고 원가도 상승된다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 디스크 및 풀리가 일체로 결합되도록 하여 구조를 단순화함으로써 원가절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있음과 아울러 소음을 효과적으로 줄일 수 있는 압축기용 전자클러치의 제공을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치는, 압축기 하우징에 베어링을 개재하여 회동가능하게 지지되고 일측이 개방된 삽입홈을 내부에 가지는 풀리와; 상기 삽입홈에 구동축선을 따라 이동가능하게 차례로 삽입되는 내부 라미네이트 플레이트 및 내부 디스크와; 상기 내부 라미네이트 플레이트 및 상기 내부 디스크가 삽입된 후, 상기 풀리의 삽입홈에 삽입되어 상기 압축기 하우징에 지지되는 필드 코일 유니트와; 상기 풀리의 측벽 외면에 인접하여 구동축선을 따라 이동가능하게 차례로 설치되는 외부 라미네이트 플레이트 및 외부 디스크와; 상기 내부 라미네이트 플레이트, 상기 내부 디스크, 상기 외부 라미네이트 플레이트 및 상기 외부 디스크는 다수의 관통공을 구비하고, 상기 관통공을 통해 상기 풀리와 상기 내부 라미네이트 플레이트, 상기 내부 디스크, 상기 외부 라미네이트 플레이트 및 상기 외부 디스크를 결합하는 다수의 볼트 리벳과; 그리고, 상기 베어링의 내경내에서 압축기의 구동축과 결합되도록 배치됨과 아울러 외주면 선단 둘레로 상기 외부 디스크의 내면 일부에 대향하여 형성된 플랜지와 상기 플랜지의 외면에 상기 필드 코일 유니트의 온, 오프동작에 따른 외부 디스크의 이동에 따라 외부 디스크의 내면과 접촉 또는 이간되는 라이닝이 일체로 설치된 소결 마찰차 허브를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 압축기용 전자클러치에 따르면, 필드 코일 유니트에 전원이 인가되면 필드 코일 유니트에서 발생하는 자속 흡인력에 의하여 외부 디스크가 풀리의 측벽 쪽으로 이동함으로써 외부 디스크의 내면이 마찰차에 밀착되고, 이에 따라 풀리의 회전력이 마찰력에 의하여 외부 디스크 및 마찰차 허브로 차례로 전달되어 압축기의 구동축이 회전될 수 있다. 그리고, 필드 코일 유니트로의 전원인가가 중단되면 외부 라미네이트 플레이트의 탄성력에 의하여 외부 디스크가 라이닝으로부터 이간됨으로써 압축기 구동축으로의 동력전달이 차단된다.
본 발명이 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 풀리로서, 엔진의 동력을 전달하는 벨트가 삽입되어 감길 수 있도록 외주면에 벨트홈(111)이 형성된 외륜(11)과, 상기 외륜(11)의 내부에 배치되는 내륜(12)과, 그리고 상기 외륜(11) 및 내륜(12)의 일단을 연결하는 측벽(13)을 가진다. 따라서, 내륜(12)과 외륜(11) 사이에는 측벽(13)에 의하여 한 쪽은 막히고 한 쪽은 개방된 삽입홈(14)이 형성될 수 있다. 압축기 하우징(20)의 측면에 구동축(22)이 인출되는 노우즈부(21)가 돌출형성되어 있고 상기 노우즈부(21) 둘레에는 내륜(12)에 삽입되는 베어링(15)에 의하여 풀리(1)가 회동가능하게 지지될 수 있고, 풀리(1)의 삽입홈(14)(도 4 참조)에는 전자코일에 전원이 인가되면 자속 흡인력을 발생하는 필드 코일 유니트(2)가 삽입되어 압축기 하우징(20)측에 지지된다. 따라서, 풀리(1)는 필드 코일 유니트(2)에 간섭받지 않고 회동될 수 있다.
본 발명에 따른 압축기용 전자클러치에 있어서는 일반적인 전자클러치와는 달리 마찰력에 의하여 풀리(1)의 회전력을 압축기 구동축(22)으로 전달하는 디스크가 허브와 결합되지 않고 풀리(1)와 결합되는 것을 특징으로 하고 있는데 다음에 그 구조를 상세히 설명한다.
본 발명에 따르면, 풀리(1)의 삽입홈(14)중 측벽(13)의 내면과 필드 코일 유니트(2)와의 사이에는 내부 라미네이트 플레이트(31)와 내부 디스크(33)가 구동축선을 따라 소정의 간격만큼 좌우이동가능하게 차례로 삽입된다. 즉, 내부 라미네이트 플레이트(31)는 풀리(1)의 측벽(13)의 내면과 인접하게 설치되고, 이 내부 라미네이트 플레이트(31)에 이어 내부 디스크(33)가 설치된다. 그리고, 풀리(1)의 측벽(13)에는 소정의 동심원을 따라 다수(여기서는 3개가 도시됨)의 관통공(131)이 형성되어 있고, 이 관통공(131)들과 대응하여 내부 라미네이트 플레이트(31) 및 내부 디스크(33)에도 다수의 관통공(311,331)이 차례로 형성되어 있다. 상기 내부 라미네이트 플레이트(31)는 내부 디스크(33)와 대향하는 면에 접착제가 도포된 고무재질로 이루어짐으로써 내부 디스크(33)에 부착되어 완충작용을 하게 되며, 이 작용에 대해서는 후술한다.
한편, 풀리(1)의 측벽(13) 외면에는 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 외부 디스크(37)가 차례로 설치되어 있다. 즉, 외부 라미네이트 플레이트(35)는 풀리(1)의 측벽(13) 외면에 인접하여 배치되고 이 외부 라미네이트 플레이트(35)에 이어 외부 디스크(37)가 배치된다. 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 외부 디스크(37)에도 풀리(1)의 측벽(13)에 형성된 관통공(131)들과 대응하여 다수의 관통공(351, 371)이 차례로 형성되어 있다. 그리고, 외부 라미네이트 플레이트(35)는 내부 라미 네이트 플레이트(31)와 동일한 재질로 형성되어 외부 디스크(37)에 부착되는 것이 바람직하다.
상기한 바와 같이 배치된 내부 라미네이트 플레이트(31), 내부 디스크(33), 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 외부 디스크(37)는 이들에 형성된 관통공(311, 331, 351, 371)들과 풀리(1)의 측벽(13)에 형성된 관통공(131)들을 통하여 유동가능하게 삽입되는 볼트리벳(39)들에 의하여 리벳팅됨으로써 풀리(1)에 결합될 수 있고, 따라서 볼트리벳(39)들에 의하여 풀리(1)의 측벽(13)을 사이에 두고 소정의 간격만큼 좌우이동가능하게 된다.
한편, 베어링(15)의 내경부에는 압축기의 구동축(22)과 스플라인 결합되는 마찰차 허브(4)가 배치되며, 이 마찰차 허브(4)의 선단 둘레에는 외부 디스크(37)의 내면 일부와 대향하도록 플랜지(41)가 형성되어 있다. 상기 마찰차 허브(4)는 기공을 많게 하여 소음흡수효과가 증대되도록 철계 분말 야금에 소결되는 것이 바람직하며, 외부 디스크(37)의 내면과 대향하는 면인 마찰차 허브(4)의 플랜지(41) 외면에는 이와 일체로 성형되어 소결되는 라이닝(42)이 설치된다. 라이닝(42)은 소결상태의 마찰차 허브(4)를 세정하여 마찰차 허브(4)의 플랜지(41) 외면에 레진을 도포한 다음 열 프레스 공정을 이용하여 마찰차 허브(4)의 플랜지(41) 외면에 부착될 수 있다.
다음에 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치의 작용에 대하여 설명한다.
필드 코일 유니트(2)의 전자코일에 자속이 발생하고 이 필드 코일 유니트(2) 에서 발생하는 자속 흡인력에 의하여 외부 디스크(37)가 풀리(1)의 측벽(13) 쪽으로 이동함에 따라 외부 디스크(37)의 내면이 라이닝(42)에 밀착된다. 이 때 외부 디스크(37)가 볼트리벳(39)들에 의하여 외부 라미네이트 플레이트(35), 내부 라미네이트 플레이트(31) 및 내부 디스크(33)와 함께 결합되어 있으므로 이들이 전체적으로 외부 디스크(37)의 이동방향으로 이동한다. 이 과정에서 외부 라미네이트 플레이트(35)는 풀리(1)의 측벽(13) 외면에 대한 충격을 완화시킴으로써 소음을 감소하는 역할을 하게 되고, 내부 라미네이트 플레이트(31)는 풀리(1)의 측벽(13) 내면으로부터 떨어질 때의 소음을 줄이는 역할을 하게 된다. 또 마찰차 허브(4)가 소결에 의하여 형성됨으로써 외부 디스크(37)가 라이닝(42)에 접촉할 때의 소음도 완화될 수 있다.
상기한 바와 같이 외부 디스크(37)와 라이닝(42)과의 접촉에 의한 마찰력에 의하여 엔진의 동력전달에 의하여 회전하는 풀리(1)의 회전력이 외부 디스크(37) 및 마찰차 허브(4)를 통하여 압축기의 구동축(22)에 전달될 수 있다.
한편, 필드 코일 유니트(2)로의 전원인가가 중단되면 외부 라미네이트 플레이트(35)의 복원력에 의하여 외부 디스크(37)가 라이닝(42)으로부터 이간됨으로써 압축기의 구동축(22)에는 동력이 전달되지 않는다. 이 외부 디스크(37)의 이간과정에서 외부 라미네이트 플레이트(35)는 풀리(1)의 측벽(13) 외면으로부터 이간될 때의 소음을 감소하게 되고 내부 라미네이트 플레이트(31)는 풀리(1)의 측벽(13) 내면에 충돌할 때의 소음을 감소하게 된다. 또 마찰차 허브(4)가 소결에 의하여 이루어짐으로써 외부 디스크(37)가 라이닝(42)으로부터 이간될 때의 소음도 감소하게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치에 있어서는, 외부 디스크(37)와 라이닝(42)과의 접촉 및 이간시의 소음이 마찰차 허브(4)에 의하여 흡수될 수 있을 뿐만 아니라 내부 라미네이트 플레이트(31) 및 외부 라미네이트 플레이트(35)에 의하여 다중적으로 흡수될 수 있도록 구성됨으로써 소음 및 진동 감소효과가 종래의 전자클러치에 비하여 현저하게 우수한다.
또한, 종래와 같은 디스크와 풀리(1)의 마찰면과의 접촉 및 이간구조에 의하여 압축기 구동축(22)으로의 동력전달을 단속하는 구조가 아니라 풀리(1)에 결합되는 외부 디스크(37) 및 마찰차 허브(4)의 라이닝(42)과의 접촉 및 이간에 의하여 압축기 구동축(22)으로의 동력전달을 단속하는 구조를 하고 있으므로 전자클러치의 콤팩트화가 가능하다.
또한, 마찰차 허브(4)의 플랜지(41)에 라이닝(42)을 간단한 방법으로 설치할 수 있으므로 종래와 같은 풀리(1)의 마찰면 가공 및 마찰재 부착공정이 삭제되므로 전자클러치의 조립생산성 향상 및 원가절감을 도모할 수 있다.

Claims (3)

  1. 압축기 하우징(20)에 베어링(15)을 개재하여 회동가능하게 지지되고 일측이 개방된 삽입홈(14)을 내부에 가지는 풀리(1)와;
    상기 삽입홈(14)에 구동축선을 따라 이동가능하게 차례로 삽입되는 내부 라미네이트 플레이트(31) 및 내부 디스크(33)와;
    상기 내부 라미네이트 플레이트(31) 및 상기 내부 디스크(33)가 삽입된 후, 상기 풀리(1)의 삽입홈(14)에 삽입되어 상기 압축기 하우징(20)에 지지되는 필드 코일 유니트(2)와; 상기 풀리(1)의 측벽(13) 외면에 인접하여 구동축선을 따라 이동가능하게 차례로 설치되는 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 외부 디스크(37)와;
    상기 내부 라미네이트 플레이트(31), 상기 내부 디스크(33), 상기 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 상기 외부 디스크(37)는 다수의 관통공(311,331,351,371)을 구비하고, 상기 관통공(311,331,351,371)을 통해 상기 풀리(1)와 상기 내부 라미네이트 플레이트(31), 상기 내부 디스크(33), 상기 외부 라미네이트 플레이트(35) 및 상기 외부 디스크(37)를 결합하는 다수의 볼트 리벳(39)과; 그리고,
    상기 베어링(15)의 내경내에서 압축기의 구동축(22)과 결합되도록 배치됨과 아울러 외주면 선단 둘레로 상기 외부 디스크(37)의 내면 일부에 대향하여 형성된 플랜지(41)와 상기 플랜지(41)의 외면에 상기 필드 코일 유니트(2)의 온, 오프동작에 따른 외부 디스크(37)의 이동에 따라 외부 디스크(37)의 내면과 접촉 또는 이간되는 라이닝(42)이 일체로 설치된 소결 마찰차 허브(4)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 라이닝(42)은 마찰차 허브(4)의 플랜지(41)에 레진을 이용한 열 프레스에 의하여 일체로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 내부 라미네이트 플레이트(31)는 접착제에 의하여 내부 디스크(33)에 부착되고, 상기 외부 라미네이트 플레이트(35)는 접착제에 의하여 외부 디스크(37)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
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KR970016203A (ko) * 1995-09-21 1997-04-28 레메이르 마르 간극을 조정하기 위한 장치를 구비한 차량용 마찰 클러치
JPH11151934A (ja) * 1997-06-13 1999-06-08 Halla Aircon Co Ltd 圧縮機用クラッチ

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