KR100531660B1 - 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체_ - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 슬립현상을 효과적으로 줄임으로써 디스크의 마모현상을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 소음도 저감할 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 제공을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체는, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(11)를 가진 허브(1)와; 상기 허브 플랜지의 둘레로 배치되는 디스크(2)와; 그리고, 상기 허브 및 디스크의 앞쪽에 배치되어 범퍼 리벳(31)들에 의하여 디스크와 결합됨과 아울러 리벳(32)들에 의하여 허브 플랜지와 결합됨으로써 디스크와 허브를 연결하는 밸런스 플레이트(3)를 포함하여 이루어지는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 허브 플랜지의 외주면에는 방사상으로 다수의 제1결합리브(15)가 형성되고, 상기 디스크의 내주면에는 상기 제1결합리브들과 대응하여 접촉하는 다수의 제2결합리브(25)가 방사상으로 형성되며, 상기 제1결합리브와 제2결합리브의 서로 접촉하는 면은 경사면(16,26)으로 되어 있는 것을 특징으로 한다. 그리고, 범퍼 리벳(31) 둘레로 소음감소범퍼(33)가 설치되고, 소음감소범퍼는 대략 땅콩껍질형으로 이루어져 편심되도록 범퍼 리벳 둘레로 설치된다. 소음감소범퍼의 둘레 및 저면은 범퍼 칼러(34)에 의하여 보강된다.

Description

전자클러치용 디스크 및 허브 조립체
본 발명은 자동차용 공기조화기를 구성하는 압축기에 엔진의 동력을 전달하기 위하여 설치되는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 특히 디스크의 슬립현상 및 소음을 효과적으로 줄일 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.
자동차의 공기조화기를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.
압축기로의 엔진의 동력전달을 단속하는 전자클러치는 통상적으로 도 10에 도시된 바와 같이, 압축기(7)에 베어링(72)에 의하여 회전가능하게 설치되는 풀리(81)에 삽입된 형태로 압축기(7)측에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코어 유니트(8)와; 허브(91)에 의하여 압축기(7)의 구동축(71)과 연결되고 상기 필드 코어 유니트(8)의 전자코일(82)에 의하여 발생하는 흡인자속에 의하여 디스크(93)가 풀리(81)의 로터 마찰면에 흡착되거나 로터 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기(7)의 구동축(71)에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체(9)를 포함하여 이루어진다.
그리고, 디스크 및 허브 조립체(9)는, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(92)를 가진 허브(91)와; 상기 허브 플랜지(92)의 둘레로 배치되는 디스크(93)와; 그리고, 상기 허브(91) 및 디스크(93)의 앞쪽에 배치되어 범퍼 리벳(95)들에 의하여 디스크(93)와 결합됨과 아울러 리벳(96)들에 의하여 허브 플랜지(92)와 결합됨으로써 디스크(93)와 허브(91)를 연결하는 밸런스 플레이트(97)를 포함하여 이루어진다. 그리고, 범퍼 리벳(95) 둘레로 링형 러버 범퍼(98)가 설치되고 이 범퍼(98)의 둘레 및 저면은 범퍼 칼러(bumper collar)(99)에 의하여 보강되어 있다.
따라서, 필드 코어 유니트(8)의 전자코일(82)에 전원을 인가하면 전자코일(82)에 의한 자속 흡인력에 의하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리(81)의 로터 마찰면에 디스크(93)가 흡착됨으로써 디스크(93)와 풀리(81)와의 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기(7)의 구동축(71)에 전달된다. 그리고, 전자코일(82)에 대한 전원인가가 중단되면 밸런스 플레이트(97)의 탄발력에 의하여 디스크(93)가 로터 마찰면으로부터 이격됨으로써 압축기(7)의 구동축(71)에는 동력이 전달되지 않는다.
상기한 바와 같은 종래 디스크 및 허브 조립체를 구비한 전자클러치에 있어서는 디스크(93) 흡착 및 이격시의 소음이 범퍼(98)들에 의하여 감소되도록 되어 있다. 하지만 종래 디스크 및 허브 조립체에 있어서는 범퍼(98)가 단순한 링형 형태로 이루어짐으로써 소음 저감효과가 떨어질 뿐만 아니라 범퍼(98)에 축방향 및 비틀림방향의 하중이 크게 작용하여 범퍼가 파단되는 경우가 발생한다. 또 풀리(81)와 디스크(93) 사이의 갭의 크기에 따라 소음의 크기와 디스크(93) 슬립각의 크기가 변화하므로 디스크(93) 흡착 및 이격시의 소음과 슬립 현상을 줄이는 것은 한계가 있다. 또한, 슬립각이 클수록 디스크(93)의 마찰면과 풀리(81)의 로터 마찰면의 마모정도는 심화될 뿐만 아니라 소음도 더욱 커진다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 문제점들을 감안하여 안출된 것으로서, 슬립현상을 효과적으로 줄임으로써 디스크의 마모현상을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 소음도 저감할 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 제공을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지를 가진 허브와; 상기 허브 플랜지의 둘레로 배치되는 디스크와; 그리고, 상기 허브 및 디스크의 앞쪽에 배치되어 범퍼 리벳들에 의하여 디스크와 결합됨과 아울러 리벳들에 의하여 허브 플랜지와 결합됨으로써 디스크와 허브를 연결하는 밸런스 플레이트를 포함하여 이루어지는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 허브 플랜지의 외주면에는 방사상으로 다수의 제1결합리브가 형성되고, 상기 디스크의 내주면에는 상기 결합리브들과 접촉하는 다수의 제2결합리브가 방사상으로 형성되며, 상기 제1결합리브와 제2결합리브의 서로 접촉하는 면은 경사면으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 범퍼 리벳 둘레로 소음감소범퍼가 더 설치되고, 상기 소음감소범퍼는 대략 땅콩껍질형으로 이루어져 편심되도록 범퍼 리벳 둘레로 설치된다. 또한 상기 소음감소범퍼의 둘레 및 저면은 범퍼 칼러에 의하여 보강된다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 디스크 및 허브 조립체에 따르면, 디스크의 흡착 및 이격시 디스크가 슬립될 때 디스크의 제2결합리브가 허브의 제1결합리브와 경사지게 접촉하고 있으므로 이 경사면이 스토퍼 역할을 함으로써 디스크가 슬립되는 현상이 방지될 뿐 아니라 디스크 흡착시에는 상기 경사면에 의하여 디스크가 강제회전되어 흡착되므로 흡착시간이 길어져 흡착력이 증대됨과 아울러 충격속도가 줄어들어 소음이 감소된다.
본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 허브로서, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고, 외주면 둘레로 플랜지(11)가 설치되어 있다.
본 발명에 따르면, 상기 허브 플랜지(11) 둘레로 소정의 간격을 두고 디스크(2)가 설치되어 있다. 디스크(2)는 예컨대 도 2에 도시된 바와 같이 인너 링(21)과 상기 인너 링(21) 둘레를 감싸는 아우터 링(22)의 이중구조로 이루어질 수 있으며, 이 경우 인너 링(21)의 외주면과 아우터 링(22)의 내주면은 다수의 브릿지부(23)에 의하여 연결됨으로써 인너 링(21)과 아우터 링(22)은 일체로 연결될 수 있다.
그리고, 상기 허브 플랜지(11) 및 디스크(2)의 앞쪽에는 대략 삼각형으로 이루어지고 중앙에 관통공이 형성된 밸런스 플레이트(3)가 배치되고, 이 밸런스 플레이트(3)의 가장자리는 범퍼 리벳(31)들에 의하여 디스크(2)에 결합되고, 밸런스 플레이트(3)의 관통공 둘레 부분은 리벳(32)들에 의하여 도 8에 도시된 바와 같이 허브 플랜지(11)와 결합됨으로써 밸런스 플레이트(3)에 의하여 허브(1) 및 디스크(2)가 서로 연결되어 있다.
그리고, 범퍼 리벳(31) 둘레로 소음감소범퍼(33)가 설치되어 있다. 본 발명에 따르면, 소음감소범퍼(33)는 대략 땅콩껍질형으로 이루어져 있으며 디스크(2) 슬립시의 내충격성 및 소음감소효과를 고려하여 중앙을 비껴나 한 쪽이 편심되도록 범퍼 리벳(31) 둘레로 설치되는 것이 바람직하다. 그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 소음감소범퍼(33)의 둘레 및 저면은 범퍼 칼러(34)에 의하여 보강된다.
본 발명에 따르면, 허브 플랜지(11)의 외주면에는 도 3에 도시된 바와 같이, 방사상으로 다수의 제1결합리브(15)가 형성되어 있다. 여기서는 제1결합리브(15)가 3개 형성된 것이 예시되어 있다. 이 제1결합리브(15)의 앞쪽면은 도 7에 도시된 바와 같이, 경사면으로 이루어지는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 제1결합리브(15)와 대응하여 디스크(2)의 내주면, 즉 인너 링(21)의 내주면에는 도 2에 도시된 바와 같이 방사상으로 다수의 제2결합리브(25)가 형성되어 있다. 여기서는 3개의 제2결합리브(25)가 형성된 것이 도시되어 있다. 이 제2결합리브(25)의 배면은 도 4 및 도 8에 도시된 바와 같이 제1결합리브(15)의 앞면에 밀착될 수 있도록 도 6에 도시된 바와 같이 제1결합리브(15)의 경사면(16)과 동일한 방향으로 경사진 경사면(26)으로 되어 있다. 경사면(16,26)의 경사방향은 디스크(2)의 회전시 디스크(2)의 회전방향으로 제2결합리브(25)의 경사면(26)이 제1결합리브(15)의 경사면(16)에 걸려 슬립되지 않도록 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 경사면(16,26)이 스토퍼 역할을 하도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 디스크 및 허브 조립체를 이용하여 전자클러치를 구성하여 도 8에 도시된 바와 같이, 압축기(4)에 설치하면, 풀리(42)의 에 내측에 삽입되어 압축기(4)측에 지지되는 필드 코어 유니트(43)의 전자코일(44)에 전원이 인가되면 전자코일(44)의 자속 흡입력에 의하여 디스크(2)가 풀리(42)의 로터 마찰면에 흡착된다. 따라서, 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받아 회전하는 풀리(42)와 함께 디스크(2)가 회동하고, 이에 따라 밸런스 플레이트(3)를 통하여 디스크(2)와 결합된 허브(1)를 통하여 허브(1)에 스플라인결합된 압축기(4)의 구동축(41)이 회동한다. 그리고, 전자코일(44)에 대한 전원인가가 중단되면 밸런스 플레이트(3)의 탄발력에 의하여 디스크(2)가 풀리(42)의 로터 마찰면으로부터 이격됨으로써 압축기(4)의 구동축(41)에는 동력이 전달되지 않는다.
풀리(42)의 로터 마찰면에 대한 디스크(2)의 흡착 및 이격시 풀리(42)의 로터 마찰면에 대하여 디스크(2)의 슬립현상이 나타나지만 본 발명에 있어서는 허브 플랜지(11)에 형성된 제1결합리브(15)와 디스크(2)에 형성된 제2결합리브(25)가 경사면 접촉을 하고 이와 같이 접촉하는 두 경사면(16,26)이 스토퍼 역할을 함으로써 디스크(2)의 슬립현상이 방지된다. 또한, 본 발명에 있어서는 소음감소범퍼(33)가 땅콩껍질형상으로 이루어지고 편심된 상태로 범퍼 리벳(31)에 결합되어 있기 때문에 디스크(2)의 흡착 및 이격시의 소음을 효과적으로 줄일 수 있고, 또한 소음감소범퍼(33)가 파손되는 것이 방지된다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체에 있어서는, 허브(1)의 제1결합리브(15)들과 디스크(2)의 제2결합리브(25)들의 접촉면을 경사면으로 하여 디스크(2) 슬립시의 스토퍼 역할을 함으로써 디스크(2)의 슬립현상을 방지할 수 있음에 따라 디스크(2)의 마찰면 및 이와 접촉하는 풀리(42)의 로터 마찰면의 마모현상을 줄일 수 있으므로 전자클러치의 내구성을 향상시킬 수 있고,
또한, 디스크(2)의 슬립이 방지됨에 따른 소음감소효과 및 소음감소범퍼(33)에 의한 효과적인 소음방지효과에 의하여 소음저감효과가 상승되므로 정숙한 주행을 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 구성하는 디스크를 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 구성하는 허브를 나타내는 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 구성하는 디스크 및 허브가 계합된 상태를 나타내는 정면도이다.
도 5는 도 1의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.
도 6은 도 2의 디스크를 A방향으로 본 부분도이다.
도 7은 도 3의 허브를 B방향으로 본 부분도이다.
도 8은 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 이용하여 이루어진 전자클러치가 압축기에 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.
도 9는 종래 디스크 및 허브 조립체의 예를 나타내는 정면도이다.
도 10은 종래 디스크 및 허브 조립체를 이용하여 이루어진 전자클러치가 압축기에 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 허브, 2 : 디스크,
3 : 밸런스 플레이트, 11 : 허브 플랜지,
15 : 제1결합리브, 16, 26 : 경사면,
25 : 제2결합리브, 31 : 범퍼 리벳,
33 : 소음감소범퍼, 34 : 범퍼 칼러,
32 : 리벳

Claims (2)

  1. 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(11)를 가진 허브(1)와; 상기 허브 플랜지의 둘레로 배치되는 디스크(2)와; 그리고, 상기 허브 및 디스크의 앞쪽에 배치되어 범퍼 리벳(31)들에 의하여 디스크와 결합됨과 아울러 리벳(32)들에 의하여 허브 플랜지와 결합됨으로써 디스크와 허브를 연결하는 밸런스 플레이트(3)를 포함하여 이루어지는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서,
    상기 허브 플랜지의 외주면에는 방사상으로 다수의 제1결합리브(15)가 형성되고,
    상기 디스크의 내주면에는 상기 제1결합리브들과 대응하여 접촉하는 다수의 제2결합리브(25)가 방사상으로 형성되며,
    상기 제1결합리브와 제2결합리브의 서로 접촉하는 면은 경사면(16,26)으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 범퍼 리벳(31) 둘레로 소음감소범퍼(33)가 설치되고, 상기 소음감소범퍼는 대략 땅콩껍질형으로 이루어져 편심되도록 범퍼 리벳 둘레로 설치되며, 상기 소음감소범퍼의 둘레 및 저면은 범퍼 칼러(34)에 의하여 보강되어 있는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.
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