KR200336294Y1

KR200336294Y1 - 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조

Info

Publication number: KR200336294Y1
Application number: KR20-2003-0030184U
Authority: KR
Inventors: 손은기; 박도서
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2003-09-24
Filing date: 2003-09-24
Publication date: 2003-12-24

Abstract

본 고안은 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 전자클러치의 리테이너 구조에 관한 것으로서, 베어링측으로의 이물질이 유입되지 않도록 한 것이다.

본 고안은 압축기의 노즈부(3)에 리테이너(27)와 함께 설치되는 베어링(7)에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(미도시)로 연결되며 그 측면에 마찰면(9)을 가지는 풀리(5)와, 상기 풀리(5)에 내장되고 전원인가에 의해 적정 흡인자속을 발생하는 필드코일(11)과, 압축기의 구동축(13)에 결합되는 허브(15)와, 상기 허브(15)와 결합되는 인너링(17) 및 상기 인너링(17)과 탄성부재(21)에 의해 연결 결합되는 아웃터링(19)과, 상기 아웃터링(19)과 리벳(25)에 의해 고정됨과 아울러 상기 필드코일(11)이 발생하는 흡인자속에 의하여 상기 풀리(5) 마찰면(9)에 흡착되어 상기 풀리(5)의 회전력을 압축기 구동축(13)에 전달하는 디스크(23)로 구성된 차량 압축기용 전자클러치에 있어서, 상기 노즈부(3)의 측부에 감압 설치된 베어링(7)의 전방이 외부와 완전하게 차단되도록 리테이너 조립체(100)가 노즈부(3)에 설치되는 것이다.

Description

차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조 {DUST INFLOW PREVENTION MEANS OF CLUTCH FOR VEHICLE COMPRESSOR}

본 고안은 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 전자클러치의 리테이너 구조에 관한 것이다.

일반적으로 알려진 바와 같이 차량 공기조화장치를 구성하는 압축기는 엔진의 동력으로 구동하면서 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내주는 것으로서, 전자클러치의 단속 작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아 구동되도록 설치되는 것이다.

상기한 종래의 전자클러치(1)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 압축기의 노즈부(3)에 개재되는 베어링(7)에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(미도시)로 연결되며 그 측면에 마찰면(9)을 가지는 풀리(5)와, 상기 풀리(5)에 내장되고 전원인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드코일(11)과, 압축기의 구동축(13)에 결합되는 허브(15)와, 상기 허브(15)와 결합되는 인너링(17) 및 상기 인너링(17)과 탄성부재(21)에 의해 연결 결합되는 아웃터링(19)과, 상기 아웃터링(19)과 리벳(25)에 의해 고정됨과 아울러 상기 필드코일(11)이 발생하는 흡인자속에 의하여 상기 풀리(5)의 마찰면(9)에 흡착되어 상기 풀리(5)의 회전력을 압축기 구동축(13)에 전달하는 디스크(23) 등을 포함하여 이루어진다.

상기 베어링(7)과 결합되는 노즈부(3)의 연결 단부측에는 리테이너(27)가 설치되는 것으로서, 상기 리테이너(27)는 노즈부(3)의 측부인 베어링(7) 전방의 일부분에 위치된 상태에서 베어링(7)의 이탈 등을 방지하는 것이다.

상기와 같이 구성된 상태에서 필드코일(11)에 전원이 인가되면, 필드코일(11)의 자기 유도에 의한 흡인자속에 의하여 디스크(23)가 크랭크축에 연결된 벨트에 의해 회전하는 풀리(5)쪽으로 이동하고, 상기 디스크(23)의 마찰면(29)이 풀리(5)의 마찰면(9)에 흡착되어 풀리(5)와 디스크(23)가 결속되며,상기 풀리(5)와 디스크(23)가 결속됨으로써 벨트를 통해 풀리(5)에 전달된 엔진의 동력이 디스크(23) 및 아웃터링(19)을 거쳐서 탄성부재(21)로 연결된 인너링(17)으로 전달되고, 상기 인너링(17)으로 전달된 동력은 허브(15)를 통하여 압축기 구동축(13)에 전달되게 된다.

그리고 필드코일(11)에 대한 인가 전원이 차단되면, 상기 탄성부재(21)의 탄성 반발력에 의하여 디스크(23)가 풀리(5)의 마찰면(9)으로부터 이간됨으로써 엔진 동력이 압축기의 구동축(13)에 전달하는 것을 중단한다. 이와 같이 압축기용 전자클러치(1)는 전원인가 여부에 따라 엔진의 동력을 압축기에 전달 혹은 차단하게 되는 것이다.

그러나 상기한 차량 압축기용 전자클러치는, 베어링(7)측으로의 이물질 또는 수분 침투가 이루어지는 것이고, 상기 베어링(7)측으로의 이물질 등이 유입됨에 따라 베어링(7)의 파손이 초래되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 베어링측으로의 이물질이 유입되지 않도록 한 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 압축기의 노즈부에 리테이너와 함께 설치된 베어링에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 연결되는 풀리와, 상기 풀리에 내장되어 흡인자속을 발생하는 필드코일과, 압축기의 구동축에 결합된 허브와 결합되며 필드코일의 흡인자속에 의하여 상기 풀리에 흡착되는디스크로 구성된 차량 압축기용 전자클러치에 있어서, 상기 베어링의 전방이 외부와 차단되게 리테이너 조립체가 노즈부에 설치되는 것이다.

도 1은 종래의 것의 설치 상태 단면도,

도 2는 종래의 것의 요부도,

도 3은 본 고안의 실시예의 설치 상태 단면도,

도 4는 본 고안의 실시예의 설치 상태 평면도,

도 5는 본 고안의 실시예의 요부도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1: 전자클러치 3: 노즈부

5: 풀리 7: 베어링

23: 디스크 100: 리테이너 조립체

110: 리테이너 바디 120: 커버체

본 고안은 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 압축기의 노즈부(3)에 리테이너(27)와 함께 설치되는 베어링(7)에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(미도시)로 연결되며 그 측면에 마찰면(9)을 가지는 풀리(5)와, 상기 풀리(5)에 내장되고 전원인가에 의해 적정 흡인자속을 발생하는 필드코일(11)과, 압축기의 구동축(13)에 결합되는 허브(15)와, 상기 허브(15)와 결합되는 인너링(17) 및 상기 인너링(17)과 탄성부재(21)에 의해 연결 결합되는 아웃터링(19)과, 상기 아웃터링(19)과 리벳(25)에 의해 고정됨과 아울러 상기 필드코일(11)이 발생하는 흡인자속에 의하여 상기 풀리(5) 마찰면(9)에 흡착되어 상기 풀리(5)의 회전력을 압축기 구동축(13)에 전달하는 디스크(23)로 구성된 차량 압축기용 전자클러치에 있어서, 상기 노즈부(3)의 측부에 감압 설치된 베어링(7)의 전방이 외부와 완전하게 차단되도록 리테이너 조립체(100)가 노즈부(3)에 설치되는 것이다.

상기 리테이너 조립체(100)는 압축기의 노즈부(3)에 설치되어 고정되는 리테이너 바디(110)와, 상기 리테이너 바디(110)에 일체로 형성되는 플레이트상의 커버체(120)로 구성된 것이다.

상기 리테이너 바디(110)에 일체로 성형된 커버체(120)는 베어링(7)의 전방 부분을 커버링하는 것으로서, 상기 베어링(7)의 전방 부분을 커버링함에 따라 베어링(7)측으로의 이물질 또는 수분 침투가 이루어지지 않는 것이다.

그리고 상기 커버체(120)는 러버 재질 또는 우레탄 재질로 형성되는 것으로서, 상기 커버체(120)를 러버 또는 우레탄으로 형성함에 따라 외부와의 씰링성이 향상됨과 아울러 마모성이 저하되게 되면서 커버체(120)의 수명 연장이 가능한 것이다.

이상과 같은 본 고안은 베어링측으로의 이물질이 유입되지 않도록 하는 것으로서, 압축기의 노즈부(3)에 감압 설치되는 베어링(7)의 전방이 외부와 차단되도록 리테이너 조립체(100)를 노즈부(3)에 설치하는 것이다.

상기 리테이너 조립체(100)를 베어링(7)의 전방 부분이 설치하므로써 베어링(7) 내측으로 이물질이 침투하지 않는 것이며, 상기 베어링(7) 내측으로 이물질이 침투하지 않음에 따라 베어링(7) 등의 파손이 방지되는 것이다.

그리고 상기한 리테이너 조립체(100)인 리테이너 바디(110)와 커버체(120)를 일체로 성형하여 베어링(7)의 전방 부분이 커버되게 함에 따라 결합 작업성이 간편해지는 것이다.

또한 상기 커버체(120)를 러버 재질 또는 우레탄 재질로 형성하므로써 베어링(7) 측면 부분에서의 마찰로 인한 마모를 최소화시킬 수 있는 것이고, 상기 마모가 최소화되면서 씰링이 극대화됨에 따라 베어링(7)측으로의 분진 등이 침투하지 않는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 압축기의 노즈부에 감압 설치되는 베어링의 전방 부분을 커버하기 위하여 리테이너 조립체를 노즈부에 설치한 것으로서, 상기 리테이너 조립체로 베어링 전방 전영역을 커버함에 따라 베어링측으로의 이물질 또는 수분 침투가 이루어지지 않는 것이다.

그리고 상기 리테이너 조립체인 리테이너 바디와 커버체를 일체로 형성하므로써 노즈부에 리테이너 조립체를 설치할 때 간편하게 이루어지는 것이고, 상기 커버체를 러버 재질 또는 우레탄 재질로 형성함에 따라 리테이너 조립체의 수명 연장 및 씰링성이 극대화되는 것이다.

Claims

압축기의 노즈부(3)에 리테이너(27)와 함께 설치된 베어링(7)에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 연결되는 풀리(5)와, 상기 풀리(5)에 내장되어 흡인자속을 발생하는 필드코일(11)과, 압축기의 구동축(13)에 결합된 허브(15)와 결합되며 필드코일(11)의 흡인자속에 의하여 상기 풀리(5)에 흡착되는 디스크(23)로 구성된 차량 압축기용 전자클러치에 있어서,

상기 베어링(7)의 전방이 외부와 차단되게 리테이너 조립체(100)가 노즈부(3)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조.
제1항에 있어서,

상기 리테이너 조립체(100)는 압축기의 노즈부(3)에 결합되는 리테이너 바디(110)와, 상기 리테이너 바디(110)에 일체로 형성되는 커버체(120)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조.
제2항에 있어서,

상기 커버체(120)는 러버 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조.
제2항에 있어서,

상기 커버체(120)는 우레탄 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 압축기용 전자클러치의 이물질 유입 방지구조.