KR20060002544A - 스노우 성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드패턴구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 겨울철 눈길 및 빙판길 주행 중 핸들링, 제동 및 노면 견인성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조에 관한 것으로, 센터라인(CL)을 기준으로 약간 시프트 대칭되는 여러 개의 원주방향의 주홈과 횡홈을 갖추고 블럭들이 등간격으로 재배치되어 이루어진 타이어의 트레드 패턴구조에 있어서, 상기 주홈(1)은 2개가 형성되되, 상기 각각의 주홈(1)의 위치(Lg)는 트레드 폭(TW)의 약 25%, 이 주홈(1)의 폭(Wg)은 트레드 폭(TW)의 약 5~6%로 설정되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

스노우 성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조{Tread pattern design of ultra high performance tire}

도 1은 본 발명에 따른 타이어 트레드의 패턴구조를 나타낸 타이어의 원주방향 부분 평면도,

도 2(A),(B),(C)는 기존 고성능 타이어들과 본 발명에 따른 고성능 타이어의 실제 접지형상 비교도,

도 3은 본 발명과 기존 고성능 타이어들의 성능 비교표이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 주홈, 2 : 블럭,

3 : 횡홈.

본 발명은 겨울철 눈길 및 빙판길 주행 중 핸들링, 제동 및 노면 견인성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조에 관한 것이다.

최근 차량용 타이어에 있어서 고성능 타이어는 넓은 트레드 그루브들과 조화로운 컴파운드의 결합으로 조정 안정성이 뛰어나기 때문에 소비자들로부터 선호도 가 증가하는 추세이다.

이렇게 고성능 타이어에 대한 소비자들의 선호도가 높아지면서 대중화 및 광폭타이어의 판매가 증가 추세에 있다.

통상 UHPT(Ultra High Performance Tire)라고 구분되고 있는 고성능 타이어에 대한 정의는 타이어 회사마다 다소 다르지만 일반적으로 고속주행이 가능하고 편평비가 낮은 타이어를 통칭하고 있다.

이들 타이어들의 패턴 특징은 일반 승용차 타이어에 비하여 블럭형상이 크게 설계되어 핸들링 및 제동 성능의 향상을 추구하고 있다.

하지만 이러한 일반적인 고성능 타이어(UHPT)들은 저편평비 및 큰 블럭형상으로 승차감 저하 및 패턴 소음이 일반 승용차용 타이어에 비하여 다소 큰 단점을 지니고 있다.

또한 커프(Kerf)가 없이 큰 블럭으로만 이루어진 패턴은 눈길 및 빙판길에서의 핸들링 및 제동 성능이 떨어지기 때문에 겨울철에 사용하는 것은 매우 위험하였다.

한편, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에도 본 출원인은 대한민국 특허출원 제2003-711017호로 고성능 타이어를 제안하였는바, 이 특허출원의 고성능 타이어는 전반적으로 종래 고성능 타이어에 비해 성능이 향상되었으나, 스노우 성능(눈길 또는 빙판길에서 핸들링 및 제동 성능, 견인 성능 등)에서는 다소 만족스럽지 못한 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 겨울철 눈길 및 빙판길 주행시 스노우 성능이 향상된 트레드 패턴구조를 갖는 고성능 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 센터라인을 기준으로 대칭되는 여러 개의 홈과 등간격으로 재배치되는 블럭들을 갖춘 타이어의 트레드 패턴구조에 있어서, 상기 트레드의 센터부 강성 유지를 위해 2개의 원주방향의 주홈을 갖추되 이 주홈의 위치(Lg)는 트레드 폭(TW)의 약 25%, 상기 주홈의 폭(Wg)은 트레드 폭(TW)의 약5~6%로 설정되는 방향성 패턴구조로 설계되어진다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 고성능 타이어의 트레드 패턴구조를 나타낸 타이어의 원주방향 부분 평면도이다.

본 발명은 센터라인(CL)을 기준으로 약간 시프트 대칭되는 여러 개의 원주방향의 주홈과 횡홈을 갖추고 블럭들이 등간격으로 재배치되어 이루어진 타이어의 트레드 패턴구조에 있어서, 상기 주홈(1)은 2개가 형성되되, 상기 각각의 주홈(1)의 위치(Lg)는 트레드 폭(TW)의 약 25%, 이 주홈(1)의 폭(Wg)은 트레드 폭(TW)의 약 5~6%로 설정되어 있다.

즉 본 발명은 방향성 패턴으로 센터부의 강성 유지를 위하여 2개의 주홈(1)만을 채용하여 배수성이 떨어질 가능이 있기 때문에 이 주홈(1) 폭(Wg)을 다소 넓게 트레드 폭(TW)의 약 5~6% 정도로 설계하였으며, 상기 주홈(1)의 위치(Lg)는 트 레드 폭(TW)의 약 50%로 설계하여 블럭(2) 강성 균형 및 배수성이 좋도록 하였다.

상기 블럭(2)의 피치는 대(L), 중(M), 소(S) 피치(Pitch)가 각각 A, B로 나누어져 있어서 전체 피치배열은 LA, LB, MA, MB, SA, SB의 6개의 조합으로 이루어져 있으며 센터라인(CL)을 중심으로 상, 하측 패턴이 시프트되어 있어 패턴 소음을 줄였다.

상기 1개의 횡홈(3)은 4개의 피치(Pitch)로 길게 연결되어 있고 각각의 횡홈(3) 끼리 연결되어 있고 이 횡홈(3)의 각도 Ang_1, Ang_2, Ang_3, Ang_4는 각각 2~3도, 10~12도, 12~14도, 67~70도 정도로 설정하여 최적의 핸들링, 구제동, 배수성의 조화를 이루도록 설계 배치하였다.

그리고 상기 블럭(2)에는 여러 개의 커프(K₁~K4)를 가지고 있기 때문에 스노우 성능이 한층 개선되는 구조로 되어 있다.

한편, 도 2와 도 3은 기존 고성능 타이어들과 본 발명의 타이어의 실제 접지형상과 시험결과를 나타낸 것으로, 기존 고성능 타이어 및 기 출원된 사계절용 패턴 특허 대비 본 발명에서 제안하고 있는 사계절용 고성능 타이어 성능을 평가하기 위하여 모델명 225/40ZR18 Size의 타이어를 실제로 제조하여 비교 평가를 수행한 결과, 본 발명에서 제안된 사계절용 패턴이 하이드로 플래닝(Hydroplaning) 성능은 다소 감소하나 겨울철 견인력(Winter Traction) 성능이 향상되어 스노우 성능을 보강한 사계절용 고성능 타이어로서의 적합한 트레드 패턴을 제공하고 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 실제 접지형상이 기존 사계절용 트레이드 패턴구조에 비하여 스퀘어(Square)하여 마모에도 유리하다.

상기와 같이 본 발명에 따른 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조는 종래 트레드 패턴구조들에 비해 하이드로 플래닝의 성능은 다소 떨어지나, 건조노면, 빗길, 겨울철 스노우 성능 등은 향상됨을 알 수 있어 운전자에게 보다 안전한 타이어를 제공할 수 있다.

Claims (3)

1. 센터라인(CL)을 기준으로 약간 시프트 대칭되는 여러 개의 원주방향의 주홈과 횡홈을 갖추고 블럭들이 등간격으로 재배치되어 이루어진 타이어의 트레드 패턴구조에 있어서,

   상기 주홈(1)은 2개가 형성되되, 상기 각각의 주홈(1)의 위치(Lg)는 트레드 폭(TW)의 약 25%, 이 주홈(1)의 폭(Wg)은 트레드 폭(TW)의 약 5~6%로 설정되어 것을 특징으로 하는 스노우 성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조.
2. 제 1항에 있어서, 블럭(2)의 피치는 대(L), 중(M), 소(S) 피치(Pitch)가 각각 A,B로 나누어져 있어서 전체 피치배열은 LA, LB, MA, MB, SA, SB의 6개의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스노우 성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 횡홈(3)은 4개의 피치(Pitch)로 길게 연결되어 있고 각각의 횡홈(3) 끼리 연결되어 있고 이 횡홈(3)의 각도 Ang_1, Ang_2, Ang_3, Ang_4는 각각 2~3도, 10~12도, 12~14도, 67~70도 정도로 설정된 것을 특징으로 하는 스노우 성능이 향상된 고성능 사계절용 타이어의 트레드 패턴구조.

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