KR20060000020A

KR20060000020A - 중하중용 공기입 래디알 타이어

Info

Publication number: KR20060000020A
Application number: KR1020040048832A
Authority: KR
Inventors: 윤석현
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2004-06-28
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2006-01-06

Abstract

본 발명은 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 벨트의 가장자리에서 발생하는 열을 트레드 숄더의 측면을 통해 효과적으로 방열시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 중하중용 공기입 래디알 타이어는, 트레드(100)의 양단부를 구성하는 각 트레드 숄드(120)의 측면에, 대략 반구형으로 이루어진 다수의 방열구멍(122)이 소정의 배열로 형성되어 있고, 상기 방열구멍(122)은, 소정의 반경(Rh)을 갖는 구면으로 형성되는 바닥(124)과, 상기 바닥으로부터 입구까지 소정의 경사각(DS)으로 확대된 경사면(126)을 구비한다. 상기 방열구멍(122)의 깊이(Dh)는 3∼6mm이고, 상기 바닥(124)의 반경(Rh)은 1.5∼3.5mm이며, 상기 경사면(126)의 경사각(DS)은 0∼20도이고, 서로 인접하는 방열구멍(122)들간의 거리(P)는 7∼25mm인 것이 바람직하다.

타이어, 중하중, 방열, 벨트, 세퍼레이션, 트레드, 숄더, 내구성

Description

중하중용 공기입 래디알 타이어 {HEAVY DUTY PNEUMATIC TIRE}

도 1은, 종래 중하중용 공기입 래디알 타이어의 예를 일부 절취하여 나타내는 사시도이다.

도 2는, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어의 예를 나타내는 일부 단면도이다.

도 3은, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어를 나타내는 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 트레드(Tread), 120 : 트레드 숄더(Tread Shoulder),

122 : 방열구멍, 124 : 바닥,

126 : 경사면, C1 : 내측 동심원,

C2 : 외측 동심원, C3 : 중간 동심원,

Dh : 깊이, DS : 경사각,

P : 방열구멍들간의 거리, R : 반경선,

Rh : 반경.

본 발명은 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 특히 트레드 숄더(Tread Shoulder)의 측면에 형성되는 다수의 방열구멍에 의하여 방열성능을 향상시킴으로써, 주행 내구성능을 높일 수 있는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 타이어의 트레드(10)는, 다수의 원주방향 그루브(Groove, 12)에 의하여 형성되는 다수의 리브(Rib, 20)를 가지며, 상기 트레드(10)의 양단부는 트레드 숄더(30)로 구성된다. 또한, 상기 원주방향 그루브(12)에 의하여 형성되는 리브(20)와 트레드 숄더(30)에 다수의 횡방향 그루브(미도시)가 형성됨으로써, 다수의 블록(Block, 미도시)이 형성된 트레드도 제안되고 있다.

리브 타입(Rib Type)의 경우, 상기 트레드 숄더(30)의 측면 상단에는 도 1에 도시된 바와 같은 노치(Notch, 32)나 데코레이션(Decoration) 형태의 문양(미도시)이 형성되고, 블록 타입의 경우에는, 러그(Rug, 미도시)가 형성되기도 한다. 상기한 노치(32)나 문양, 또는 러그는 방열성능과는 아무런 관계가 없고, 단지 장식적 기능을 할 뿐이며, 주행시 노면에 접촉하여 손상된다. 또한, 상기 트레드 숄더(30)의 측면에, 아무런 가공이 이루어지지 않은 솔리드 타입(Solid Type)의 트레드도 제안되어 있다.

상기한 바와 같은 트레드를 갖는 중하중용 공기입 래디알 타이어의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 벨트(Belt, 40)의 가장자리(42)에서 발열량이 가장 많지만, 적절한 방열수단이 구비되어 있지 않으므로, 벨트(40)의 가장자리(42)에서의 세퍼레이션(Separation) 발생빈도가 가장 높아지게 된다. 이러한 발열에 의한 세퍼레이션 현상은, 트레드(10)의 두께가 두꺼울수록 방열성능이 하락하게 되어 그 발생빈도가 높아지는 것으로 알려져 있다.

상기 세퍼레이션 현상을 방지하기 위하여, 벨트 쿠션(Belt Cushion)과 같은 부품을 삽입하여 발열량을 감소시키는 기술이 제안되고 있으나, 그 효과가 떨어지고, 부품수 및 조립공수도 늘어나는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 벨트의 가장자리에서 발생하는 열을 트레드 숄더의 측면을 통해 효과적으로 방열시킬 수 있는 중하중용 공기입 래디알 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어는, 트레드의 양단부를 구성하는 각 트레드 숄더의 측면에, 대략 반구형으로 이루어진 다수의 방열구멍이 소정의 배열로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드 숄더의 측면에 내측 동심원, 외측 동심원 및 중간 동심원을 그었을 때, 상기 내측 동심원 및 외측 동심원상에 형성되는 방열구멍들은 방사상으로 그은 동일한 반경선상에 형성되고, 상기 중간 동심원상에 형성되는 방열구멍들은 상기 내/측 동심원상에 형성되는 방열구멍들 사이의 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 방열구멍은, 소정의 반경을 갖는 구면으로 형성되는 바닥과, 상기 바닥으로부터 입구까지 소정의 경사각으로 확대된 경사면을 구비한다.

여기서, 상기 방열구멍의 깊이는 3∼6mm인 것이 바람직하다.

또한, 상기 방열구멍 바닥의 반경은 1.5∼3.5mm인 것이 바람직하다.

또한, 상기 경사면의 경사각은 0∼20도인 것이 바람직하다.

또한, 상기 방열구멍들중 서로 인접하는 방열구멍들간의 거리는 7∼25mm인 것이 바람직하다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2 및 도 3에는, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어를 구성하는 트레드(100)에는, 다수의 원주방향 그루브(102)에 의하여 리브(110)들이 형성되어 있고, 상기 트레드(100)의 양단부는 트레드 숄더(120)로 구성되어 있다. 여기서는 도시되지 않았으나, 상기 리브(110) 및 트레드 숄더(120)는, 횡방향 그루브들에 의해 블록의 형 태로 이루어질 수도 있다.

본 발명에 따르면, 상기 트레드(100)의 양단부를 구성하는 각 트레드 숄더(120)의 측면에, 다수의 방열구멍(122)이 소정의 배열로 요입형성된다. 즉, 상기 방열구멍(122)들에 의해 트레드 숄더(120) 측면의 표면적이 증대함으로써, 벨트(130)의 가장자리에서 발생하는 열에 대한 방열을 효과적으로 촉진시킬 수 있다.

상기 방열구멍(122)들의 배열을 구체적으로 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 트레드 숄더(120)의 측면에 내측 동심원(C1), 외측 동심원(C2) 및 이들 사이의 중간 동심원(C3)을 그었을 때, 상기 내측 동심원(C1) 및 외측 동심원(C2)상에 형성되는 방열구멍(122)들은 방사상으로 그은 동일한 반경선(R)상에 형성되고, 상기 중간 동심원(C3)상에 형성되는 방열구멍(122)들은 상기 내/측 동심원상에 형성되는 방열구멍(122)들 사이의 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 방열구멍(122)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 소정의 반경(Rh)을 갖는 구면으로 형성되는 바닥(124)과, 상기 바닥(124)으로부터 입구까지 소정의 경사각(DS)으로 확대된 경사면(126)을 구비함으로써, 대략 반구형으로 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 방열구멍(122)의 깊이(Dh)는 3∼6mm인 것이 바람직하다. 방열구멍(122)의 깊이(Dh)가 3mm 미만일 경우, 방열성능이 미미해지며, 6mm를 초과하면, 트레드 숄더(120) 측면의 강성이 낮아져 불규칙 마모를 유발할 수 있으므로, 상기 범위가 바람직하다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 방열구멍(122) 바닥(124)의 반경(Rh)은 1.5∼3.5mm인 것이 바람직하다. 상기 반경(Rh)이 1.5mm 미만일 경우, 방열구멍 (122)의 바닥(124)이 예리한 형상을 유지하게 되어 크랙(Crack)이 발생할 수 있으며, 3.5mm를 초과할 경우, 방열구멍(122)의 크기가 너무 커져 트레드 숄드(120)면의 강성이 하락되어 불규칙 마모를 초래할 수 있으므로, 상기 범위가 바람직하다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 경사면(126)의 경사각(DS)은 0∼20도인 것이 바람직하다. 상기 방열구멍(122)이 트레드 숄더(120)의 측면에 형성되므로, 주행시 노면상태로 인한 손상이 발생하지 않음에 따라, 상기 경사각(DS)을 0도부터 적용할 수 있으며, 20도보다 클 경우, 방열구멍(122)의 입구 직경이 커져 트레드 숄더(120) 측면 부위의 강성이 하락하여 불규칙 마모를 유발할 수 있으므로, 상기 범위가 바람직하다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 방열구멍(122)들중 서로 인접하는 방열구멍(122)들간의 거리(P)는 7∼25mm인 것이 바람직하다. 상기 거리(P)가 7mm 이하일 경우, 트레드 숄드(120) 측면의 강성을 하락시켜 불규칙 마모를 초래할 수 있고, 25mm보다 클 경우, 방열효과가 감소하여 본 발명의 목적을 달성하기 어렵기 때문에, 상기 범위가 바람직하다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어에 의하면, 방열구멍(122)들을 통하여, 벨트(130)의 가장자리에서 발생하는 열을 조기에 방열하여, 발열로 인한 벨트(130)의 세퍼레이션 현상을 효과적으로 방지할 수 있으므로, 타이어의 내구성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

트레드(Tread, 100)의 양단부를 구성하는 각 트레드 숄더(Tread Shoulder, 120)의 측면에, 대략 반구형으로 이루어진 다수의 방열구멍(122)이 소정의 배열로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 트레드 숄더(120)의 측면에 내측 동심원(C1), 외측 동심원(C2) 및 중간 동심원(C3)을 그었을 때, 상기 내측 동심원 및 외측 동심원상에 형성되는 방열구멍(122)들은 방사상으로 그은 동일한 반경선(R)상에 형성되고, 상기 중간 동심원상에 형성되는 방열구멍(122)들은 상기 내/측 동심원상에 형성되는 방열구멍들 사이의 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 방열구멍(122)은, 소정의 반경(Rh)을 갖는 구면으로 형성되는 바닥(124)과, 상기 바닥으로부터 입구까지 소정의 경사각(DS)으로 확대된 경사면(126)을 구비하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
제 3 항에 있어서,

상기 방열구멍(122)의 깊이(Dh)는 3∼6mm인 것을 특징으로 하는 중하중용 공 기입 래디알 타이어.
제 3 항에 있어서,

상기 바닥(124)의 반경(Rh)은 1.5∼3.5mm인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
제 3 항에 있어서,

상기 경사면(126)의 경사각(DS)은 0∼20도인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
제 3 항에 있어서,

상기 방열구멍(122)들중 서로 인접하는 방열구멍(122)들간의 거리(P)는 7∼25mm인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.