KR20050122027A - 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료탱크 마운팅 구조에 관한 것으로, 연료탱크를 연료파이프 및 연료주입구와 함께 차체에 장착하도록 된 자동차의 연료탱크 마운팅 구조에 있어서, 연료탱크(12)와 상기 연료탱크(12)에 일측이 연결된 연료파이프(14) 및 상기 연료파이프(14)의 타측에 연결된 연료주입구(13)로 이루어진 연료탱크 조립체(10)가 차체(1)에 조립되며, 상기 차체(1)의 외측을 통해 끼워지는 고무 재질의 하우징(30)에 의해 상기 연료주입구(13)가 차체(1)에 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 연료탱크와 연료파이프및 연료주입구가 조립된 상태로 차체에 마운팅되어 조립공정이 단순화된다.

Description

자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조{Fuel tank and fuel injection part mounting structure of a vehicle}

본 발명은 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크와 연료파이프 및 연료주입구가 조립된 상태로 차체에 마운팅되어 조립공정을 단순화시킨 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 방법은 연료탱크를 차체에 조립하는 제1 공정과, 연료주입구를 차체에 고정시키는 제2 공정과, 연료탱크와 연료연료주입구를 연료파이프를 매개로 서로 연결시키는 제3 공정을 포함한다.

이를 도1 및 도2를 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1 공정에서 연료탱크(2)를 차체(1)의 미리 결정된 장소에 조립한다.

그리고, 제2 공정에서 연료주입구(3)를 차체(1)에 볼트를 매개로 고정시킨다.

계속하여, 제3 공정에서 차체(1)에 조립된 연료탱크(2)와 연료주입구(3)를 연료파이프(4)를 매개로 연결시킨다.

그러나, 이와 같은 종래의 연료탱크 마운팅 방법은 연료탱크(2)와 연료주입구(3)가 별도의 공정에 의해 차체(1)에 고정된 후 이들을 연료파이프(4)로 연결시키는 복잡한 공정으로 가지므로, 조립 공수 및 작업시간을 증가시키는 단점을 갖는 것이었다.

게다가, 연료탱크(2)와 연료주입구(3) 및 연료파이프(4)를 저장하기 위한 별도의 작업 공간이 필요하므로 공간활용에도 불리한 단점을 갖는 것이었다.

특히, 연료탱크(2)와 연료주입구(3)를 차체에 고정시킨 후 연료파이프(4)가 장착되는 것이기 때문에 조립 불량에 따른 연료 누설 등의 문제점이 발생되는 것이었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료탱크와 연료주입구 및 연료파이프를 1차로 조립한 후 이 조립품을 차체에 고정시키는 간단한 구조에 의해 조립공정을 단순화시키도록 된 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 연료탱크를 연료파이프 및 연료주입구와 함께 차체에 장착하도록 된 자동차의 연료탱크 마운팅 구조에 있어서, 연료탱크와 상기 연료탱크에 일측이 연결된 연료파이프 및 상기 연료파이프의 타측에 연결된 연료주입구로 이루어진 연료탱크 조립체가 차체에 조립되며, 상기 차체의 외측을 통해 끼워지는 고무 재질의 하우징에 의해 상기 연료주입구가 차체에 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조를 마련함에 의한다.

또한, 본 발명에서, 상기 연료주입구는 외측 표면에 상기 하우징의 일측 단부가 끼워 결합되는 하우징 결합홈이 형성되고, 상기 하우징의 타측 단부에 상기 차체의 하우징 결합부가 끼워지는 차체 결합부가 형성된 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명에 다른 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조를 나타낸 개략도이고, 도4는 본 발명에 따라 연료탱크 조립체가 차체에 조립되기 전의 상태를 나타낸 단면도이며, 도5는 조립된 후의 상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명은 1차로 연료탱크 조립체(10)를 조립하며, 이 연료탱크 조립체(10)는 연료탱크(12)와 연료파이프(14) 및 연료주입구(13)를 포함한다.

그리고, 상기 연료탱크 조립체(10)는 대차지그(20)를 통해 차체(1)에 조립된다.

이때, 상기 대차지그(20)는 연료탱크 조립체(10)를 상하로 승강시킬 수 있는 구조를 갖는 것이 좋다.

또한, 상기 차체(1)는 연료탱크 조립체(10)가 상하 승강될 때 서로 간섭되는 것을 방지할 수 있는 형상을 갖는다.

상기 연료탱크 조립체(10)의 형상에 대하여 보다 상세하게 설명한다.

먼저, 연료탱크(12)와 연료파이프(14)는 종래에 사용되는 것과 동일하며, 다만 연료파이프(14)의 길이 및 형상은 본 발명의 구조가 채택하는데 지장이 없도록 설정되면 족하다.

다음에, 연료주입구(13)는 외측 표면에 후술하는 하우징(30)이 끼워질 수 있도록 하우징 결합홈(13a)을 갖는다.

상기 연료주입구(13)에 끼워 결합되는 하우징(30)은 내부식성을 갖는 고무재질로 형성되며, 이 하우징(30)은 연료주입구(13)가 결합되는 부위의 반대측 단부의 외표면 부위가 차체(1)에 결합된다.

즉, 상기 하우징(30)에는 외표면을 따라 연속된 홈 형상의 차체 결합부(32)가 형성되며, 이 차체 결합부(32)에 끼워지는 형상의 하우징 결합부(42)가 차체(1)에 형성된다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

연료탱크(12)와 연료파이프(14) 및 연료주입구(13)가 미리 조립된 연료탱크 조립체(10)가 준비되며, 이렇게 연료탱크 조립체(10)가 미리 준비되는 경우, 이를 이루는 구성 부품들이 별개로 자동차 완성 라인에서 조립하는 것에 비하여 불량률이 현저하게 낮아질 수 있으며, 게다가 이들 구성 부품들을 별도로 저장하고 조립하기 위한 공간이 불필요하므로 공간활용에도 매우 우수한 장점을 갖는다.

이렇게 준비된 연료탱크 조립체(10)는 상하 승강이 가능한 대차지그(20)에 실려져 차체(10)의 저부로 이동되며, 대차지그(20)를 작동시켜 연료탱크 조립체(10)를 적정 높이까지 상승시킨 후 차체에 조립한다.

그리고, 차체(1)의 외부 쪽에서 하우징(30)을 결합시키는바, 이 하우징(30)의 내측 단부는 연료주입구(13)의 하우징 결합홈(13a)에 끼워지고 외측 단부는 차체(1)의 하우징 결합부(42)에 끼워진다.

이러한 고무 재질의 하우징(30)은 연료주입구(13) 및 차체(1)에 비교적 쉽게 끼워 결합되며, 이는 작업효율을 향상시키는 작용을 한다.

특히, 고무 재질의 하우징(30)은 부식에 강하여 깨끗한 상태를 유지하므로 연료 주입시 연료주입구(13)를 통해 연료탱크(12)로 이물질이 유입되는 것을 방지한다. 그리고, 이 하우징(30)은 강판에 비하여 가벼운 고무 재질로 형성되므로 자동차의 중량을 감소시키는 것은 물론, 비용 측면에서도 저렴한 가격으로 제조 가능하여 바람직하다.

또한, 상기한 작업 공정에 의하면, 연료주입구를 차체에 결합시키는 볼팅 작업이 생략되며, 이는 볼트가 불필요하여 부품 단가를 절약하는 것이 가능하며, 조립 시간을 줄이는 것이 가능하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조에 의하면, 연료탱크, 연료파이프 및 연료주입구로 이루어진 연료탱크 조립체가 미리 준비되고, 이 연료탱크 조립체를 차체에 결합시킨 후 하우징에 의해 차체와 연료주입구를 결합시키는 간단한 마운팅 구조에 의해 조립작업이 간단하고 신속하게 이루어지는 우수한 효과를 갖는다.

게다가, 차에와 연료주입구를 결합시키는 하우징이 내부식성 고무 재질로 이루어져 부식에 강함은 물론 강판에 비해 저렴하므로 단가 측면에서도 장점이 있는 우수한 효과를 갖는다.

도1은 종래 기술에 따른 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조를 설명하기 위한 개략도;

도2는 종래 기술에 따른 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조에 의해 조립이 완료된 상태를 나타낸 단면도;

도3은 본 발명에 다른 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조를 나타낸 개략도;

도4는 본 발명에 따라 연료탱크 조립체가 차체에 조립되기 전의 상태를 나타낸 단면도;

도5는 본 발명에 따라 연료탱크 조립체가 차체에 조립된 후의 상태를 나타낸 단면도;

도6은 도5의 "A"부 상세도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차체 10 : 연료탱크 조립체

12 : 연료탱크 13 : 연료주입구

13a : 하우징 결합홈 14 : 연료파이프

30 : 하우징 32 : 차체 결합부

42 : 하우징 결합부

Claims (2)

1. 연료탱크를 연료파이프 및 연료주입구와 함께 차체에 장착하도록 된 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조에 있어서,

   연료탱크(12)와 상기 연료탱크(12)에 일측이 연결된 연료파이프(14) 및 상기 연료파이프(14)의 타측에 연결된 연료주입구(13)로 이루어진 연료탱크 조립체(10)가 차체(1)에 조립되며, 상기 차체(1)의 외측을 통해 끼워지는 고무 재질의 하우징(30)에 의해 상기 연료주입구(13)가 차체(1)에 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 연료주입구(13)는 외측 표면에 상기 하우징(30)의 일측 단부가 끼워 결합되는 하우징 결합홈(13a)이 형성되고, 상기 하우징(30)의 타측 단부에 상기 차체(1)의 하우징 결합부(42)가 끼워지는 차체 결합부(32)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크와 연료주입구 마운팅 구조.