KR20050121439A - Protective device of automobile driver - Google Patents
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Abstract
본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 페달밀림방지브라켓트(18)에 일체로 형성되면서 그 선단은 스위치마운팅브라켓트(16)를 관통하여 페달마운팅브라켓트(12)사이에 위치하는 힌지볼트(13)를 향하도록 설치되는 돌출브라켓트(31)와, 상기 페달마운팅브라켓트(12)사이에 위치하는 힌지볼트(13)의 외주면을 감싸도록 설치되면서 그 외주면에는 페달아암(11)의 일단이 회동가능하게 끼워져서 결합되며 상기 돌출브라켓트(31)의 선단과 마주 대하는 부위에 각각 출입구(33a)가 형성된 볼트하우징(33)과, 상기 볼트하우징(33)의 내부공간에 충진되어 상기 돌출브라켓트(31)와 힌지볼트(13)가 강한 충격력으로서 접촉할 때 발열되면서 폭발되는 폭발장약(35)으로 구성되어져, 큰 충격력을 갖는 충돌 및 추돌사고 발생시 페달마운팅브라켓트(12)가 실내측으로 과도하게 밀려들어오게 되면 힌지볼트(13)가 파손되면서 페달아암(11)이 실내의 바닥으로 떨어지게 됨으로써, 페달(11)에 의한 운전자의 신체부상을 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a driver protection device, which is formed integrally with the pedal slip prevention bracket (18), the tip of the hinge bolt 13 is located between the pedal mounting bracket (12) through the switch mounting bracket (16) One end of the pedal arm 11 is rotatably fitted to the outer circumferential surface while being installed to surround the outer circumferential surface of the hinge bracket 13 positioned between the protruding bracket 31 and the pedal mounting bracket 12. Combined and the bolt housing 33 and the entrance (33a) is formed in a portion facing the front end of the protruding bracket 31, and the inner space of the bolt housing 33 is filled with the protruding bracket 31 and the hinge bolt (13) is composed of an explosion charge (35) that is exploded while being heated when in contact with a strong impact force, the pedal mounting bracket 12 is excessively excessive to the indoor side in the event of a collision and collision accidents having a large impact force When the hinge bolt 13 is damaged, the pedal arm 11 falls to the floor of the room, thereby preventing the driver's body injury by the pedal 11 in advance.
Description
본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 특히 큰 충격력을 가지는 충돌 및 추돌사고 발생시 페달아암이 실내 바닥으로 떨어지도록 하여 페달에 의해 운전자의 신체(발목, 무릎)가 부상당하는 것을 예방할 수 있도록 하는 운전자 보호장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver protection device. In particular, the driver's body (ankle, knee) to prevent injury to the driver's body (ankle, knee) by causing the pedal arm to fall to the floor in the event of a collision and collision accident having a large impact force Relates to a device.
일반적으로, 주행중인 자동차의 움직임을 정지시키거나 차속을 감속시키기 위한 목적으로 운전자는 브레이크장치를 사용하는데, 이러한 브레이크장치는 주행중 주로 운전자의 발동작에 따라 작동되는 주브레이크(일명 풋브레이크라 지칭함)와, 주차시 자동차를 노면상에 정차시키는 주차브레이크로 구분된다.In general, a driver uses a brake device for stopping the movement of a vehicle or to reduce the speed of the vehicle. The brake device is a main brake (also called a foot brake) that is mainly operated according to the driver's foot movement during driving. In case of parking, it is divided into parking brake that stops the car on the road.
여기서, 상기 주브레이크를 구성하는 브레이크페달어셈블리(10)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같다.Here, the brake pedal assembly 10 constituting the main brake is as shown in Figs.
즉, 종단에 페달(11a)이 구비된 페달아암(11)은 그 상단이 한 쌍으로 구성된 페달마운팅브라켓트(12)사이로 삽입되어 힌지볼트(13)를 통해 회동가능하도록 결합되고, 상기 페달마운팅브라켓트(12)중 차체의 전방쪽을 향하는 부위는 대시패널마운팅브라켓트(14)를 통해 대시패널(15)과 결합된다.That is, the pedal arm (11) having a pedal (11a) at the end is inserted between the pedal mounting bracket (12) consisting of a pair of upper end is coupled to be rotatable through the hinge bolt (13), the pedal mounting bracket The portion facing the front side of the vehicle body 12 is coupled to the dash panel 15 through the dash panel mounting bracket 14.
또한, 상기 페달마운팅브라켓트(12)중 차체의 상부쪽을 향하는 부위에는 브레이크스위치(16a)를 구비한 스위치마운팅브라켓트(16)가 결합되고, 상기 스위치마운팅브라켓트(16)의 상측으로는 카울마운팅브라켓트(17)가 용접결합된다.In addition, a switch mounting bracket 16 having a brake switch 16a is coupled to a portion of the pedal mounting bracket 12 facing the upper side of the vehicle body, and a cowl mounting bracket is located above the switch mounting bracket 16. (17) is welded.
따라서, 운전자가 페달(11a)을 밟아주게 되면 페달의 밟는 힘이 브레이크부스터(도시않됨)에 의해 증폭 또는 확대되게 되고, 이 힘은 매스터실린더를 통해 유압으로 전환되면서 브레이크파이프와 오일분배기 및 브레이크호스등을 통해 브레이크본체로 공급되게 되며, 상기 브레이크본체로 공급된 유압은 브레이크슈 또는 브레이크패드를 드럼이나 디스크로 밀어붙임으로써 그 마찰력에 의해 제동력이 발생되어 주행중인 자동차가 정지하게 된다.Therefore, when the driver presses the pedal 11a, the pedal's stepping force is amplified or enlarged by the brake booster (not shown), and this force is converted into hydraulic pressure through the master cylinder, and the brake pipe, the oil distributor, and the brake hose. It is supplied to the brake body through the back, and the hydraulic pressure supplied to the brake body by pressing the brake shoes or brake pads to the drum or disk, the braking force is generated by the frictional force to stop the driving vehicle.
한편, 차량의 주행중 강한 충격력(F)을 가지는 충돌 및 추돌사고가 발생되면, 이때의 충격력(F)에 의해 브레이크부스터가 실내측으로 밀려들어오면서 대시패널(15)을 변형시키게 되고, 상기 대시패널(15)의 변형에 의해 페달마운팅브라켓트(12) 및 페달아암(11)도 함께 실내쪽으로 밀려들어오게 된다.On the other hand, when a collision and a collision accident having a strong impact force (F) while driving the vehicle, the brake panel is pushed into the room by the impact force (F) at this time to deform the dash panel 15, the dash panel ( 15, the pedal mounting bracket 12 and the pedal arm 11 are also pushed together into the room.
하지만, 실내측으로 밀려들어오는 상기 페달마운팅브라켓트(12)의 밀림양은 카울마운팅브라켓트(17)와 페달밀림방지브라켓트(18)와의 접촉을 통해 최소화되게 된다.However, the amount of the jungle of the pedal mounting bracket 12 that is pushed into the indoor side is minimized through the contact between the cowl mounting bracket 17 and the pedal slip prevention bracket 18.
여기서, 상기 페달밀림방지브라켓트(18)는 카울크로스멤버(19)와 일체로 결합되어 있는 구조이다.Here, the pedal push prevention bracket 18 is a structure that is integrally coupled with the cowl cross member 19.
그러나, 충돌 및 추돌사고시 발생된 충격력(F)이 만약 상기 페달밀림방지브라켓트(18)의 지지력을 초과하는 경우에는, 상기 페달아암(11)은 도시된 화살표 M과 같이 상측으로 회동되려는 큰 힘을 받게 되고, 이에 따라 상기 페달(11a)을 밟고 있던 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지거나 또는 페달(11a)에 의해 운전자의 정강이부위가 가격당하게 됨으로써, 운전자의 큰 부상을 입게되는 문제점이 있었다.However, if the impact force (F) generated during the collision and collision accident exceeds the support force of the pedal slip prevention bracket 18, the pedal arm 11 has a large force to be rotated upward as shown by arrow M shown. As a result, the ankle of the driver who is stepping on the pedal 11a is leaned back or the shin portion of the driver is priced by the pedal 11a, thereby causing a serious injury of the driver.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 충돌 및 추돌사고시 발생된 큰 충격력에 의해 브레이크부스터가 차량의 실내쪽으로 밀려들어오면서 대시패널이 변형되어 질 때, 페달아암을 회동가능하게 결합시키는 힌지볼트를 강제적으로 파단시켜 페달아암이 실내 바닥으로 떨어지게 함으로써, 페달에 의해 운전자의 신체(발목, 무릎)가 부상당하는 것을 예방할 수 있도록 하는 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and when the brake panel is deformed while the brake booster is pushed toward the interior of the vehicle by a large impact force generated during a collision and collision accident, the pedal arm can be rotated. It is an object of the present invention to provide a driver protection device that prevents the driver's body (ankle, knee) from being injured by the pedal by forcibly breaking the engaging bolt to break the pedal arm.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보호장치는, 페달밀림방지브라켓트에 일체로 형성되면서 그 선단은 스위치마운팅브라켓트를 관통하여 페달마운팅브라켓트사이에 위치하는 힌지볼트를 향하도록 설치되는 돌출브라켓트와, 상기 페달마운팅브라켓트사이에 위치하는 힌지볼트의 외주면을 감싸도록 설치되면서 그 외주면에는 페달아암의 일단이 회동가능하게 끼워져서 결합되며 상기 돌출브라켓트의 선단과 마주 대하는 부위에 각각 출입구가 형성된 볼트하우징과, 상기 볼트하우징의 내부공간에 충진되어 상기 돌출브라켓트와 힌지볼트가 강한 충격력으로서 접촉할 때 발열되면서 폭발되는 폭발장약으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The protection device of the present invention for achieving the above object, and the protruding bracket which is formed integrally with the pedal slip prevention bracket and the front end is passed through the switch mounting bracket toward the hinge bolt located between the pedal mounting bracket and And, while the outer peripheral surface of the hinge bolt located between the pedal mounting brackets are installed to surround the one end of the pedal arm is rotatably fitted and coupled to the bolt housing and the entrance and the door facing the front end of the protruding bracket, respectively; And an explosive charge that is exploded while being filled in the inner space of the bolt housing and generating heat when the protruding bracket and the hinge bolt are in contact with the strong impact force.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 운전자 보호장치를 갖춘 브레이크페달어셈블리의 구성도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 3 is a block diagram of a brake pedal assembly with a driver protection device according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 운전자 보호장치는 브레이크페달어셈블리와 함께 구성되어 큰 충격력을 갖는 충돌 및 추돌사고 발생시 운전자의 신체(다리)가 페달에 의해 부상당하는 것을 미리 예방할 수 있는 구조로 되어 있다.The driver protection device according to the present invention has a structure that can be prevented from being injured by the pedal of the driver's body (leg) in the event of a collision and a collision accident having a large impact force is configured with the brake pedal assembly.
즉, 브레이크페달어셈블리(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 종단에 페달(11a)이 구비된 페달아암(11)은 그 상단이 한 쌍으로 구성된 페달마운팅브라켓트(12)사이로 삽입되어 힌지볼트(13)를 통해 회동가능하도록 결합되고, 상기 페달마운팅브라켓트(12)중 차체의 전방쪽을 향하는 부위는 대시패널마운팅브라켓트(14)를 통해 대시패널(15; 도2에 도시됨)과 결합된다.That is, the brake pedal assembly 10, as shown in Figure 3, the pedal arm 11 is provided with a pedal (11a) at the end is inserted between the pedal mounting bracket 12 consisting of a pair of hinge bolts It is coupled so as to be rotatable through 13, and the portion of the pedal mounting bracket 12 facing forward of the vehicle body is coupled with the dash panel 15 (shown in FIG. 2) through the dash panel mounting bracket 14. .
또한, 상기 페달마운팅브라켓트(12)중 차체의 상부쪽을 향하는 부위에는 브레이크스위치(16a)를 구비한 스위치마운팅브라켓트(16)가 결합되고, 상기 스위치마운팅브라켓트(16)의 상측으로는 카울마운팅브라켓트(17)가 용접결합된다.In addition, a switch mounting bracket 16 having a brake switch 16a is coupled to a portion of the pedal mounting bracket 12 facing the upper side of the vehicle body, and a cowl mounting bracket is located above the switch mounting bracket 16. (17) is welded.
그리고, 카울크로스멤버(19)에는 페달밀림방지브라켓트(18)가 용접결합되는 바, 상기 페달밀림방지브라켓트(18)의 선단은 상기 카울마운팅브라켓트(17)에서 일정간격 이격된 위치에 존재하게 된다.And, the pedal cross prevention bracket 18 is welded to the cowl cross member 19, the front end of the pedal prevention prevention bracket 18 is present in a position spaced apart from the cowl mounting bracket 17. .
한편, 본 발명에 따른 운전자 보호장치는 상기와 같은 구성된 브레이크페달어셈블리(10)에서 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 페달밀림방지브라켓트(18)에 일체로 형성되면서 그 선단은 스위치마운팅브라켓트(16)를 관통하여 페달마운팅브라켓트(12)사이에 위치하는 힌지볼트(13)를 향하도록 설치되는 돌출브라켓트(31)와, 상기 페달마운팅브라켓트(12)사이에 위치하는 힌지볼트(13)의 외주면을 감싸도록 설치되면서 그 외주면에는 페달아암(11)의 일단이 회동가능하게 끼워져서 결합되며 상기 돌출브라켓트(31)의 선단과 마주 대하는 부위에 각각 출입구(33a)가 형성된 볼트하우징(33)과, 상기 볼트하우징(33)의 내부공간에 충진되어 상기 돌출브라켓트(31)와 힌지볼트(13)가 강한 충격력으로서 접촉할 때 발열되면서 폭발되는 폭발장약(35)을 더 포함하여 구성되어지게 된다.On the other hand, the driver protection device according to the present invention, as shown in Figure 3 and 4 in the brake pedal assembly (10) configured as described above, while the front end is integrally formed on the pedal slip prevention bracket 18, the switch mounting A protruding bracket 31 installed to pass through the bracket 16 to the hinge bolt 13 positioned between the pedal mounting bracket 12 and the hinge bolt 13 positioned between the pedal mounting bracket 12. One end of the pedal arm 11 is rotatably fitted to the outer circumferential surface thereof while being installed to surround the outer circumferential surface thereof, and a bolt housing 33 having entrances and openings 33a formed at portions facing the tip of the protruding bracket 31, respectively. And an explosive charge 35 which is filled in the inner space of the bolt housing 33 and exploded while generating heat when the protruding bracket 31 and the hinge bolt 13 come into contact with a strong impact force. Will be.
여기서, 상기 페달아암(11)과 중첩되는 힌지볼트(13)의 외주면에는 노치(13a)가 형성되는 바, 상기 노치(13a)는 폭발장약(35)의 폭발시 이때의 폭발력에 의해 상기 힌지볼트(13)의 파단을 용이하게 하는 역할을 수행하게 된다.Here, the notch (13a) is formed on the outer circumferential surface of the hinge bolt 13 overlapping the pedal arm (11), the notch (13a) is the hinge bolt by the explosive force at the time of explosion of the explosion charge (35) It serves to facilitate the breaking of (13).
이하, 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 작동과정에 대해 도 5 내지 도 8을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation process of the driver protection device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 5 to 8.
차량의 주행중 큰 충격력을 갖는 충돌 및 추돌사고가 발생되면 그 충격력(F)은 엔진룸을 통해 브레이크부스터(도시않됨)로 전달되게 되고, 또한 그 충격력(F)은 계속해서 실내쪽으로 전달되면서 대시패널(15)과 페달마운팅브라켓트(12)를 변형시키게 된다.When a collision and a collision accident with a large impact force occur while the vehicle is running, the impact force F is transmitted to the brake booster (not shown) through the engine room, and the impact force F is continuously transmitted to the inside of the dash panel. 15 and the pedal mounting bracket 12 will be deformed.
그리고, 충돌 및 추돌사고가 발생될 때 운전자는 통상적으로 페달(11a)을 밟고 있는 상태를 유지하게 되므로, 페달아암(11)은 힌지볼트(13)를 중심축으로 하여 대시패널(15)쪽으로 회동된 상태를 유지하게 된다.Then, when a collision and a collision accident occurs, the driver typically keeps the state of pressing on the pedal 11a, so the pedal arm 11 pivots toward the dash panel 15 with the hinge bolt 13 as the central axis. Will remain intact.
한편, 상기의 충격력(F)에 의해 페달마운팅브라켓트(12)가 과도하게 실내측으로 밀려들어오게 되면, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 돌출브라켓트(31)의 선단이 볼트하우징(33)의 입구(33a)를 통해 내측으로 삽입되어 힌지볼트(13)의 외주면과 강하게 접촉되어지게 된다.On the other hand, when the pedal mounting bracket 12 is excessively pushed into the room by the impact force (F), the tip of the protruding bracket 31 as shown in Figs. 5 and 6 of the bolt housing 33 It is inserted inwardly through the inlet 33a to be in strong contact with the outer circumferential surface of the hinge bolt 13.
이때, 상기 볼트하우징(33)내에 충진된 폭발장약(35)은 돌출브라켓트(31)와 힌지볼트(13)의 접촉시 발열되면서 폭발을 일으키게 된다.At this time, the explosion charge 35 filled in the bolt housing 33 generates an explosion while generating heat when the protruding bracket 31 and the hinge bolt 13 are in contact with each other.
따라서, 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이 상기 볼트하우징(33)은 폭발장약(35)의 폭발력에 의해 다수군데가 파손되어지게 되고, 동시에 상기 힌지볼트(13)도 다수부위가 특히 강성이 제일 약한 노치(13a)부위가 쉽게 파단되어지게 된다.Therefore, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, the bolt housing 33 is damaged in a number of places by the explosive force of the explosion charge 35, and at the same time, the hinge bolt 13 also has a particularly large number of rigid parts. The weakest notch 13a site is easily broken.
이에 따라, 상기 힌지볼트(13)에 회동가능하게 결합되어 있던 페달아암(11)은 상기 볼트하우징(33) 및 힌지볼트(13)의 파손시 자중에 의해 실내의 바닥으로 떨어지게 되며, 이로 인해 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지는 현상이 예방되어지게 되고, 또한 페달(11a)에 의해 정강이부위가 가격 당하게 종래의 문제점들을 해소할 수 있게 된다.Accordingly, the pedal arm 11 rotatably coupled to the hinge bolt 13 is dropped to the floor of the room by its own weight when the bolt housing 33 and the hinge bolt 13 are damaged, and thus the driver The phenomenon that the ankle of the lean back is prevented, and the shin portion by the pedal (11a) can be solved the conventional problems in a costly manner.
즉, 본 발명의 실시예는 큰 충격력에 의해 페달마운팅브라켓트(12)가 실내측으로 과도하게 밀려들어올 때, 폭발현상이 발생되면서 페달아암(11)은 자중에 의해 실내의 바닥으로 떨어지게 됨으로써, 운전자의 다리가 페달(11)에 의해 큰 부상을 당하는 것을 예방할 수 있는 잇점이 있게 되는 것이다.That is, in the embodiment of the present invention, when the pedal mounting bracket 12 is excessively pushed into the indoor side due to a large impact force, the pedal arm 11 falls to the floor of the room by its own weight while the explosion occurs. There is an advantage that can prevent the leg from being injured by the pedal (11).
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 큰 충격력을 갖는 충돌 및 추돌사고 발생시 페달마운팅브라켓트가 실내측으로 과도하게 밀려들어오게 되면 힌지볼트가 파손되면서 페달아암이 실내의 바닥으로 떨어지게 됨으로써, 페달에 의한 운전자의 신체부상을 미리 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the pedal mounting bracket is excessively pushed into the room side in the event of a collision or collision accident with a large impact force, the hinge bolt is broken and the pedal arm falls to the floor of the room, It is effective to prevent physical injuries in advance.
도 1과 도 2는 일반적으로 사용되는 브레이크페달어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 측면도,1 and 2 are a schematic perspective view and a side view for explaining a brake pedal assembly generally used;
도 3은 본 발명에 따른 운전자 보호장치를 갖춘 브레이크페달어셈블리의 구성도,3 is a block diagram of a brake pedal assembly with a driver protection device according to the invention,
도 4는 도 3에 갖춰진 운전자 보호장치의 구성을 설명하기 위한 개략적인 단면도,4 is a schematic cross-sectional view for explaining the configuration of the driver protection device provided in FIG.
도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 작동과정을 설명하기 위한 상태도이다.5 to 8 is a state diagram for explaining the operation of the driver protection device according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
11 - 페달아암 12 - 페달마운팅브라켓트11-Pedal Arm 12-Pedal Mounting Bracket
13 - 힌지볼트 13a - 노치13-hinge bolts 13a-notches
16 - 스위치마운팅브라켓트 18 - 페달밀림방지브라켓트16-switch mounting bracket 18-pedal slip bracket
31 - 돌출브라켓트 33 - 볼트하우징31-Protrusion Bracket 33-Bolt Housing
33a - 출입구 35 - 폭발장약33a-Doorway 35-Explosive Charge
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2004
- 2004-06-22 KR KR1020040046567A patent/KR20050121439A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101371750B1 (en) * | 2012-12-07 | 2014-03-10 | (주)동희산업 | Pedal apparatus for protection automobile driver |
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