KR0120074Y1

KR0120074Y1 - Pedal

Info

Publication number: KR0120074Y1
Application number: KR2019950036443U
Authority: KR
Inventors: 김선호
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-11-29
Filing date: 1995-11-29
Publication date: 1998-06-15
Also published as: KR970021945U

Abstract

[목적][purpose]

본 고안은 자동차의 실내 운전석 전면의 대시보드 하부에 설치되는 페달(pedal)의 장착구조에 관한 것으로, 특히 페달이 축설되는 돌출형의 브레이스(brace)를 제거하고, 수평면과 수직면을 갖도록 절곡된 브래킷 한 쌍을 설치하여 이에 페달을 축설하여서된 자동차용 페달의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a pedal (pedal) is installed in the lower dashboard of the front of the driver's interior of the vehicle, in particular a bracket bent to remove the protruding brace on which the pedal is built, and to have a horizontal plane and a vertical plane The present invention relates to a mounting structure of a vehicle pedal by installing a pair of pedals.

[구성][Configuration]

자동차의 운전석 전방 대시보드어퍼에 직각으로 절곡되어 수평면과 수직면을 갖는 한 쌍의 브래킷을 마주보게 고정하고, 이 브래킷 사이로 베어링 외주면에 고정되는 페달을 위치시켜 샤프트로 축설하여서 된 것이다.The car was folded at right angles to the driver's front dashboard upper and fixed to a pair of brackets having a horizontal plane and a vertical plane facing each other.

Description

Mounting structure of PEDAL for automobile

제1도는 종래의 페달을 장착한 상태의 사시도,1 is a perspective view of a state equipped with a conventional pedal,

제2도는 본 고안에 따라 페달이 장착된 상태의 일측면 예시도,Figure 2 is an illustration of one side of the pedal mounted state according to the present invention,

제3도는 본 고안의 요부단면 예시도.Figure 3 is an exemplary cross-sectional view of the main part of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10,100:페달12,120:패드10,100: pedal 12,120: pad

20:브래킷22,220:샤프트20: Bracket 22, 220: Shaft

24:핀26:베어링24: Pin 26: Bearing

30:대시보드어퍼200:브레이스30: Dashboard upper 200: Brace

본 고안은 자동차의 실내 운전석 전면의 대시보드 하부에 설치되는 페달(pedel)의 장착구조에 관한 것으로, 특히 페달이 축설되는 돌출형의 브레이스(brace)를 제거하고, 수평면과 수직면을 갖도록 절곡된 브래킷 한 쌍을 설치하여 이에 페달을 축설하여서 된 자동차용 페달의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a pedal (pedel) is installed in the lower dashboard of the front of the driver's interior of the vehicle, in particular, the bracket bent to remove the protruding brace on which the pedal is built, and to have a horizontal plane and a vertical plane It relates to a mounting structure of a vehicle pedal by installing a pair and the pedal is laid on it.

일반적으로 자동차의 대시보드 하부에 설치되는 페달은 운전석에서 보아 왼쪽으로 클러치페달, 브레이크페달, 액셀러레이터 페달순으로 설치된다.In general, the pedal installed in the lower part of the dashboard of the vehicle is installed in the order of the clutch pedal, the brake pedal, and the accelerator pedal to the left from the driver's seat.

상기 클러치페달(clutch pedal)은 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동바퀴에 전달 또는 차단해 주는 클러치를 조작하기 위한 페달이고, 보통은 왼발로 밟아서 조작하며, 페달을 밝으면 클러치가 끊어져 동력전달이 차단된다.The clutch pedal is a pedal installed between the engine and the transmission to operate a clutch that transmits or blocks the rotational force of the engine to the driving wheel, and is usually operated by stepping on the left foot, and the clutch is broken when the pedal is bright. Power transmission is cut off.

상기 브레이크 페달(brake pedal)은 지레의 작용을 이용하여 페달을 밟은 힘의 약 3~6배 정도의 힘을 마스터 실린더에 전달하는 것이 주목적이지만 기계의 접점이기도 하며 페달을 밝으면 제동력이 발생된다.The brake pedal is mainly used to transfer about 3-6 times the force of the pedal by using the action of the lever to the master cylinder, but it is also a contact point of the machine, and the braking force is generated when the pedal is bright.

상기 액셀러레이터 페달(accelerator pedal)은 주행 중에 속도를 변하게 하며, 구동력을 조절한다.The accelerator pedal changes the speed while driving and adjusts the driving force.

종래에는 상기와 같은 페달을 제1도에서와 같이 대시보드 어퍼에 장착되는 전방 돌출형의브레이스(200)에 패드(120)가 결합된 페달(100)을 샤프트(220)로 축설하는 구조로 되어 있어, 평상시에는 별다른 문제점이 표출되지는 않지만 자동차의 전면 충돌사고시에 브레이스(200)가 운전자의 다리 부위로 밀려나와 무릎 및 정강이 부위를 손상케 하는 등의 문제점이 있었다.Conventionally, as shown in FIG. 1, the pedal 100 coupled to the pad 120 to the front protruding brake 200 mounted on the dashboard upper is constructed as a shaft 220. There is a problem such that the brace 200 is pushed to the driver's leg part and damages the knee and shin area at the time of the front collision of the car, but the problem is not usually expressed.

그리고 이미 알려진 일본공개실용 소 61-78735호는 종래 플로워 상에 설치된 페달 구조로서 본원의 목적 구조와는 상당한 차이점이 있다.And already known Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-78735 is a pedal structure installed on a conventional floor, which has a considerable difference from the target structure of the present application.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 전방돌출형의 브레이스를 삭제하고, 대신에 ㄱ자로 절곡된 한 쌍의 브래킷을 대시보드어퍼에 용접하며, 이에 페달을 축설함으로써 충돌사고시 브레이스에 의한 운전자의 다리부상을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차용 페달의 장착구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, the purpose of which is to eliminate the forward brace, instead of welding a pair of brackets bent in the letter A to the dashboard upper, and when the crash in the case of a crash accident It is to provide a mounting structure of an automobile pedal that can prevent the driver's leg injury due to the brace.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 자동차의 운전석 전방 대시보드어퍼에 직각으로 절곡되어 수평면과 수직면을 갖는 브래킷 한 쌍을 마주보게 고정하고, 이브래킷 사이로 베어링 외주면에 고정되는 페달을 위치시켜 샤프트로 축설하여서 된 자동차용 페달의 장착구조를 제공함에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention is bent at right angles to the driver's front dashboard upper of a car to fix a pair of brackets having a horizontal plane and a vertical plane to face each other, and to place a pedal fixed to a bearing outer circumferential surface between brackets. It is achieved by providing a mounting structure for an automobile pedal built up in a shaft.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도 및 제3도에는 본 고안에 따른 페달(10)의 장착구조가 도시되어 있는데, 본 고안은 한 쌍의 브래킷(20)과 페달(10) 및 샤프트(22)로 구성된다.2 and 3 shows the mounting structure of the pedal 10 according to the present invention, which is composed of a pair of brackets 20, the pedal 10 and the shaft 22.

상기 브래킷(20)은 직각으로 절곡되어 수평면과 수직면을 갖고, 수평면은 대시보드어퍼(30)에 용접에 의해 고정되어 수직면이 마주보게 간격을 가지고 설치되며, 이 수직면으로는 샤프트(22)가 축설될 수 있도록 구멍이 형성된다.The bracket 20 is bent at a right angle to have a horizontal plane and a vertical plane, the horizontal plane is fixed to the dashboard upper 30 by welding so that the vertical plane is spaced apart facing each other, the vertical plane shaft 22 is installed A hole is formed so that it can be.

상기 페달(10)은 하단부에 패드(12)가 결합되는 종전과 같은 구조로써, 샤프트(22)가 축설되는 구멍에 튜브형의 베어링(26)이 삽입되어 용접으로 고정시킨다.The pedal 10 has the same structure as the conventional pad 12 is coupled to the lower end, the tubular bearing 26 is inserted into the hole in which the shaft 22 is built and fixed by welding.

상기 샤프트(22)는 일단은 브래킷(20)의 외주면에 걸려서 면접되게 형성하고, 타단은 중앙의 직경보다 작게 형성하여 타측 브래킷(20)을 관통하여 일부 돌출되게 하며 핀(24)이 끼워질 수 있도록 홀을 형성한다.One end of the shaft 22 is hooked to the outer circumferential surface of the bracket 20, and the other end is formed to be smaller than the diameter of the center so as to partially protrude through the other side bracket 20 and the pin 24 may be fitted. Form a hole so that.

그러면 제3도를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention with reference to Figure 3 as follows.

먼저 한 쌍의 브래킷(20)은 서로 대향되게 대시보드어퍼(30)에 고정되고, 튜브형의 베어링(26)과 일체로된 페달(10)을 그 사이에 위치시키며, 샤프트(22)로 관통하여 축설하면 된다.First, the pair of brackets 20 are fixed to the dashboard upper 30 so as to face each other, and the pedal 10 integrated with the tubular bearing 26 is positioned therebetween, and is penetrated by the shaft 22. You can build it up.

따라서 결합구성이 간단하며 조립공수가 절감되어 작업능률을 향상시킬 수 있는 경제적 잇점이 우수한 반면 대시보드어퍼에 ㄱ자로 절곡된 브래킷 사이에 페달을 축설함으로써 자동차의 전면 충돌사고시 다리를 다치게 하는 위험성을 줄일 수 있는 고안이다.Therefore, the coupling configuration is simple, and the economical advantage of improving assembly efficiency is reduced, while the pedal is placed between the brackets bent in the letter “A” on the dashboard upper, thereby reducing the risk of injuring the leg in the event of a front collision of the car. It is devised.

Claims

Mounting the pedal in the driver's seat front dashboard upper (30) of the vehicle, but the mounting structure of the vehicle pedal (PEDAL), characterized in that the shaft is inserted in the shaft by inserting the bearing between the known brackets.