KR101371750B1 - Pedal apparatus for protection automobile driver - Google Patents

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KR101371750B1
KR101371750B1 KR1020120141902A KR20120141902A KR101371750B1 KR 101371750 B1 KR101371750 B1 KR 101371750B1 KR 1020120141902 A KR1020120141902 A KR 1020120141902A KR 20120141902 A KR20120141902 A KR 20120141902A KR 101371750 B1 KR101371750 B1 KR 101371750B1
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KR
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pedal
driver
slot hole
bracket
driver protection
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KR1020120141902A
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민정선
조양래
김은식
박위상
류성욱
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(주)동희산업
현대자동차(주)
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Abstract

The present invention relates to a pedal apparatus for protecting a driver and, more specifically, to a pedal apparatus for protecting a driver to prevent leg injury of the driver by a pedal whereby the pedal is forced to move forward and so it is unable to be moved backward to where the driver sits or be rotated when a car crash happens. [Reference numerals] (AA) Front side

Description

운전자 보호용 페달장치{PEDAL APPARATUS FOR PROTECTION AUTOMOBILE DRIVER}[0001] PEDAL APPARATUS FOR PROTECTION AUTOMOBILE DRIVER [0002]

본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 및 추돌사고 발생시 페달장치에 의한 운전자의 다리 부상(정강이 가격, 발목 꺾임 등)을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호용 페달장치에 관한 기술이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a pedal device for protecting a driver, and more particularly, to a pedal device for protecting a driver, which can prevent a driver's leg injury (shank price, ankle break, etc.) .

일반적인 차량에서 운전석 하부의 대시패널에는 운전자의 발에 의해 조작되는 가속페달, 브레이크페달, 클러치페달 등이 장착되어 있다.In a typical vehicle, the dash panel under the driver's seat is equipped with an accelerator pedal, a brake pedal, and a clutch pedal which are operated by the driver's foot.

한편, 충돌 및 추돌사고가 발생하고 이때 발생된 충격력이 커서 엔진룸이 붕괴되는 상황이 발생하게 되면, 상기 페달장치에 의해 운전자가 다리부상을 당하는 문제가 있었다.On the other hand, when a collision or a collision accident occurs and a collision occurs in the engine room due to a large impact force generated at this time, there is a problem that the driver is injured by the pedal device by the pedal device.

즉, 충격력에 의해 대시패널(1)과 페달멤버(2)가 후방(실내측)으로 밀리게 되면, 페달(3)도 함께 화살표 M1과 같이 후방으로 밀려들어오게 되고 동시에 화살표 R1과 같이 힌지볼트(4)를 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 들어 올려지는 회전을 하게 된다.That is, when the dash panel 1 and the pedal member 2 are pushed backward (indoors) by the impact force, the pedal 3 is also pushed backward as shown by the arrow M1, and at the same time, The lower end of the pedal is lifted upwards around the center of the pedal 4.

이때, 운전자가 페달을 밟고 있지 않은 상황이라면 회전을 하는 페달의 끝이 운전자의 정강이 부위를 강하게 타격하게 됨으로써 운전자는 다리부상을 입게 되고, 만약 운전자가 페달을 밟고 있는 상황이라면 회전하는 페달에 의해 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 꺾이게 됨에 따라 부상을 당하게 되는 문제가 있었던 것이다.At this time, if the driver does not step on the pedal, the end of the rotating pedal strongly hits the shin portion of the driver so that the driver is injured by the leg. If the driver is pressing the pedal, The ankle of the ankle was tilted backward, causing the injured person to be injured.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 사고시 페달멤버(2)가 후방으로 밀려들어올 때에 페달멤버(2)와 카울브라켓(5)의 결합을 해제시켜서 페달(3)을 아래로 하강시키고, 이때에 페달(3)을 화살표 R2와 같이 전방으로 강제 회전시켜서 페달(3)과 운전자 다리사이의 간격을 최대한 이격시켜 줌에 따라 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최소화시킬 수 있도록 안전기구를 구비한 페달장치가 제안되었다,Therefore, in order to solve the above-mentioned problem, when the pedal member 2 is pushed back in the accident, the pedal member 2 and the cowl bracket 5 are disengaged to lower the pedal 3, The pedal 3 is forcibly rotated forward as indicated by an arrow R2 so that the distance between the pedal 3 and the driver's foot is maximally spaced to minimize the driver's legs caused by the pedal, Lt; / RTI >

하지만, 상기와 같은 페달장치는 안전기구의 구성 부품수가 많아서 원가 및 중량이 크게 상승하는 단점이 있고, 특히 페달멤버(2)와 카울브라켓(5)이 서로 분리되지 않을 때에는 페달(3)이 전방으로 강제 회전되지 못함에 따라 페달(3)의 계속된 후방회전에 의해 운전자의 다리부상이 가중되는 단점이 있으며, 또한 페달멤버(2)가 후방으로 밀리더라도 카울패널(6)이 대시패널(1)보다 후방으로 더 많이 밀려야 하는 등의 조건을 만족해야 단점이 있다.However, when the pedal member 2 and the cowl bracket 5 are not separated from each other, the pedal 3 is moved forward The cowl panel 6 can not be pivoted to the dash panel 1 even if the pedal member 2 is pushed rearward due to the backward rotation of the pedal 3 due to the forced rearward rotation of the pedal member 2, ), And the other is to be pushed backward more than the other.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국등록특허공보 10-0820240호.Korean Patent Registration No. 10-0820240.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충돌 및 추돌사고 발생시 페달멤버가 후방으로 밀려들어올 때에 페달힌지축이 페달멤버를 변형시키면서 전방으로 이동될 수 있도록 하고, 이를 통해 페달의 전방 강제 이동을 유도할 수 있게 됨으로써, 페달에 의한 운전자의 다리 부상(정강이 가격, 발목 꺾임 등)을 최대한 예방할 수 있는 운전자 보호용 페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, when the pedal member is pushed to the rear in the event of a collision and collision accident, the pedal hinge axis can be moved forward while deforming the pedal member, through which the front of the pedal It is an object of the present invention to provide a pedal device for protecting a driver that can prevent a driver's leg injury (shin price, ankle bending, etc.) as much as possible by being able to induce forced movement.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전자 보호용 페달장치는, 측면에 세로방향 슬롯홀이 형성된 페달멤버; 페달의 상부에 구비되고 상기 슬롯홀과 연결되도록 페달멤버의 측부에 설치된 페달브라켓; 및 상기 슬롯홀이 형성된 페달멤버의 측면과 상기 페달브라켓을 관통해서 설치된 것으로 상기 페달의 회전 중심이 되는 힌지볼트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a driver protection pedal device including: a pedal member having a longitudinal slot hole formed at a side thereof; A pedal bracket provided on an upper side of the pedal and installed on a side of the pedal member to be connected to the slot hole; And a hinge bolt which is installed to penetrate the side surface of the pedal member having the slot hole and the pedal bracket, and serves as a center of rotation of the pedal.

상기 페달멤버의 측면에는 상기 힌지볼트가 관통하고 전후방향으로 절개된 가이드구멍이 상기 슬롯홀 주변에 형성된 것을 특징으로 한다.The side of the pedal member is characterized in that the hinge bolt penetrates and the guide hole cut in the front and rear direction is formed around the slot hole.

상기 페달의 상부에 부시파이프가 일체로 결합되고; 상기 힌지볼트는 부시파이프를 관통해서 설치되는 것을 특징으로 한다.A bush pipe is integrally coupled to an upper portion of the pedal; The hinge bolt is characterized in that it is installed through the bush pipe.

상기 가이드구멍은 상기 페달멤버의 측면부에 각각 1개씩 서로 마주 대하도록 형성되고; 상기 슬롯홀은 상기 가이드구멍의 주변에서 전후방향을 따라 다수개가 일정간격으로 이격 형성된 것을 특징으로 한다.The guide holes are formed so as to face each other one by one side portion of the pedal member; The slot hole is characterized in that a plurality of spaced apart at regular intervals in the front and rear direction around the guide hole.

상기 페달브라켓은 상기 부시파이프의 양측면에 각각 일체로 결합되어 설치되고; 상기 슬롯홀과의 연결을 위해 상기 슬롯홀을 관통하는 다수개의 브라켓돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.The pedal brackets are integrally coupled to both side surfaces of the bush pipe, respectively; The plurality of bracket protrusions penetrating the slot holes for connecting to the slot holes are integrally formed.

사고 발생시 상기 페달멤버가 후방으로 이동할 때에 상기 슬롯홀이 상기 브라켓돌기에 의해 절개되거나 또는 찢어질 수 있도록 상기 브라켓돌기는 상기 슬롯홀보다 강성이 더 크게 형성된 것을 특징으로 한다.The bracket protrusion may have a rigidity greater than that of the slot hole so that the slot hole may be cut or torn by the bracket protrusion when the pedal member moves backward in the event of an accident.

상기 페달브라켓은 상기 힌지볼트를 감싸는 유(U)자형 모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.
The pedal bracket is formed in a U-shaped shape surrounding the hinge bolt.

본 발명에 따른 운전자 보호용 페달장치에 의하면, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달이 전방으로 강제 이동해서 운전자가 있는 후방으로 이동하거나 또는 회전되지 못함에 따라 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 운전자 보호성능을 한층 더 강화시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the pedal device for protecting the driver according to the present invention, when the collision and collision accident occurs, the pedal is forcibly moved forward to prevent the driver's leg injury by the pedal as possible by moving backward or with the driver can not be rotated. This has the effect of further enhancing driver protection.

도 1은 종래 페달장치의 측면도,
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 운전자 보호용 페달장치를 설명하기 위한 도면이다.1 is a side view of a conventional pedal device,
2 to 4 are views for explaining a driver protection pedal device according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운전자 보호용 페달장치에 대해 살펴보기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a driver protection pedal apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 운전자 보호용 페달장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 운전석 전방의 차체(대시패널)에 고정되게 설치된 페달멤버(10); 및 상기 페달멤버(10)에 상단이 회전 가능하게 결합된 페달(20)을 포함한다.Driver pedal device according to the present invention as shown in Figures 2 to 4 pedal member 10 is fixed to the vehicle body (dash panel) in front of the driver's seat; And a pedal 20 having an upper end rotatably coupled to the pedal member 10.

상기 페달멤버(10)의 양측면에는 각각 전후방향을 향하도록 절개된 가이드구멍(11)이 형성되고, 또한 상기 가이드구멍(11)의 주변에는 세로방향으로 절개된 다수개의 슬롯홀(12)이 형성된다.Guide holes 11 are formed on both sides of the pedal member 10 so as to face the front and rear directions, and a plurality of slot holes 12 cut in the longitudinal direction are formed around the guide hole 11. do.

상기 다수개의 슬롯홀(12)은 전후방향을 따라 일정간격으로 이격 형성된 구조이다.The plurality of slot holes 12 are formed to be spaced apart at regular intervals along the front and rear directions.

상기 페달(20)의 상단에는 부시파이프(30)가 일체로 결합되고, 상기 부시파이프(30)의 양쪽 측면에는 각각 페달브라켓(40)이 일체로 결합되며, 상기 페달브라켓(40)의 일측면에는 다수개의 브라켓돌기(41)가 일체로 돌출 형성된다.The bush pipe 30 is integrally coupled to the upper end of the pedal 20, and the pedal bracket 40 is integrally coupled to both sides of the bush pipe 30, and one side surface of the pedal bracket 40. The plurality of bracket protrusions 41 are integrally formed to protrude.

상기 부시파이프(30)는 상기 페달멤버(10)의 내측으로 삽입되어서 가이드구멍(11)과 연결되게 설치되고, 상기 페달브라켓(40)은 슬롯홀(12)과 마주 대하게 설치되며, 상기 브라켓돌기(41)는 상기 슬롯홀(12)을 관통해서 페달멤버(10)의 외측으로 돌출되게 설치된다.The bush pipe 30 is inserted into the pedal member 10 so as to be connected to the guide hole 11, and the pedal bracket 40 is installed to face the slot hole 12. 41 is installed to protrude out of the pedal member 10 through the slot hole 12.

상기 페달(20)이 페달멤버(10)에 대해 회전할 수 있도록 힌지볼트(50)가 페달멤버(10)의 가이드구멍(11)과 부시파이프(30)를 순차적으로 관통해서 설치되고, 상기 힌지볼트(50)의 끝에는 너트(미도시)가 결합된다.A hinge bolt 50 is installed to sequentially pass through the guide hole 11 and the bush pipe 30 of the pedal member 10 so that the pedal 20 can rotate with respect to the pedal member 10. A nut (not shown) is coupled to the end of the bolt 50.

한편, 페달브라켓(40)에 형성된 브라켓돌기(41)는 페달멤버(10)에 형성된 슬롯홀(12)보다 큰 강성을 갖도록 형성된 것이 바람직한 바, 이는 충돌 및 추돌 사고가 발생하고 페달멤버(10)가 후방으로 이동할 때에 상기 슬롯홀(12)이 브라켓돌기(41)에 의해 쉽게 절개되거나 또는 찢어질 수 있도록 하기 위함이며, 상기 슬롯홀(12)의 찢어짐에 의해 힌지볼트(50)의 전방이동이 가능하게 된다.On the other hand, the bracket protrusion 41 formed in the pedal bracket 40 is preferably formed to have a greater rigidity than the slot hole 12 formed in the pedal member 10, which is a collision and collision accident occurs and the pedal member 10 Is to allow the slot hole 12 to be easily cut or torn by the bracket protrusion 41 when moving backward, and the forward movement of the hinge bolt 50 is caused by the tearing of the slot hole 12. It becomes possible.

또한, 상기 페달브라켓(40)은 상기 힌지볼트(50)를 감싸는 유(U)자형 모양으로 형성된 것이 바람직한 바, 즉 상기 힌지볼트(50)의 원주방향에 걸쳐 동일한 힘을 제공함으로써 힌지볼트(50)는 가이드구멍(11)을 따라 전방으로 원활하게 이동할 수 있게 된다.
In addition, the pedal bracket 40 is preferably formed in a U-shaped shape surrounding the hinge bolt 50, that is, the hinge bolt 50 by providing the same force over the circumferential direction of the hinge bolt 50. ) Can smoothly move forward along the guide hole (11).

이하, 본 발명 페달장치의 작용에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the pedal apparatus of the present invention will be described.

충돌 및 추돌 사고가 발생하지 않은 정상적인 상태일 때 운전자가 페달을 밟아주게 되면, 페달(20)은 힌지볼트(50)를 중심으로 페달멤버(10)에 대해 전후방향으로 원활히 회전할 수 있게 된다.When the driver presses the pedal in a normal state in which a collision and a collision accident do not occur, the pedal 20 can smoothly rotate back and forth with respect to the pedal member 10 about the hinge bolt 50.

이때, 페달(20)이 가이드구멍(11)을 따라 움직이지 못하도록 지지력을 제공하는 것은 슬롯홀(12)을 관통하고 있는 브라켓돌기(41)에 의해 가능하다.In this case, it is possible to provide the support force to prevent the pedal 20 from moving along the guide hole 11 by the bracket protrusion 41 penetrating the slot hole 12.

그리고, 충돌 및 추돌사고가 발생하고 이때 발생된 충격력에 의해 페달멤버(10)가 후방(실내측)으로 밀리게 되면, 슬롯홀(12)은 브라켓돌기(41)에 의해 절개되거나 또는 찢어지게 되고, 이때에 힌지볼트(50)는 페달을 밟고 있는 운전자의 답력에 의해 도 3의 상태에서 가이드구멍(11)을 따라 전방으로 이동을 하게 되며, 상기 힌지볼트(50)의 이동에 의해 페달(20)도 함께 전방으로 이동을 하게 된다.Then, when a collision and a collision accident occurs and the pedal member 10 is pushed to the rear (indoor side) by the impact force generated at this time, the slot hole 12 is cut or torn by the bracket protrusion 41. At this time, the hinge bolt 50 is moved forward along the guide hole 11 in the state of Figure 3 by the driver's stepping on the pedal, the pedal 20 by the movement of the hinge bolt 50 ) Will also move forward.

상기와 같이 사고가 발생했을 때 페달(20)이 전방으로 이동하게 되면, 페달(20)이 운전자쪽으로 이동하거나 또는 페달의 하부가 운전자쪽으로 들어올려지는 회전을 방지할 수 있게 되는 바, 이로 인해 페달에 의해 운전자의 정강이 부위가 가격 당하거나 또는 운전자의 발목이 뒤로 젖혀지면서 꺾이는 부상을 방지할 수 있게 됨으로써 페달에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.When the pedal 20 moves forward when an accident occurs as described above, the pedal 20 can be prevented from moving toward the driver or the lower part of the pedal being lifted toward the driver. As a result, the shin portion of the driver or the ankle of the driver can be prevented from being injured and folded, thereby preventing the driver's leg injury by the pedal as much as possible.

또한, 본 발명에 따른 페달장치는 사고 발생시 페달(20)을 전방으로 강제 이동시키는 구성이 단순히 가이드구멍(11)과 슬롯홀(12) 그리고 페달브라켓(40)에 의해 이루어지는 구성으로, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량 감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있는 장점도 있다.In addition, the pedal device according to the present invention is a configuration that consists of a guide hole 11, the slot hole 12 and the pedal bracket 40 simply forcibly moving the pedal 20 forward when an accident occurs. Simplification also has the advantage of greatly reducing weight and cost.

한편, 상기와 같은 페달장치는 브레이크 페달, 클러치 페달 등 차량에 장착되는 모든 페달장치에 적용할 수 있음은 물론이다.It should be noted that the above-described pedal device can be applied to all pedal devices mounted on a vehicle such as a brake pedal and a clutch pedal.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 페달멤버 11 - 가이드구멍
12 - 슬롯홀 20 - 페달
30 - 부시파이프 40 - 페달브라켓
41 - 브라켓돌기 50 - 힌지볼트10-Pedal Member 11-Guide Hole
12-Slothole 20-Pedal
30-Bushpipe 40-Pedal Bracket
41-Bracket protrusion 50-Hinge bolt

Claims (7)

측면에 세로방향 슬롯홀(12)이 형성된 페달멤버(10);
페달(20)의 상부에 구비되고 상기 슬롯홀(12)과 연결되도록 페달멤버(10)의 측부에 설치된 페달브라켓(40); 및
상기 슬롯홀(12)이 형성된 페달멤버(10)의 측면과 상기 페달브라켓(40)을 관통해서 설치된 것으로 상기 페달(20)의 회전 중심이 되는 힌지볼트(50);를 포함하는 운전자 보호용 페달장치.A pedal member 10 having a longitudinal slot hole 12 formed at a side thereof;
A pedal bracket 40 provided at an upper portion of the pedal 20 and installed at a side of the pedal member 10 to be connected to the slot hole 12; And
Pedal device for a driver protection including; a hinge bolt 50 which is installed to penetrate the side of the pedal member 10, the slot hole 12 is formed and the pedal bracket 40, the rotation center of the pedal 20; . 청구항 1에 있어서,
상기 페달멤버(10)의 측면에는 상기 힌지볼트(50)가 관통하고 전후방향으로 절개된 가이드구멍(11)이 상기 슬롯홀(12) 주변에 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.The method according to claim 1,
The pedal member 10, the side of the pedal bolt 10 for the driver protection pedal device characterized in that the guide hole (11) penetrated and cut in the front and rear direction is formed around the slot hole (12). 청구항 1에 있어서,
상기 페달(20)의 상부에 부시파이프(30)가 일체로 결합되고;
상기 힌지볼트(50)는 부시파이프(30)를 관통해서 설치되는 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.The method according to claim 1,
Bush pipe 30 is integrally coupled to the upper portion of the pedal (20);
The hinge bolt 50 is a driver protection pedal device, characterized in that installed through the bush pipe (30). 청구항 2에 있어서,
상기 가이드구멍(11)은 상기 페달멤버(10)의 측면부에 각각 1개씩 서로 마주 대하도록 형성되고;
상기 슬롯홀(12)은 상기 가이드구멍(11)의 주변에서 전후방향을 따라 다수개가 일정간격으로 이격 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.The method according to claim 2,
The guide holes (11) are formed so as to face each other one by one side portion of the pedal member (10);
The slot hole 12 is a driver protection pedal device, characterized in that a plurality of spaced apart at regular intervals in the front and rear direction around the guide hole (11). 청구항 3에 있어서,
상기 페달브라켓(40)은 상기 부시파이프(30)의 양측면에 각각 일체로 결합되어 설치되고;
상기 슬롯홀(12)과의 연결을 위해 상기 슬롯홀(12)을 관통하는 다수개의 브라켓돌기(41)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.The method of claim 3,
The pedal brackets 40 are integrally coupled to both side surfaces of the bush pipe 30, respectively;
Pedal device for a driver protection, characterized in that the plurality of bracket projections (41) penetrating through the slot hole (12) integrally formed for connection with the slot hole (12). 청구항 5에 있어서,
사고 발생시 상기 페달멤버(10)가 후방으로 이동할 때에 상기 슬롯홀(12)이 상기 브라켓돌기(41)에 의해 절개되거나 또는 찢어질 수 있도록 상기 브라켓돌기(41)는 상기 슬롯홀(12)보다 강성이 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.The method according to claim 5,
The bracket protrusion 41 is more rigid than the slot hole 12 so that the slot hole 12 may be cut or torn by the bracket protrusion 41 when the pedal member 10 moves backward in the event of an accident. Driver protection pedal device characterized in that the larger formed. 청구항 1에 있어서,
상기 페달브라켓(40)은 상기 힌지볼트(50)를 감싸는 유(U)자형 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호용 페달장치.The method according to claim 1,
The pedal bracket 40 is a driver protection pedal device, characterized in that formed in a U-shaped shape surrounding the hinge bolt (50).
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