KR20050121423A - 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기위한 시험장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 배출가스의 어떤 성분이 오존과 미세입자의 생성과 같은 대기오염에 어느 정도의 영향을 미치는지를 측정할 수 있도록 하는 시험장치에 관한 것이다. 본 발명의 시험장치는 자동차 배출가스와 실제 대기를 유입하여 배출가스를 희석시키기 위한 적어도 하나의 희석기와, 희석기로부터 희석된 배출가스 중 일부가 유입되고, 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염정도를 측정하기 위한 기준 시험실과, 희석기에 설치되어 기준 시험실내로 유입되지 않은 잔존 배출가스에 포함된 소정의 성분을 제거하기 위한 필터와, 필터를 통과하여 소정의 성분이 제거된 배출가스가 유입되고, 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염정도를 측정하기 위한 비교 시험실로 이루어진다. 기준 시험실과 비교 시험실은 각각 프레임과, 프레임의 내부에 구비되고 희석기로부터 분기된 도입관이 밸브를 개재하여 연결되고 도입관을 통해 희석된 배출가스가 유입되는 개폐가능한 챔버와, 프레임에 설치되어 챔버를 향해 자외선을 조사하기 위한 다수의 자외선 광원을 포함한다. 챔버는 투명의 테플론 필름으로 형성되고, 그 내부 일측에는 교반용 팬이 설치된다.
Description
본 발명은 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 배출가스가 대기 중에서 광화학 반응을 포함한 대기화학 반응에 의해 오존 및 미세입자의 생성에 미치는 영향을 파악하기 위한 시험장치에 관한 것이다.
자동차 배출가스에는 인체에 매우 해로운 질소산화물, 일산화탄소, 탄화수소 등과 같은 가스상 물질과 미연소 탄소알갱이 등과 같은 입자상 물질이 모두 포함되어 있다.
이 중, 휘발성 유기화합물과 질소산화물은 대기 중에서 태양광에 의해 발생하는 광화학 반응과정을 통해 오존과 미세입자 등의 2차 대기오염물질을 발생시킨다. 또한, 자동차 배출가스 중에 포함된 미세입자는 대기 화학반응에 영향을 줄 수 있으며, 증기압이 낮은 가스상 물질의 응축에 의해 입자가 성장하여 시정(視程) 장애를 심화시키게 된다.
자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위해, 종래에는 대략 9-200 m3의 하나의 거대 폐쇄공간을 구비하고, 이 폐쇄공간 내에 청정공기와 자동차 배출가스를 소정 비율로 공급하여 교반시켜 희석한 후, 인공광 또는 태양광을 비침으로써, 자동차 배출가스가 오존과 미세입자의 생성과 같은 대기오염에 미치는 영향을 파악하는 방법을 적용해 왔다.
그러나, 이러한 종래의 측정방법에서와 같이, 하나의 폐쇄공간만을 이용하는 경우에는 자동차 배출가스의 어떤 성분이 오존과 미세입자의 생성과 같은 대기오염에 어느 정도의 영향을 미치는지를 정확히 파악할 수 없는 문제점이 있었다. 또한, 청정공기를 자동차 배출가스와 함께 폐쇄공간 내에 주입하여 희석하는 것은 실제 대기 중의 상황과는 많은 차이가 있으므로 시험결과의 정확성이 낮은 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차 배출가스의 어떤 성분이 오존과 미세입자의 생성과 같은 대기오염에 어느 정도의 영향을 미치는지를 측정할 수 있도록 하는 시험장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 자동차 배출가스가 대기 중으로 배출되면서 희석되는 실제의 상황에 가깝게 재현함으로써 시험결과의 정확성을 높일 수 있도록 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치는,
자동차 배출가스와 실제 대기를 유입하여 배출가스를 희석시키기 위한 적어도 하나의 희석기와;
희석기로부터 희석된 배출가스 중 일부가 유입되고, 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염정도를 측정하기 위한 기준 시험실과;
희석기에 설치되어 기준 시험실내로 유입되지 않은 잔존 배출가스에 포함된 소정의 성분을 제거하기 위한 필터와;
필터를 통과하여 소정의 성분이 제거된 배출가스가 유입되고, 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염정도를 측정하기 위한 비교 시험실로 이루어진다.
희석기는 소정 길이로 연장형성되는 유도관, 유도관의 일단 부근에 연결되어 자동차 배출가스를 유도관내로 유입시키기 위한 배출가스 도입관, 유도관의 일단에 설치되어 실제 대기를 유도관내로 흡입시키기 위한 송풍기를 가지는 제 1희석기와; 기준 시험실 및 비교 시험실과 연통되는 유도관, 유도관의 일단에 설치되어 실제 대기를 유도관내로 흡입시키기 위한 송풍기를 가지는 제 2희석기를 포함한다.
제 1희석기의 유도관과 제 2희석기의 유도관에는 이들을 상호 연통시키기 위한 연결관이 결합되고, 필터는 기준 시험실과 비교 시험실의 사이에 위치하는 제 2희석기의 유도관의 중도 내부에 설치된다.
기준 시험실과 비교 시험실은 각각 프레임과, 프레임의 내부에 구비되고 제 2희석기의 유도관으로부터 분기된 도입관이 밸브를 개재하여 연결되고 도입관을 통해 희석된 배출가스가 유입되는 개폐가능한 챔버와, 프레임에 설치되어 챔버를 향해 자외선을 조사하기 위한 다수의 자외선 광원을 포함한다.
챔버는 투명의 테플론 필름으로 형성되고, 그 내부 일측에는 교반용 팬이 설치된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치를 개략적으로 보인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 장치의 기준 시험실 또는 비교 시험실의 구조를 개략적으로 보인 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치는 자동차 배출가스를 1차로 희석시키기 위한 제 1희석기(10), 제 1희석기(10)에 의해 1차 희석된 배출가스를 2차 희석시키기 위한 제 2희석기(20), 제 2희석기(20)에 의해 희석된 배출가스가 유입되고 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염도를 측정하기 위한 기준 시험실(30), 제 2희석기(20)에 설치되어 기준 시험실(30)내로 유입되지 않은 배출가스 중 특정 성분을 제거하기 위한 필터(40), 필터(40)를 통과한 배출가스가 유입되고 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염도를 측정하기 위한 비교 시험실(50)로 크게 구성된다.
제 1희석기(10)는 소정 길이로 연장형성되는 유도관(12)과, 유도관(12)의 일단 부근에 연결되어 자동차 배출가스를 유도관(12)내로 유입시키기 위한 배출가스 도입관(18)과, 유도관(12)의 일단에 설치되어 실제 대기를 유도관(12)내로 흡입시키기 위한 송풍기(14)를 포함한다. 또한, 유도관(12)내에는 송풍기(14)와 인접되게 필터(16)가 설치될 수 있는데, 이는 실제 대기 중 특정 입자 또는 특정 가스상 물질을 제거하여 낮은 오염도의 공기상태로 만든 후 배출가스와 희석되도록 함으로써, 시험의 정확성을 높이기 위함이다.
제 2희석기(20)는 기준 시험실(30)과 비교 시험실(50) 측으로 소정길이 연장형성되는 유도관(22)과, 유도관(22)의 일단에 설치되어 실제 대기를 유도관(22)내로 흡입시키기 위한 송풍기(24)를 포함한다. 이러한 제 2희석기(20)는 제 1희석기(10)를 통해 희석된 배출가스의 일부를 재차 희석시켜 시험에 요구되는 적정의 농도로 맞추기 위한 것으로, 제 1희석기(10)의 유도관(12)과 제 2희석기(20)의 유도관(22)에는 이들을 상호 연통시키기 위한 연결관(28)이 결합된다. 또한, 제 2희석기(20)의 유도관(22)내에는 송풍기(24)와 인접되어 필터(26)가 설치될 수 있는데, 이는 상술한 바와 같이, 실제 대기 중 특정 입자 또는 특정 가스상 물질을 제거하여 낮은 오염도의 공기상태로 만든 후 배출가스와 희석되도록 함으로써, 시험의 정확성을 높이기 위함이다.
이와 같이, 제 1희석기(10)와 제 2희석기(20)를 별도로 설치하여 1, 2차의 희석공정을 수행하는 것은 희석된 배출가스의 농도를 실제의 상황과 가장 유사한 적정치로 용이하게 조절하기 위한 것으로, 이러한 희석기(10, 20)의 설치개수는 경우에 따라 얼마든지 변경이 가능하다.
기준 시험실(30)과 비교 시험실(50)의 사이에 위치하는 제 2희석기(20)의 유도관(22)의 중도 내부에 설치되는 상기 필터(40)는 제 1 및 제 2희석기(10, 20)를 통해 희석된 자동차 배출가스 중 특정 성분을 제거함으로써, 배출가스 중 어떠한 성분이 대기 중 오존 및 미세입자의 생성에 어느 정도의 영향을 미치는가를 파악할 수 있도록 하기 위한 것이다. 필터(40)는 제거대상 물질에 따라, 입자 제거용 필터, 활성탄 필터 또는 암모니아 제거용 필터 등을 각각 적어도 하나 이상 사용하거나, 다른 종류의 필터를 선택적으로 혼합하여 같이 사용할 수도 있다.
시험실(30, 50)의 외부에는 청정공기 발생기(62)가 구비되어, 시험실(30, 50)내로 유입된 배출가스에 대한 시험 완료 후 시험실(30, 50)내를 세척하기 위해 청정공기를 시험실(30, 50)내로 공급하는데, 이는 후에 상세히 설명하기로 한다.
기준 시험실(30)과 비교 시험실(50)은 그 구조가 동일하며, 이하에서는 기준 시험실(30)을 예로 들어 그 구조를 설명하기로 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 대략 직육면체 형상의 프레임(32)의 내부에는 제 2희석기(20)의 유도관(22)으로부터 희석된 배출가스가 유입되는 챔버(34)가 위치한다.
프레임(32)은 후술할 자외선 광원(36)으로부터 조사된 빛이 그 내부에서 잘 반사될 수 있도록 금속 등의 재질로 이루어진다. 프레임(32)을 이루는 면 중에서 적어도 하나의 면, 바람직하게는 상호 대향하는 한 쌍의 측면에 챔버(34)를 향해 자외선을 조사할 수 있도록 하는 다수의 자외선 광원(36)이 설치되어 있다. 다수의 자외선 광원(36)은 스위치(미도시)에 의해 각각 점멸되도록 함으로써, 자외선의 광도를 다양하게 변화시킬 수 있게 한다.
챔버(34)는 자외선 광원(36)으로부터 조사된 자외선이 투과될 수 있도록 얇고 투명한 테플론 필름으로 형성되며, 대략 직육면체의 형상을 유지하기 위해 챔버(34)와 프레임(32)의 상호 대응하는 모서리에는 줄(35)이 연결되어 있다. 도 2를 기준으로, 챔버(34)의 우측면은 전면과 후면의 우측단부를 상호 맞대어 접촉시킴으로써 형성되는 것으로, 챔버(34)를 밀폐 또는 개방시킬 수 있는 기능을 수행한다. 즉, 챔버(34)의 밀폐시에는 챔버(34)의 전면과 후면의 우측단부를 일정부분 서로 겹쳐지도록 한 상태에서 그 겹친 부분을 한 쌍의 금속막대(37) 사이에 위치시키고 한 쌍의 금속막대(37)를 공지의 결속부재(미도시)를 이용하여 상호 고정시키면 되고, 챔버(34)의 개방시에는 결속부재와 금속막대(37)를 차례로 제거하면 된다. 이와 같이, 챔버(34)를 개폐가능한 구조로 하는 것은 시험완료 후, 그 내부의 시료를 챔버(34)의 외부로 배출시켜야 하고, 챔버(34)의 내부 표면에 들러붙어 있는 미연소 탄소 알갱이와 같은 오염물질을 시험자가 제거할 수 있도록 하기 위함이다.
도 1의 미설명 부호 52와 54는 각각 비교 시험실(50)의 프레임과 챔버이다.
챔버(34)의 저면에는 제 2희석기(20)의 유도관(22)으로부터 분기되는 시료 도입관(42)과, 시료 도입관(42)을 통해 챔버(34)내로 희석된 배출가스가 유입되는 것을 허용 또는 차단하기 위한 밸브(44)가 설치된다. 세척을 위해 시료 도입관(42)은 착탈가능한 구조로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 챔버(34)의 내부 일측에는 교반용 팬(38)과 이를 구동하기 위한 모터(미도시)가 설치되며, 챔버(34) 내부의 공기를 교반하여 챔버(34) 내로 유입되는 희석된 배출가스의 농도를 균일하게 만들기 위해 사용된다.
챔버(34)의 전면에는 제 1 내지 제 4포트(72, 74, 76, 78)가 설치되는데, 우선, 제 1포트(72)는 청정공기 주입용 포트로서, 상기 청정공기 발생기(62)와 연결되어 이로부터 공급되는 청정공기를 챔버(34)의 내부로 유입시켜, 측정시험을 마친 후 챔버(34)의 내벽에서 묻어나오는 오염물질을 제거하여 다음 시험의 정확성과 신뢰성을 높이기 위한 것이다. 이 때에는, 챔버(34)의 저면에 연결된 시료 도입관(42)을 챔버(34)로부터 분리하고, 밸브(44)를 적절히 개방시킨 상태에서 세정작업을 수행하면 된다.
제 2포트(74) 및 제 3포트(76)는 각각 희석된 자동차 배출가스가 챔버(34)의 내부에서 자외선과 광화학 반응을 일으켜 생성되는 오존 등의 가스상 물질을 샘플링하기 위한 포트 및 미세입자를 샘플링하기 위한 포트이다. 이들 포트(74, 76)는 각각 오존과 미세입자의 생성량을 측정하기 위한 계측기(미도시)와 연결된다.
마지막으로, 제 4포트(78)는 매 시험마다 초기에 챔버(34)의 내부 공기의 부피의 증감을 체크하여 챔버(34)의 크기를 일정하게 만들기 위한 챔버 압력측정용 포트로서, 제 4포트(78)에는 차압계(64)가 연결되어 챔버(34)의 내부압력과 주위압력과의 차이를 모니터링한다. 즉, 시험후 챔버(34)의 세정작업을 수행할 때, 테플론으로 형성되는 챔버(34)에 청정공기가 과잉공급되어 챔버(34)가 파손되지 않도록 챔버(34)의 크기를 일정하게 유지하기 위하여 챔버(34)의 저면에 설치된 밸브(44)를 적절하게 조절한 상태에서 미리 설정된 차압을 유지하는지 확인하는데 차압계(64)가 사용된다.
이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치의 작용효과를 설명하기로 한다.
시험대상 자동차로부터 배출되는 가스는 배출가스 도입관(18)을 통해 제 1희석기(10)의 유도관(12)내로 유입되고, 동시에, 송풍기(14)의 회전에 의해 실제 대기가 유도관(12) 내로 유입되어 배출가스를 희석시킨다. 이 때, 유도관(12)내에 송풍기(14)와 인접되어 구비되는 필터(16)에 의해 실제 대기 중 특정 입자 또는 특정 가스상 물질을 제거하여 낮은 오염도의 공기상태로 만든 후 배출가스와 희석되도록 함으로써, 좀더 정확한 측정결과를 얻을 수 있도록 한다.
제 1희석기(10)를 통해 1차 희석된 배출가스 중 일부는 연결관(28)을 통해 제 2희석기(20)의 유도관(22)내로 유입된다. 동시에, 송풍기(24)의 회전에 의해 실제 대기가 유도관(22)내로 유입됨으로써, 배출가스를 2차로 희석시킨다. 제 1희석기(10)와 동일하게, 제 2희석기(20)의 유도관(22)내에 송풍기(24)와 인접되어 구비되는 필터(26)에 의해 실제 대기 중에 포함되어 있는 특정 입자 또는 특정 가스상 물질을 제거할 수도 있다.
제 1 및 제 2희석기(10, 20)를 차례로 거치면서 적정 농도로 희석된 배출가스 중 일부는 시료 도입관(42)을 통해 기준 시험실(30)의 챔버(34) 내로 유입되고, 나머지 배출가스는 제 2희석기(20)의 유도관(22) 중도에 설치된 필터(40)를 거치면서 그 중에 포함된 특정 성분이 제거된 후, 시료 도입관(42)을 통해 비교 시험실(50)의 챔버(54)내로 유입된다.
이후, 기준 시험실(30)과 비교 시험실(50)의 각 프레임(32, 52)에 설치된 다수의 자외선 광원(36)을 작동시켜, 각 챔버(34, 54)를 향해 자외선을 조사시킨다. 이 때, 자외선의 광도를 여러 가지 세기로 조절함으로써, 실제 대기환경과 유사하게 재현해 낼 수 있는 특징이 있다. 조사된 자외선에 의해 각 챔버(34, 54)내의 희석된 배출가스는 광화학 반응을 일으키게 되는데, 기준 시험실(30)의 챔버(34)내의 배출가스는 광화학 반응과정을 통해 오존과 미세입자 등의 2차 대기오염물질을 발생시키는 반면, 필터(40)를 통해, 예를 들어 휘발성 유기화합물 또는 질소산화물이 제거된 후 비교 시험실(50)의 챔버(54)내로 유입된 희석된 배출가스는 기준 시험실의 경우보다 오존과 미세입자 등의 2차 대기오염물질을 덜 또는 더 생성시키게 된다.
이와 같이, 어떠한 성분도 제거하지 않은 배출가스와 필터(40)의 종류 및 개수를 다양하게 변화시켜 이에 대응하는 여러 종류의 특정 성분을 제거한 배출가스를 기준 시험실(30)과 비교 시험실(50)에 각각 분리함으로써, 배출가스 중 어떤 성분이 오존 및 미세입자 생성 등과 같은 대기오염에 어느 정도의 영향을 미치는지에 대해 파악할 수 있게 된다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치에 있어서, 어떠한 성분도 제거하지 않은 배출가스와 특정 성분을 제거한 배출가스를 각각 기준 시험실과 비교 시험실에 분리하여 광화학 반응을 유도함으로써, 배출가스 중 어떤 성분이 오존 및 미세입자 생성 등과 같은 대기오염에 어느 정도의 영향을 미치는지에 대해 파악할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 자동차 배출가스의 배출량의 증감에 따라 광화학 반응에 의한 오존의 생성이 얼마나 증가 또는 감소하는지, 자동차 배출가스 중에서 미세입자의 배출량의 증감에 따라 대기화학 반응에 의한 입자의 생성과 성장이 얼마나 증가 또는 감소하여 시정에 어떤 영향을 미치는지 등을 파악할 수 있도록 하는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치를 개략적으로 보인 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 장치의 기준 시험실 또는 비교 시험실의 구조를 개략적으로 보인 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 제 1희석기
20: 제 2희석기
30: 기준 시험실
32: 프레임
34: 챔버
36: 자외선 광원
38: 팬
40: 필터
42: 시료 도입관
50: 비교 시험실
62: 청정공기 발생기
64: 차압계
72,74,76,78: 제 1 내지 제 4포트
Claims (7)
- 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치에 있어서,자동차 배출가스와 실제 대기를 유입하여 배출가스를 희석시키기 위한 적어도 하나의 희석기와;상기 희석기로부터 희석된 배출가스 중 일부가 유입되고, 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염정도를 측정하기 위한 기준 시험실과;상기 희석기에 설치되어 상기 기준 시험실내로 유입되지 않은 잔존 배출가스에 포함된 소정의 성분을 제거하기 위한 필터와;상기 필터를 통과하여 소정의 성분이 제거된 배출가스가 유입되고, 유입된 배출가스에 자외선을 조사하여 광화학 반응을 유도함으로써 발생되는 오염정도를 측정하기 위한 비교 시험실로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 희석기는 소정 길이로 연장형성되는 유도관, 상기 유도관의 일단 부근에 연결되어 자동차 배출가스를 상기 유도관내로 유입시키기 위한 배출가스 도입관, 상기 유도관의 일단에 설치되어 실제 대기를 상기 유도관내로 흡입시키기 위한 송풍기를 가지는 제 1희석기와;상기 기준 시험실 및 상기 비교 시험실과 연통되는 유도관, 상기 유도관의 일단에 설치되어 실제 대기를 상기 유도관내로 흡입시키기 위한 송풍기를 가지는 제 2희석기를 포함하고,상기 제 1희석기의 유도관과 상기 제 2희석기의 유도관에는 이들을 상호 연통시키기 위한 연결관이 결합되고,상기 필터는 상기 기준 시험실과 상기 비교 시험실의 사이에 위치하는 상기 제 2희석기의 유도관의 중도 내부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
- 제 2항에 있어서, 상기 제 1희석기와 상기 제 2희석기의 유도관 내에는 각각 그 내부로 유입되는 실제 대기 중의 소정의 입자나 가스상 물질을 제거하기 위한 필터가 상기 송풍기와 인접되어 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
- 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 기준 시험실과 상기 비교 시험실은 각각 프레임과, 상기 프레임의 내부에 구비되고 상기 제 2희석기의 유도관으로부터 분기된 도입관이 밸브를 개재하여 연결되고 상기 도입관을 통해 희석된 배출가스가 유입되는 개폐가능한 챔버와, 상기 프레임에 설치되어 상기 챔버를 향해 자외선을 조사하기 위한 개별적으로 점등이 가능한 다수의 자외선 광원을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
- 제 4항에 있어서, 상기 챔버는 투명의 테플론 필름으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
- 제 4항에 있어서, 상기 챔버의 내부 일측에는 교반용 팬이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
- 제 4항에 있어서, 상기 시험장치는 상기 기준 시험실과 비교 시험실의 외부에 구비되는 청정공기 발생기와 차압계를 더 포함하고,상기 챔버의 일면에는 상기 청정공기 발생기와 연결되어 이로부터 공급되는 청정공기를 상기 챔버의 내부로 유입시키기 위한 제 1포트와, 상기 챔버의 내부에서 배출가스의 광화학 반응에 의해 생성되는 가스상 물질 및 미세입자를 각각 샘플링하기 위한 제 2 및 제 3포트와, 상기 차압계와 연결되어 상기 챔버의 내부 공기의 부피의 증감을 모니터링하기 위한 제 4포트가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기 위한 시험장치.
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| KR1020040046549A KR20050121423A (ko) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | 자동차 배출가스가 대기오염에 미치는 영향을 측정하기위한 시험장치 |
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-
2004
- 2004-06-22 KR KR1020040046549A patent/KR20050121423A/ko not_active Application Discontinuation
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