KR20050121278A - 파이프 커플러 - Google Patents

Abstract

맞대기 이음으로 두개의 파이프를 이음하는 사용하기 위한 커플러가 개시된다. 커플러는 밴드 클램프 그리고 파이프의 맞닿는 단부를 둘러싸기 위하여 밴드 클램프 안에 놓인 분할 밀폐 슬리브를 포함하고 있다. 분할 밀폐 슬리브는 슬리브의 마주하는 자유 단부에서 혀형상부/그루브 밀폐 이음을 갖는다. 밀폐 이음은 혀형상부와 그루브의 탄성적인 억지 끼워맞춤을 제공하기 위하여 짝이 되는 에지에 부재를 가지고 있다.

Description

파이프 커플러{PIPE COUPLER}

본 발명은 파이프 커플링에 관한 것이며, 보다 상세하게 맞대기 이음에서 두개의 파이프 단부를 이음하기 위해 특히 적합한 파이프 커플링의 형태에 관한 것이다. 이러한 파이프 커플링의 형태는 당업계에서 종종 파이프 커플러로서 언급된다.

특히 자동차 산업, 자동차 엔진 배기 시스템에서 두개의 파이프를 서로 연결하기 위한 파이프 커플링에 대한 필요성이 존재한다. 예를 들면, 이것은 머플러와 촉매 컨버터 사이의 파이프를 절단하고 여기에서 커플러로 언급되는 특수한 커플링을 사용하여 새로운 머플러를 부착하므로써 머플러를 교체하기 위하여 자동차 배기 시스템의 수리 또는 정비에서 보편적인 절차가 되고 있다. 이러한 사용예에서, 커플러는 배기 가스 누출에 대하여 우수한 밀폐 상태로 맞대기 이음으로 두개의 파이프를 이음할 수 있어야 하며 높은 인장 강도를 가져야 한다. 맞대기 이음의 사용은 테일 파이프-머플러 중첩 이음에 보편적으로 사용되는 슬롯식 파이프 단부에 대한 필요성을 회피하는 장점을 가지고 있다.

종래 기술에서, 자동차 산업에 요구되는 기계적인 강도, 배기 가스 밀폐 특성 및 긴 수명에 대한 필요 조건을 충족시키는 파이프 커플링을 제공하기 위한 시도가 있었다. 그러나, 종래 기술은 현재의 필요 조건과 관련하여 요구되는 많은 과제를 남겨 놓았다.

1941년 1월 7일 모리스에게 허여된 미국특허 제2,227,551은 서로 연결될 파이프와 클램핑 쉘 사이에 놓인 개스킷과 원통형 금속 슬리브를 포함하는 파이프 커플링을 개시하고 있다. 금속 슬리브는 커플링이 조여질 때 하나로 되는 상호보완적인 혀형상부와 오목부를 가지고 있는 단부가 마주하는 상태로 개방되어 있다.

1977년 11월 1일 카셀에게 허여된 미국특허 제4,056,273은 큰 직경의 파이프 단부에 대하여 맞닿아 있으며 작은 직경의 파이프 단부 주위에 놓인 밀폐 링을 포함하는 파이프 중첩 이음을 위한 커플링을 개시하고 있다. 클램핑 장치는 큰 직경의 파이프 단부와 밀폐 링을 포개어 둘러싸는 클램프 밴드를 가지고 있다. 밀폐 링은 서로 맞물리는 마주하는 둘레방향의 단부를 포함하고, 밀폐 링 단부의 적어도 하나는 내부 파이프 위에 링을 클램핑하는 동안 서로에 대해 축선방향으로 상대적으로 이동하여 다른 밀폐 링과 맞물리는 경사면을 가지고 있으므로 링 단부 사이에서 링의 밀폐를 제공한다.

본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 극복한 향상된 커플러를 제공하는 것이다.

도 1 은 본 발명의 제1 실시예의 사시도;

도 2 는 두개의 파이프의 맞닿는 단부에 설치된 도 1의 커플링의 단면도;

도 3 은 두개의 파이프의 맞닿는 단부에 설치된 도 1의 커플링의 측면도;

도 4 는 평탄한 상태의 분할 밀폐 슬리브의 평면도;

도 5 는 도 4의 제1 부분의 확대도;

도 6 은 도 4의 제2 부분의 확대도;

도 7 은 혀형상부와 그루브 밀폐 이음으로 밀폐 맞물림하는 분할 밀폐 슬리브의 부분도;

도 8 은 본 발명의 제2 실시예에 사용된 분할 밀폐 슬리브의 평면도; 및

도 9 는 밀폐 맞물림하는 혀형상부와 그루브 밀폐 이음을 나타내는 본 발명의 제 2 실시예의 분할 밀폐 슬리브의 부분도이다.

본 발명에 따라, 유체 누출에 대하여 우수한 밀폐를 제공하고 높은 인장 강도를 나타내며 맞대기 이음에서 한쌍의 파이프를 이음하기 위한 커플러가 제공된다. 이것은 높은 클램핑 부하를 제공할 수 있는 밴드 클램프에 향상된 밀폐 슬리브를 제공함으로써 성취된다. 게다가, 본 발명은 자동차 엔진 배기 시스템에 적용하기 위한 커플러에 사용하기 위해 특히 적합하게 되어 있다.

또한, 본 발명에 따라 낮은 비용으로 대량 생산을 위해 적합하게 되어 있고, 설치가 용이하고, 높은 인장 강도와 긴 수명을 가지고 있으며 누출에 대하여 우수한 가스 밀폐 특성을 나타내는 향상된 커플러가 제공된다.

또한, 본 발명에 따라, 파이프 커플러를 위한 향상된 밀폐 슬리브가 제공되는데, 이것은 강철로 구성되며 스프링 부재와 측면 가장자리의 억지 끼워맞춤에 의해서 특징 지어지는 혀형상부(tongue)와 그루브 밀폐 이음을 나타낸다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 이루어진 상세한 설명을 통하여 보다 명확하게 이해될 것이다.

이제 도면을 참조하면, 특히 자동차 엔진 배기 시스템에 사용하기 적합하게 된 파이프 커플러에 대한 본 발명의 2개의 예시적인 실시예가 도시되어 있다. 설명을 통하여 본 발명이 다양한 응용 및 다양한 실시에 유용하다는 것을 알 수 있을 것이다.

제 1 실시예

본 발명의 제 1 실시예는 도 1 내지 7에 도시되어 있다. 커플러(10)는 파이프 사이에 우수한 가스 밀폐 및 견고한 기계적인 연결을 제공하는 맞대기 이음에서 한쌍의 파이프(12,14)를 연결하도록 적합하게 되어 있다. 파이프(12,14)는 동일한 공칭 직경을 가지고 있고, 제조 공차가 적용된다. 파이프(12,14)의 단부는 서로 축선방향으로 정렬되어 접합부(22)에서 마주한다. 커플러는 파이프의 단부를 포개고 짝이 되는 파이프를 둘러싸기 적합한 클램프 밴드(18)를 포함하는 클램프(16)를 포함하고 있다. 클램프 밴드(18)는 개방된 슬리브로 형성되고 측방향으로 뻗은 마주하는 플랜지(19,21)에서 종결된다. 또한 클램프(16)는 클램프 밴드의 둘레방향 길이를 감소시키기 위하여 클램프를 조이기 위한 클램프 밴드와 연결된 조임 기구(24)를 포함한다. 분할 밀폐 슬리브(26)는 클램프 밴드(18) 안쪽에 놓여지며, 클램프가 조여질 때 분할 밀폐 슬리브가 클램프 밴드에 의해서 둘레방향으로 붕괴되는 경우 서로 접촉하기 위해 마주하는 관계로 각각 밀폐 구조를 갖는 제1 및 제2 둘레방향 단부(28,32)를 가지고 있다. 밀폐 슬리브(26)는 밀폐 슬리브(26)의 마주하는 둘레방향 단부(28,32)에 제공되는 한쌍의 혀형상부와 그루브 밀폐 이음(34a,34b)을 포함한다. 밀폐 슬리브(26)의 마주하는 단부(28,32) 사이의 개구 또는 갭이 클램프 밴드(18)에 대하여 둘레방향으로 배치되므로 플랜지(19,21) 사이의 갭을 겹쳐지 않게 한다. 클램프(16)가 조임 기구(24)에 의해서 조여질 때, 밀폐 슬리브(26)는 클램프 밴드에 의해서 둘레방향으로 붕괴되므로 혀형상부와 그루브 밀폐 이음(34)이 파이프의 접합부(22)로부터 대기로 누출에 대항하여 가스 밀폐를 제공하고 폐쇄한다.

클램프(16)는 본질적으로 공지된 구조이며 이것은 1965년 9월 16일 카셀에게 허여된 미국특허 제3,905,623에 개시되어 있고 개시된 내용은 여기에 참고로 포함되어 있다. 상술한 바와 같이, 클램프(16)는 개방된 슬리브로 형성되고 측방향으로 뻗은 마주하는 플랜지(19,21)에서 끝나는 클램프 밴드(18)를 포함한다. 또한 클램프는 클램프 밴드와 연결된 조임 기구(24)를 포함한다. 조임 기구는 클램프 밴드(18)의 플랜지(19,21) 사이에 놓인 스플라인 또는 반작용 부재(23)를 포함하고 있다. 한쌍의 볼트(25)가 플랜지 및 반작용 부재의 정렬된 개구를 통하여 뻗어 있고 조임 기구를 작동하기 위해 바(27)에 대하여 나사식 너트(29)가 놓여진다. 커플러(10)는 이하에서 보다 상세하게 설명될 것이다.

분할 밀폐 슬리브(26)는 적합하게는 스테인리스 강의 판재로 만들어지고, 도 4에 도시된 바와 같은 평탄한 상태에서 스탬핑 작업에 의해 성형되고 클램프 밴드(18)내로 삽입하기 위한 원형의 슬리브로 미리 형성된다. 혀형상부와 그루브 이음(34a,34b)은 분할 밀폐 슬리브(26)에 축선방향으로 이격되어 놓여지므로 파이프 단부의 접합부(22)가 쌍이 되는 혀형상부와 그루브 이음 사이에 놓여질 수 있다. 혀형상부와 그루브 이음(34a,34b)은 동일한 구조로 되어 있고 도 4 내지 6에 도시되어 있는 바와 같이 이음(34a)을 참조하여 설명될 것이다. 이음(34a)은 밀폐 슬리브(26)의 단부(28)에 그루브(36a)를 포함하고 있다. 그루브(36a)는 밀폐 슬리브의 단부(28)로부터 그루브의 깊이가 증가할 때 서로를 향하여 수렴하는 측면 가장자리(38a,42a)에 의해서 제한된다. 또한 이음(34)은 그루브(36a)와 정렬되어 슬리브의 단부(32)로부터 뻗은 혀형상부(44a)를 포함한다. 혀형상부(44a)는 릴리프 노치(50)에 의해 분리된 두개의 스프링 부재(46a,48a)를 포함한다. 혀형상부(44a)에는 그루브(36a)의 측면 가장자리(38a,42a)와 동일한 방향으로 수렴하는 스프링 부재상의 수렴 측면 가장자리(52a,54a)가 형성된다.

그루브(36a)의 측면 가장자리(38a,42a)는 도시된 바와 같은 반경으로 각각 형성되는 그루브 입구와 그루브 바닥의 코너를 제외하고 일직선으로 되어 있다. 그루브의 측면 가장자리는 예를 들면 대략 18도의 수렴 각도를 가지고 있다. 즉, 각각의 측면 가장자리가 그루브의 중심선으로부터 9도의 각도로 뻗어 있다. 혀형상부(44a)의 측면 가장자리(52a,54a)는 도시된 바와 같은 반경으로 형성되는 각각의 코너 사이에 직선으로 뻗어 있다. 혀형상부 부재(46a,48a)가 응력을 받지 않는 또는 자유로운 상태에 있을 때, 측면 가장자리(52a,54a)는 예를 들면 대략 12도의 수렴 각도를 갖는다. 즉, 각각의 측면 가장자리는 혀형상부(44a)의 중심선에 대하여 6도의 각도를 이룬다. 릴리프 슬롯(50)은 적절한 키 구멍 형상이며 혀형상부의 중심선에 대하여 대칭적으로 놓여있다. 혀형상부 부재(46a,48a)는 탄성적이며 캔틸레버 스프링 아암을 구성한다. 혀형상부 부재는 가스 누출에 대한 밀폐를 제공하도록 짝이 되는 그루브에 들어가 그루브(36a)의 측면 가장자리와 접촉하여 유지될 때 혀형상부의 평면에서 서로를 향하여 구부러진다.

제조된 파이프(10,12)는 허용가능한 공차 범위 내에서 실제적인 파이프 직경이 변화될 수 있는 공칭 직경을 가지고 있다. 결과적으로, 파이프(10,12)는 동일한 공칭 직경을 가질 수 있지만 상이한 실제 직경을 가질 수도 있다. 한쪽 파이프가 공차 범위의 최소값인 실제 직경을 갖고 있고 다른 파이프가 공차 범위의 최대값인 실제 직경을 갖고 있는 경우에 직경이 가장 크게 차이가 나게 된다.

사용시, 조립되어 조여지지 않은 상태의 커플러(10)는 파이프 단부의 접합부가 혀형상부와 그루브 밀폐 이음(34a,34b) 사이에 배치된 상태로 파이프(12,14)의 맞닿는 단부상에 위치된다. 이 위치에서, 클램프(16)는 볼트(29)상의 너트(27)를 조임으로써 조여지기 위한 준비가 되어 있다. 클램프(16)의 조임이 진행될 때, 혀형상부(44a,44b)의 외부 단부는 각각의 그루브(36a,36b)에 들어가고 혀형상부의 측면 가장자리는 각각의 그루브의 측면 가장자리와 맞물리므로 그 사이에 슬라이딩 마찰 맞물림이 존재한다. 양쪽 파이프가 동일한 실제 직경을 갖는다고 가정하면, 클램프(16)의 조임이 최종적인 조임 상태에 도달할 때 양쪽 혀형상부는 동일한 침투 깊이로 각각의 홈에 들어갈 것이다. 만약 양쪽 파이프의 실제 직경이 공차 범위의 최대값일 때, 도 7에 도시된 바와 같이 밀폐 이음(34a)의 포인트(A,B) 및 밀폐 이음(34b)의 포인트(A,B)에서 밀폐 맞물림이 발생하는 상태에서 침투 깊이는 최소가 될 것이다. 한편, 만약 두 파이프의 실제 직경이 공차 범위의 최소값일 때, 도 7에 도시된 바와 같이 포인트(C,D)에서 밀폐 맞물림이 발생하는 상태에서 침투 깊이는 최대가 될 것이다. 만약 파이프의 실제 직경이 같으며 공차 범위의 중간값일 때, 혀형상부의 침투 깊이는 상응하는 중간 깊이가 되고 밀폐 맞물림은 도 7의 포인트(E,F)에서 발생한다. 혀형상부(44a,44b)의 스프링 부재(46a,48a)는 도시된 침투 범위를 통하여 각각의 그루브(36a,36b)와 맞물림으로써 구부러진다. 이것은 우수한 가스 밀폐를 유지하는데 효과적인 혀형상부의 측면 가장자리와 그루브 사이에 억지 끼워맞춤을 제공한다. 게다가, 스프링 부재(46a,48a)의 휨은 슬리브와 파이프 사이에 충분한 클램핑 부하가 전달되도록 클램프의 조임을 허용하므로 그 사이에 상대적인 이동을 방지하고 파이프의 외부 표면과 슬리브의 내부 표면 사이에서 누출에 대항하여 밀폐한다.

두 파이프(12,14)가 허용가능한 파이프 직경의 공차 범위내의 상이한 실제 직경을 가지고 있다고 가정한다. 이 상황에서, 클램프(16)의 최종적인 조임이 이루어질 때, 그 한쪽 측면은 다른쪽 측면보다 더 폐쇄되고 밀폐 슬리브(16)의 한쪽 측면상의 그루브 이음과 혀형상부의 침투는 다른쪽 측면보다 커진다. 이것은 슬리브를 코킹하고 코킹 각도에 의존하여 양쪽 대신에 각각의 혀형상부의 단지 하나의 스프링 부재가 밀폐 맞물림을 제공하도록 각각의 그루브와 맞물린다. 그렇지만, 각각의 혀형상부의 단지 하나의 스프링 부재와 그루브의 맞물림은 가스 누출을 차단하는 것을 필요로 하기 때문에 양쪽 밀폐 이음(34a,34b)이 누출에 대항하여 밀폐하기 위해 효과적이다. 게다가, 양쪽 스프링 부재의 탄성 때문에, 혀형상부는 조이는 동안에 압축될 수 있으므로 적절한 클램프 폐쇄를 억제하는 과도한 간섭을 방지한다. 그러므로, 클램프(16)의 조임이 최종적인 조임 상태에 도달할 때 클램프 밴드(18)는 밀폐 슬리브(26) 둘레로 인장되고 밀폐된 상태로 혀형상부와 그루브 이음을 유지하는 클램핑 힘을 유지하며 파이프(12,14)의 외부 표면과 클램프 밴드의 내부 표면에 대하여 밀폐된 밀폐 슬리브를 유지하므로 파이프 단부 사이에서 대기중으로 빠져나가는 유체 누출이 차단된다.

제 2 실시예

이제 본 발명의 제 2 실시예를 설명한다. 제 2 실시예의 커플러는 도 8 및 9에 도시되어 있는 분할 밀폐 슬리브(26')의 상이한 구조를 제외하고 도 1 내지 7의 커플러와 동일한 구조이다. 밀폐 슬리브(26')는 제 1 실시예와 동일한 타입이지만 단지 하나의 혀형상부와 그루브 이음(60)을 가지고 있다. 이음(60)은 슬리브(26')의 한쪽 단부에 의해 한정된 그루브(62)와 슬리브의 다른 단부에 의해 한정된 혀형상부(64)를 포함하고 있다. 그루브(62)는 마주하여 놓인 측면 가장자리(66a,66b)를 가지고 있다. 혀형상부(64)는 마주하여 놓인 측면 가장자리(68a,68b)를 가지고 있다. 그루브가 개방된 단부 및 폐쇄된 단부에 있는 경우에 그 사이의 영역에 있는 경우보다 더 넓게 되도록 그루브(62)의 측면 가장자리는 그루브의 안쪽으로 뻗은 아치형 형태를 가지고 있다. 릴리프 슬롯(72a)은 측면 가장자리(66a) 부근에 놓여지며 같은 방향으로 뻗어 있고 이에 의해 스프링 가장자리 부재(74a)를 형성한다. 마찬가지로, 릴리프 슬롯(72b)는 측면 가장자리(72a) 부근에 놓여지며 같은 방향으로 뻗어 있고 이에 의해 스프링 가장자리 부재(74b)를 형성한다.

혀형상부(64)는 일직선의 측면 가장자리를 갖는 직사각형이며 그루브(62)의 입구의 폭보다 약간 좁고 스프링 가장자리 부재(74a,74b) 사이의 가장 좁은 폭보다 약간 큰 폭을 가지고 있다.

분할 밀폐 슬리브(26')와 함께 실시되는 커플러의 사용시에, 도 1 내지 7의 커플러를 참조하여 설명된 것과 동일한 방식으로 커플러 클램프의 조임과 동시에 단일의 혀형상부와 그루브 이음(60)은 폐쇄된다. 클램프의 조임이 진행될 때, 혀형상부(64)의 외부 단부는 그루브(62)에 들어가고 혀형상부의 측면 가장자리는 그루브의 각각의 측면 가장자리와 맞물리므로 그 사이에 슬라이딩 마찰 맞물림이 존재한다. 그루브(62)의 측면 가장자리의 스프링 가장자리 부재(74a,74b)는 도 1 내지 7의 커플러를 참조하여 설명된 것과 동일한 방식으로 제조 공차 범위내의 파이프(12,14)의 실제 치수의 변화를 수용한다. 만약 두개의 파이프가 같은 값의 실제 직경을 갖고 있다면, 혀형상부(64)는 실제 직경에 상응하는 정도로 침투하고 그루브의 측면 가장자리와 밀폐 맞물림을 형성한다. 만약 두개의 파이프가 상이한 실제 직경을 갖고 있다면, 슬리브는 적절하게 코킹하며 혀형상부의 측면 가장자리는 그루브의 측면 가장자리와 접촉을 유지하므로 혀형상부와 그루브 이음(62)을 통한 누출에 대항하여 밀폐를 제공한다. 또한, 스프링 가장자리 부재(74a,74b)는 밀폐 맞물림으로 클램프를 폐쇄하는 것을 방해하는 과도한 간섭을 일으키는 일 없이 맞물림을 제공하고 파이프 사이에 상대적인 이동을 방지하도록 충분한 클램핑 부하를 전달한다.

비록 본 발명은 특정 실시예를 참조하여 설명되었지만, 제한하는 관점에서 이해되어서는 않된다. 이제 당업자에게 본 발명에 대한 많은 변경과 개량이 있을 수 있다.

Claims (10)

1. 한 쌍의 파이프를 연결하기 위한 커플러에서, 상기 커플러는 인접한 단부의 접합부에서 동일한 직경으로 되어 있고 서로 축선방향으로 정렬되어 놓여 있는 한 쌍의 파이프를 둘러싸기 적합한 클램프 밴드를 포함하고 있는 클램프를 포함하는 타입이며, 상기 클램프 밴드는 한 쌍의 파이프의 각각의 단부를 포개기 위한 충분한 폭으로 되어 있고, 또한 상기 클램프는 상기 클램프 밴드를 조이기 위해 상기 클램프 밴드와 연결된 조임 기구 그리고 밀폐 슬리브가 상기 클램프 밴드에 의해 둘레방향으로 붕괴될 때 서로 접촉하기 위해 마주하는 관계의 제1 및 제2 둘레방향 단부를 가지고 있으며 상기 클램프 밴드 안쪽의 분할 밀폐 슬리브를 포함하고 있는 상기 한 쌍의 파이프를 연결하기 위한 커플러에 있어서,

   상기 밀폐 슬리브는 적어도 하나의 혀형상부와 그루브 밀폐 이음을 포함하고, 상기 그루브는 밀폐 슬리브의 하나의 둘레방향 단부에 의해 한정되고 상기 혀형상부는 밀폐 슬리브의 다른 둘레방향 단부에 의해 한정되고, 상기 밀폐 슬리브가 둘레방향으로 붕괴될 때 상기 혀형상부는 상기 그루브와 짝이 되기 위해서 상기 그루브 반대쪽에 놓여지고, 혀형상부와 그루브는 각각 제1 및 제2 측면 가장자리를 가지고 있고, 혀형상부의 제1 측면 가장자리와 그루브의 제1 측면 가장자리는 측면 가장자리의 짝이 되는 제1 쌍이 되고, 혀형상부의 제2 측면 가장자리와 그루브의 제2 측면 가장자리는 측면 가장자리의 짝이 되는 제2 쌍이 되고, 상기 혀형상부는 짝이 되는 두 쌍을 위한 초기 맞물림으로부터 최대 침투 지점까지 뻗은 침투 범위를 통하여 상기 노치와 억지 끼워맞춤하고,

   짝이 되는 제1 쌍의 한쪽 측면 가장자리와 짝이 되는 제2 쌍의 한쪽 측면 가장자리는 스프링 부재이며 클램프가 조여질 때 측면 가장자리의 상기 짝이 되는 두 쌍 사이에 밀폐 맞물림이 제공되는 것을 특징으로 하는 커플러.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 커플러의 축선방향으로 이격되어 있는 두개의 혀형상부와 그루브 밀폐 이음이 존재하며 두 세트가 상기 파이프의 인접한 단부의 대향하는 측면에 놓여지도록 커플러가 상기 파이프의 쌍에 대하여 위치될 수 있는 것을 특징으로 하는 커플러.
3. 제 2 항에 있어서, 제1 이음의 혀형상부의 양쪽 측면 가장자리가 스프링 부재이고 제2 이음의 혀형상부의 양쪽 측면 가장자리가 스프링 부재인 것을 특징으로 하는 커플러.
4. 한 쌍의 파이프를 연결하기 위한 커플러에서, 상기 커플러는 인접한 단부의 접합부에서 동일한 직경으로 되어 있고 서로 축선방향으로 정렬되어 놓여 있는 한 쌍의 파이프를 둘러싸기 적합한 클램프 밴드를 포함하고 있는 클램프를 포함하는 타입이며, 상기 클램프 밴드는 한 쌍의 파이프의 각각의 단부를 포개기 위한 충분한 폭으로 되어 있고, 또한 상기 클램프는 상기 클램프 밴드를 조이기 위해 상기 클램프 밴드와 연결된 조임 기구 그리고 밀폐 슬리브가 상기 클램프 밴드에 의해 둘레방향으로 붕괴될 때 서로 접촉하기 위해 마주하는 관계의 제1 및 제2 둘레방향 단부를 가지고 있으며 상기 클램프 밴드 안쪽의 분할 밀폐 슬리브를 포함하고 있는 상기 한 쌍의 파이프를 연결하기 위한 커플러에 있어서,

   상기 밀폐 슬리브는 축선방향으로 이격된 관계로 상기 둘레방향 단부에 배치된 제1 및 제2 혀형상부와 그루브 밀폐 이음을 포함하므로 상기 밀폐 슬리브는 상기 밀폐 이음이 상기 인접한 파이프 단부의 상기 접합부의 대향하는 측면에 놓인 상태로 상기 파이프에 배치될 수 있고,

   상기 밀폐 이음은 각각 밀폐 슬리브의 하나의 둘레방향 단부에 의해 한정된 측면 가장자리를 가진 V형상 그루브와 밀폐 슬리브의 다른 둘레방향 단부에 의해 한정된 측면 가장자리를 가진 V형상 혀형상부를 포함하고 있고, 상기 밀폐 슬리브가 둘레방향으로 붕괴될 때 상기 혀형상부는 상기 그루브와 짝이 되기 위해서 상기 그루브 반대쪽에 놓여지고, 상기 혀형상부는 각각 짝이 되는 두 쌍을 위한 초기 맞물림으로부터 최대 침투 지점까지 뻗은 침투 범위를 통하여 상기 그루브와 억지 끼워맞춤하고,

   각각의 밀폐 이음의 혀형상부의 적어도 하나의 측면 가장자리는 스프링 부재이고 클램프가 조여질 때 상기 측면 가장자리의 맞물림에 의해서 밀폐 맞물림이 제공되는 것을 특징으로 하는 커플러.
5. 제 4 항에 있어서, 혀형상부의 양쪽 측면 가장자리는 스프링 부재인 것을 특징으로 하는 커플러.
6. 한 쌍의 파이프를 연결하기 위한 커플러에서, 상기 커플러는 서로 축선방향으로 정렬되어 놓여 있는 인접한 단부의 접합부에서 동일한 직경으로 되어 있는 한 쌍의 파이프를 둘러싸기 적합한 클램프 밴드를 포함하고 있는 클램프를 포함하는 타입이며, 상기 클램프 밴드는 한 쌍의 파이프의 각각의 단부를 포개기 위한 충분한 폭으로 되어 있고, 또한 상기 클램프는 상기 클램프 밴드를 조이기 위해 상기 클램프 밴드와 연결된 조임 기구 그리고 밀폐 슬리브가 상기 클램프 밴드에 의해 둘레방향으로 붕괴될 때 서로 접촉하기 위해 마주하는 관계의 제1 및 제2 둘레방향 단부를 가지고 있으며 상기 클램프 밴드 안쪽의 분할 밀폐 슬리브를 포함하고 있는 상기 한 쌍의 파이프를 연결하기 위한 커플러에 있어서,

   상기 밀폐 슬리브는 상기 둘레방향 단부에 배치된 혀형상부와 그루브 밀폐 이음을 포함하고,

   상기 밀폐 이음은 밀폐 슬리브의 하나의 둘레방향 단부에 의해 한정된 그루브와 상기 밀폐 슬리브의 다른 다른 둘레방향 단부에 의해 한정된 혀형상부를 포함하고 있고, 상기 밀폐 슬리브가 둘레방향으로 붕괴될 때 상기 혀형상부는 상기 그루브와 짝이 되기 위해서 상기 그루브 반대쪽에 놓여지고, 상기 혀형상부와 그루브 중의 하나는 일직선이며 평행한 제1 및 제2 측면 가장자리를 가지고 있고, 상기 혀형상부와 그루브 중의 다른 하나는 볼록한 아치형 제1 및 제2 측면 가장자리를 가지고 있고, 혀형상부의 제1 측면 가장자리와 그루브의 제1 측면 가장자리는 측면 가장자리의 짝이 되는 제1 쌍이 되고, 혀형상부의 제2 측면 가장자리와 그루브의 제2 측면 가장자리는 측면 가장자리의 짝이 되는 제2 쌍이 되고, 상기 혀형상부는 짝이 되는 두 쌍을 위한 초기 맞물림으로부터 최대 침투 지점까지 뻗은 침투 범위를 통하여 상기 그루브와 억지 끼워맞춤하고,

   적어도 하나의 짝이 되는 측면 가장자리 중의 적어도 하나의 측면 가장자리는 스프링 부재이고 클램프가 조여질 때 짝이 되는 측면 가장자리의 맞물림에 의해서 밀폐가 제공되는 것을 특징으로 하는 커플러.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 두개의 짝이 되는 측면 가장자리의 양쪽 측면 가장자리는 스프링 부재인 것을 특징으로 하는 커플러.
8. 제 4 항에 있어서, 상기 스프링 부재는 상기 혀형상부와 단일체인 캔틸레버 스프링 아암인 것을 특징으로 하는 커플러.
9. 제 6 항에 있어서, 상기 스프링 부재는 상기 혀형상부와 그루브중의 하나의 측면 가장자리 부근의 릴리프 슬롯의 대향하는 단부 사이에 뻗은 아치형의 단일 스트립인 것을 특징으로 하는 커플러.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 릴리프 슬롯은 상기 그루브의 측면 가장자리 부근에 놓여 있는 것을 특징으로 하는 커플러.