KR20050117993A - 시트 벨트의 가니쉬 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트 벨트의 가니쉬 구조에 관한 것으로 차량의 센터필라(1)에 장착되어 이 센터필라(1)의 개구된 부분을 커버하는 가니쉬부재(20)와, 상기 가니쉬부재(20)에 장착 고정되며, 리트렉트에서 인출된 웨빙(2)이 통과되는 시트벨트고리(10)로 구성된 것에 있어서, 상기 가니쉬부재(20)에는 상기 시트벨트고리(10) 상부로 돌출되어 하부로 경사진 가이드면(21a)을 가지는 커튼 에어백 가이더(21)가 구비되어 차량에 측면 충돌 사고 또는 전복 사고가 발생되어 커튼 에어백(40)이 전개될 경우 가니쉬부재(20)에 돌출된 커튼 에어백 가이더(21)에 의해 안내되어 센터필라(1) 외측으로 돌출된 시트벨트고리(10)에 걸리지 않고 원활하게 완전히 펼쳐질 수 있게 되는 것이다.

또한 기존의 가니쉬부재(20)에 별도의 부품추가 없이 커튼 에어백 가이더(21)를 돌출시킨 구조로 제조원가가 절감됨은 물론 조립 공수의 추가가 없고, 추가되는 부품에 의해 차체 중량이 증가되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 커튼 에어백(40)의 작동 성능을 향상시켜 탑승자의 안전성, 그리고 제조 시 작업성 및 경제성을 동시에 증대시킬 수 있는 것이다.

또한 상기한 바와 같이 기존의 시트 벨트 구조에 부담 없이 적용이 가능하여 커튼 에어백(40)이 장착되지 않고 출고되는 차량에 폭넓게 적용이 가능하여 커튼 에어백(40)을 출고된 후 사용자의 편의에 따라 설치할 경우에도 그 효과를 얻을 수 있어 차량의 상품성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

시트 벨트의 가니쉬 구조{Garnish Structure of Seat Belt}

본 발명은 시트 벨트의 가니쉬 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 커튼 에어백이 설치된 차량에서 측면 충돌 사고 발생 시 커튼 에어백을 원활하게 펴질 수 있도록 안내하도록 고안된 것이다.

일반적으로 차량의 측면 충돌 시 루프사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 변형된 부분이 실내로 침입되면서 탑승객의 머리에 부딪치게 된다.

이로 인하여 측면 충돌 시 인체 상해치 중 상체 특히, 머리 부위에 미치는 상해 정도가 크게 나타나 이와 같은 부상을 방지하기 위하여 차량의 루프 레일 전체 측면을 따라 커튼 에어백을 설치하고 있다.

커튼 에어백은 루프 레일 전체 측면을 따라 자동차 내부의 측면 유리창 하측 에지 주위로 연장되어 양단이 자동차의 A 필라 및 C 필라에 각각 고정되는 커튼 주머니와;

이 주머니에 가스튜브를 매개로 연결되어 폭발 시 가스를 발생시키며 측면 충돌 시 충격감지 센서의 신호에 따라 작동하는 인플레이터로 이루어진다.

즉, 측면 충돌이나 차량 전복 시에 상기 인플레이터가 충격 감지센서의 신호 또는 ECU의 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시켜 고속으로 커튼 주머니로 분출하여 이 커튼 주머니가 A 필라에서 C 필라에 걸쳐 팽창하게 되는 것이다.

이 같이 커튼 주머니가 팽창하면 차량의 도어 글라스를 감싸며 전개되어 승객을 보호하게 되는 것이다.

한편, 자동차에는 탑승자를 구속하여 자동차의 충돌이나 전복 시에 탑승자의 안전을 최대한 확보하도록 시트벨트가 구비되어 있다.

상기 시트벨트는 도 1 에서 도시한 바와 같이 프론트 시트의 등받이 위치에 해당되는 센터필라(1)의 상부에 리트렉터로 인출되는 웨빙(2)이 걸려 통과되는 시트벨트고리(10)가 장착된다.

이 시트벨트고리(10)를 통과한 웨빙(2)에는 프론트 시트의 일 측에 고정되는 고정버클(미도시)에 끼워져 결합되는 잠금편(30)이 결합된다.

그리고 상기 시트벨트고리(10)는 센터필라(1)에 장착되어 이 센터필라(1)의 개구된 부분을 커버하는 가니쉬부재(20)에 장착 고정된다.

즉, 탑승자가 시트에 앉은 상태에서 웨빙(2)을 서서히 잡아 당겨 이 웨빙(2)에 결합된 잠금편(30)을 고정버클에 끼워 결합하면 시트벨트의 착용이 완료되는 것이다.

그러나 상기한 종래의 시트 벨트의 구성에 의하면 상기 시트벨트고리가 센터필라의 필라트림 외부로 돌출되어 있어 도 2 에서 도시한 바와 같이 커튼 에어백(40)이 전개되면서 시트벨트고리(10)에 걸리게 되는 폐단이 있었던 것이다.

따라서 커튼 에어백(40)이 완전히 펼쳐지지 않아 측면 충돌 사고나 차량의 전복 시 탑승객의 상해치를 증대시키게 되는 문제점이 발생하였던 것이다.

그리고 상기한 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 상기 시트벨트고리를 센터필라 내부로 삽입시켜 돌출되지 않도록 한 인비지블타입의 시트벨트가 제안된 바 있으나 이는 시트벨트고리를 통과한 웨빙의 인출이 원활하지 못하고, 별도 부품의 추가로 제조 원가가 상승되고, 차량의 중량을 증대시키는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 기존의 시트벨트고리의 형상을 유지하면서 커튼 에어백 전개 시 이 커튼 에어백이 돌출된 시트벨트고리에 걸리지 않고 원활히 펼쳐질 수 있도록 한 시트 벨트의 가니쉬 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 차량의 센터필라(1)에 장착되어 이 센터필라(1)의 개구된 부분을 커버하는 가니쉬부재(20)와;

상기 가니쉬부재(20)에 장착 고정되며, 리트렉트에서 인출된 웨빙(2)이 통과되는 시트벨트고리(10)로 구성된 것에 있어서,

상기 가니쉬부재(20)에는 상기 시트벨트고리(10) 상부로 돌출되어 하부로 경사진 가이드면(21a)을 가지는 커튼 에어백 가이더(21)가 구비됨으로써 달성된다.

즉, 커튼 에어백(40)이 장착된 차량에서 측면 충돌 사고 시 또는 차량이 전복되어 커튼 에어백(40)이 전개될 경우 상기 커튼 에어백 가이더(21)가 커튼 에어백(40)이 시트벨트고리(10)에 걸리지 않도록 펼쳐지게 안내하는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명인 시트 벨트의 가니쉬 구조를 도시한 요부확대 사시도로서, 차량의 센터필라에 장착된 가니쉬부재에 일체로 커튼 에어백 가이더가 돌출된 것을 나타내고 있다.

도 4 는 본 발명이 적용된 차량에서 커튼 에어백이 작동된 상태를 도시한 사용 상태도로서, 커튼 에어백이 전개되어 완전히 펼쳐진 상태를 나타내고 있다.

이하, 도 3 에서 도시한 바와 같이 차량의 센터필라(1)에는 시트벨트고리(10)를 고정하기 위한 가니쉬부재(20)가 장착되어 이 센터필라(1)의 개구부를 커버한다.

그리고 상기 시트벨트고리(10)는 가니쉬부재(20)에 고정되는 벨트브라켓트(11)와;

상기 벨트브라켓트(11)의 하부에 고정되고, 몸체 중앙에는 리트렉터에서 인출된 웨빙(2)이 통과되도록 소정의 폭으로 관통구멍(12a)이 뚫려진 고리부(12)로 구성된다.

한편 본 발명의 가장 큰 특징은 상기 가니쉬부재(20)에 상기 벨트브라켓트(11)가 고정되는 상부로 커튼 에어백 가이더(21)를 돌출시켜 구비하는 것이다.

상기 커튼 에어백 가이더(21)는 그 끝단이 하부방향을 향하도록 굴곡되어 몸체 외측에 상부에서 하부로 경사진 가이드면(21a)을 형성한다.

그리고 상기 커튼 에어백 가이더(21)는 별물로 제조하여 가니쉬부재(20)에 결합시켜 장착할 수 있으나, 별물로 제조하여 결합한 경우 커튼 에어백(40)이 전개되면서 가니쉬부재(20)와 커튼 에어백 가이더(21) 사이의 미세한 틈새에 끼어질 수 있으므로 가니쉬부재(20)에 일체로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 커튼 에어백 가이더(21)는 상기 시트벨트고리(10)보다 더 높게 돌출되어 이 커튼 에어백 가이더(21)와 시트벨트고리(10)가 단턱지게 되어 커튼 에어백 (40) 전개 시 이 단턱진 부분으로 커튼에어백(40)이 걸리게 되는 것을 방지하여 커튼 에어백(40) 전개 시 이 커튼 에어백(40)을 완전히 펼쳐지도록 하부방향으로 안내하는 것이다.

즉, 도 4에서 도시한 바와 같이 커튼 에어백(40)이 장착된 차량에서 측면 충돌 사고나, 전복사고가 발생되면 센서의 신호를 받아 커튼 에어백(40)이 작동하고, 이 커튼 에어백(40)이 전개되면 가니쉬부재(20)에 돌출된 커튼 에어백 가이더(21)의 가이드면(21a)을 따라 안내되어 하부방향으로 원활히 펼쳐질 수 있게 되는 것이다.

따라서 사고 발생 시 커튼 에어백(40)이 센터필라(1)에 돌출된 시트벨트고리(10)에 걸리지 않고 완전히 펼쳐지게 되어 탑승자의 신체 상해를 줄일 수 있게 되는 것이다.

그리고 별도의 부품추가 없이 기존 시트벨트의 가니쉬부재(20)에 일체로 커튼 에어백 가이더(21)를 돌출시켜 작업공수의 추가가 없고, 차체 중량을 증대시키지 않으므로 커튼 에어백(40)이 장착되지 않고 출고되는 차량에도 적용이 가능하여 사용자의 필요에 의해 커튼 에어백(40)을 장착할 경우에도 그 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 커튼 에어백(40)은 루프 레일(3) 전체 측면을 따라 자동차 내부의 측면 유리창 하측 에지 주위로 연장되어 양단이 자동차의 A 필라 및 C 필라에 각각 고정되어 장착된다.

그리고, 커튼 에어백(40)은 차량의 측면 충돌 사고 또는 전복사고 시 센서의 신호에 따라 작동하는 인플레이터(미도시)에 의해 가스가 공급되어 전개되며 이는 종래의 구성과 동일함을 밝혀둔다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면 차량에 측면 충돌 사고 또는 전복 사고가 발생되어 커튼 에어백이 전개될 경우 가니쉬부재에 돌출된 커튼 에어백 가이더 의해 안내되어 센터필라 외측으로 돌출된 시트벨트고리에 걸리지 않고 원활하게 완전히 펼쳐질 수 있게 되는 것이다.

또한 기존의 가니쉬부재에 별도의 부품추가 없이 커튼 에어백 가이더를 돌출시킨 구조로 제조원가가 절감됨은 물론 조립 공수의 추가가 없고, 추가되는 부품에 의해 차체 중량이 증가되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 커튼 에어백의 작동 성능을 향상시켜 탑승자의 안전성, 그리고 제조 시 작업성 및 경제성을 동시에 증대시킬 수 있는 것이다.

또한 상기한 바와 같이 기존의 시트 벨트 구조에 부담 없이 적용이 가능하여 커튼 에어백이 장착되지 않고 출고되는 차량에 폭넓게 적용이 가능하여 커튼 에어백을 차량이 출고된 후 사용자의 편의에 따라 설치할 경우에도 그 효과를 얻을 수 있어 차량의 상품성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1 은 종래 차량 내부의 센터필라를 도시한 요부확대 사시도.

도 2 는 커튼 에어백이 펼쳐져 시트벨트고리에 걸려진 상태를 도시한 요부확대 사시도.

도 3 은 본 발명인 시트 벨트의 가니쉬 구조를 도시한 요부확대 사시도.

도 4 는 본 발명이 적용된 차량에서 커튼 에어백이 작동된 상태를 도시한 사용 상태도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 센터필라 2 - 웨빙

3 - 루프레일 10 - 시트벨트고리

20 - 가니쉬부재 21 - 커튼 에어백 가이더

40 - 커튼 에어백

Claims (3)

1. 차량의 센터필라(1)에 장착되어 이 센터필라(1)의 개구된 부분을 커버하는 가니쉬부재(20)와;

   상기 가니쉬부재(20)에 장착 고정되며, 리트렉트에서 인출된 웨빙(2)이 통과되는 시트벨트고리(10)로 구성된 것에 있어서,

   상기 가니쉬부재(20)에는 상기 시트벨트고리(10) 상부로 돌출되어 하부로 경사진 가이드면(21a)을 가지는 커튼 에어백 가이더(21)가 구비되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트의 가니쉬 구조.
2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 커튼 에어백 가이더(21)는 가니쉬부재(20)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 시트 벨트의 가니쉬 구조.
3. 청구항 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커튼 에어백 가이더(21)는 그 끝단이 하부방향을 향하도록 굴곡되어 몸체 외측에 상부에서 하부로 경사진 가이드면(21a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 시트 벨트의 가니쉬 구조.