KR20050111816A - 차량용 와이퍼 정위치 정지장치 - Google Patents

차량용 와이퍼 정위치 정지장치 Download PDF

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KR20050111816A
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전철환
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현대자동차주식회사
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    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
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    • Y10S318/02—Windshield wiper controls

Abstract

본 발명은 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 관한 것으로서, 와이퍼 블레이드의 정지위치를 검출하기 위하여 접촉 플레이트와 P, E, B단자간 기계적 단속 구조가 채용되었던 종래 구조 대신, 와이퍼 모터측의 전원 차단을 위해 와이퍼 스위치의 오프 상태에서 에탁스가 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 신호를 입력받아 와이퍼 릴레이를 오프 제어하도록 구성함으로써, 종래와 같이 글래스 표면에 일정 수준 이상의 눈이 쌓인 경우 눈 반발력에 의한 와이퍼 블레이드의 반복적인 왕복 이동에 의해 접촉 플레이트의 비금속 부분이 녹아 버리는 문제 및 단자의 그을음 문제를 해소할 수 있게 되고, 결국 와이퍼 동작을 정위치에서 보다 안정적으로 정지시킬 수 있는 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 관한 것이다.

Description

차량용 와이퍼 정위치 정지장치{Auto stop system of wiper for vehicle}
본 발명은 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 관한 것으로서, 와이퍼 블레이드의 정지위치를 검출하기 위하여 접촉 플레이트와 P, E, B단자간 기계적 단속 구조가 채용되었던 종래 구조 대신, 와이퍼 모터측의 전원 차단을 위해 와이퍼 스위치의 오프 상태에서 에탁스가 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 신호를 입력받아 와이퍼 릴레이를 오프 제어하도록 구성함으로써, 종래와 같이 글래스 표면에 일정 수준 이상의 눈이 쌓인 경우 눈 반발력에 의한 와이퍼 블레이드의 반복적인 왕복 이동에 의해 접촉 플레이트의 비금속 부분이 녹아 버리는 문제 및 단자의 그을음 문제를 해소할 수 있게 되고, 결국 와이퍼 동작을 정위치에서 보다 안정적으로 정지시킬 수 있는 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 차량의 안전운행을 위하여 무엇보다 중요한 것이 바로 운전자의 원활한 전후방 시야 확보이다.
이를 위하여, 통상의 차량에는 글래스 표면에 부착된 이물질을 제거하고 우중시 글래스 표면의 빗물을 닦아주는 와이퍼 장치가 갖추어져 있다.
이러한 와이퍼 장치는 와이퍼 모터에서 발생한 회전운동이 와이퍼 링키지 시스템(wiper linkage system)을 거쳐 피봇기구 및 와이퍼 아암으로 전달되고, 이에 와이퍼 아암이 좌우 왕복 회동을 하게 되면 블레이드 어셈블리가 소정의 와이핑 구간을 이동하여 글래스를 닦게 되는 구조로 되어 있다.
윈드실드 글래스 와이퍼 장치의 경우 운전석측과 조수석측으로 각각의 피봇기구와 와이퍼 아암, 블레이드 어셈블리를 구비하고 있으며, 이는 중앙에 위치된 하나의 와이퍼 모터로부터 링키지 시스템을 통해 구동력을 전달받아 작동하게 된다.
또한, 위와 같은 윈드실드 글래스 와이퍼 장치만 구비되는 일반 세단형 차량과는 달리, RV 차량을 비롯한 해치백형 차량이나 승합차 경우에는 리어 글래스 또는 테일게이트 글래스를 닦아 주기 위한 리어 와이퍼 장치가 장착된다.
한편, 첨부한 도 1은 종래 와이퍼 장치의 회로도를 나타내는 것으로서, 이를 설명하면 다음과 같다.
도면부호 3a는 와이퍼 릴레이를, 도면부호 4는 와이퍼 모터를 나타낸다.
먼저, IG2 스위치(2)가 온(on) 조작된 상태에서 멀티펑션 스위치의 와이퍼 스위치(5)가 온(on) 조작되는 경우 배터리(1) 전원이 와이퍼 모터(4)에 인가되는 바, 이 와이퍼 모터(4)가 배터리 전원에 의해 구동되면서 와이퍼의 작동이 이루어지게 되어 있다.
그리고, 와이퍼 장치에서는 와이퍼 동작 중에 와이퍼 스위치(5)를 오프하게 되면 와이퍼 모터(4)에 장착된 접촉 플레이트(도 1에서는 미도시됨)에 의해 와이퍼 블레이드가 동작 전의 원래 위치에 와서 자동 정지하도록 되어 있다.
상기 접촉 플레이트는 와이퍼 블레이드의 위치에 따라 도 1의 P단자와 B단자간 또는 P단자와 E단자간을 선택적으로 접속시키는 부품으로, 이는 와이퍼 모터 내에서 모터 회전력을 전달받아 회전하게 되는 워엄 휠과 일체로 회전되도록 설치된다.
이러한 접촉 플레이트에 의해 와이퍼 동작 개시 후 와이퍼 블레이드의 전진 및 리턴동안에는 P단자와 E단자가 전기적으로 접속되고, 와이퍼 블레이드가 동작 전의 원래 위치, 즉 정지위치에 도달하게 되면 P단과 E단자가 전기적으로 접속된다.
결국, 운전자가 와이퍼 스위치(5)를 오프하더라도 와이퍼 모터(4)는 바로 정지되지 않고 와이퍼 블레이드가 동작 전의 원래 위치, 즉 정지위치에 도달할 때까지 접촉 플레이트에 의해 P단자와 E단자가 접속된 상태로 배터리 전원을 계속 인가받아 구동되는 바, 와이퍼 블레이드가 계속 이동하여 접촉 플레이트에 의해 P단자와 B단자가 접속되어지는 정지위치에 도달될 경우 와이퍼 모터(4)의 구동이 정지되면서 와이퍼가 정지하게 된다.
도 1에서 실선으로 도시된 화살표는 와이퍼 스위치(5)의 오프 조작 이후 와이퍼 블레이드가 정지위치에 도달될 때까지 와이퍼 모터(4)에 계속 전류가 흐르는 것을 나타내고 있으며, 은선으로 도시된 화살표는 와이퍼 블레이드가 정위치(정지위치)에 도달하여 P단자와 B단자간 접속이 이루어지면서 와이퍼 모터(4)에 전류가 흐르지 않는 상태(와이퍼 정지)를 나타낸 것이다.
도 1의 회로도에서와 같이, 와이퍼 릴레이(3a)는 와이퍼 스위치(5)의 조작과 에탁스(ETACS; 6)의 신호에 의해 와이퍼 모터(4)를 흘러나온 전류의 접지위치를 조정하는데 이용된다.
한편, 첨부한 도 2는 종래 접촉 플레이트와 단자를 도시한 도면이고, 도 3은 접촉 플레이트에 의해 단자간 기계적 단속이 이루어지는 종래 구조의 문제점을 설명하기 위한 도면으로서, 이를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 원판 형태의 접촉 플레이트(11)가 와이퍼 모터(4) 내에서 워엄(10)에 맞물린 상태로 회전하게 되는 워엄 휠(미도시됨)과 일체 회전하도록 설치되어 있으며, 이 접촉 플레이트(11)는, 비금속재(부도체)의 원형 플레이트(12)와, 이 원형 플레이트(12) 한쪽면에 부착 설치되어 커버(14) 안쪽의 고정된 B, P, E단자(15,16,17)가 접촉, 접점을 형성하게 되는 얇은 판상의 금속재(도체) 접촉자(13)로 구성된다.
와이퍼 동작시에는 커버(14) 안쪽에 고정 설치된 각 단자(15,16,17)의 돌기부분(15a,16a,17a)이 접촉 플레이트(11)에 접촉하여 원형 궤적을 그리면서 이동하도록 되어 있다.
도면에서 도면부호 15, 16 및 17은 각각 B단자, P단자 및 E단자를 나타내고, 도면부호 18, 19 및 20은 각각 B단자(15), P단자(16) 및 E단자(17)의 궤적(돌기부분의 궤적)을 나타낸다.
도면에 도시한 바와 같이, 접촉 플레이트(11)는 P단자(16)를 +전압을 가지는 B단자(15)와 연결되게 하거나 접지된 E단자(17)와 연결되게 하는 역할을 하며, 도 3의 궤적 ①에서는 접촉자(13)를 매개로 P단자(16)와 E단자(17)가 전기적으로 접속된다.
이 상태에서 도 1의 회로상으로 와이어링을 통해 P단자(도 2에서 도면부호 16)까지 흘러들어온 전류는 접촉 플레이트(11)의 접촉자(13)를 지나 E단자(17)로 빠져나간 뒤 접지측으로 흘러가며, 결국 와이퍼 모터(4)로 전류가 흘러 구동되게 된다.
또한, 도 3의 궤적 ③에서는 접촉자(13)를 매개로 P단자(16)와 B단자(15)가 전기적으로 접속되고, 이때 둘 다 +극성을 가지므로 전류가 흐르지 못하여 모터(4)가 정지하게 된다.
또한, 도 3의 궤적 ②일 때는 P단자(16)가 E단자(17) 또는 B단자(15)(E단자와 접속되기 전 상태 또는 B단자와 접속되기 전 상태)로 가는 순간인데, 이 순간에는 와이퍼 모터(4)로 전류는 흐르지 않으나, 관성 또는 반발력으로 와이퍼가 동작하게 된다.
한편, 카울 탑 커버(cowl top cover)쪽의 글래스 표면으로 눈이 쌓였을 경우 문제가 발생되는데, 약 150 ~ 200mm 정도의 눈이 쌓였을 경우 와이퍼 스위치(5)의 오프시에 와이퍼 블레이드(7)는 정지위치로 가려 하지만 눈의 반발력 때문에 다시 위로 올라가게 되고, 이런 과정을 반복하다 보면 E단자(17)에 의해 접촉 스위치(11)의 금속과 비금속 경계면에서 스파크가 발생하게 된다.
좀 더 상세히 하면, 먼저 와이퍼 스위치(5)의 오프시에 와이퍼 모터(4)의 E단자(17)가 도 3의 P2' 위치에서 멈추면서 모터에 전원공급이 이루어지지 않는다.
이때, 와이퍼 블레이드(7)는 도 3의 P2 위치에서 모터(4)의 회전력이 없어짐과 동시에 눈의 반력을 받아 P3 위치로 이동하게 된다.
와이퍼 블레이드(7)의 P3 위치에서 접촉 플레이트(11)상 E단자(17)가 도 3의 P3' 위치로 이동하게 되므로, 이때 모터(4)에 전원이 공급되면서 모터(4)가 회전하여 와이퍼 블레이드(7)는 다시 도 3의 P2 위치로 이동하게 된다.
이때, 다시 모터(4)에 전원이 차단되면서 와이퍼 블레이드(7)는 눈의 반력으로 다시 P3 위치로 이동하게 되는 바, 이러한 현상의 반복으로 E단자(17)는 접촉 플레이트(11)상 P2' 위치와 P3' 위치 사이를 왕복하면서 금속과 비금속 경계면에서의 스파크를 발생시키게 된다.
결국, 첨부한 도 4의 사진에서 알 수 있는 바와 같이, 스파크에 의해 접촉 플레이트의 비금속재질 부분이 녹아버리는 문제가 발생하며, E단자(17)의 돌기부분(17a)에서는 그을음이 발생하게 된다.
또한, 스파크에 의해 접촉 플레이트(11)의 비금속 부분이 녹아버림으로 해서 P, B, E단자(15,16,17)가 모두 연결되는 쇼트 현상이 발생하고, 이로 인해 와이퍼 스위치(5) 오프 상태에서 휴즈를 교체해도 휴즈가 계속 끊어지는 현상이 발생되는 바, 현재 이에 대한 대응방안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 와이퍼 블레이드의 정지위치를 검출하기 위하여 접촉 플레이트와 P, E, B단자간 기계적 단속 구조가 채용되었던 종래 구조 대신, 와이퍼 모터측의 전원 차단을 위해 와이퍼 스위치의 오프 상태에서 에탁스가 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 신호를 입력받아 와이퍼 릴레이를 오프 제어하도록 구성함으로써, 종래와 같이 글래스 표면에 일정 수준 이상의 눈이 쌓인 경우 눈 반발력에 의한 와이퍼 블레이드의 반복적인 왕복 이동에 의해 접촉 플레이트의 비금속 부분이 녹아 버리는 문제 및 단자의 그을음 문제를 해소할 수 있게 되고, 결국 와이퍼 동작을 정위치에서 보다 안정적으로 정지시킬 수 있는 차량용 와이퍼 정위치 정지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은, 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 있어서,
와이퍼 모터 내 설치된 발광부 및 수광부, 그리고 빛 통과 홀이 형성된 원형 플레이트로 구성되어 와이퍼 블레이드가 정지위치에 도달함을 검출하도록 구비되는 정지위치 감지부와;
와이퍼 모터로 공급되는 배터리 전원을 단속하는 와이퍼 릴레이와;
와이퍼 오프 조작에 따른 신호의 출력이 가능하도록 구비되는 와이퍼 스위치와;
이 와이퍼 스위치로부터 오프 조작상태를 판단한 후 상기 정지위치 감지부로부터 와이퍼 블레이드의 정지위치를 알리는 신호를 입력받게 되면 상기 와이퍼 릴레이를 오프 제어하여 와이퍼 모터로의 전원 공급이 차단되도록 구비되는 에탁스;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 정지위치 감지부는, 상기 원형 플레이트가 와이퍼 모터의 워엄 휠과 일체 회전되게 설치되고, 이 원형 플레이트를 사이에 두고 각각 앞, 뒤 위치에 발광부와 수광부가 설치되어 이루어지되, 상기 홀이 와이퍼 블레이드의 정지위치에 해당하는 원형 플레이트 회전위치에서 상기 발광부와 수광부간 빛의 송수신이 이루어질 수 있도록 상기 원형 플레이트상에 위치 설정되어, 상기 수광부가 빛 수신시 정지위치 신호를 출력하도록 된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 관한 것으로서, 접촉 플레이트와 각 단자간의 기계적 단속 구조가 채용되었던 종래 구조 대신, 와이퍼 스위치의 오프 상태에서 에탁스가 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 신호를 입력받아 와이퍼 릴레이를 제어함으로써, 와이퍼 블레이드를 정위치에서 정지시키는 전자제어적인 구조가 채용된 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 관한 것이다.
첨부한 도 5는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 정위치 정지장치를 설명하기 위한 회로도이고, 도 6은 본 발명에서 정지위치 감지부의 원형 플레이트를 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명에서 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 구성을 도시한 단면도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 정지위치 감지부(21)는 와이퍼 모터(4)의 워엄 휠(미도시됨)과 일체로 회전되는 원형 플레이트(22)와, 이 원형 플레이트(22)를 사이에 두고 각각 앞, 뒤 위치에서 상기 원형 플레이트(22)의 홀(22a)을 통해 빛을 송, 수신하는 발광부(23) 및 수광부(24)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 커버(14) 안쪽에서 종래 접촉 플레이트의 원형 플레이트와 동일한 위치에 상기 원형 플레이트(22)가 설치된다.
즉,상기 원형 플레이트(22)는 와이퍼 모터(4) 내에서 워엄(도 2의 도면부호 10과 동일함)에 맞물린 상태로 회전하게 되는 워엄 휠(미도시됨)과 동축상에서 일체 회전하도록 설치되며, 이 원형 플레이트(22)의 일측에는 후술하는 발광부(23)에서 나온 빛이 통과할 수 있도록 된 홀(22a)이 형성되어 있다.
또한, 상기 원형 플레이트(22)를 사이에 두고 양쪽으로는 발광부(23)와 수광부(24)가 설치되며, 이 중에서 수광부(24)는 그 출력신호가 에탁스(6)로 입력되도록 연결된다.
이러한 구성에서, 상기 원형 플레이트(22)의 회전시 발광부(23)에서 나온 빛은 상기 홀(22a)을 통해 수광부(24)로 수신되도록 되어 있고, 이 수광부(24)는 빛을 수신함에 따른 신호를 에탁스(6)로 출력하도록 되어 있다.
여기서, 상기 홀(22a)은 와이퍼 블레이드의 정지위치를 감지하기 위한 기준홀이 되는 것으로, 와이퍼 블레이드의 정지위치에 해당하는 원형 플레이트(22)의 회전위치에서 상기 홀(22a)이 발광부(23)와 수광부(24) 사이에 위치하도록 위치 설정되어 있는 바, 에탁스(6)는 상기 수광부(24)의 출력신호로부터 발광부(23)의 빛이 수신됨을 인식하여 와이퍼 블레이드가 정지위치에 도달하였음을 판단하게 된다.
상기 발광부(23)와 수광부(24)는 발광 다이오드와 수광 다이오드로 실시 가능하다.
한편, 본 발명은 IG2 스위치(2)를 거쳐 인가되는 배터리(1) 전원을 와이퍼 모터(4)로 선택 인가하기 위한 와이퍼 릴레이(3b)를 포함하며, 이 와이퍼 릴레이(3b)는 에탁스(6)에 의해 온/오프 제어가 이루어질 수 있도록 연결된다.
종래에는 와이퍼 릴레이가 와이퍼 스위치의 조작과 에탁스의 신호에 의해 와이퍼 모터를 흘러나온 전류의 접지위치를 조정하는데 이용되었으나, 이로 인해 회로가 도 1에서와 같이 복잡하게 구성되었다.
본 발명에서는 와이퍼 릴레이(3b)가 2점 접점구조의 릴레이로 구비되어 단순히 에탁스(6)의 신호를 받아 동작하도록 연결 설치되고, IG2 스위치(2) 온(on) 상태에서 상기 릴레이(3b)가 온(on) 동작할 때마다 와이퍼 모터(4)에 배터리 전원이 인가되도록 되어 있다.
즉, 에탁스(6)가 와이퍼 릴레이(3b)의 코일측을 여자시키는 경우 접점측이 온 동작되어, 결국 배터리(1) 전원이 와이퍼 모터(4)로 공급될 수 있게 되는 것이다.
상기 에탁스(6)는 와이퍼 스위치(5)가 오프 조작되고 정지위치 감지부(21)의 출력신호로부터 와이퍼 블레이드가 정지위치에 도달하였음을 판단하게 되면, 상기 와이퍼 릴레이(3b)를 오프시켜 와이퍼 모터(4)로의 배터리 전원을 차단하게 된다.
그리고, 상기 에탁스(6)는 와이퍼 스위치(5)로부터 INT, Hi, Lo, MIST(와셔 모터 연계)의 각 조작위치를 인식하여 와이퍼 릴레이(3b)를 온 동작시키는 바, 이때 배터리 전원이 와이퍼 모터(4)에 공급되도록 한다.
또한, 도 5의 예에서 와이퍼 스위치(5)에서는 LS(Low SW), HS(High SW)가 추가되었는데, 이것은 와이퍼 스위치가 Lo 또는 Hi에 놓이면 에탁스(6)로 그라운드 신호를 주기 위해 추가된 것이다.
그리고, 도 5의 예에서는 에탁스(6)가 아무런 신호를 받지 않을 때 와이퍼 스위치(5)의 오프 조작 상태임을 인식하도록 회로 구성되었다.
이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
에탁스(6)가 와이퍼 스위치(5)의 조작에 의해 스위치 위치를 인식하게 되고, Lo 및 Hi 조작위치에서는 계속 릴레이(3b)를 온 동작시켜 와이퍼 모터(4)측에 전원 공급이 이루어진다.
와이퍼 스위치(5)가 INT 위치로 조작되는 경우 에탁스(6)는 설정된 와이퍼 동작 간격을 제어함으로써 간헐적 와이퍼 동작을 구현하게 된다.
한편, 와이퍼 스위치(5)가 오프 조작되면, 와이퍼 스위치측에서 아무런 신호를 받지 않으므로, 와이퍼 스위치(5)가 오프 조작됨을 인식하게 되고, 이 상태에서 정지위치 감지부(21)의 출력신호, 정확히는 수광부(24)의 출력신호로부터 와이퍼 블레이드가 정지위치에 도달하였음을 판단한 경우 와이퍼 릴레이(3b)를 오프시켜 와이퍼 모터(4)로의 전원을 차단하게 된다.
물론, 와이퍼 스위치(5)의 구성을 도 5의 예가 아닌 다른 형태로 변경하여도 무방하나, 와이퍼 스위치(5)의 오프 조작시를 에탁스(6)가 인식할 수 있는 구성이 되어야 한다.
예컨대, 와이퍼 스위치(5)는 오프 조작시 별도 신호를 출력하도록 구성될 수 있으며, 이때 에탁스(6)는 와이퍼 스위치(5)로부터 출력되는 오프 조작신호를 입력받은 상태에서 수광부(24)의 빛 수신 여부에 따라 와이퍼 릴레이(3b)를 온/오프 제어하게 된다.
물론, 와이퍼 정지위치는 전술한 바와 같이 에탁스(6)가 상기 정지위치 감지부(21)의 수광부(24)로부터 빛 수신을 알리는 신호를 입력받은 위치이며, 에탁스(6)는 와이퍼 스위치(5)의 오프 조작상태를 인식한 상태에서 수광부(24)의 출력신호로부터 와이퍼 정지위치라 판단되면 와이퍼 릴레이(3b)를 오프 제어하여 와이퍼 모터(4)를 정지시키게 된다.
이하, 본 발명의 작용효과를 첨부한 도 8을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 접촉 플레이트와 각 단자간의 기계적 단속 구조가 채용되었던 종래 구조에서는 카울 탑 커버쪽의 글래스 표면으로 눈이 쌓였을 경우 와이퍼 스위치 오프시 와이퍼 블레이드가 정위치(정지위치)로 돌아오지 못하고 눈의 반발력 때문에 다시 위로 올라가게 되면서 접점부위에서 스파크가 발생하고, 접촉 플레이트의 비금속 부분이 녹는 문제가 발생하였다.
그러나, 본 발명에서는 모터측 전원 공급이 모터 내 접촉 플레이트와, P, E 단자에 의해 이루어지는 것이 아니라 에탁스(6)의 신호에 의한 릴레이(3b) 제어로 이루어지므로 스파크 발생 우려가 없다.
먼저, 와이퍼 동작 중 와이퍼 스위치(5) 오프시 도 8의 P1 위치에서 와이퍼 블레이드가 정지하여야 하나 카울 탑 커버쪽 글래스 표면에 눈이 쌓여 있으면 와이퍼 블레이드(7)는 눈의 반발력 때문에 P1 위치에 도달하기 전에 P3 위치로 가게 된다.
그리고, 에탁스(6)는 와이퍼 스위치(5)로부터 오프 신호를 이미 받았기 때문에 와이퍼 블레이드(7)가 P1 위치에 도달했을 때 발광부(23)에서 송신한 신호를 수광부(24)가 수신했다는 신호만 받으면 와이퍼 릴레이(3b)를 오프 동작시켜 와이퍼 모터(4)측의 전원을 차단하게 된다.
본 발명에서는 와이퍼 스위치(5) 오프상태에서 눈이 쌓여 있어도 와이퍼 블레이드(7)가 P1 ~ P3 구간의 반복 동작을 함으로써 단계적으로 눈을 치고 내려와, 결국 정지위치에 도달한 경우, 수광부(24)의 출력신호에 의해 에탁스(6)가 와이퍼 릴레이(3b)를 오프시키고, 이에 와이퍼 모터(4)측 전원 차단이 이루어져 와이퍼 블레이드(7)가 정위치에서 정지하게 된다.
이와 같이 하여, 상기와 같은 본 발명에 따르면, 에탁스로 릴레이를 제어하게 되면서 반복횟수가 많아도 릴레이 자체에 서지(surge)에 대한 대응구조가 마련되어 있고, 또한 기계적 접점 구조에 비해 스파크에 덜 영향을 받으므로, 보다 안정적으로 와이퍼 동작을 정지시킬 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 의하면, 와이퍼 블레이드의 정지위치를 검출하기 위하여 접촉 플레이트와 각 단자간의 기계적 단속 구조가 채용되었던 종래 구조 대신, 와이퍼 모터측의 전원 차단을 위해 와이퍼 스위치의 오프 상태에서 에탁스가 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 신호를 입력받아 와이퍼 릴레이를 오프 제어하도록 구성함으로써, 종래와 같이 접촉 플레이트의 비금속 부분이 녹아 버리는 문제 및 단자의 그을음 문제를 해소할 수 있게 되고, 결국 와이퍼 동작을 정위치에서 보다 안정적으로 정지시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 와이퍼 장치의 회로도,
도 2는 종래 접촉 플레이트와 단자를 도시한 도면,
도 3은 접촉 플레이트에 의해 단자간 기계적 단속이 이루어지는 종래 구조의 문제점을 설명하기 위한 도면,
도 4는 종래 접촉 플레이트의 융착상태를 보여주는 사진,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 정위치 정지장치를 설명하기 위한 회로도,
도 6은 본 발명에서 정지위치 감지부의 원형 플레이트를 도시한 정면도,
도 7은 본 발명에서 발광부와 수광부, 원형 플레이트로 이루어진 정지위치 감지부의 구성을 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 의한 와어퍼 블레이드의 정지동작을 설명하기 위한 도면,
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
3b : 와이퍼 릴레이 4 : 와이퍼 모터
5 : 와이퍼 스위치 6 : 에탁스
7 : 와이퍼 블레이드 21 : 정지위치 감지부
22 : 원형 플레이트 22a : 홀
23 : 발광부 24 : 수광부

Claims (2)

  1. 차량용 와이퍼 정위치 정지장치에 있어서,
    와이퍼 모터 내 설치된 발광부 및 수광부, 그리고 빛 통과 홀이 형성된 원형 플레이트로 구성되어 와이퍼 블레이드가 정지위치에 도달함을 검출하도록 구비되는 정지위치 감지부와;
    와이퍼 모터로 공급되는 배터리 전원을 단속하는 와이퍼 릴레이와;
    와이퍼 오프 조작에 따른 신호의 출력이 가능하도록 구비되는 와이퍼 스위치와;
    이 와이퍼 스위치로부터 오프 조작상태를 판단한 후 상기 정지위치 감지부로부터 와이퍼 블레이드의 정지위치를 알리는 신호를 입력받게 되면 상기 와이퍼 릴레이를 오프 제어하여 와이퍼 모터로의 전원 공급이 차단되도록 구비되는 에탁스;
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 정위치 정지장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 정지위치 감지부는,
    상기 원형 플레이트가 와이퍼 모터의 워엄 휠과 일체 회전되게 설치되고, 이 원형 플레이트를 사이에 두고 각각 앞, 뒤 위치에 발광부와 수광부가 설치되어 이루어지되, 상기 홀이 와이퍼 블레이드의 정지위치에 해당하는 원형 플레이트 회전위치에서 상기 발광부와 수광부간 빛의 송수신이 이루어질 수 있도록 상기 원형 플레이트상에 위치 설정되어, 상기 수광부가 빛 수신시 정지위치 신호를 출력하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 정위치 정지장치.
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