KR100761056B1 - 자동차용 와이퍼 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 자동차용 와이퍼 구동장치에 관한 것으로, 하우징과, 구동모터와, 상기 구동모터에 의해 회전 가능하게 상기 하우징내에 설치되어 와이퍼 아암에 연결되어 있으며 휠면 상에 돌기가 형성된 웜휠과, 상기 웜휠의 중심으로부터 편심되어 상기 하우징에 회전가능하게 설치되며 상기 하우징에 대한 회전위치에 따라 상기 구동모터로의 전원이 선택적으로 온오프되는 클러치부재를 구비하는 자동차용 와이퍼 구동장치에 있어서,

상기 클러치부재는, 상기 웜휠이 일방향으로 회전할 때에만 상기 웜휠의 돌기에 걸리고 상기 웜휠이 타방향으로 회전할 때에는 상기 웜휠의 돌기에 걸리지 않는 걸림부를 구비하고 있다. 이러한 구성을 가진 와이퍼 구동장치는 돌기가 역방향회전을 하여도 클러치 부재가 정상 작동구간을 이탈하지 않고, 돌기와 접촉가능한 회전반경내에 클러치부재가 가 위치할 수 있게 한다.

웜휠, 클러치부재, 걸림부, 회전각 제한수단

Description

자동차용 와이퍼 구동장치{Wiper driving apparatus for automobile}

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 와이퍼 구동장치의 작동도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 구동장치의 분해도.

도 4는 도 3의 결합도.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 구동장치의 분해사시도 및 평면도.

도 6a 및 도6b는 클러치부재의 사시도 및 평면도.

도 7a 내지 도 10b는 본 실시예에 따른 와이퍼 구동장치의 작동도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100... 하우징 110... 웜휠

120... 푸쉬너트 130... 클러치부재

131... 걸림부 132... 걸림턱

133... 걸림턱 134... 제1돌출부

135... 제2돌출부 136... 탄성변형부

140... 릴레이플레이트 150... 콘택트터미널

160... 리드터미널

본 발명은 자동차용 와이퍼 구동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이퍼가 역방향으로 회전하여도 내부 스위치가 파손되거나 이상작동을 하지 않도록 하는 자동차용 와이퍼 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 와이퍼는 자동차의 앞유리에 있는 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드, 상기 와이퍼블레이드에 연결된 와이퍼 아암, 상기 와이퍼 아암을 회전시키는 구동수단으로 구성되어 있으며, 상기 구동수단은 구동모터와, 상기 구동모터에 의하여 와이퍼를 회전시키는 웜휠과, 상기 웜휠에 직접 설치되며 자동차의 전원을 끄더라도 와이퍼의 구동모터에 전원을 공급하여 와이퍼가 대기위치로 이동할 수 있게 하는 복귀스위치를 더 구비한다. 이러한, 복귀스위치는 자동차의 메인전원이 꺼지더라도 와이퍼 블레이드가 대기위치에 복귀하지 않은 경우 상기 구동수단에 전원을 지속적으로 공급하고, 와이퍼 블레이드가 대기위치에 복귀하면 구동수단에 전원을 공급하지 않도록 하는 스위치이다.

이러한 장치를 가진 와이퍼에서 눈이 내려 자동차의 전면유리에 눈이 쌓인 경우, 자동차의 메인전원을 끄면 상기 복귀스위치에 의하여 와이퍼 블레이드는 대기위치로 복귀하려고 하지만 눈에 의하여 대기위치로 복귀하지 못하게 되며, 이에 따라 전원은 계속 구동수단에 공급되어 와이퍼 블레이드는 계속 회전하려고 한다.

특히, 와이퍼 블레이드가 대기위치 근방에 멈추어져 있는 경우에도, 와이어 구동수단에는 계속 전원이 공급된다. 이에 따라, 와이퍼 아암이 탄성변형(약간 휘 어져서) 와이프 블레이드는 대기위치에 놓이지 않고, 복귀스위치만 오프상태에 놓이게 된다. 구동수단에 전원이 공급되지 않으면, 탄성복원력에 의하여 와이퍼아암은 구동수단을 반대로 회전시켜 복귀스위치가 다시 온상태로 위치하게 하며, 이에 따라 다시 전원이 구동수단에 공급된다. 이후에 다시 구동수단이 약간 회전하여, 복귀스위치를 다시 오프상태에 놓이게 한다. 이러한 온오프를 반복하면서 복귀스위치의 접촉부는 스파크가 발생하게 되어, 복귀스위치가 손상되게 된다.

이러한 작동에 관해서는 한국특허공보 (공개번호: 10-2005-0111816; 발명의 명칭 : 차량용 와이퍼 정위치 정지장치)에 구체적으로 설명되어 있다.

한편, 이와 같은 반복적인 온오프현상(이를 '채터링'이라 한다.)을 방지하기 위하여 와이퍼를 회전시키는 웜휠에서 복귀스위치를 클러치부재에 의하여 분리시키고, 상기 웜기어와 클러치부재는 돌기에 의하여 접촉함으로서 구동모터의 회전방향으로만 복귀스위치를 작동시키도록 한다. 이에 따라, 와이퍼의 암이 변형되어 모터가 역전하여도 웜기어만 역전되고, 클러치부재는 움직이지 않도록 하는 구성이 미국특허공보(공보번호 US 6,255,605호, 발명의 명칭: Windscreen wiper drive device with a park position switch)에 기재되어 있으며, 도 1 및 도 2에 그 발명의 구성을 도시하였다.

상기 미국특허공보에 기재된 장치는 돌기가 모터의 구동방향(35)으로 회전하는 경우, 상기 돌기는 클러치부재(26)의 스위치 플랩(27, 28)에 접촉하면서, 상기 클러치부재를 좌우로 회전시켜 구동모터에 전원을 온오프시키고 있다.

상세히 설명하면 메인전원을 오프시키면, 와이퍼 블레이드(미도시)가 대기위 치에 있지 않기 때문에, 구동모터(미도시)에 계속 전원을 공급하게 되고, 이에 따라 웜휠(3)에 형성된 돌기(30)가 스위치 플랩(27)에 닿으면, 클러치부재(26)를 시계방향으로 회전시키면서 전원을 오프시켜, 와이퍼 구동이 멈추게 된다. 이때, 와이퍼 구동이 멈춘 상태에서 상술한 바와 같은 눈에 의한 와이퍼변형이 발생하여 웜휠(3)을 반대방향으로 회전시켜도 돌기(30)만 뒤로 후퇴할 뿐, 돌기(30)에 의해서 시계방향으로 밀린 클러치부재(26)는 움직이지 않게 된다.

그러나, 상기 기술은 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 와이퍼 장치는 대기위치 근처에서 눈에 의한 순간적인 웜휠의 역전현상만을 고려하였을 뿐, 특수한 조건에서 웜휠이 역회전하는 경우는 고려하지 않았다. 즉, 도 2 에 도시된 바와 같이, 대기상태에서 모터가 정상작동을 하던 중 갑자기 장치에 이상이 생겨 회전하고 있던 돌기가 역방향(36)으로 회전하는 경우, 돌기(30)는 스위치플랩(27)을 회전시켜 클러치부재(26)가 정상 회전경로에서 벗어나게 한다.

이와 같이, 클러치부재가 정상 작동구간을 이탈하면, 그 주변의 웜휠이나 기타 부품과 간섭이 발생하게 되고, 비교적 강성이 약한 부품 또는 클러치부재의 회전축이 파손되는 원인이 된다.

또한, 돌기와 접촉하는 회전반경 내에 클러치부재가 위치하고 있지 않기 때문에, 웜휠이 회전하여도 정상적인 전원공급이 어렵게 된다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 돌기가 역방 향회전을 하여도 정상 작동구간을 이탈하지 않고, 돌기와 접촉가능한 회전반경내에 위치할 수 있게 하는 자동차용 와이퍼 구동장치를 공급하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하는 본 발명의 자동차용 와이퍼 구동장치는 하우징과, 구동모터와, 상기 구동모터에 의해 회전 가능하게 상기 하우징내에 설치되어 와이퍼 아암에 연결되어 있으며 휠면상에 돌기가 형성된 웜휠과, 상기 웜휠의 중심으로부터 편심되어 상기 하우징에 회전가능하게 설치되며 상기 하우징에 대한 회전위치에 따라 상기 구동모터로의 전원이 선택적으로 온오프되는 클러치부재를 구비하는 자동차용 와이퍼 구동장치에 있어서,

상기 클러치부재는, 상기 웜휠이 일방향으로 회전할 때에만 상기 웜휠의 돌기에 걸리고 상기 웜휠이 타방향으로 회전할 때에는 상기 웜휠의 돌기에 걸리지 않는 걸림부를 구비하고 있다.

또한, 본 발명의 자동차용 와이퍼 구동장치에서 상기 걸림부는, 상기 웜휠이 일방향으로 회전할 때 상기 웜휠의 돌기에 걸리는 걸림턱과, 상기 웜휠이 타방향으로 회전할 때 상기 웜휠의 돌기에 의해 눌려서 탄성변형됨으로써 그 돌기의 회전을 허용하는 탄성변형부로 구성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 자동차용 와이퍼 구동장치에서 상기 걸림턱은 삼각형의 단면으로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 자동차용 와이퍼 구동장치에서 하우징에 대한 상기 클러치부재의 회전각도를 제한하기 위한 회전각도 제한수단이 구비되어 있는 것이 바람직 하다.

또한, 본 발명의 자동차용 와이퍼 구동장치에서 상기 회전각도 제한수단은, 상기 웜휠에 마련되는 스토퍼부와, 상기 클러치부재에 마련되며 그 클러치부재의 상기 하우징에 대한 일방향의 회전 중에 상기 웜휠의 스토퍼부에 걸림으로써 그 클러치부재의 일방향의 회전각도를 제한하는 제1돌출부와, 상기 클러치부재에 마련되며 그 클러치부재의 상기 하우징에 대한 타방향의 회전 중에 상기 웜휠의 스토퍼부에 걸림으로써 그 클러치부재의 타방향의 회전각도를 제한하는 제2돌출부를 포함하고 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 회전각도 제한수단은, 일방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 하우징으로부터 돌출되어 있는 제1멈춤돌기와, 타방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 상기 하우징으로부터 돌출되어 있는 제2멈춤돌기를 포함하는 것도 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 구동장치의 분해도이고, 도 4는 도 3의 결합도이며, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 구동장치의 분해사시도 및 평면도로서, 본 발명에 따른 자동차용 와이퍼 구동장치는 하우징, 웜휠, 클러치부재, 릴레이플레이트, 콘택트터미널, 리드터미널로 구성되어 있다.

상기 하우징(100)은 모터(미도시)를 장착하고 있으면서, 모터의 구동력을 와이퍼 아암(미도시)에 제공하는 수단을 내부에 포함하는 구성으로, 크게 하우징본 체(101)와 커버(102)로 구성된다. 상기 커버에는 일방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 커버로부터 돌출되어 있는 제1멈출돌기(103)와, 타방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 상기 커버로부터 돌출되어 있는 제2멈춤돌기(104)가 형성되어 있다.

상기 웜휠(110)은 상기 하우징 본체(100)에 설치되며, 모터의 구동력을 전달하는 웜기어(미도시)와 맞물려서 회전하며, 상기 웜휠(110)의 한쪽면에는 그 중심으로 하우징 본체(100)를 통과하여 외부의 와이퍼 아암과 연결된 구동축(111)과, 상기 웜휨(110)의 다른쪽면에는 그 중심으로부터 커버(102)로 연장되어 웜휠(110)을 하우징(100)내에서 회전가능하게 지지하는 스토퍼(112)가 형성되어 있다. 상기 웜휠(110)은 그 원중심을 통과하는 구동축(111)과 스토퍼(112)에 의하여 회전지지되어 있다. 또한, 상기 웜휠(110)에는 2개의 돌기(113, 114)가 형성되어 있다.

상기 스토퍼(112)는 웜휠(110)을 지지하는 역할이외에도 클러치부재(130)의 회전각을 제한하는 구성으로서, 그 외부지름은 클러치부재(130)가 회전하는 회전각을 제한하는 정도에 따라 변화된다. 즉, 제한해야 하는 클러치부재(130)의 회전각이 커질수록 상기 스토퍼(112)의 외부지름도 커지게 되며, 제한해야 하는 클러치부재(130)의 회전각이 작으면 상기 스토퍼(112)의 외부지름도 동시에 작아진다.

상기 클러치부재(130)는 웜휠(110)과 커버(102)사이에 회전가능하게 고정되어 있으며, 상기 클러치부재(130)의 회전중심축은 상기 웜휠(110)의 회전중심축으로부터 편심되어 있다. 상기 클러치부재(130)는 플라스틱의 탄성소재로 이루어져 있으며, 상기 클러치부재(130)에는 상기 월휠(110)의 돌기(113, 114)가 회전하는 회전반경에 위치하며, 상기 돌기에 걸리는 걸림부(131)가 형성된다.

상기 걸림부(131)는 상기 웜휠(110)이 일방향으로 회전할 때, 상기 웜휠(110)의 돌기(113, 114)에 걸리는 걸림턱(132, 133)과 상기 웜휠(110)이 타방향으로 회전할 때 상기 웜휠(110)의 돌기(113, 114)에 의해 눌려서 탄성변형됨으로서, 그 돌기의 회전을 허용하는 탄성변형부(134)로 이루어진다.

걸림턱(132, 133)은 그 단면이 전체적으로 직삼각형을 이루고 있으며, 일방향으로 회전하는 돌기(113, 114)는 걸림턱(132, 133)의 수직인 벽에 닿아 걸리게 하고, 타방향으로 회전하는 돌기(113, 114)는 걸림턱(132, 133)의 삼각형의 경사면을 따라 지나칠 수 있게 한다.

또한, 상기 클러치부재(130)에는 스토퍼(112)의 회전을 제한하는 회전각도 제한수단인 제1돌출부(134)와 제2돌출부(135)가 형성되어 있다. 제1돌출부(134) 및 제2돌출부(135)는 클러치부재(130)가 좌우회전시 상기 클러치부재(130)의 회전각도를 제한하여 걸림턱(132, 133)이 항상 돌기(113, 114)의 회전반경내에 위치할 수 있게 하는 구성으로서, 제1돌출부(134)는 일방향의 회전각도를 제한할 수 있도록 클러치부재(130)의 중심축을 중심으로 한쪽편에 배치되고, 제2돌출부(135)는 타방향의 회전각을 제한할 수 있도록 클러치부재(130)의 중심축을 중심으로 다른쪽 편에 배치된다. 상기 제1돌출부(134) 및 제2돌출부(135)의 크기는 상기 스토퍼(112)의 크기를 고려하며 설계되며, 제한해야 하는 회전각도의 크기에 따라 제한 회전각이 클 경우에는 스토퍼(112)와 근접하게 돌출되는 부분을 크게 하고, 제한 회전각도가 작은 경우에는 스토퍼(112)와 멀게 돌출되는 부분을 작게 하게 된다.

상기 릴레이플레이트(140)는 상기 클러치부재(130)의 하단면(또는 커버측면)에 부착되며, 구체적으로는 클러치부재(130)와 커버(102)사이에 형성된다. 상기 릴레이플레이트(140)는 커버(102)에 형성된 콘택트터미널(150)의 각 단자(151, 152, 153)가 상기 릴레이플레이트(140)에 접촉하면서 원형궤적을 그리면서 이동하도록 되어 있다. 상기 릴레이플레이트(140)는 회전하면서 상기 각 단자들간의 접촉관계(즉, 제1단자, 제2단자, 제3단자의 전기적 상호접속관계)를 변화시킬 수 있는 형상을 이루고 있으며, 전원이 통전될 수 있도록 상기 릴레이플레이트는 금속소재로 이루어진다.

상기 릴레이플레이트(140) 및 콘택트터미널(150)의 구성 및 작용에 관해서는 대한민국공개특허(특허공보 제10-2005-0111816호, 발명의 명칭: 차량용 와이퍼 정위치 정지장치)등을 통해 이미 공지된 것과 크게 다를 바 없는 것으로서, 콘택트터미널(150)은 제1단자(151), 제2단자(152), 제3단자(153)로 구성되며, 구동모터가 작동하기 위해서는 제1단자(151) 및 제2단자(152)를 접촉시키고, 구동모터가 정지하기 위해서는 제2단자(152) 및 제3단자(153)를 접촉시키게 한다. 다만, 이러한 설명은 단순한 예시이며, 회로설계에 따라서 제1단자 및 제2단자가 접촉하여 전원이 차단되고, 제2단자 및 제3단자가 접촉하여 전원이 공급될 수 있으며, 그 외에도 수많은 변형이 가능하다.

상기 리드터미널(160)은 커버(102)에 배치되어 있으면서, 일단은 전원 또는 회로(미도시)와 연결되며 타단은 상기 콘택트터미널(150)의 각 단자들(151, 152, 153)과 접속된다.

이와 같이 구성된, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 와이퍼 구동장치의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 메인전원을 킨 상태에서 와이퍼를 작동시키는 도중에 시동을 끌 때, 와이퍼가 대기위치에 도달하지 않은 경우에는 릴레이플레이트(140)와 콘택트터미널(150)의 단자가 전원연결상태에 놓여져 있게 되게 되며(즉, 제1단자(151)와 제2단자(152)가 접촉된 상태), 이에 따라 구동모터에 계속 전원을 공급하여 웜휠(110)은 멈추지 않고 회전한다. 웜훨(110)이 회전함에 따라 회전하는 돌기(113)가 걸림턱(132)를 밀어 클러치부재(130)를 반시계방향으로 회전시키게 된다. 이후에 걸림턱(132)에 밀려 반시계방향으로 회전한 클러치부재는 제1단자 및 제2단자의 연결을 끊고 제2단자 및 제3단자를 접촉시켜 구동모터로 전원이 공급되는 것을 막고, 와이퍼는 대기상태에서 멈춰진다.(도 7a 의 실선도시된 도면 및 도 7b 참조) 이때, 클러치부재가 실선으로 된 상태에서 와이퍼는 대기상태에 놓이게 된다. 이후, 자동차의 메인전원을 켜서 와이퍼에 전원을 공급하면 다시 웜휠(110)이 회전하여, 클러치부재를 작동시킨다.

한편, 도 8a는 자동차의 모터 및 기계적인 문제등으로 말미암아, 모터가 역회전하여 월휨(110) 및 돌기(113, 114)가 반시계방향으로 회전하게 경우를 도시한 도면이다. 역회전하는 돌기(114)는 도 8b에 도시된 바와 같이 걸림턱(132)을 누르게 되며, 탄성변형부(136)가 변형하여 상기 걸림턱(132)이 커버방향으로 이동하게 된다. 이에 따라 상기 돌기(114)가 걸림턱(132)을 지나서 시계반대방향으로 회전할 수 있게 한다. 이와 같이 돌기(114)에 하여 밀리지 않고 본래의 위치를 유지하는 클러치부재(130)에 의하여 걸림턱(132, 133)이 상기 돌기(113, 114)의 회전반경으로부터 벗어나는 일도 없다.

한편, 본 실시예에서 돌기(113, 114)에 의하여 클러치부재(130)가 회전할 때, 허용각도(α)를 초과하는 경우에도 상기 클러치부재(130)의 걸림턱(132)이 웜휠(110) 돌기(113, 114)의 회전반경상에 놓일 수 있게 하는 별도의 구성인 스토퍼(112), 제1돌출부(134), 제2돌출부(135)를 구비하였다. 이 구성에 따르면, 정상적으로 회전하는 돌기(113)에 밀려 클러치부재(130)가 회전하여도 제1돌출부(134)가 스토퍼(112)에 닿아 더 이상 회전하지 못하게 함으로서, 돌기(113)의 회전반경상에서 걸림턱(132)이 벗어나는 일이 없다. 또한, 이상회전, 즉, 시계반대방향으로 회전시에도 제2돌출부(135)가 스토퍼(112)에 닿아 더이상 회전하지 못하게 함으로서, 돌기(113)의 회전반경으로부터 걸림턱(133)이 벗어나는 일도 없다. 이와 같이, 본 발명의 실시예는 회로의 이상 또는 모터의 이상으로 인하여 발생하는 역회전 또는 과속회전 기타 기계적 이상등에 따라, 상기 클러치부재 기타 와이퍼구동장치의 구성이 파괴 또는 정상적으로 작동하지 않는 모든 요인들을 차단하였다.

또한, 본 발명의 실시예에서 회전각도를 제한수단은 도 10a 및 도 10b에 도시된 바와 같이 상기 스토퍼(112)이외에도 제1멈춤돌기(103) 및 제2멈춤돌기(104)에 의해서도 달성된다. 제1멈출돌기(103)는 시계방향으로 회전하는 클러치부재(130)가 일정각도이상 회전하지 못하도록 상기 클러치부재(130)의 회전각도내에 상기 커버로부터 돌출되어 있는 구성으로, 상기 제1멈춤돌기(103)에 의하여 클러치부재(130)는 원하는 회전각도이상으로 회전하지 못한다. 또한, 제2멈춤돌기(104)는 시계반대방향으로 회전하는 클러치부재(130)가 일정각도 이상으로 회전하지 못하도록 상기 클러치부재(130)의 회전각도 내에 상기 커버로부터 돌출되어 있는 구성으로, 상기 제2멈춤돌기(104)에 의하여 클러치부재는 일정각도이상 회전하지 못한다.

이상에서 설시한 본 발명의 실시예는 본 발명의 목적에서 벗어나는 않는 한도에서 다음과 같은 변형예도 가능하다.

우선, 본 발명의 실시예에서 릴레이플레이트(140)는 클러치부재(130)에 부착되고, 콘택트터미널(150)은 커버(102)상에 배치되어 있는 것을 기술하였으나, 이러한 구성에 한정되지 않고, 콘택트터미널(150)이 릴레이플레이트(140)에 부착되고, 릴레이플레이트(140)가 커버(102)에 배치되어 리드터미널(160)에 연결되는 구성도 가능하다. 이 경우, 클러치부재(130)가 회전함에 따라 콘택트터미널(150)은 커버(102)상의 릴레이플레이트(140)에 접촉하면서 원형궤적을 그리며 이동한다.

또한, 본 실시예에서 탄성변형부(136)는 플라스틱소재로 이루어져 있으나, 보다 보다 탄력을 주기 위하여 고무소재 및 기타 탄력있는 소재를 이용하는 것도 가능하다.

또한, 본 실시예에서는 회전각도 제한수단으로 스토퍼(112),제1돌출부(134),제2돌출부(135) 및 제1멈춤돌기(103), 제2멈춤돌기(104)를 동시에 사용하는 구성을 도시하였으나, 상기 회전각도 제한수단은 각각 독립적으로 사용될 수 있다. 즉, 스토퍼(112), 제1돌출부(134), 제2돌출부(104)만에 의하여 클러치부재(130)의 회전각도를 제한할 수 있으며, 제1멈춤돌기(103), 제2멈춤돌기(104)에 의하여 클러치부재(130)의 회전각도를 제한할 수 있다.

이상에서 실시예 및 다양한 변형예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예들 및 변형예에 한정되는 것은 아니고 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차용 와이퍼 구동장치는 돌기가 역방향으로 회전하여도 걸림부가 탄성변형하여 상기 돌기의 회전을 허용함으로서, 클러치부재가 다른 부품에 부딪쳐서 파손되거나, 돌기의 회전반경에서 걸림부가 이탈하는 것을 방지한다.

또한, 회전각도 제한수단을 구비함으로서, 모터가 정상속도보다 빠르게 회전하여 돌기에 밀린 클러치부재가 정상적인 회전각도의 범위를 벗어나더라도 돌기의 회전반경내에 항상 걸림부를 위치시키게 하여, 정상적인 클러치의 작동을 가능하게 한다.

Claims (7)

1. 하우징과, 구동모터와, 상기 구동모터에 의해 회전 가능하게 상기 하우징내에 설치되어 와이퍼 아암에 연결되어 있으며 휠면상에 돌기가 형성된 웜휠과, 상기 웜휠의 중심으로부터 편심되어 상기 하우징에 회전가능하게 설치되며 상기 하우징에 대한 회전위치에 따라 상기 구동모터로의 전원이 선택적으로 온오프되는 클러치부재를 구비하는 자동차용 와이퍼 구동장치에 있어서,

   상기 클러치부재는, 상기 웜휠이 일방향으로 회전할 때에만 상기 웜휠의 돌기에 걸리고 상기 웜휠이 타방향으로 회전할 때에는 상기 웜휠의 돌기에 걸리지 않는 걸림부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 걸림부는, 상기 웜휠이 일방향으로 회전할 때 상기 웜휠의 돌기에 걸리는 걸림턱과, 상기 웜휠이 타방향으로 회전할 때 상기 웜휠의 돌기에 의해 눌려서 탄성변형됨으로써 그 돌기의 회전을 허용하는 탄성변형부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 걸림턱은 삼각형의 단면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 하우징에 대한 상기 클러치부재의 회전각도를 제한하기 위한 회전각도 제한수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 회전각도 제한수단은,

   상기 웜휠에 마련되는 스토퍼부와,

   상기 클러치부재에 마련되며, 그 클러치부재의 상기 하우징에 대한 일방향의 회전 중에 상기 웜휠의 스토퍼부에 걸림으로써 그 클러치부재의 일방향의 회전각도를 제한하는 제1돌출부와,

   상기 클러치부재에 마련되며, 그 클러치부재의 상기 하우징에 대한 타방향의 회전 중에 상기 웜휠의 스토퍼부에 걸림으로써 그 클러치부재의 타방향의 회전각도를 제한하는 제2돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.
6. 제 4 항에 있어서,

   상기 회전각도 제한수단은,

   일방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 하우징으로부터 돌출되어 있는 제1멈춤돌기와, 타방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 상기 하우징으로부터 돌출되어 있는 제2멈춤돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기 회전각도 제한수단은,

   일방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 하우징으로부터 돌출되어 있는 제1멈춤돌기와, 타방향으로 회전하는 클러치부재가 걸릴 수 있도록 상기 하우징으로부터 돌출되어 있는 제2멈춤돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 구동장치.

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