KR20050109655A - 자동차용 와이퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이퍼의 구동 시 발생하는 소음을 최대한 저감시키고, 자동차의 유리를 한층 더 깨끗하게 닦아주며, 또한 블레이드가 마모되는 것을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 와이퍼에 관한 것이다.

본 발명은 유리에 접촉되는 블레이드(10), 블레이드(10)에 끼워지는 홀더(20), 홀더(20)에 연결되는 지지구(30), 지지구(30)에 연결되는 연결암(40), 연결암(40)에 연결되어 블레이드(10)를 구동시키는 구동암(50)으로 구성된 것에 있어서, 상기 연결암(40)과 구동암(50)을 축봉(60)으로 회동가능하게 연결하되, 상기 구동암(50)내에 부착되어 축봉(60)을 회동가능하게 지지하는 지지관(70)의 하부에 단속홈(71)을 형성하고, 상기 축봉(60)의 하부에는 단속홈(71)에 끼워져 연결암(40)의 회동각도를 제한하는 단속핀(61)을 절곡형성하여, 와이퍼 구동 시 블레이드(10)가 경사지도록 구성한 것이다.

Description

자동차용 와이퍼{wipers for automobile}

본 발명은 자동차용 와이퍼(wiper)에 관한 것으로, 더 상세하게는 와이퍼의 구동 시 발생하는 소음을 최대한 저감시키고, 자동차의 유리를 한층 더 깨끗하게 닦아주며, 또한 블레이드가 마모되는 것을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 와이퍼는 주행 중 비 또는 눈이 올 때 운전자의 시계가 방해되는 것을 방지하기 위해 자동차의 유리를 닦아내는 것으로, 이러한 자동차용 와이퍼는 도 1에서와 같이 유리에 접촉되는 블레이드(1)와, 상기 블레이드(1)에 끼워지는 홀더(2)와, 상기 홀더(2)에 핀으로 연결되는 지지구(3)와, 상기 지지구(3)에 연결되는 연결암(4)과, 상기 연결암(4)에 연결되어 블레이드(1)를 구동시키는 구동암(5)으로 구성된다. 이때, 종래에는 도 2와 도 3에서와 같이 상기 연결암(4)과 구동암(5)이 일체형으로 연결되었다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 자동차용 와이퍼는 도 3에서와 같이 구조적으로 블레이드(1)가 유리에 직각으로 접촉된 상태로 구동하면서 유리를 닦았기 때문에 구동 시 유리와 블레이드(1)에서 마찰이 생기고, 이로 인해 결과적으로 소음이 심하게 발생하는 문제점이 있었다.

그리고 종래의 자동차용 와이퍼는 구동 시 발생하는 마찰로 인해 블레이드(1)가 쉽게 마모되어 유리를 깨끗하게 닦을 수 없는 문제점이 있었으며, 또한 상기와 같은 마모로 인해 블레이드(1)의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 와이퍼의 구동 시 발생하는 소음을 최대한 저감시키고, 자동차의 유리를 한층 더 깨끗하게 닦아주며, 또한 블레이드가 마모되는 것을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 와이퍼를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 와이퍼의 연결암과 구동암을 연결부재로 회동가능하게 연결하되, 상기 연결부재에는 연결암의 회동각도를 제한하는 단속부재를 설치하여, 와이퍼 구동 시 대략 5 ~ 7°정도의 경사각도로 블레이드가 비스듬하게 경사진 상태로 자동차의 유리에 접촉되도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 와이퍼는 도 4 내지 도 10에 도시되는 바와 같이, 유리에 접촉되는 블레이드(10), 블레이드(10)에 끼워지는 홀더(20), 홀더(20)에 연결되는 지지구(30), 지지구(30)에 연결되는 연결암(40), 연결암(40)에 연결되어 블레이드(10)를 구동시키는 구동암(50)으로 구성된 것에 있어서, 상기 연결암(40)과 구동암(50)을 축봉(60)으로 회동가능하게 연결하되, 상기 구동암(50)내에 부착되어 축봉(60)을 회동가능하게 지지하는 지지관(70)의 하부에 단속홈(71)을 형성하고, 상기 축봉(60)의 하부에는 단속홈(71)에 끼워져 연결암(40)의 회동각도를 제한하는 단속핀(61)을 절곡형성하여, 와이퍼 구동 시 블레이드(10)가 경사지도록 구성한 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 상기 연결암(40)은 지지구(30)에 탈리가능하게 연결되는 것으로, 이러한 연결암(40)의 내측 하부에는 축봉(10)의 상부가 일체형으로 견고하게 부착된다.

상기 구동암(50)은 축봉(10)을 통해 연결암(40)에 회동가능하게 연결되는 것으로, 이러한 구동암(50)의 내측 상부에는 지지관(70)이 일체형으로 견고하게 부착된다.

상기 축봉(60)은 용접 등을 통해 연결암(40)에 일체형으로 견고하게 부착되는 것으로, 이러한 축봉(60)은 지지관(70)에 끼워져 회동가능하게 연결되고, 축봉(60)의 하부에는 지지관(70)의 단속홈(71)내로 끼워져 연결암(40)의 회동각도를 제한하는 단속핀(61)이 절곡형성된다. 이때, 상기 축봉(60)의 단속핀(61)은 연결암(40)의 회동각도를 제한함과 동시에 축봉(60)이 지지관(70)으로부터 빠져 이탈되는 것을 방지한다.

상기 지지관(70)은 용접 등을 통해 구동암(50)의 내측 상부에 일체형으로 견고하게 부착되어 축봉(60)을 회동가능하게 지지하는 것으로, 이러한 지지관(70)의 하부에는 일측으로 개방되어 단속핀(61)의 회동각도를 제한하는 단속홈(71)이 형성되고, 지지관(70)의 중앙에는 축봉(60)이 끼워지도록 축공(72)이 형성된다. 이때, 상기 지지관(70)의 단속홈(71)은 축봉(60)의 단속핀(61)이 대략 5 ~ 7°정도의 각도로 회동할 수 있는 간격을 두고 형성된다.

한편, 도면에서는 축봉(60)이 연결암(40)에 고정되고 지지관(30)이 구동암(50)에 고정된 상태를 도시하였으나, 상기 축봉(60)과 지지관(70)을 연결암(40),구동암(50)에 반대로 설치하여 사용할 수도 있는 것임을 분명히 밝혀둔다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 도시된 바와 같이, 상기 지지관(70)의 축공(72) 하부에는 단속핀(61)에 접촉되는 볼베어링(80)이 배치되고, 상기 구동암(50)의 내부에는 볼베어링(80)을 받쳐주는 받침판(90)이 부착된다. 이때, 상기 볼베어링(80)은 축봉(60)을 원활하게 회동시키는 역할을 수행하고, 상기 받침판(90)은 볼베어링(80)이 외부로 빠져나가는 것을 방지하며, 그리고 상기 받침판(90)은 도시된 바와 같이 구동암(50)에 리벳팅으로 고정된다.

도 10은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따르면 상기 지지관(70)의 축공(72)에는 축봉(60)을 원활하게 회동시키는 베어링(100)이 장착된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 축봉(60)과 지지관(70)에 의해 연결암(40)이 구동암(50)에 회동가능하게 연결되고, 지지관(70)의 단속홈(71)내로 끼워진 단속핀(61)에 의해 축봉(60)이 대략 5 ~ 7°정도의 각도로 회동하게 되므로, 와이퍼 구동 시 본 발명은 도 7a,7b에서와 같이 연결암(40)이 축봉(60)에 의해 가상선과 같이 좌,우로 회동하게 되고, 이에 의해 결과적으로 도 9에서와 같이 블레이드(10)가 비스듬하게 경사진 상태로 자동차의 유리에 접촉하게 된다.

즉, 도 9에서와 같이 와이퍼 구동 시 구동암(50)에 의해 구동되는 블레이드(10)가 화살표 방향으로 진행하면 블레이드(10)는 도시된 바와 같이 비스듬히 경사진 상태로 자동차 유리에 접촉하면서 유리를 닦는다.

따라서, 이러한 본 발명은 와이퍼 구동 시 블레이드(10)가 경사진 상태로 자동차의 유리면에 접촉되어 슬립형으로 미끄러지면서 유리를 닦아주므로 와이퍼 구동 시 발생하는 소음을 최대한 저감시킬 수 있는 장점이 있으며, 또한 이를 통해 자동차의 유리를 한층 더 깨끗하게 닦아줄 수 있는 장점이 있다.

그리고 본 발명에 따르면 상술한 바와 같이 블레이드(10)가 슬립형으로 구동하기 때문에 마모를 방지할 수 있어 블레이드(10)의 수명을 연장시킬 수 있는 장점이 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 와이퍼 구동 시 블레이드가 경사운동을 하면서 자동차의 유리면에 비스듬히 경사진 상태로 접촉하여 미끄러지면서 유리를 닦기 때문에 소음을 최대한 저감시킬 수 있으며, 이를 통해 구조적으로 자동차의 유리를 한층 더 깨끗하게 닦을 수 있으며, 또한 블레이드가 마모되는 것을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 종래 자동차용 와이퍼의 전체구조를 보인 측면도.

도 2는 종래 연결암과 구동암의 연결상태를 보인 사시도.

도 3은 종래 블레이드의 작동상태도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 와이퍼의 전체구조를 보인 측면도.

도 5는 본 발명에 따른 연결암과 구동암의 연결상태를 보인 사시도.

도 6은 도 5의 측단면도.

도 7a는 도 5의 A - A선 확대단면도.

도 7b는 도 5의 B - B선 확대단면도.

도 8은 본 발명의 요부를 발췌한 분해사시도.

도 9는 본 발명에 따른 블레이드의 작동상태도.

도 10은 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 블레이드 20 : 홀더

30 : 지지구 40 : 연결암

50 : 구동암 60 : 축봉

61 : 단속핀 70 : 지지관

71 : 단속홈 72 : 축공

80 : 볼베어링 90 : 받침판

100 : 베어링

Claims (3)

1. 유리에 접촉되는 블레이드(10), 블레이드(10)에 끼워지는 홀더(20), 홀더(20)에 연결되는 지지구(30), 지지구(30)에 연결되는 연결암(40), 연결암(40)에 연결되어 블레이드(10)를 구동시키는 구동암(50)으로 구성된 것에 있어서, 상기 연결암(40)과 구동암(50)을 축봉(60)으로 회동가능하게 연결하되, 상기 구동암(50)내에 부착되어 축봉(60)을 회동가능하게 지지하는 지지관(70)의 하부에 단속홈(71)을 형성하고, 상기 축봉(60)의 하부에는 단속홈(71)에 끼워져 연결암(40)의 회동각도를 제한하는 단속핀(61)을 절곡형성하여, 와이퍼 구동 시 블레이드(10)가 경사지도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지관(70)의 축공(72) 하부에는 단속핀(61)에 접촉되는 볼베어링(80)이 배치되고, 상기 구동암(50)의 내부에는 볼베어링(80)을 받쳐주는 받침판(90)이 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 지지관(70)의 축공(72)에는 축봉(60)을 원활하게 회동시키는 베어링(100)이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼.