KR20050103278A - 접철식 구조체 시스템 - Google Patents

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KR20050103278A
KR20050103278A KR1020057013276A KR20057013276A KR20050103278A KR 20050103278 A KR20050103278 A KR 20050103278A KR 1020057013276 A KR1020057013276 A KR 1020057013276A KR 20057013276 A KR20057013276 A KR 20057013276A KR 20050103278 A KR20050103278 A KR 20050103278A
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기이으 앙리
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로얄티 부가부 에스.에이.알.엘.
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Abstract

본 발명에 따른 구조체는, 직립부(1), 직립부(1) 상에서 축선(X-X')을 따라 활주하는 활주 블록(3) 및 연결 구조체(7)에 결합된 적어도 하나의 접철식 다리(5)를 포함한다. 본 발명에 따른 상기 구조체는, 상기 축선(X-X')과는 다른 방향(Y-Y')을 따라 관찰하였을 경우에, 직립부(1)에 위치하는 제1 연결부(23)와 활주 블록(3)의 소정 지점에 위치하는 제2 연결부(25)에 의해 범위가 정해지는 제1 측부(22)를 구비하는 연결형 전개 삼각체(21)를 포함한다. 상기 제1 연결부(23) 또는 제2 연결부(25)는 상기 방향(Y-Y')를 따라 분리된 2개의 연결점(35)들을 포함함으로써, 상기 2개의 연결점(35)들에서 연결된 전개 삼각체(21)의 측부는 상기 2개의 연결점(35)들 및 상기 제3 연결부(31)에 의해 획정되는 강성 안내 삼각체(29)를 이룬다. 본 발명은 어린이 유모차의 접철식 구조체에 적용된다.

Description

접철식 구조체 시스템{COLLAPSIBLE STRUCTURE SYSTEM}
본 발명은 어린이용 유모차를 포함하지만 이에 한정되는 것은 아닌 접철식 구조체에 관한 것으로, 상기 접철식 구조체는,
- 직립부(upright),
- 직립부 상에서 축선을 따라 활주하고 상기 축선 주위에서의 회전이 방지되는 활주 블록,
- 직립부 근방의 접힌 위치로부터 직립부에서 이격된 전개 위치로 전개되는 적어도 하나의 접철식 다리, 및
- 상기 축선과는 다른 방향을 따라 관찰하였을 경우에 연결된 전개 삼각체(deployment triangle)를 포함하는 다리 전개용 연결 구조체를 포함하고,
상기 전개 삼각체는,
- 직립부에 위치하는 제1 연결부와 활주 블록의 소정 지점에 위치하는 제2 연결부 사이의 직립부에 부속되는 제1 측부,
- 제2 연결부에 의해 활주 블록에 연결되는 제2 측부, 및
- 제1 연결부에 의해 직립부에 연결되고 제3 연결부에 의해 제2 측부에 연결되는 제3 측부를 포함한다.
그와 같은 구조체는 프랑스 특허 제2.259.001호에 공지되어 있다. 이러한 유형의 구조체는 어린이용 유모차와 같은 접철식 구조체의 비교적 간단한 전개를 가능하게 한다. 사실상, 유모차의 다리의 전개는 직립부를 따르는 활주 블록의 일직선 운동에 의하여 확보된다. 우산과 유사한 이러한 유형의 접는 방식은, 구조체의 전개 위치에 도달하기 위하여 다수의 전개 조작을 실시하여야 하는 현재의 소위 "우산-접철식" 유모차("umbrella-fold" buggy)에 대하여 알려져 있는 불편함을 해소하는 것을 가능하게 한다.
그러나, 전술한 유형의 좌석은 완전히 만족스러운 것은 아니다. 실제로, 그와 같은 좌석의 전개 삼각체의 제2 및 제3 측부는 간단한 연결 바(connecting bar)로 구성된다. 이러한 연결 바는 간단한 힌지를 통하여 직립부와 활주 블록에 각각 연결된다. 따라서, 전개 위치에서의 구조체의 강성은 연결 바와 힌지의 이러한 조합에 의해 달성된다. 따라서 이러한 힌지가 강성을 가지고 있지 않다면, 전개 삼각체 및 결과적으로 결합된 다리는 직립부에 대하여 주위 강성이 부족하게 된다. 따라서, 예를 들면 활주 블록과 일체형인 채널형 지지체를 구비하는 단일-블록 구조체로서, 힌지에 대하여 복잡한 강성화 수단(rigidifying means)을 사용할 필요가 있다.
강성 안내 삼각체를 구비하지 않는 접철식 구조체를 개시하는 프랑스 특허 제2.167.594호가 종래 기술에 포함된다. 제안된 유일한 안내 삼각체는 (i) (유모차의 선형 접힘 축선을 규정하는) L형 중추부(backbone)의 하단에 위치하는 지점, (ii) L형 중추부의 수평 부위 상의 지점, 및 (iii) 후륜들 중 하나에 대한 지지체 상의 지점을 각각 연결하는 3개의 점들로부터 연장된다. 이 구조체에 있어서, 상기 삼각체를 구성하는 구획부(segment)들 중 하나는, 삼각체의 정점들을 구성하는 점들 중 하나가 그 점에 대향하는 삼각체 구획부의 회전축 상에 있지 않기 때문에, 비강성이거나 유연성이 있어야 한다는 점을 요건으로 한다. 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 그러한 유연성은 모서리부의 볼 힌지 근방의 별도의 선형 힌지에 의해 제공될 수 있었다. 따라서, 이 안내 삼각체는 결코 강성 구조체를 이루지 않는다.
도 1은, 본 발명에 따른 좌석의 제1 구조체가 유모차의 후방 측에 장착되고 전개 위치에 있는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는, 본 발명에 따른 좌석의 제2 구조체가 유모차의 전방 측에 장착되고 전개 위치에 있는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2와 유사하지만 구조체가 접힌 위치에 있는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4는 전개 위치의 제2 구조체 내의 강성화 수단의 상세도이다.
도 5는 보호 커버를 갖춘 유모차의 전면 사시도이다.
본 발명의 주목적은, 간단하고 저가이고 경량인 수단을 통해 전개 위치에서 강성화되고 용이하게 접힐 수 있는 구조체를 제공함으로써 이러한 불편함을 해소하는 것이다.
이러한 목적을 위하여 본 발명은, 제1 연결부 또는 제2 연결부가 상기 방향을 따라 분리된 2개의 연결점들을 포함함으로써, 상기 연결점들에서 연결된 전개 삼각체의 측부가 상기 2개의 연결점들 및 제3 연결부에 의해 획정되는 강성 안내 삼각체를 구성하는 전술한 유형의 접철식 구조체에 관한 것이다.
본 발명에 따른 구조체는, 독립적 기술 또는 가능한 모든 기술 조합에 따라 이하의 특징들 중 하나 이상을 구비할 수 있다.
- 강성 안내 삼각형은 3개의 측부 부재들을 포함하고, 이 측부 부재들 중 하나는 힌지 축과 일치하고 나머지 2개의 측부 부재들은 서로에 대하여 고정된다.
- 안내 삼각체의 정점들에 의해 범위가 정해지는 표면은 판과 같은 중실체(solid) 표면이다.
- 안내 삼각체의 정점들에 의해 범위가 정해지는 표면은 일부가 잘라 내어진 표면(cut-out surface)이다.
- 다리는 전개 삼각체의 제2 측부에 일체화된다.
- 다리는 전개 삼각체의 제3 측부 또는 제3 측부의 연장부에 연결되고, (i) 활주 블록과 (ii) 다리의 중간 지점의 사이에 지지 부재가 연결된다.
- 전개 위치에서, 지지 부재는 안내 삼각체의 소정 부분에 놓인다.
- 접철식 구조체는 적어도 2개의 접철식 다리와 퇴축형 강성화 수단을 포함하고, 이 강성화 수단은 2개의 다리에 연결되고 활주 블록에 연결된 연결 지지체의 작용을 통하여 접힌다.
- 강성화 수단은 전개 위치에서 유모차 좌석을 지지하고 그리고/또는 발걸이(footrest)로서의 역할을 하도록 구성된다.
- 활주 블록은 유모차의 등받이를 지지하도록 구성된다
- 상기 방향은 수평 방향에 대해 경사지고 상기 축선과 90o 미만의 각도를 이룬다.
활주 블록을 중앙 직립부에 연결시키는 스프링 기구가 하나 이상의 로드에 갖추어짐에 따라, 활주 블록의 간단한 잠금 해제에 의해 구조체가 자동적으로 전개되거나 접히는 것이 바람직하다.
첨부 도면을 참조하여 대표적인 실시예에 대하여 설명하기로 한다.
도 1은, 어린이를 태워서 이동시키도록 구성된 셀프-캐링(self-carrying) 유모차의 2개의 후방측 다리가 전개된 상태를 나타낸다.
상기 유모차는 중앙 직립부(1)와, 이 중앙 직립부 상에서 축선 X-X'을 따라 활주하는 활주 블록(3)과, 2개의 접철식 다리(5)와, 2개의 다리를 동시에 전개시키기 위한 연결 구조체(7)를 포함한다.
상기 중앙 직립부(1)는 축선 X-X'와 평행한 2개의 로드(rod)(9)를 포함한다. 이 로드(9)는 상측 단부에서 조종륜(11)에 의해 그리고 하측 단부에서 지지 부재(13)에 의해 소정 위치에 유지된다.
조종륜(11)은 실질적으로 난형의 부재(14)를 포함한다. 난형의 부재(14)는 특히 한 손으로 유모차를 용이하게 조종하는 것을 가능하게 하는 3개의 개구부(15)를 구비한다.
활주 블록(3)은 축선 X-X'에 대하여 축선 X-X'와 평행한 2개의 중앙 구멍(17)이 드릴링 가공되어 있는 연장부를 포함한다. 중앙 직립부(1)의 로드(9)는 활주 블록(3)의 구멍(17) 내로 삽입된다. 따라서, 활주 블록(3)은 조종륜(11)과 지지 부재(13)의 사이에서 중앙 직립부(1)의 로드(9)를 따라 자유로이 활주할 수 있다.
활주 블록(3)은 예를 들면 마찰 브레이크 또는 걸쇠 기구(latch mechanism)로 이루어진 잠금 기구(18)를 또한 구비한다. 이 잠금 기구(18)는, 활주 블록(3)이 중앙 직립부(1)의 로드(9)를 따르는 행정(stroke)의 양 극단 중 어느 하나에 가까운 위치에 놓이게 되는 것을 방지할 수 있다.
또한 2개의 로드(9)는, 활주 블록(3)이 활주 축선 X-X' 주위를 회전하는 것을 방지할 수 있다.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 유모차가 전개된 상태로 지면에 놓였을 때에, 축선 X-X'는 수직에 대하여 약간 경사져 있다.
도 1에 도시되어 있는 유모차의 각각의 후방측 다리(5)에는 바퀴(19)와 접철식 구조체(7)가 갖추어져 있다.
상기 접철식 구조체(7)는, 축선 X-X'와는 다른 방향 Y-Y‘를 따라 관찰하였을 경우에, 연결된 제1 전개 삼각체(21)를 포함한다. 이 전개 삼각체(21)는 그 윤곽이 도 1에 일점쇄선으로 표시되어 있다.
전개 삼각체(21)의 제1 측부(22)는 중앙 직립부(1)에 속한다. 제1 측부(22)는 지지 부재(13) 상에 위치하는 제1 연결부(23) 및 활주 블록(3) 상에 위치하는 제2 연결부(25)에 의해 범위가 정해진다.
전개 삼각체(21)는, 제2 연결부(25)에 의해 활주 블록(5)에 연결되는 연결 바(27)에 의해 형성된 제2 측부(26)를 포함한다.
전개 삼각체의 제3 측부(28)는 강성 판(29)에 의해 구성되고, 이 강성 판(29)은 제1 연결부(23)에 의해 지지 부재(13)에 연결되고 제3 연결부(31)에 의해 제2 연결부(25)와 대향하는 연결 바(27)의 외측에 연결된다.
이 강성 판(29)은 그 형상이 실질적으로 삼각형이다. 강성 판의 일부를 잘라내어 구조체의 중량을 감소시킬 수 있다.
지지 부재(13)와 강성 판(29)을 연결하는 제1 연결부(23)는, 유모차가 전개된 상태로 지면에 놓였을 때에 수평에 대하여 약간 경사진 방향인 축선 Y-Y'를 따라 종방향으로 뻗은 힌지(33)를 포함한다.
또한, 유모차가 전개되는 동안에 축선 X-X'에 대하여 다리(5)의 회전 전개가 가능하도록, 축선 Y-Y'는 축선 X-X'와 90o 미만의 각도를 이룬다.
상기 힌지(33)는 방향 Y-Y'를 따라 분리되어 있는 2개의 연결점(35)을 포함한다. 이 연결점(35)은 강성 판(29)의 정점 근방에 위치한다. 제3 연결부(31)는 강성 판(29)의 제3 정점 근방에 위치한다.
구조체(7)의 이러한 제1 실시예에 있어서, 다리(5)는 전개 삼각체(21)의 제2 측부(26)를 나타내는 연결 바(27)의 단부에 일체화된다.
도 1에 도시되어 있는 접힌 위치에서 전개 위치로의 구조체(7)의 대표적인 전개에 대하여 이하에서 설명하기로 한다.
우선, 활주 블록(3)은 잠금 수단(18)에 의해 조종륜(11) 근방의 상측 위치에 고정된다.
이 위치에서, 전개 삼각체(21)의 제2 측부(26)를 형성하는 연결 바(27)와 전개 삼각체(21)의 제3 측부(28)를 형성하는 강성 판(29)은 중앙 직립부(1)의 축선 X-X'와 실질적으로 평행하게 배치된다.
결과적으로, 이 위치에서 전개 삼각체(21)는 평평하게 된다. 연결 바(27)의 연장부에 고정된 다리(5)는 중앙 직립부(1) 근방의 접힌 위치에 있다.
유모차의 후방측 다리를 전개하기 위하여, 잠금 수단(18)을 해제한다. 그 후 활주 블록(3)을, 축선 X-X'를 따라 지지 부재(13)를 향하여 이동시킨다. 이동이 진행됨에 따라, 제1 연결부(23)와 제2 연결부(25) 사이의 거리가 감소한다. 그 결과, (i) 전개 삼각체(21)의 제1 측부(22)와 제2 측부(26)가 이루는 각도와 (ii) 전개 삼각체(21)의 제1 측부(22)와 제3 측부(28)가 이루는 각도 사이의 차이가 실질적으로 증가한다. 제3 연결부(31) 근방에 위치한 전개 삼각체의 정점은 중앙 직립부(1)로부터 멀어진다. 이러한 이동 중에, 연결 바(27)의 연장부에 고정된 다리(5)는 중앙 직립부(1)로부터의 거리가 증가한다.
활주 블록(3)이 지지 부재(13) 근방의 하측 위치에 도달하거나 지지 부재(13)와 접촉하면, 잠금 수단(18)을 사용하여 다리(5)를 전개 위치에 고정시킨다.
이 위치에서, 강성 판(29)에 의하여, 다리(5)의 전개 삼각체(21)의 지지 및 활주 블록의 이동 축선 X-X'에 대한 주위 강성이 확보된다.
도 2 내지 도 5에 도시되어 있는 본 발명에 따른 제2 구조체(7A)는 유모차의 전방측의 각각의 다리(5A)가 전개되는 것을 가능하게 한다. 이 구조체(7A)는 다음과 같은 점에서 전술한 구조체(7)와는 다르다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 전개 삼각체(21)의 제2 측부의 연결 바(27)와 강성 판(29) 사이의 제3 연결부(31)는 강성 판(29)의 중간 지점에 위치한다.
또한, 다리(5A)는 강성 판(29)의 정점 근방에 위치한 제4 연결부(41)에 의하여 강성 판(29)에 연결된다.
각각의 다리(5A)에 대응하는 접철식 구조체(7A)는, 한편으로는 활주 블록(3)의 소정 지점(44)에 의해 연결되고 다른 한편으로는 연결부(41) 하방에 위치하는 다리(5A)의 중간 지점에 의해 연결되는 제2 연결 바로 이루어진 지지 부재(43)를 포함한다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 지지 부재(43)는 강성 판(29) 내의 구멍(47)을 통과한다.
이 구조체(7A)는 (i) 제4 연결부(41)와 다리(5A)의 중간 지점(45) 및 (ii) 활주 블록(3)의 소정 지점(44)과 힌지(33)의 중앙을 정점으로 하는 유사-평형사변형(pseudo-parallelogram)을 이룬다.
제1 구조체(7)와는 달리, 이 구조체(7A)는 접철식 안전 구조체를 위한 지지 수단(49)과 퇴축형 강성화 수단(51)을 포함한다.
지지 수단(49)은 각 다리(5A)에 대하여 유연성 재료로 이루어진 긴 형태의 블레이드(53)를 포함한다. 이 유연성 블레이드(53)는, 한편으로는 활주 블록(3)의 상부의 제1 지점(54)에 고정되고, 다른 한편으로는 다리(5A)와 판(39) 사이의 연결점(41) 근방의 다리(5A)의 상측 단부에서 제2 지점(41)에 고정된다. 유연성 블레이드(53)의 길이는, 활주 블록(3)이 조종륜(11) 근방에 위치할 때에 2개의 고정점들을 분리하는 거리와 실질적으로 동일하다. 따라서 유모차가 접혀 있을 때에, 유연성 블레이드(53)는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 중앙 직립부(1)에 접근하고 축선 X-X'에 실질적으로 평행한 직선 위치에 놓인다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 강성화 수단(51)은 접철식 로드(61)와 중앙 연결 부재(62)를 포함한다.
이 접철식 로드(61)는 제1 단부 근방의 힌지(65)에 의해 서로 연결된 2개의 암(arm)(63)을 포함한다. 각각의 암(63)의 힌지(65)의 반대측 단부는 대향하는 2개의 다리(5A)에 각각 연결된다. 접철식 로드(61)가 다리(5A)에 연결되는 연결점은 바퀴(19) 근방에 위치하고, 유모차가 전개된 상태로 지면에 놓였을 때에 수평 방향 및 횡방향을 한정한다.
연결 장치(62)는 2개의 연결 블레이드(67, 69)로 구성된 한 쌍의 컴퍼스(compass)를 포함한다. 제1 블레이드(67)는 (i) 접철식 로드(61)의 중앙 힌지(65)와 (ii) 지지 부재(13)에 연결된다. 제2 블레이드(69)는 일단이 제1 블레이드(67)의 중간 지점에 연결되고 타단이 활주 블록(3)에 연결된다.
제2 구조체(7A)의 작동은 제1 구조체(7)의 작동과 유사하지만 다음과 같은 점에 있어서 차이가 있다.
활주 블록의 지지 블록(13) 쪽으로의 이동하면, 전개 삼각체(21)의 작용을 통하여 다리(5A)가 중앙 직립부(1)로부터 멀어진다. 이러한 운동 중에, 구조체(7A)의 유사-평행사변형 형상은 다리(5A)의 축이 축선 X-X'에 실질적으로 평행하게 유지되는 것을 가능하게 하고, 전개된 다리의 기계적 저항성을 부여하기 위해서는 이러한 형상이 바람직하다.
전개 위치에서, 지지 부재(43)는 스러스트 블록 내에서 구멍(47)의 가장자리와 접촉하여 구조체의 강성을 증가시킨다.
구조체(7A)의 기하학적 형상에 의하여, (i) 다리(5A)와 판(39) 사이의 연결점(41)의 축선 X-X'에 대한 측방향 정렬 간격과 (ii) 조종륜(11)와 지지 부재(13) 사이의 활주 블록(3)의 행정 길이의 비를 1 미만으로 하여 얻을 수 있다. 유모차가 전개되었을 경우에 활주 블록(3)이 지지 부재(13)의 근방에 위치할 때의 유연성 블레이드(53)의 고정점들의 분리 거리는, 활주 블록(3)이 조종륜(11) 근방에 위치할 때의 고정점들의 분리 거리보다 짧다. 이 두 거리들의 비는 전형적으로 0.85와 0.95 사이이거나, 바람직하기로는 0.88과 0.92 사이이다.
따라서, 유모차가 전개되었을 때에, 유연성 블레이드(53)는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상당히 만곡된 좌굴 상태가 된다. 이러한 상태는 후술하는 바와 같이 유연성 블레이드(53)에 의해 지지되는 안정 구조체의 전개를 가능하게 한다.
또한, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 구조체(7)와는 달리 접철식 로드(61)는 초기 상태에서 접힌 위치에 있다. 활주 블록(3)이 지지 부재(13)를 향해 이동하면, 연결 장치(62)의 2개의 블레이드(67, 69)들 사이의 연결부가 중앙 직립부(1)로부터 멀어진다. 그 결과, 연결 장치(62)의 제1 블레이드(67)는 접철식 로드(61)의 중앙 힌지(65)를 중앙 직립부(1)로부터 멀어지게 한다. 활주 블록(3)이 지지 부재(13)에 접근하거나 접촉하면, 접철식 로드(61)는 전개되고 축선 X-X'에 대하여 2개의 다리(5)의 주위 강성을 강화함으로써, 강성의 프레임 구조체가 얻어진다.
이 위치에서, 접철식 로드(61)는 어린이가 발을 올려놓기에 적합하다. 또한, 띠(70)가 접철식 로드(61)와 평행하게 2개의 다리(5A)들 사이에 고정되어, 유모촤 좌석을 지지하는 것을 가능하게 한다.
다른 방법으로서, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 로드(61)와 유사한 제2 접철식 로드(71)가 제1 접철식 로드(61)와 평행하게 다리(5)에 연결될 수 있다. 연결 장치(62)는 제3 로드(73)를 포함하고, 제3 로드는 (i) 제2 접철식 로드(71)의 중앙 힌지(75)에 연결되고 (ii) 연결 장치(62)의 제1 블레이드(67)의 중간 지점에 연결되거나 직접 힌지에 연결된다.
또한, 상기 제2 접철식 로드(71)의 전개는 제1 접철식 로드(61)의 전개와 동일하다. 전개 위치에서, 상기 제2 접철식 로드(71)는 유모차의 좌석을 지지하도록 구성된다.
예시되어 있지는 않으나 또 다른 방법으로서, 강성 판(29)을 2-암 포크(two-armed fork)로 대체하여 구조체를 보다 경량화할 수 있다. 이 경우에, 2개의 연결점(35)은 2개의 암과 대향하는 단부 근방에 위치하고, 제3 연결부(31)는 포크의 2개의 암의 공유 단부 근방에 위치한다.
반면에, 경량화보다는 강성을 달성하기 위해서는, 강성 판(29)은 중실체일 수 있고, 따라서 2개의 연결점(35)과 제3 연결부(31)에 의해 획정되는 표면은 지지 부재(43)가 통과하는 구멍(47)을 제외하고는 중실체이다.
마지막으로, 예시되어 있지 않으나 또 다른 방법으로서, 전개 삼각체의 제2 측부는 활주 블록에 연결된 강성 판으로 이루어질 수 있다. 이 경우에, 전개 삼각체의 제3 측부는 지지 부재를 강성 판에 연결시키는 간단한 연결 바로 이루어진다.
도 5는, 좌석(81)을 구비하고 도 4의 대안적인 실시예를 따르는 셀프-캐링 유모차를 나타낸다. 좌석은 (i) 제2 접철식 로드(71)와 (ii) 활주 블록(3) 상의 고정 수단(미도시)에 의하여 지지된다.
또한, 유모차의 등받이(83)가 활주 블록(3) 상에 고정된다. 어린이용 보호 커버(85)가 2개의 유연성 블레이드(53) 및 이와 유사한 2개의 유연성 블레이드(86)에 의해 지지되고, 후자의 블레이드는 활주 블록(3)의 상부와 후방측 다리(5) 사이에 설치된다. 커버(85)는 2개의 측면 커버(87)를 포함하고, 각각의 측면 커버는 대응 블레이드(53, 86)들을 따라서 고정된다. 후방 커버(미도시)는 블레이드(86)들 사이에 고정되어 어린이를 안전하게 보호한다. 또 다른 방법으로서, 접을 수 있고 탈착 가능한 전방 보호 후드 또는 보관 구조체와 같은 부속물이 유모차에 고정될 수도 있다.
예시되어 있지는 않으나 또 다른 방법으로서, 활주 블록(3)의 간단한 잠금 해제에 의하여 구조체가 자동적으로 전개되도록(또는, 반대로 접히도록), 활주 블록(3)을 중앙 직립부(1)에 연결하는 스프링 기구를 하나 이상의 로드(9)에 부설할 수 있다.
개시된 본 발명에 의하여, 용이하게 접을 수 있는 구조체를 구비한 구조를 제공하는 것이 가능하다. 이러한 구조체는, 실시하기 용이하고 저가이고 경량인 수단을 사용하여, 전개 위치에서 (유모차의 경우에) 바퀴를 구비하는 다리의 주위 강성을 확보할 수 있다는 장점도 있다.
중앙의 조종륜(14)은 그와 같은 구조체에 용이하게 적용될 수 있고, 셀프-캐링 유모차를 용이하게 조종하는 것을 가능하게 한다.
이러한 유형의 시스템은, 2인용 유모차(twin stroller), 완구 유모차, 유아용 식탁 의자(high-chair), 접철식 의자, 장애인용 휠체어, 또는 골프 카트와 같은 기타 셀프-캐링 손수레를 포함하는 다른 유형의 구조체에도 용이하게 적용될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

Claims (13)

  1. 유모차 또는 유아용 탈것을 포함하지만 이에 한정되는 것은 아닌 접철식 구조체로서,
    직립부(1),
    직립부(1) 상에서 축선(X-X')을 따라 활주하고 상기 축선 주위에서의 회전이 방지되는 활주 블록(3),
    직립부(1) 근방의 접힌 위치로부터 직립부(1)에서 이격된 전개 위치로 전개되는 적어도 하나의 접철식 다리(5, 5A), 및
    상기 축선(X-X')과는 다른 방향(Y-Y')을 따라 관찰하였을 경우에 연결된 전개 삼각체(21)를 포함하는 다리 전개용 연결 구조체(7, 7A)를 포함하고,
    상기 전개 삼각체(21)는,
    직립부(1)에 위치하는 제1 연결부(23)와 활주 블록(3)의 소정 지점에 위치하는 제2 연결부(25) 사이의 직립부에 부속되는 제1 측부(22),
    제2 연결부(25)에 의해 활주 블록(3)에 연결되는 제2 측부(26), 및
    제1 연결부(23)에 의해 직립부(1)에 연결되고 제3 연결부(31)에 의해 제2 측부(26)에 연결되는 제3 측부(28)를 포함하고,
    상기 제1 연결부(23) 또는 제2 연결부(25)는 상기 방향(Y-Y')을 따라 2개의 별개의 연결점(35)들을 포함함으로써, 상기 연결점(35)들에서 연결된 전개 삼각체(21)의 측부(28, 26)는 상기 2개의 연결점(35)들 및 상기 제3 연결부(31)에 의해 획정되는 강성 안내 삼각체(29)를 이루는 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 강성 안내 삼각체(29)는 3개의 측부 부재들을 포함하고,
    상기 측부 부재들 중 하나는 상기 방향(Y-Y')를 따르는 힌지 축과 일치하고, 나머지 2개의 측부 부재들은 서로에 대하여 고정된 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 안내 삼각체(29)의 정점(35, 31)들에 의해 범위가 정해지는 표면은 판(29)과 같은 중실체 표면인 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 안내 삼각체(29)의 정점(35, 31)들에 의해 범위가 정해지는 표면은 일부가 잘라 내어진 표면인 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다리(5)는 전개 삼각체(21)의 제2 측부에 일체화된 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다리(5A)는 전개 삼각체(21)의 제3 측부(28) 또는 제3 측부(28)의 연장부에 연결되고, (i) 상기 활주 블록(3)과 (ii) 상기 다리(5A)의 중간 지점의 사이에 지지 부재(43)가 연결된 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  7. 제6항에 있어서,
    전개 위치에서, 상기 지지 부재(43)는 안내 삼각체(29)의 소정 부분에 놓이는 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 2개의 접철식 다리(5A)를 포함하고,
    2개의 다리(5A)에 연결되고 활주 블록(3)에 연결된 연결 지지체(62)의 작용을 통하여 접힐 수 있는 퇴축형 강성화 수단(51)을 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 강성화 수단(51)은 전개 위치에서 유모차 좌석(81)을 지지하고 그리고/또는 발걸이로서의 역할을 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 활주 블록(3)은 유모차의 등받이(83)를 지지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방향(Y-Y')은 수평 방향에 대해 경사지고 상기 축선(X-X')과 90o 미만의 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  12. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 활주 블록(3)을 상기 중앙 직립부(1)에 연결하는 스프링 기구가 하나 이상의 로드(9)에 갖추어짐에 따라, 활주 블록(3)의 간단한 잠금 해제에 의해 구조체가 자동적으로 전개되거나 접히는 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
  13. 각각의 다리(5, 5A)에 대하여, 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 상기 연결 구조체(7, 7A)를 포함하는 것을 특징으로 하는 접철식 구조체.
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