KR20050101266A - 차량 진출입 통로 열림형 다중 주차열 주차 시스템 - Google Patents

Abstract

주차 공간을 효율적으로 이용하여 다수의 차량을 주차할 수 있도록 한 개선된 주차 시스템에 관한 기술이 개시된다. 본 발명은 종래 주차장에 있어서 차량 통행로가 차지하는 면적 비중이 높아 비효율적인 공간 활용이 이루어지고 있었던 점을 개선하기 위한 것으로, 이를 위하여 본 발명은, 일정 면적의 평면 공간을 주차를 위한 주차 구역과 차량 통행로로 구획함으로써 이루어지는 통상의 주차장에 있어서, 주차 차량의 통행을 위한 차량 통행로와 ; 상기 차량 통행로의 측면에 면하여 형성되며 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 다수대의 차량이 연이어 주차할 수 있도록 소정의 폭과 길이를 가지는 제1주차열 및 ; 상기 제1주차열의 이면측에 형성되며, 다수의 단위 주차구역을 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 일렬로 연속 배치하여 이루어지는 제2주차열 ; 을 포함하되, 상기 제1주차열의 바닥면에는 상기 차량 통행로의 진행 방향과 평행한 유도레일이 설치되고 상기 유도레일의 상부에는 차량 1대의 주차에 적당한 크기의 주차파레트가 좌우로 이동 가능하게 설치되어 있는 주차 시스템을 특징적인 구성으로서 제공한다.

Description

차량 진출입 통로 열림형 다중 주차열 주차 시스템 {Drive Way Openning Type Parking System with Multiple Parking Row}

본 발명은 주차 공간을 효율적으로 이용하여 다수의 차량을 주차할 수 있도록 한 주차 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차 차량의 통행을 위한 차량 통행로의 일측면에 주차 구획을 2열 이상으로 중첩 설치하되 차량 통행로에 면하는 주차열 제1열을 유도레일 및 그 상부를 이동가능한 주차 파레트를 이용하여 퍼즐식으로 구성함으로써 내측의 주차구역에 차량이 이동할 시에는 상기 제1열의 주차 파레트를 인력(또는 기계력)에 의해 옆으로 밀어 내어 손쉽게 통로를 확보할 수 있으므로 차량 통행로를 늘리지 않고서도 다수의 차량이 주차 및 출차하는 것이 가능하도록 한 주차 효율성이 증대된 주차 시스템에 관한 것이다.

최근 들어 경제 성장에 따른 국민 소득의 증가와 자동차 산업의 발달에 힘입어 차량 보급도가 날로 증가하고 있으며, 이와 더불어 주차 수요 역시 급증하고 있는 추세이다. 그러나 이와 같은 차량 급증세에 비하여 이를 수용할 수 있는 주차 시설은 절대적으로 부족한 실정이라 할 것인 바, 이에 따라 주차난이 심각한 문제로 대두되고 있다.

이에 기존에 일반적인 주차 시설로서 이용되고 있는 주차장의 구성을 보게 되면, 지상 또는 건물의 지하공간 내에 소정 면적의 주차 공간을 조성하고 그 바닥면에는 일정하게 주차 구획선을 표시하여 차량이 주차할 수 있도록 하는 것이 일반적인 방식이었다. 그러나 이와 같은 종래의 주차장에 있어서는 차량의 주차를 위한 주차구역과 함께 주차차량의 통행을 위한 차량 통행로가 마련되어야 하는데, 이러한 차량 통행로의 경우 주차시의 회전 반경 등을 고려하여 차량의 폭보다 상당히 큰 폭을 갖도록 구획될 것이 요구된다. 이에 따라 상기와 같은 차량 통행로가 전체 주차장에서 상당한 면적을 차지하게 되므로 이로 인하여 전체 주차장 면적에 대한 주차 효율을 현저히 저하시키는 문제점이 있었던 것이다.

한편, 건물의 밀집도 및 지가 수준이 높은 도시 지역의 경우 지상 공간의 부족으로 인하여 지상 주차장을 위한 부지 확보가 용이하지 않으며, 특히 쾌적한 주변 환경에 대한 요구가 높아짐에 따라 지상의 녹지 공간이 늘어나고 있는 바, 최근에는 아파트와 같은 공동주택 단지에 있어서도 지상보다는 지하에 주차장을 건설하는 경우가 증가하고 있는 추세이다. 그런데 이와 같은 지하 주차장의 건설을 위해서는 지반에 대한 굴착 작업이 필요한 것으로, 이러한 지하 주차장의 건설로 인하여 공사비 및 공사기간 등의 면에서 사업에 미치는 영향이 커지고 있었는 바 단지 환경 개선 및 사업성 제고의 차원에서 주차 효율의 개선이 요구되고 있었다.

특히, 도심의 제한된 공간 내에서 주차 수요를 더 많이 확보해야 하는 경우, 소요 주차 면적을 확보하기 위하여 더 넓은 면적으로 굴토하거나 2개층 이상으로 주차장을 건설하기 위하여 굴토 깊이를 증가시켜야 하는데, 이에 따라 대지의 확보, 지하 굴착에 따른 추가 비용 및 공사기간 증가로 사업비가 더욱 늘어나는 문제가 있었으며, 더구나 지반이 단단한 암(巖)발생 지구에 지하 주차장을 건설하는 경우에 있어서는 주차장 면적이 넓어질수록 이러한 경제적 부담 및 시공상의 애로점이 배가되고 있는 실정이다.

상기와 같은 이유로 인하여 기존의 주차장 시스템에 있어서 주차 방식을 개선함으로써 주차장 면적을 최소로 하면서도 주차 가능 대수를 높일 수 있는 공간 효율성이 우수한 새로운 주차 시스템의 개발이 절실히 요구되고 있었는 바, 본 발명자는 이와 같은 점을 감안하여 연구한 결과 본 발명을 완성하게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 주차장에 있어서의 비효율적인 공간 활용을 개선하여 주차장 단위 면적당 주차 가능 대수를 높일 수 있도록 하기 위한 목적을 가지고 안출된 것으로서, 구체적으로 본 발명은 차량 통행로에 면한 주차구역 상에 유도레일과 그 상부에서 이동이 가능한 주차 파레트를 설치함으로써 하나의 차량 통행로에 대하여 2개 이상의 주차열로 주차가 가능하므로 비교적 간단한 장치와 조작을 통하여 제한된 주차장 면적에 대해 주차 대수를 극대화할 수 있는 주차 효율성이 증대된 주차 시스템을 제공하는 것을 그 기술적인 과제로 한다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은, 일정 면적의 평면 공간을 주차를 위한 주차 구역과 차량 통행로로 구획함으로써 이루어지는 통상의 주차장에 있어서, 주차 차량의 통행을 위한 차량 통행로와 ; 상기 차량 통행로의 측면에 면하여 형성되며 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 다수대의 차량이 연이어 주차할 수 있도록 소정의 폭과 길이를 가지는 제1주차열 및 ; 상기 제1주차열의 이면측에 형성되며, 다수의 단위 주차구역을 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 일렬로 연속 배치하여 이루어지는 제2주차열 ; 을 포함하되, 상기 제1주차열의 바닥면에는 상기 차량 통행로의 진행 방향과 평행한 유도레일이 설치되고 상기 유도레일의 상부에는 차량 1대의 주차에 적당한 크기의 주차파레트가 좌우로 이동 가능하게 설치되어 있는 주차 시스템을 특징적인 구성으로서 제공한다.

이러한 본 발명과 관련하여, 종래의 일반적인 주차장 평면의 경우, 주차 구역과 차량 통행로를 구획함에 있어 각각의 주차열(駐車列)마다 최소 1 이상의 차량 통행로에 직접 면하고 있어야 하였는 바 이러한 차량 통행로에 소요되는 면적으로 인하여 전체 주차장 면적 중에서 주차구역이 차지하는 면적이 상대적으로 줄어들게 되므로 주차 효율이 저하되는 문제가 있었다. 즉, 종래의 방식에 따른 일반적인 주차장의 경우 주차열을 2열 이상으로 중첩 구성하게 되면 차로측에 면한 주차열에 차량들이 주차된 상태에 따라서 안쪽 주차열에 주차된 차량을 빼낸다든지 혹은 차량을 진입시키는 것이 곤란하거나 불가능한 경우가 발생하는 바, 이러한 이유로 인하여 종래에는 모든 주차열에 대하여 최소한 하나 이상씩의 차량 통행로를 확보하여야 함이 불가피하였던 것이다.

이에 비하여 본 발명의 경우, 하나의 차량 통행로에 대하여 2개 이상의 주차열을 중첩 구성하고 있으며, 이로써 본 발명에서는 차량 통행로 면적에 대한 주차 구역 면적의 비율을 상당히 증가시킬 수 있어 결과적으로 전체 주차장에 대한 주차 효율을 개선시키는 것이 가능하게 된다. 그리고, 본 발명에서는 이와 같이 주차열을 2개열 이상으로 구성함에 따라 안쪽 주차열에 대한 진입 및 출차 문제를 해결할 수 있도록 하기 위하여 차량 통행로 측에 면하는 제1주차열의 경우, 바닥면 상에 유도레일(rail)을 형성하여 두고 이 유도레일을 따라 좌우 이동이 가능하도록 된 주차파레트(pallet)를 설치 구성하고 있으며, 여기서 상기 유도레일은 상기 차량 통행로의 진행 방향(즉, 주차열 방향)과 평행하게 형성되어 있음으로써 상기 안쪽의 제2주차열에 차량을 진입(또는 출차)시킴에 있어 제1주차열에 주차된 차량의 간섭이 있는 경우에는 상기 주차파레트를 옆으로 이동시키는 것에 의해 용이하게 통로를 확보할 수 있도록 하고 있는 것이다.

상기와 같은 내용이 더욱 명확하게 이해될 수 있도록 하기 위하여 본 발명의 주차장 시스템에 있어서 차량의 주차(또는 출차)가 이루어지는 방식을 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도1a는 본 발명에 따른 주차장 시스템에서 제2주차열(L2) 상에 차량을 주차시키는 과정에 대한 일예를 순서적으로 도시한 도면으로서, 도1a의(a)를 참조하면 도시된 예에서는 제2주차열(L2)의 가장 우측 주차 구역이 비어 있어 이 곳에 차량을 주차하고자 하는 경우를 예시하고 있음을 알 수 있다. 이 때, 상기 도시된 예에서는 비어 있는 주차 구역에 차량을 진입하여 주차시킴에 있어 그 진입 통로가 되는 제1주차열(L1) 부분에 이미 다른 차량이 주차하고 있는 상태인 바 현재로서는 차량의 진입이 불가능한 상태에 있게 된다.

이 때, 본 발명의 경우 전술한 바와 같이 제1주차열(L1)을 구성함에 있어 바닥면에 차량 통행로(W)의 진행 방향과 평행하게 유도레일(20)이 형성되어 있으며 상기 유도레일(20) 상에는 주차파레트(10)가 좌우로 이동 가능하게 장착되어 있는 구성을 취하고 있는 바, 따라서 본 발명에서는 상기와 같이 진입에 장애가 되는 차량이 적재된 주차파레트(10)를 옆으로 밀어 움직임으로써 주차를 위한 차로를 확보할 수 있게 되며, 이로써 안쪽의 제2주차열(L2) 상에 차량을 주차하는 것이 가능하게 된다. 즉, 도1a의(b)에 도시된 것과 같이 차량이 적재된 주차파레트(10)를 옆으로(도면상에서는 좌측으로) 밀어 치우게 되면 도1a의(c)에 도시된 바와 같이 제2주차열(L2)의 비어 있는 주차구역에 대한 진입 통로가 확보되므로 이를 통하여 차량을 주차시킬 수 있는 것이다. (제2주차열(L2) 상에 주차된 차량을 출차시키는 경우는 별도로 설명하지 않았으나 주차의 경우와 유사한 방식으로 하면 되는 것으로, 도1b의 도시를 참조하면 당업자에게 있어 용이하게 이해될 수 있을 것이다.)

한편, 상기와 같은 주차파레트(10)를 구체적으로 구성함에 있어서는 예컨대 하부에 바퀴(미도시)가 부착된 대차와 같은 형태를 가지게 할 수 있으며, 이와 같은 대차형 주차파레트(10)의 경우 통상적인 승용차 1대의 무게를 감안할 때 차량이 적재된 상태에서 사람이 혼자 옆으로 충분히 이동이 가능할 것이다. 다만, 필요에 따라서는 주차파레트(10)에(또는 외부측에) 별도의 동력 수단(예컨대 전동 모터)을 장착해서 자주식으로 구성하는 것도 당업자라면 충분히 고려할 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면 2개 이상의 주차열을 중첩되게 구성하고도 제1주차열에 대한 차량의 점유 상태와 관계 없이 안쪽의 제2주차열에 대한 차량 진입(또는 출차)가 가능하게 된다. 따라서 상기와 같은 본 발명에 따르게 되면 별도의 차량 통행로를 늘리지 않고도 주차열 수를 증가시킬 수 있어 전체 주차장 면적에서 주차구역이 차지하는 면적을 증가시킬 수 있게 되는 바, 이와 같은 본 발명의 특징적인 구성에 의하여 주차 효율성이 증대된 주차 시스템의 제공이라는 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있게 되는 것이다. 또한, 여기서 상기한 제1주차열과 제2주차열의 사이에는 추가로 중간주차열을 하나 이상 더 구성할 수 있으며(도1b에 이러한 중간주차열을 더 구성하여 전체적으로 3개의 주차열을 구성한 예가 도시되어 있다.), 이와 같이 하게 되면 하나의 차량 통행로 당 주차열의 수가 증가하게 되므로 주차 효율을 더욱 증가시킬 수 있게 된다. 이 때, 상기 중간주차열의 구성은 상기한 제1주차열과 동일하게 유도레일 및 차량파레트를 포함하도록 구성함으로써 가장 안쪽의 제2주차열 상에 차량을 주차(또는 출차)하는 것이 가능하도록 한다.

이하에서는 상기와 같은 본 발명의 기술적 개념이 바람직하게 구현된 일 실시예를 제시하고 이를 통하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다. 다만 이는 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 더욱 명확하게 이해하고 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 이에 한정하고자 하는 것은 아님을 미리 밝혀 두는 바이다. 아울러 전술한 사항들 이외에 본 발명이 가지는 또 다른 기술적 특징 및 장점들은 후술하는 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대한 설명을 통하여 당업자에게 더욱 확실하게 이해될 수 있을 것이다.

도2는 본 발명에 따른 일 실시예의 구성에 대한 평면도이며, 도3은 상기 도2의 A-A'선 및 B-B'선에 따른 단면도로서, 상기 도면들을 참조하면 본 실시예의 경우, 본 발명에서의 기본적인 구성 형태인 차량 통행로(W)와; 상기 차량 통행로의 측면에 면하여 형성되며 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 다수대의 차량이 연이어 나란하게 주차할 수 있도록 소정의 폭과 길이를 가지는 제1주차열(L1); 및, 상기 제1주차열의 이면측에 형성되며, 다수의 단위 주차구역을 연이어 나란하게 연속 배치하여 이루어지는 제2주차열(L2); 을 포함하고 있으며, 상기 제1주차열(L1)의 바닥면에는 상기 차량 통행로(W)의 진행 방향과 평행한 유도레일(20)이 설치되고 상기 유도레일(20)의 상부에는 주차파레트(10)가 좌우로 이동 가능하게 설치된 구성에 따라 이루어져 있는 것임을 확인할 수 있다.

한편, 도3을 참조하면, 본 실시예에서는 상기 제1주차열(L1)을 구성함에 있어 주위 레벨보다 소정 깊이(약 50㎜)만큼 낮게 하여 단차를 가지도록 구성하고 있음을 알 수 있는데, 이는 후술하는 주차파레트(10)의 높이를 감안하여 전체적인 바닥 레벨의 급격한 변동을 피하고자 한 것이다. 다만, 이와 같은 단차의 부여는 선택적인 것으로, 이와 같이 단차를 두지 않고 전체적으로 동일 레벨로 하더라도 본 발명의 기본적인 작용 효과를 발휘하는 데에는 지장이 없는 것이다.

도4는 본 발명에서 가장 특징적인 구성요소인 주차파레트(10)에 대한 구체예를 도시한 도면이다. 전술한 바와 같이 본 발명에 있어서의 상기 주차파레트(10)는 기본적으로 주차 차량을 상부에 탑재하여 일정한 주차공간을 제공하기 위한 장치에 해당하는 것으로, 이는 제1주차열(L1) 상에 형성된 유도레일(20)을 따라 좌우 이동이 가능하도록 장착 구성된다. 도3에 예시된 바와 같이 이 주차파레트(10)는 차량 1대의 주차에 적합한 크기의 사각 평면 형태를 가지고 있으며, 본 실시예에서는 상부판(12)으로서 4.5t 무늬 철판을 가공하여 전체적으로 폭 2m, 길이 4.5m의 크기를 가지도록 제작함으로써 통상의 승용차 1대가 탑재되기에 충분한 크기로 구성하였다. 한편, 상기 도면에서 미설명 식별 부호 14는 차량의 과다 진입 방지를 위한 스토퍼(stopper)를 표시한 것으로 이는 통상의 것과 같이 고무나 합성수지재 블럭 형태로 할 수 있다.

상기와 같은 주차파레트(10) 상부판(12)의 하부에는 바퀴(15)를 장착 구성하였으며 이는 유도레일(20) 상에서 주차파레트(10)가 용이하게 이동할 수 있도록 하기 위함이다. 여기서 상기 바퀴(15)는 4개를 부착하였으며, 상기 주차파레트(10)가 좌우 방향으로 이동하는 것임을 감안하여 상기 바퀴(15)들의 구름 방향은 주차파레트(10)의 폭 방향이 되도록 하고 있다. 한편, 도5에서는 상기와 같은 바퀴(15)와 유도레일(20)의 결합 상태를 도시하고 있으며, 상기 도5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 상기 유도레일(20)에 대한 바람직한 구성 형태로서 주차장 바닥면을 일정 깊이만큼 절취해 내어 '凹'형을 이루도록 한 형태의 것을 제시하고 있다. 이와 같이 구성한 이유는 만일 상기 유도레일(20)이 바닥면으로부터 돌출되어 있게 되면 안쪽의 제2주차열(L2)에 드나 드는 차량이 이를 타고 넘어야 하므로 차량의 요동이 있게 되며, 아울러 이로 인하여 유도레일(20)의 손상이 일어날 수 있기 때문에 이를 방지하기 위한 것이다.

한편, 본 실시예에서와 같은 주차파레트(10)의 경우 별도의 브레이크 장치가 마련되어 있지 않게 되면, 약간의 충격만으로도 좌우로 유동하여 불안정한 상태가 되기 쉬우므로 이를 방지하기 위하여 상기 주차파레트(10)의 소정 위치에는 별도의 고정 장치를 마련하고 이를 통하여 상기 주차파레트(10)의 이동을 단속할 수 있도록 하는 것이 더욱 바람직하다. 이와 같은 고정 장치에 대한 일예로서 본 실시예에서는 도6에 도시된 것과 같이 주차 파레트(10)의 양 측면 중앙부에 별도의 잠금철물(18)을 장착하였으며, 이와 함께 주차장 바닥면에는 소정 깊이의 고정홈(H)을 설치하여 이 잠금철물(18)이 끼워져 주차파레트(10)의 유동을 방지할 수 있게 하였다. 이 때, 상기 잠금철물(18)은 예컨대 건축용 창호 하드웨어로 사용되는 꽂이쇠와 유사한 형태를 갖도록 구성할 수 있을 것이며, 이러한 형태 이외에도 바퀴에 공지의 마찰 브레이크를 장착하는 등과 같이 당업자라면 용이하게 다른 형태의 것들을 응용 구성할 수 있을 것이다.

이상에서 본 발명은 기재된 실시예에 의하여 상세히 설명되었으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기에서 설명된 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 부가 및 변형이 가능할 것임은 당연한 것으로, 이와 같은 변형된 실시 형태들 역시 아래에 첨부한 특허청구범위에 의하여 정하여지는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것으로 이해되어야 할 것이다.

상기와 같이 상세하게 설명한 본 발명에 따르면 하나의 차량 통행로에 대하여 2 이상의 주차열로 주차가 가능하므로 전체 주차장 면적에서 주차구역이 차지하는 면적을 증가시킬 수 있게 되는 바, 동일한 공간 내에서 보다 많은 차량을 주차시킬 수 있어 주차 공간의 낭비를 줄이고 주차 효율을 높이는 것이 가능하게 된다. 따라서, 상기와 같은 본 발명에 의하면 소요 주차량을 만족시키기 위해 주차장 면적을 넓히지 않아도 되므로 주차장 건설 면적의 증가에 드는 비용 및 공사기간을 획기적으로 절약할 수 있어 경제적인 이익 증대와 함께 사업성 제고에도 유리한 효과를 기대할 수 있게 된다.

도1은 본 발명에 따른 주차장 시스템에서 제2주차열 상에 차량을 주차 및 출차시키는 과정에 대한 일예를 순서적으로 도시한 도면이다.

도2는 본 발명에 따른 일 실시예의 구성에 대한 평면도이다.

도3은 도2의 A-A'선 및 B-B'선에 따른 단면도이다.

도4는 본 발명에서의 주차파레트에 대한 구체예를 도시한 도면이다.

도5는 본 발명에서의 주차파레트 바퀴와 유도레일의 결합 상태를 도시한 상세도이다.

도6은 본 발명에서의 주차파레트에 설치된 고정장치에 대한 일예를 도시한 상세도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 주차파레트 12 : 상부판

15 : 바퀴 18 : 잠금철물

20 : 유도레일 W : 차량 통행로

L1 : 제1주차열 L2 : 제2주차열

Claims (4)

1. 일정 면적의 평면 공간을 주차를 위한 주차 구역과 차량 통행로로 구획함으로써 이루어지는 통상의 주차장에 있어서,

   주차 차량의 통행을 위한 차량 통행로;

   상기 차량 통행로의 측면에 면하여 형성되며 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 다수대의 차량이 연이어 나란하게 주차할 수 있도록 소정의 폭과 길이를 가지는 제1주차열; 및,

   상기 제1주차열의 이면측에 형성되며, 다수의 단위 주차구역을 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 연이어 나란하게 연속 배치하여 이루어지는 제2주차열;

   을 포함하되,

   상기 제1주차열의 바닥면에는 상기 차량 통행로의 진행 방향과 평행한 유도레일이 설치되고 상기 유도레일의 상부에는 차량 1대의 주차에 적당한 크기의 주차파레트가 좌우로 이동 가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 진출입 통로 열림형 다중 주차열 주차 시스템.
2. 제1항에서, 상기 제1주차열과 제2주차열의 사이에는 상기 차량 통행로의 진행 방향을 따라 다수대의 차량이 연이어 주차할 수 있도록 소정의 폭과 길이를 가지는 중간주차열이 적어도 하나 이상 더 형성되며, 상기 중간주차열의 바닥면에는 상기 차량 통행로의 진행 방향과 평행한 유도레일이 설치되고 상기 유도레일의 상부에는 차량 1대의 주차에 적당한 크기의 주차파레트가 좌우로 이동 가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 진출입 통로 열림형 다중 주차열 주차 시스템.
3. 제1항에서, 상기 유도레일은 바닥면을 소정 깊이 절취한 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 진출입 통로 열림형 다중 주차열 주차 시스템.
4. 제1항에서, 상기 주차파레트의 소정 위치에는 상기 유도레일 상에서의 좌우 이동을 단속할 수 있도록 고정장치가 더 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 진출입 통로 열림형 다중 주차열 주차 시스템.