KR20050097707A

KR20050097707A - 타이어 가류금형의 벤트장치

Info

Publication number: KR20050097707A
Application number: KR1020040022935A
Authority: KR
Inventors: 김용섭
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2004-04-02
Filing date: 2004-04-02
Publication date: 2005-10-10
Also published as: KR100570869B1

Abstract

본 발명은 타이어 가류금형에 설치되는 벤트장치를 개선하여 공기의 배출능력을 향상시키고, 벤트장치내로 고무가 유입되어 완성타이어에 벤트러버가 형성되는 것을 억제시키며, 가류시 작동불량을 방지하고, 벤트장치의 내구수명을 연장시키며, 유지보수를 용이하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형의 벤트장치에 관한 것이다.

종래의 벤트장치는 벨브헤드(31)와 벨브인서트(33)가 하나의 몸체로 형성됨에 따라 벨브헤드(31)와 통공(20)의 틈새로 유입되는 고무가 직접적으로 스프링(4)에 전달됨으로써, 유입되는 고무가 단시간에 쌓여 틈새를 막음으로써 공기 배출능력이 상실되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 금형(1)의 벤트홀(10)에 삽입 설치되는 케이싱(2)과, 상기 케이싱(2)의 중심 통공(20)내에 삽입되는 밸브체(3)와, 상기 밸브체(3)에 탄력설치되는 스프링(4)과, 밸브체(3)의 하부에 체결되어 밸브체(3)의 이동거리를 제어하는 스톱퍼(5)로 구성되고, 상기 케이싱(2)에 형성되는 통공(20)이 상부로 갈수록 내경이 커지도록 통공의 내주면을 경사면(22)으로 형성되고, 통공(20)의 상부와 접하는 밸브헤드(31)의 저부 경사면(32) 각도를 통공(20)의 경사면(22) 각도와 다르게 형성시켜 구성되는 것에 있어서, 상기 밸브체(3)를 밸브헤드(31)와 밸브인서트(33)로 분리 형성시키고, 상기 밸브헤드(31)의 저부에 스프링(4)의 외경보다 큰 직경을 가지는 스프링받이(314)를 형성시키고, 상기 스프링받이(314)에 밸브인서트(33) 상부의 볼트(331)가 체결되는 너트(315)를 형성시켜 구성함으로써, 벤트장치내로 고무가 유입되어 완성타이어에 벤트러버가 형성되는 것을 억제시키며, 가류시 작동불량을 방지하고, 벤트장치의 내구수명을 연장시키며, 유지보수를 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어 가류금형의 벤트장치{Vent member for tire vulcanizing mold}

본 발명은 타이어 가류금형의 벤트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 가류금형에 설치되는 벤트장치를 개선하여 공기의 배출능력을 향상시키고, 벤트장치내로 고무가 유입되어 완성타이어에 벤트러버가 형성되는 것을 억제시키며, 가류시 작동불량을 방지하고, 벤트장치의 내구수명을 연장시키며, 유지보수를 용이하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형의 벤트장치에 관한 것이다.

일반적으로 생고무 상태로 제조되는 그린 타이어는 고온 고압의 가류금형 내에서 가류되어 완성된 타이어가 되며, 가류금형은 금형부와 그린 타이어를 금형에 가압시키는 브라더로 구성되고 금형의 내측면에는 그린 타이어와 금형과의 사이에 존재하는 공기를 금형 외부로 배출시킬 수 있게 하는 벤트홀이 설치되어 구성된다.

이와 같은 벤트홀은 공기만을 배출시키는 것이 아니라 가류압력에 의해 그린 타이어의 고무가 벤트홀을 따라 함께 배출되어 완성된 타이어의 표면에 벤트러버를 형성시켜 완성된 타이어는 벤트러버를 제거하는 트리밍 공정을 필히 거쳐야만 되는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같은 벤트장치를 선 출원한 바 있다.

도 1 에 도시되는 바와 같이, 본 출원인의 선 출원 발명은 금형(1)의 벤트홀(10)에 삽입 설치되는 케이싱(2)과, 상기 케이싱(2)의 중심 통공(20)내에 삽입되는 밸브체(3)와, 상기 밸브체(3)에 탄력설치되는 스프링(4)과, 밸브체(3)의 하부에 체결되어 밸브체(3)의 이동거리를 제어하는 스톱퍼(5)로 구성되는 것에 있어서, 상기 케이싱(2)에 형성되는 통공(20)이 상부로 갈수록 내경이 커지도록 통공(20)의 내주면을 경사면(22)으로 형성시키고, 통공(20)의 상부와 접하는 밸브헤드(31)의 저부 경사면(32)각도를 통공(20)의 경사면(22) 각도와 다르게 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 종래의 벤트장치를 시험하는 과정에서 다소의 문제점이 있음을 알게 되었다.

즉, 벨브헤드(31)와 벨브인서트(33)가 하나의 몸체로 형성됨에 따라 벨브헤드(31)와 통공(20)의 틈새로 유입되는 고무가 직접적으로 스프링(4)에 전달됨으로써, 유입되는 고무가 단시간에 쌓여 틈새를 막음으로써 공기 배출능력이 상실되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 타이어 가류금형에 설치되는 벤트장치를 개선하여 공기의 배출능력을 향상시키고, 벤트장치내로 고무가 유입되어 완성타이어에 벤트러버가 형성되는 것을 억제시키며, 가류시 작동불량을 방지하고, 벤트장치의 내구수명을 연장시키며, 유지보수를 용이하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 금형의 벤트홀에 삽입 설치되는 케이싱과, 상기 케이싱의 중심 통공내에 삽입되는 밸브체와, 상기 밸브체에 탄력설치되는 스프링과, 밸브체의 하부에 체결되어 밸브체의 이동거리를 제어하는 스톱퍼로 구성되고, 상기 케이싱에 형성되는 통공이 상부로 갈수록 내경이 커지도록 통공의 내주면을 경사면으로 형성시키고, 통공의 상부와 접하는 밸브헤드의 저부 경사면 각도를 통공의 경사면 각도와 다르게 형성시켜 구성되는 것에 있어서, 상기 밸브체를 밸브헤드와 밸브인서트로 분리형성시키고, 상기 밸브헤드의 저부에 스피링의 외경보다 큰 직경을 가지는 스프링받이를 형성시키고, 상기 스프링받이에 밸브인서트 상부의 볼트가 체결되는 너트를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 벤트장치를 분리 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 발명의 벤트장치가 금형에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 금형(1)의 벤트홀(10)에 삽입 설치되는 케이싱(2)과, 상기 케이싱(2)의 중심 통공(20)내에 삽입되는 밸브체(3)와, 상기 밸브체(3)에 탄력설치되는 스프링(4)과, 밸브체(3)의 하부에 체결되어 밸브체(3)의 이동거리를 제어하는 스톱퍼(5)로 구성되고, 상기 케이싱(2)에 형성되는 통공(20)이 상부로 갈수록 내경이 커지도록 통공의 내주면을 경사면(22)으로 형성되고, 통공(20)의 상부와 접하는 밸브헤드(31)의 저부 경사면(32) 각도를 통공(20)의 경사면(22) 각도와 다르게 형성시켜 구성되는 것에 있어서, 상기 밸브체(3)를 밸브헤드(31)와 밸브인서트(33)로 분리 형성시키고, 상기 밸브헤드(31)의 저부에 스프링(4)의 외경보다 큰 직경을 가지는 스프링받이(314)를 형성시키고, 상기 스프링받이(314)에 밸브인서트(33) 상부의 볼트(331)가 체결되는 너트(315)를 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 가류금형(1)에 장입된 그린 타이어가 브라더에 의해 팽창되면서 그린 타이어와 금형의 사이에 존재하는 공기가 밸브헤드(31)와 통공(20)사이의 틈새를 통하여 금형의(1) 외부로 배출된다.

이어 계속되는 그린 타이어의 팽창으로 그린타이어의 표면이 밸브헤드(31)와 접하여면서 밸브체(3)가 스프링(4)을 압축시키며 하강되기 시작한다.

이때 스프링(4)의 하단부는 통공(20)의 경사면(22)을 따라 미끄러지면서 하강 압축되고, 밸브헤드(31)의 경사면(32) 주연이 통공(20)의 상부주연에 닿는 시점에서 통공(20)이 차단되어 그린 타이어의 고무가 통공(20)의 내부로 유입되는 것을 방지하게 되는 것이다.

이때 높은 가류압력으로 그린타이어의 고무가 통공(20)의 내부로 유입되더라도 스프링의 직경보다 큰 직경을 가지는 스프링받이에 의해 고무가 직접적으로 스프링과 접촉되는 것을 억제시켜

유입되는 고무가 단시간에 쌓여 틈새를 막는 문제점을 해결할 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 공기의 배출능력을 향상시키고, 벤트장치내로 고무가 유입되어 완성타이어에 벤트러버가 형성되는 것을 억제시키며, 가류시 작동불량을 방지하고, 벤트장치의 내구수명을 연장시키며, 유지보수를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래의 벤트장치를 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 벤트장치를 분리 도시한 사시도

도 3 은 본 발명의 벤트장치가 금형에 결합된 상태를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 금형 2. 케이싱

3. 밸브체 4. 스프링

5. 스톱퍼 10. 벤트홀

20. 통공 31. 밸브헤드

33. 밸브인서트 314. 스프링받이

315. 너트 331. 볼트

Claims

금형(1)의 벤트홀(10)에 삽입 설치되는 케이싱(2)과, 상기 케이싱(2)의 중심 통공(20)내에 삽입되는 밸브체(3)와, 상기 밸브체(3)에 탄력설치되는 스프링(4)과, 밸브체(3)의 하부에 체결되어 밸브체(3)의 이동거리를 제어하는 스톱퍼(5)로 구성되고, 상기 케이싱(2)에 형성되는 통공(20)이 상부로 갈수록 내경이 커지도록 통공의 내주면을 경사면(22)으로 형성되고, 통공(20)의 상부와 접하는 밸브헤드(31)의 저부 경사면(32) 각도를 통공(20)의 경사면(22) 각도와 다르게 형성시켜 구성되는 것에 있어서, 상기 밸브체(3)를 밸브헤드(31)와 밸브인서트(33)로 분리 형성시키고, 상기 밸브헤드(31)의 저부에 스프링(4)의 외경보다 큰 직경을 가지는 스프링받이(314)를 형성시키고, 상기 스프링받이(314)에 밸브인서트(33) 상부의 볼트(331)가 체결되는 너트(315)를 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트장치.