KR20050079628A - 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법 및 파단면처리 장치, 그리고 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제부품의 제조 방법 및 제조 장치 - Google Patents

파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법 및 파단면처리 장치, 그리고 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제부품의 제조 방법 및 제조 장치 Download PDF

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Abstract

연성 금속제 부품 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 을 처리하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법으로, 파단면 (51a, 52a) 이, 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반으로 분할된 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣고, 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 파단된 파단면이고, 파단된 연성 금속제 부품 (50) 을 당해 파단면 (51a, 52a) 이 일정한 간격을 유지하도록 이간시킨 상태에서 각각 유지하는 동시에, 파단된 연성 금속제 부품 (50) 의 적어도 어느 일방에 대하여 파단방향과 교차하는 방향으로 소정의 진동을 가함으로써 파단면 (51a, 52a) 에 부착된 파단가루 (59) 를 제거하고, 이것에 의해, 파단된 연성 금속제 부품의 파단면을 다시 면맞춤한 경우에 최적의 면맞춤을 가능하게 한다.

Description

파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법 및 파단면 처리 장치, 그리고 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법 및 제조 장치{A METHOD AND AN APPARATUS FOR PROCESSING FRACTURE SURFACES OF FRACTURED DUCTILE METAL PARTS, AND A METHOD AND AN APPARATUS FOR MANUFACTURING FRACTURED AND FRACTURE SURFACE-PROCESSED DUCTILE METAL PARTS}
본 발명은, 예를 들어 커넥팅 로드 (connecting rod) 등의 연성 금속제 부품을 인장 파단하여 생긴 파단면의 처리 방법 및 파단면 처리 장치 그리고 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법 및 제조 장치에 관한 것이다.
연성 금속제 부품을 인장 파단하고, 반으로 분할된 부품을 다시 조합하여 한 쌍의 제품으로 사용하는 경우가 있다. 이러한 부품의 일례로서 자동차용 부품으로 알려진 커넥팅 로드를 들 수 있다. 그리고, 커넥팅 로드의 대(大)단부를 로드부와 캡부로 2 분할하는 공법으로서 소위 FS (Fracture Splitting) 공법이 있다. 이러한 FS 공법의 일례는, 쐐기를 맨드릴 (mandrel) 에 세게 누름으로써 맨드릴에 여압 (與壓) 을 가하고, 그 후에 동하중을 가하여 커넥팅 로드를 파단하도록 되어 있다 (예를 들어, 일본국 공개특허공보 2002-66998호 참조).
또, 이와 같이 파단된 커넥팅 로드의 파단면을 처리하는 파단면 처리 방법도 알려져 있다. 구체적으로는, 예를 들어, 커넥팅 로드, 베어링, 고리형 케이스체 등의 부재가 파단에 의해 분리된 경우에, 재료입자 (파단가루) 를 파단면으로부터 제거하는 파단면의 처리 방법이 알려져 있다 (예를 들어, 일본국 특허공표공보 2003-512522호 참조).
여기에 추가하여, 파단된 커넥팅 로드를 재조립하여 기계 가공한 후의 커넥팅 로드 본체와 베어링 캡부의 분리를 용이하게 하여, 엔진에 장착할 때의 조립성 향상을 꾀한 파단면 처리 방법도 알려져 있다 (예를 들어, 일본국 공개특허공보 2000-74067호 참조).
일본국 특허공표공보 2003-512522호에 기재된 파단된 커넥팅 로드의 파단면 처리 방법은, 점착성이 없거나 또는 아주 약간의 점착성이 있는 입자 (이하, 이것을 「파단가루」라고 한다) 를 파단면으로부터 제거하고자 하는 처리 방법으로, 제어부를 작동시키고, 이것에 의해 실린더를 왕복 운동시키도록 되어 있다.
구체적으로는, 실린더의 피스톤을 왕복 운동시킴으로써 커넥팅 로드의 캡을 왕복 운동시킨다. 그리고, 이 캡의 왕복 운동시에 있어서 캡이 살짝 커넥팅 로드의 파단면과 접촉하도록 이 왕복 운동의 폭을 조절함으로써 파단가루를 파단면으로부터 제거하도록 되어 있다.
그러나, 이러한 커넥팅 로드의 파단면 처리 방법에서는, 캡의 진동방향이 커넥팅 로드의 파단방향과 합치되어 있고, 캡이 살짝 커넥팅 로드의 파단면과 접촉하는 진동을 부여하고 있기 때문에, 파단가루의 일부는 박리되지만, 나머지 일부는 이러한 접촉 동작에 의해 파단면에 보다 확실히 부착되어 그 후의 파단면의 면맞춤시에 악영향을 미치는 경우가 있다.
한편, 일본국 특허공표공보 2003-512522호에 기재된 커넥팅 로드의 파단면 처리 방법은, 파단 분할된 커넥팅 로드 본체와 베어링 캡부를 재조립하여 기계 가공한 후의 커넥팅 로드 본체와 베어링 캡부의 분리를 용이하게 하는 것이다. 구체적으로는, 베어링 캡부를 커넥팅 로드 본체로부터 파단 분할한 후로서, 커넥팅 로드의 조립 상태에서의 기계 가공 전에, 분할한 베어링 캡부를 본체에 장착한 상태에서 하중을 가하는 것과 하중을 느슨하게 하는 것을 3 회 이상 반복하도록 하고 있다. 그러나 이러한 파단면의 밀기 동작만을 실시하는 것에 의해서는, 파단가루의 일부가 커넥팅 로드 파단면에 확실히 부착되어 그 후의 파단면의 면맞춤시에 악영향을 미치는 경우가 있다.
본 발명의 목적은, 파단된 연성 금속제 부품의 파단면을 다시 면맞춤한 경우에 최적의 면맞춤을 할 수 있도록 당해 파단면을 처리하는 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법 및 파단면 처리 장치, 그리고 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법 및 제조 장치를 제공하는 것에 있다.
상기 서술한 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법은,
연성 금속제 부품의 파단면을 처리하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법에 있어서,
상기 파단면이, 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반으로 분할된 반분할(半割)형의 맨드릴을 끼워 넣는 동시에 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 파단된 파단면이고,
상기 파단된 연성 금속제 부품을 당해 파단면이 일정한 간격을 유지하도록 이간시킨 상태에서 각각 유지하는 동시에,
상기 파단된 연성 금속제 부품의 적어도 어느 일방에 대하여, 파단방향과 교차하는 방향으로 소정의 진동을 가함으로써, 파단면에 부착된 파단가루를 제거하도록 되어 있다.
또 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치는,
연성 금속제 부품의 파단면을 처리하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치에 있어서,
상기 파단면이, 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣는 동시에 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 파단된 파단면이고,
상기 파단된 연성 금속제 부품을 당해 파단면이 일정한 간격을 유지하도록 이간시킨 상태에서 각각 유지하는 유지 수단과,
상기 파단된 연성 금속제 부품의 적어도 어느 일방에 대하여, 파단방향과 교차하는 방향으로 소정의 진동을 가하는 진동 인가 수단을 구비함으로써, 파단면에 부착된 파단가루를 제거하도록 되어 있다.
파단된 연성 금속제 부품을 당해 파단면이 일정한 간격을 유지하도록 이간시킨 상태에서, 파단된 연성 금속제 부품에 대하여 파단방향과 교차하는 방향으로 소정의 진동을 가함으로써, 파단면끼리를 다시 접촉시키지 않고 파단면에 부착된 파단가루가 박리되기 쉬운 방향으로 파단가루에 진동을 가할 수 있다. 이것에 의해, 파단면끼리를 접촉시키거나 이간시키거나 하는 경우에 비하여 파단면으로부터 파단가루를 보다 확실히 박리시킨다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법은, 파단된 연성 금속제 부품에 상기 소정의 진동을 가할 때에 당해 연성 금속제 부품의 파단면에 송풍하도록 되어 있다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치는,
상기 파단면 처리 장치가 또한, 상기 진동 인가 수단에 의해 상기 소정의 진동을 가할 때에 파단된 연성 금속제 부품의 파단면에 송풍하는 송풍수단을 구비하고 있다.
이러한 송풍수단에 의해 파단면에 송풍함으로써, 파단면에 부착된 파단가루를 보다 박리시키기 쉽게 한다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법은,
상기 파단된 연성 금속제 부품을 서로 이간시킨 상태에서 진동을 가하는 것에 추가하여, 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 당해 파단부에 생긴 변형에 대항하여 하나로 합치되도록 하기에 충분한 미는 힘으로 밀도록 되어 있다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법은,
관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣고,
당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 연성 금속제 부품을 파단하고,
파단된 연성 금속제 부품의 파단면을 상기 서술한 파단면 처리 방법에 의해 처리하도록 되어 있다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치는,
상기 파단면 처리 장치가, 상기 파단된 연성 금속제 부품을 서로 이간시킨 상태에서 진동을 가하는 진동 인가 수단에 추가하여, 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 당해 파단부에 생긴 변형에 대항하여 하나로 합치되도록 하기에 충분한 미는 힘으로 미는 면맞춤 수단을 구비하고 있다.
파단면끼리가 이간되어 있는 동안에 파단면에 부착된 파단가루를 파단면으로부터 박리시킬 뿐만 아니라, 파단면끼리를 일정한 힘으로 밀어 파단부에 생긴 변형에 대항하여 하나로 합치되도록 하기 때문에, 당해 파단면의 면맞춤을 향상시켜, 파단된 연성 금속제 부품의 최종 조립 공정에서 분할하기 쉬운 부품으로 할 수 있다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법은,
상기 진동을 가하는 것과 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 미는 것을 소정 회수 번갈아 실시하도록 되어 있다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치는,
상기 파단면 처리 장치가, 상기 진동 인가 수단에 의해 상기 진동을 가하는 것과, 상기 면맞춤 수단에 의해 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 미는 것을 소정 회수 번갈아 실시하도록 되어 있다.
이러한 동작을 소정 회수 번갈아 실시함으로써, 연성 금속제 부품의 파단면을 보다 면맞춤에 적합한 파단면으로 한다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법은,
관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣고,
당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 연성 금속제 부품을 파단하고,
파단된 연성 금속제 부품의 파단면을 상기 서술한 파단면 처리 방법에 의해 처리하도록 되어 있다.
바람직하게는, 본 발명에 관한 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 장치는, 상기 서술한 파단면 처리 장치를 구비하여, 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣고, 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 연성 금속제 부품을 파단시키도록 되어 있다.
이러한 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법 및 제조 장치를 사용함으로써, 파단되고 파단면이 처리되어, 면맞춤에 적합한 연성 금속제 부품을 얻을 수 있다.
발명을 실시하기 위한 최선의 형태
이하, 본 발명의 제 1 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치 및 파단면 처리 방법에 관해서 설명한다.
또, 본 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치 (1) 는, 연성 금속제 부품의 하나로서 자동차에 사용되는 커넥팅 로드를 파단하는 커넥팅 로드 파단 장치에 의해 파단된 커넥팅 로드의 파단면에 부착된 파단가루를 제거하는 장치이다.
본 발명의 제 1 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치 (1) (이하, 「파단면 처리 장치 (1)」라고 한다) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 도시하지 않은 일정한 간격을 두고 배치된 지지 스테이에 의해 강체(剛體)로서 구성된 하측 베이스 (100) 와 상측 베이스 (110) 사이에 장착되어 있다.
하측 베이스 (100) 에는 파단면 처리 장치 (1) 에 의해 제거된 파단가루 (59) 를 수용하기 위한 파단가루 수납부 (109) 가 형성되어 있다. 그리고, 파단가루 수납부 (109) 의 개구부 양 측방에는 파단된 커넥팅 로드 (50: 연성 금속제 부품) 를 위치 결정하는 위치 결정 스페이서 (101, 102) 가 배치되어 있다. 또한, 이들 위치 결정 스페이서 (101, 102) 와 이간된 하측 베이스 상에는 커넥팅 로드 (50) 의 소단부(小端部 : 55) 에 끼워져 당해 소단부 (55) 를 구속하는 소단핀 (105) 이 장착되어 있다. 또한, 하측 베이스 (100) 로 위치 결정된 로드측 대단부 (51) 와 캡측 대단부 (52) 를 구속하기 위한 도시하지 않은 구속부도 하측 베이스 (100) 에 장착되어 있다.
상측 베이스 (110) 에는, 진동 인가부 (120) 가 구비되어 있다. 진동 인가부 (120) 는, 클램퍼용 실린더 (121), 댐퍼 (122), 클램퍼 (123) 및 진동 액츄에이터 (124) 를 구비하고 있다. 그리고, 상측 베이스 (110) 에 클램퍼용 실린더 (121) 와 댐퍼 (122) 를 사이에 두고 클램퍼 (123) 가 매달린 상태에서 장착되어 있다. 또한, 클램퍼 (123) 의 상부에는 진동 액츄에이터 (124) 가 장착되어 있다.
클램퍼용 실린더 (121) 로는 에어 실린더가 사용되고 있다. 그러나, 클램퍼용 실린더 (121) 는 에어 실린더에 한정되지 않고 유압 실린더라도 상관없다.
또, 댐퍼 (122) 의 내부에는 복수의 접시 스프링 (122a) 이 내장되어 있다. 클램퍼 (123) 와 클램퍼용 실린더 (121) 사이에 댐퍼 (122) 를 두는 이유는, 이러한 스프링 요소를 사이에 둠으로써 클램퍼 (123) 를 작동시키는 클램퍼용 실린더 (121) 등의 다른 구성 요소로 진동이 전파되는 것을 억제하여, 진동 인가에 의한 트러블을 방지하기 위해서이다. 따라서, 이러한 문제가 발생하지 않으면 댐퍼 (122) 가 반드시 필요하지는 않다.
이것에 의해, 클램퍼용 실린더 (121) 가 일정한 공기압이 공급되어 작동하면, 댐퍼 (122) 를 통하여 클램퍼 (123) 에 하측을 향한 일정한 누름력을 작용시키도록 되어 있다. 또한, 진동 액츄에이터 (124) 에는 클램퍼 (123) 에 예를 들어 일례로서 50Hz 내지 100Hz 의 진동을 1 초 내지 수초 정도 부여할 수 있는 공기식의 에어 바이브레이터가 사용되고 있다.
이와 같이, 클램퍼 (123) 는, 진동 전파성을 고려하여 스프링이나 에어 댐퍼 등의 스프링 요소를 사이에 두고 클램프하기 위한 것이다.
클램퍼 (123) 는, 내충격성이 우수한 금속으로 제조되어 있고, 측면에서 보아 E 자형으로 형성된 외형을 갖고 있다. 클램퍼 (123) 는, 커넥팅 로드 (50) 에 대한 충돌부를 3 군데에 갖고, 제 1 충돌부 (123a) 는 캡측 대단부 (52) 의 상면의 일부와 충돌하고, 제 2 충돌부 (123b) 는 로드측 대단부 (51) 의 상면과 충돌한다. 또한, 제 3 충돌부 (123c) 는 소단부 (55) 의 상면과 충돌한다.
이것에 의해, 파단된 커넥팅 로드 (50) 를 하측 베이스 (100) 의 위치 결정 스페이서 (101, 102) 및 소단핀 (105) 과 클램퍼 (123) 를 통하여 클램프하고, 또한 클램퍼 (123) 에 접속된 클램퍼용 실린더 (121) 의 누름력에 의해 유지하도록 되어 있다. 또한, 파단된 커넥팅 로드 (50) 를 유지한 상태에서 진동 액츄에이터 (124) 가 적시에 작동하도록 되어 있고, 진동 액츄에이터 (124) 로부터의 진동이 클램퍼 (123) 를 통하여, 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 에 대하여 당해 커넥팅 로드 (50) 의 파단방향과 수직방향으로 작용하도록 되어 있다.
또, 클램퍼 (123) 에 의한 커넥팅 로드 (50) 에 대한 누름력은 적절하게 조정되고 있다. 즉, 진동 부가시에는 커넥팅 로드 (50) 와의 사이에 약간의 간극이 생겨 클램퍼 (123) 가 미미하게 튀어 올라, 커넥팅 로드 (50) 에 진동이 충분히 전파될 정도로 클램프력을 느슨하게 조정하고 있다. 그 결과, 클램퍼 (123) 가 커넥팅 로드 (50) 에 접촉하는 것과 떨어지는 것을 반복함으로써 생기는 진동에 의해 파단가루 (59) 를 효율적으로 제거하는 것이 가능하게 되어 있다.
또, 도 1 에는 나타내지 않지만, 파단면 처리 장치 (1) 에는 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 근방에 있어서 당해 파단면 (51a, 52a) 에 공기류를 분사하는 에어 노즐이 배치되어 있다. 그리고, 진동 처리 중에는 에어 블로우에 의해 파단면 (51a, 52a) 으로부터 파단가루를 제거하는 것을 돕도록 되어 있다.
즉, 파단면 (51a, 52a) 으로부터 일부가 박리되고, 나머지 일부가 이 면에 부착되어 있는 파단가루 (59) 의 구속이 파단면 (51a, 52a) 에 평행한 방향으로 진동을 부가함으로써 느슨하게 되어, 진동 액츄에이터 (124) 의 진동만으로는 파단가루 (59) 를 제거할 수 없는 경우라도 당해 파단가루 (59) 를 에어 블로우에 의해 용이하게 제거할 수 있다.
이하, 본 발명의 제 1 실시형태에 관한 파단면 처리 장치 (1) 를 사용한 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 처리 방법의 일례 및 작용에 관해서 설명한다.
우선, 커넥팅 로드의 파단 장치 (도시 생략) 에 의해 파단한 커넥팅 로드 (50) 를 이 파단 장치로부터 반송하여 파단면 처리 장치 (1) 의 하측 베이스 (100) 에 위치 결정한다.
이 위치 결정에 있어서는, 커넥팅 로드 (50) 의 소단부 (55) 를 파단면 처리 장치 (1) 의 하측 베이스 (100) 의 소단핀 (105) 에 끼워 넣는 동시에, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 로드측 대단부 (51) 를 하측 베이스 (100) 의 로드측 위치 결정 스페이서 (101) 에 위치 결정한다. 또한, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 를 하측 베이스 (100) 의 캡측 위치 결정 스페이서 (102) 에 위치 결정한다.
로드측 대단부 (51) 가 로드측 위치 결정 스페이서 (101) 에 위치 결정되는 것과 캡측 대단부 (52) 가 캡측 위치 결정 스페이서 (102) 에 위치 결정되는 것에 의해, 로드측 대단부 (51) 와 캡측 대단부 (52) 가 일정 거리 이간된 상태에서 위치 결정된다. 또한, 도시하지 않은 구속 수단에 의해 커넥팅 로드 (50) 의 로드측 대단부 (51) 와 캡측 대단부 (52) 가 하측 베이스 상에서 어긋나지 않도록 구속한다.
이어서, 클램퍼용 실린더 (121) 를 도 1 중 하향으로 동작시켜, 댐퍼 (122), 클램퍼 (123), 및 진동 액츄에이터 (124) 를 하측방향으로 이동시킨다. 이것에 의해, 댐퍼 (122) 를 사이에 두고 클램퍼 (123) 에 의해 파단된 커넥팅 로드 (50) 를 미리 조정된 클램프력으로 클램프한다.
이어서, 예를 들어 진동 액츄에이터 (124) 가 에어 바이브레이터 등으로 제작되어 있는 경우, 당해 에어 바이브레이터에 공기를 공급함으로써 진동 액츄에이터 (124) 를 진동 동작시킨다. 이 진동 동작에 있어서, 진동수는 예를 들어 50Hz 내지 100Hz 정도, 시간은 예를 들어 1 초 정도의 진동을 가한다. 이것에 의해, 커넥팅 로드 (50) 에 진동을 전파시킨다.
이 때, 커넥팅 로드 (50) 와의 사이에 미소한 간극이 생기도록 클램프력이 느슨하게 조정되어 있기 때문에, 진동 부가시에 클램퍼 (123) 가 약간 튀어 올라 커넥팅 로드 (50) 에 진동이 전파된다. 그리고, 클램퍼 (123) 가 커넥팅 로드 (50) 에 접촉하는 것과 떨어지는 것을 반복함으로써 생기는 진동에 의해, 파단가루 (59) 를 파단면 (51a, 52a) 으로부터 효율적으로 제거한다.
보다 상세하게는, 진동방향은 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 과 평행한 방향으로 작용하기 때문에, 예를 들어 파단가루 (59) 의 일단이 파단면 (51a, 52a) 에 부착된 경우, 이러한 방향으로 진동이 작용함으로써 이 진동이 파단가루 자체를 중력의 작용방향으로 상하로 흔들고, 이것에 의해 파단면 (51a, 52a) 과 파단가루 (59) 와의 부착부에 파단가루 (59) 의 중량에 기초하는 전단력이 작용하여, 파단가루 (59) 를 파단면 (51a, 52a) 으로부터 박리시킨다.
이 때, 파단가루 제거의 효과를 높이기 위해 도시하지 않은 에어 노즐로부터 파단면으로 에어를 직접 분사한다. 이것에 의해, 진동 처리 중에는 에어 블로우에 의해 파단면 (51a, 52a) 으로부터 파단가루 (59) 를 보다 확실히 제거한다.
즉, 파단면 (51a, 52a) 으로부터 일부가 박리되고, 나머지 일부가 이 면에 부착되어 있는 파단가루 (59) 의 구속은 파단면 (51a, 52a) 에 평행한 방향으로 진동을 부가함으로써 느슨해져, 진동 액츄에이터 (124) 의 진동만으로는 파단가루 (59) 를 제거할 수 없는 경우라도 당해 파단가루 (59) 를 에어 블로우에 의해 용이하게 제거할 수 있다.
커넥팅 로드 (50) 에 이와 같이 진동을 가함으로써, 파단면 전체에 부착된 파단가루 (59) 를 파단면 (51a, 52a) 으로부터 확실하게 박리시켜, 하측 베이스 (100) 에 설치한 파단가루 수납부 (109) 에 수용한다. 또, 이 파단면 처리는, 파단면 자체를 서로 이간시킨 상태에서 실시하기 때문에, 한쪽 파단면 (51a (52a)) 에 부착된 파단가루 (59) 가 다른쪽 파단면 (52a (51a)) 로 눌리는 일이 없어, 파단가루 (59) 를 보다 확실히 제거할 수 있다.
계속해서, 본 발명의 제 2 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치에 관해서 설명한다. 본 발명의 제 2 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치 (2) (이하, 「파단면 처리 장치 (2) 」라고 한다) 는, 제 1 실시형태에 관한 파단면 처리 장치 (1) 와 동일하게 연성 금속제 부품의 하나이고 또한 자동차의 부품에 사용되는 커넥팅 로드의 파단면을 처리하기 위한 장치이다.
본 발명의 제 2 실시형태에 따른 파단면 처리 장치 (2) 는, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 도시하지 않은 지지 스테이를 사이에 두고 서로 일정 거리 이간하여 배치된 하측 베이스 (200) 및 상측 베이스 (205) 를 구비하고, 하측 베이스 (200) 에는 커넥팅 로드 위치 결정부 (210) 와, 파단면 분리부 (230) 가 구비되어 있다. 한편, 상측 베이스 (205) 의 하면에는 메인 실린더 (206) 와, 메인 실린더 (206) 에 장착된 지지 프레임 (207) 을 구비하고 있다. 그리고, 지지 프레임 (207) 에는, 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 밀기부 (240: 면맞춤 수단) 과, 커넥팅 로드 (50) 의 내경 센터링 척 (250), 및 진동 부여부 (220) 가 갖춰져 있다.
하측 베이스 (200) 에 장착된 커넥팅 로드 위치 결정부 (210) 는 하측 베이스 (200) 의 상면에 장착되고, 커넥팅 로드 (50) 의 소단부 (55) 에 걸어 맞춰져 이 부분의 위치를 결정하는 소단핀 (215) 과, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 로드측 대단부 (51) 에 맞닿아 이것을 위치 결정하는 로드측 위치 결정 스페이서 (211) 를 구비하고 있다. 또한, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 는, 파단면 분리부 (230) 에 구비된 분리 패드 (235) 의 일부에 탑재된 상태에서 위치 결정되도록 되어 있다.
파단면 분리부 (230) 는, 파단면 분리용 실린더 (231) 와, 당해 실린더 (231) 의 피스톤에 장착되고, 당해 실린더에 의해 하측 베이스 (200) 에 대하여 장치 장착 상태에서 수평방향으로 미미하게 왕복 이동하는 분리 패드 (235) 를 구비하고 있다. 또, 분리 패드 (235) 는 복수의 부재가 나사 등의 적당한 체결구를 통하여 연결됨으로써 구성되어 있다. 또한, 분리 패드 (235) 의 상부 수평면 (235a) 에는 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 가 위치 결정되어 고정되어 있다. 또한, 분리 패드 (235) 의 선단은, 도 3A 및 도 3B 에 나타내는 바와 같이, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 내주면에 맞닿거나 또는 이간이 가능하게 되어 있다.
구체적으로는, 파단면 분리용 실린더 (231) 가 작동한 경우는, 캡측 대단부 (52) 의 파단면 (52a) 을 로드측 대단부 (51) 의 파단면 (51a) 으로부터 떼어 놓는 방향으로 이동시켜, 파단면끼리를 일정한 거리로 이간시킨 상태에서 유지하도록 되어 있다.
한편, 파단면 밀기부 (240) 는, 파단면 밀기용 실린더 (241) 와, 당해 실린더 (241) 의 피스톤에 연결된 밀기용 패드 (245) 를 갖고, 밀기용 패드 (245) 의 선단이 본 실시형태에서는 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 의 어깨부 (52b) (도 3A 참조) 에 대하여 맞닿거나 이간하도록 되어 있다. 그리고, 파단면 밀기용 실린더 (241) 의 구동에 의해 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 를 로드측 대단부 (51) 로 밀어 파단면끼리를 합치시키고, 다시 파단면 밀기용 실린더 (241) 에 의해 소정의 미는 힘, 구체적으로는 대단부 (51, 52) 의 파단부에 생긴 변형에 대항하여 당해 파단면 (51a, 52a) 을 하나로 합치시키는 정도의 미는 힘으로 밀도록 되어 있다.
또, 이와 같이 파단면 (51a, 52a) 이 하나로 합치되도록 하여 면맞춤을 개선함으로써, 커넥팅 로드의 최종 장착 공정에서 커넥팅 로드를 분할하기 쉽게 하여 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 내경 센터링 척 (250) 은, 지지 샤프트 (256) 를 사이에 두고 2 개의 척 퍼트 (255) (도 3 참조) 를 갖고, 당해 2 개의 척 퍼트 (255) 는 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 대단부 안쪽에 배치되어 있다.
내경 센터링 척 (250) 은, 파단면 밀기부 (240) 에 의해 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 와 로드측 대단부 (51) 의 파단면 (51a, 52a) 을 서로 밀 때에, 2 개의 척 퍼트 사이가 서로 넓어져 커넥팅 로드 대단부 내주면의 파단부분을 당해 내주면측으로부터 밀어, 파단면끼리를 정확하게 합치시킨 상태 (도 3B 참조) 로 하는 역할을 담당하고 있다. 즉, 내경 센터링 척 (250) 은, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 을 파단면 밀기부 (240) 에 의해 최적 상태에서 미는 것을 돕는다.
한편, 진동 인가부 (220) 는, 본 발명의 제 1 실시형태에 관한 파단면 처리 장치 (1) 의 진동 인가부 (120) 와 기본적으로 동일한 구성을 갖고 있다. 즉, 메인 실린더 (206) 에 접속된 지지 프레임 (207) 의 일단에 클램퍼용 실린더 (221) 가 구비되고, 당해 클램퍼용 실린더 (221) 에는 댐퍼 (222) 가 연결되며, 댐퍼 (222) 에는 커넥팅 로드 (50) 를 하측 베이스 (200) 에 대하여 상방에서 누르는 클램퍼 (223) 가 장착되어 있다. 또한, 클램퍼 (223) 의 상면 (도면 중 상면) 에는 진동 액츄에이터 (224) 가 장착되어 있다. 진동 액츄에이터 (224) 는, 제 1 실시형태와 같이, 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 에 생긴 파단가루 (59) 를 제거하는 역할을 담당하고 있다.
클램퍼 (223) 는, 제 1 실시형태와 같이, 측면에서 보아 E 자 형상을 갖지만, 본 실시형태의 경우, 클램퍼 (223) 의 일부에 내경 센터링 척 (250) 의 지지 샤프트 (256) 를 관통시키기 위한 관통구멍 (223d) 이 형성되어 있다. 또, 클램퍼 (223) 는, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 와 로드측 대단부 (51) 가 분리되어 있는 상태 (파단면이 이간된 상태) 에서만 커넥팅 로드 (50) 에 대하여 누르도록 되어 있다.
클램퍼 (223) 는, 제 1 실시형태와 같이, 제 1 충돌부 (223a), 제 2 충돌부 (223b), 및 제 3 충돌부 (223c) 를 갖고, 제 1 충돌부 (223a) 는 커넥팅 로드 (50) 의 캡 분리부 (230) 에 의해 지지된 캡측 대단부 (52) 의 상면에 충돌하도록 되어 있다. 또한, 제 2 충돌부 (223b) 는 하측 베이스 (200) 의 로드측 위치 결정 스페이서 (211) 를 사이에 두고 지지된 커넥팅 로드 (50) 의 로드측 대단부 상면에 충돌하도록 되어 있다. 또한, 제 3 충돌부 (223c) 는 마찬가지로 하측 베이스 (200) 의 소단핀 (215) 에 위치 결정된 커넥팅 로드 (50) 의 소단부 상면에 충돌하도록 되어 있다.
또 클램퍼용 실린더 (221) 는 에어 실린더로 형성되어 있고, 일정한 공기압에 의해 발생한 힘을 댐퍼 (222) 를 통하여 클램퍼 (223) 에 전달하도록 되어 있다.
댐퍼 (222) 에는 여기서는 상세히 도시하지 않은 접시 스프링 등의 탄성체 (222a) 가 복수 설치되어 있다. 클램퍼 (223) 와 클램퍼용 실린더 (221) 사이에 댐퍼 (222) 를 두는 이유는, 이러한 스프링 요소를 사이에 둠으로써 클램퍼 (223) 를 작동시키는 클램퍼용 실린더 (221) 등의 다른 구성 요소로 진동이 전파되는 것을 억제하여, 진동 인가에 의한 트러블을 방지하기 위해서이다. 따라서, 이러한 문제가 발생하지 않으면 댐퍼 (222) 가 반드시 필요하지는 않는다.
또한, 진동 액츄에이터 (224) 에는 제 1 실시형태의 경우와 동일한, 예를 들어 에어 바이브레이터 등의 공지의 진동 액츄에이터가 사용되고, 일례로서, 외부로부터 에어를 공급함으로써 50Hz 내지 100Hz 정도의 진동을 1 초 내지 수초 정도 클램퍼 (223) 에 가하도록 되어 있다. 또, 이 진동은, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 과 평행한 방향으로 작용하도록 되어 있다. 이것에 의해, 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 에 클램퍼 (223) 를 사이에 두고 이 진동을 효율적으로 가할 수 있어, 당해 파단면 (51a, 52a) 에 부착된 파단가루 (59) 를 확실히 제거하도록 되어 있다.
또한, 커넥팅 로드 (50) 의 대단부 (51, 52) 의 양 측방에는, 도 3A 및 도 3B 에 나타내는 바와 같이, 미소한 간격을 두고 가이드 (260) 가 배치되고, 당해 가이드 (260) 에는 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 에 상당하는 위치에 분출구 (261a) 를 갖는 에어 분출부 (261) 가 형성되어 있다. 그리고, 커넥팅 로드 (50) 의 파단면끼리가 분리되어 진동 액츄에이터 (224) 에 의해 진동이 당해 파단면 (51a, 52a) 에 가해졌을 때에, 도시하지 않은 콤프레서로부터 에어 분출부 (261a) 를 통하여 일정한 에어가 분출되어, 파단면 (51a, 52a) 으로부터 파단가루 (59) 의 제거를 돕도록 되어 있다 (도 3A 의 에어 분출 상태 참조).
이하, 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 파단면 처리 장치 (2) 의 사용 방법 및 작용을 예시적으로 설명한다.
우선, 도시하지 않은 파단 장치에 의해 파단한 커넥팅 로드 (50) 를 파단 장치로부터 반송하여 파단면 처리 장치 (2) 의 하측 베이스 (200) 에 위치 결정한다.
이 위치 결정에 있어서는, 커넥팅 로드 (50) 의 소단부 (55) 를 파단면 처리 장치 (2) 의 하측 베이스 (200) 의 소단핀 (205) 에 끼워 넣는 동시에, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 로드측 대단부 (51) 를 하측 베이스 (200) 의 로드측 위치 결정 스페이서 (211) 에 위치 결정한다. 또한, 파단된 커넥팅 로드 (50) 의 캡측 대단부 (52) 를 파단면 분리부 (230) 의 분리 패드 (235) 상면에 위치 결정한다.
여기서, 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 을 서로 이간시킨 상태에서 유지한 채, 진동 인가부 (220) 에 의해 커넥팅 로드 (50) 에 진동을 가한다. 이 진동을 가하는 방법은, 제 1 실시형태에 관한 파단면 처리 장치 (1) 와 기본적으로 동일하다. 구체적으로는, 파단면 밀기용 실린더 (241) 를 도 2 의 왼쪽방향으로 이동시켜, 밀기용 패드 (245) 를 캡측 대단부 (52) 로부터 떼어낸다.
이어서, 클램퍼용 실린더 (221) 를 도 2 중 하측방향으로 동작시켜, 댐퍼 (222), 클램퍼 (223), 및 진동 액츄에이터 (224) 를 하측방향으로 이동시킨다. 이것에 의해, 파단된 커넥팅 로드 (50) 를, 댐퍼 (222) 를 사이에 두고 클램퍼 (223) 에 의해 조정된 클램프력으로 클램프한다.
이어서, 예를 들어 진동 액츄에이터 (224) 가 에어 바이브레이터 등으로 제작되어 있는 경우, 당해 에어 바이브레이터에 공기를 공급함으로써 진동 액츄에이터 (224) 를 동작시킨다. 이 동작에 있어서, 진동수는 예를 들어 50Hz 내지 100Hz 정도, 진동 시간은 예를 들어 1 초 정도로 진동을 가한다. 이것에 의해, 커넥팅 로드 (50) 에 진동을 전파시켜, 파단면 (51a, 52a) 의 파단가루 (59) 를 제거한다. 이 때, 파단가루의 제거 효과를 높이기 위해 에어 분사부 (261) 로부터 파단면 (51a, 52a) 으로 에어를 직접 분사한다.
이와 같이, 진동 처리 중에는 에어 블로우를 실시함으로써 파단면 (51a, 52a) 으로부터 파단가루 제거 효과를 보다 향상시킬 수 있다.
이와 같이, 파단면 (51a, 52a) 으로부터 일부가 박리되고 나머지 일부가 부착되어 있는 파단가루 (59) 의 구속은 파단면 (51a, 52a) 에 평행한 방향으로 진동을 부가함으로써 느슨해져, 진동에 의해 파단가루 (59) 를 제거할 수 없는 경우라도 에어 블로우에 의해 용이하게 제거할 수 있다.
또, 진동방향은 커넥팅 로드 (50) 의 파단면 (51a, 52a) 과 평행한 방향으로 작용하기 때문에, 제 1 실시형태의 경우와 같이, 예를 들어 파단가루 (59) 의 일단이 파단면 (51a, 52a) 에 부착된 경우, 이러한 방향으로 진동이 작용함으로써, 이 진동이 파단가루 자체를 중력의 작용방향으로 상하로 흔들고, 이것에 의해 파단면 (51a, 52a) 과 파단가루 (59) 의 부착부에 파단가루 (59) 의 중량에 기초하는 전단력을 작용시켜, 파단가루 (59) 를 파단면 (51a, 52a) 으로부터 박리시킨다.
커넥팅 로드 (50) 에 이와 같이 진동을 가함으로써, 파단면 전체에 부착된 파단가루 (59) 가 효과적으로 박리되어, 하측 베이스 (200) 에 설치한 도시하지 않은 파단가루 수납부에 수용된다. 또, 이 파단면 처리에 있어서는 파단면 자체를 서로 이간시킨 상태에서 실시하기 때문에, 일방의 파단면 (51a, 52a) 에 부착된 파단가루 (59) 가 타방의 파단면 (52a (51a)) 으로 눌리는 일이 없어, 파단가루 (59) 를 보다 확실히 제거할 수 있다.
이러한 누름과 진동 인가를 마친 후, 클램퍼용 실린더 (231) 를 상측방향으로 작동시켜 클램퍼 (223) 를 커넥팅 로드 (50) 로부터 약간 이간시킨다. 그리고, 계속되는 파단면 처리인 파단면 밀기 동작을 실시한다. 이 밀기 동작을 함에 있어서, 파단면을 밀 때에 파단면 (51a, 52a) 이 어긋나지 않도록 캡측 대단부 (52) 를 로드측 대단부 (51) 로 안내할 필요가 있기 때문에, 내경 센터링 척 (250) 을 열고 센터링 패드 (255) 를 커넥팅 로드 대단부 내주면으로 밀어 가이드한다.
이어서, 파단면 밀기용 실린더 (241) 를 동작시켜, 밀기용 패드 (245) 를 도 2 중 오른쪽방향으로 이동시키고, 캡측 대단부 (52) 를 로드측 대단부 (51) 로 밀어 붙인다. 이 때, 밀기 하중으로는, 파단면 (51a, 52a) 이 밀착되어 파단부의 변형에 대항하여 파단면끼리가 하나로 합치되도록 하기에 충분한 크기의 하중을 가한다.
계속해서, 캡측 대단부 (52) 를 로드측 대단부 (51) 로 밀어 붙인 상태 (하중을 가한 상태) 로 일정 시간 유지한다. 이와 같이 서로 짝이 되는 파단면 (51a, 52a) 을 일정 시간 밈으로써, 파단면 (51a, 52a) 이 충분히 하나로 합치되도록 하여 파단면 (51a, 52a) 의 면맞춤을 개선한다.
계속해서, 파단면 밀기용 실린더 (241) 를 동작시켜 밀기용 패드 (245) 를 도 2 의 왼쪽방향으로 이동시키고, 밀기용 패드 (245) 를 캡측 대단부 (52) 로부터 분리시킨다.
계속해서, 내경 센터링 척 (250) 을 닫아, 센터링 패드 (255) 를 대단부 내경면으로부터 분리시킨다.
계속해서, 파단면 분리용 실린더 (231) 를 동작시켜 분리 패드 (235) 를 도 2 의 왼쪽방향으로 이동시키고, 캡측 대단부 (52) 를 로드측 대단부 (51) 로부터 분리시킨다. 이것에 의해, 분리 패드 (235) 는 도 3 의 도면 중 왼쪽방향에 위치한 상태, 즉 캡측 대단부 (52) 에 붙은 상태가 된다.
이어서, 파단면 분리용 실린더 (231) 를 동작시켜 분리 패드 (235) 를 도 2 의 오른쪽방향으로 이동시켜, 분리 패드 (235) 를 캡측 대단부 (52) 로부터 분리하여 파단면끼리가 다시 이간된 상태에서 한다.
이후에는 사이클 타임 (시간) 이 허락하는 한, 상기 서술한 파단면끼리를 이간시킨 상태에서 커넥팅 로드 (50) 에 진동을 가하는 동작과 파단면끼리의 밀기 동작을 반복하여 실시한다. 일반적으로는 이 반복 회수는 2∼5 회 정도가 적당하지만, 이 회수에 한정되는 것은 아니다.
이것에 의해, 진동을 인가함으로써 분할된 파단면 (51a, 52a) 의 파단가루 (59) 를 확실히 제거하는 효과에 추가하여, 서로 짝을 이루는 파단면을 밈으로써 파단면이 하나로 합치되도록 하여, 파단면 (51a, 52a) 의 면맞춤을 종합적으로 개선한다. 그리고, 커넥팅 로드의 최종 장착 공정에서 커넥팅 로드의 파단면끼리의 분리력을 저감시킴으로써, 커넥팅 로드를 예를 들어 작업자가 손으로 용이하게 분할할 수 있을 정도까지 분할하기 쉽게 하여, 작업성을 향상시킨다.
또, 상기 서술한 실시형태에서는, 클램퍼 (223) 의 진동 전파성 향상을 위해 접시 스프링을 구비한 댐퍼 (222) 를 사용했지만, 이것 대신에 코일 스프링 등의 탄성체를 구비한 댐퍼나 에어 댐퍼를 사용해도 된다. 이와 같이, 스프링 요소를 사이에 둠으로써 클램퍼 (223) 를 작동시키는 실린더 등 다른 구성 요소에 대한 진동의 전파를 억제하여, 진동 부가에 의한 트러블을 방지한다.
또, 상기 서술한 2 개의 실시형태에서는, 스프링 요소인 댐퍼는 클램퍼측에만 형성했지만, 하측 베이스의 위치 결정 스페이서를 스프링 요소로 제조된 지지체로 해도 된다.
또한, 상기 서술한 각 실린더로는 에어 실린더가 사용되고 있지만, 이것에 한정되지 않고, 유압 실린더를 사용해도 상관없다. 또한, 파단면에 분사하는 기체는 공기에 한정되지 않고 질소 등의 불활성 기체여도 된다.
또한, 상기 서술한 실시형태에서의 진동 인가에 관한 진동 주파수 및 진동 인가 시간은 단순히 일례를 나타낸 것에 불과하고, 상기 서술한 실시형태에 기재된 진동 주파수나 진동 인가 시간에 한정되는 것은 아니다.
또한, 진동은, 파단된 연성 금속제 부품의 쌍방의 파단면에 인가하는 것이 바람직하지만, 적어도 어느 일방의 파단면에 인가하는 것만으로도 그 나름의 효과를 얻을 수 있다.
또한, 진동 인가는, 본 실시형태의 경우와 같이 반드시 파단방향에 대하여 수직방향일 필요는 없고, 파단방향에 대하여 교차하는 방향이면 그 나름의 파단가루의 제거 효과를 올릴 수 있다.
본 발명에 의한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치 및 파단면 처리 방법은, 일부에 관통구멍을 갖고, 인장 응력을 가함으로써 특정한 파단부로부터 2 분할하여 반분할부를 형성하고, 당해 반분할부의 파단면을 다시 맞닿게 하여 사용하는, 예를 들어 베어링이나 반분할 스페이서 등의 부품의 파단면 처리에 널리 적용이 가능하다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 파단면을 처리하는 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법 및 파단면 처리 장치에 의하면, 파단된 연성 금속제 부품의 파단면을 다시 면맞춤한 경우에 최적의 면맞춤을 할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법 및 제조 장치에 의하면, 파단면을 다시 면맞춤한 경우에 최적의 면맞춤이 가능한 파단된 연성 금속제 부품을 얻을 수 있다.
도 1 은, 본 발명의 제 1 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치를 장착한 상태에서 측방에서 나타낸 개략도로서, 단면 해칭을 일부 생략하여 나타내고 있다.
도 2 는, 본 발명의 제 2 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치를 장착한 상태에서 측방에서 나타낸 도면으로, 단면 해칭을 일부 생략하여 나타내고 있다.
도 3A 는, 본 발명의 제 2 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치를, 커넥팅 로드의 파단면을 떼어 놓은 상태를 나타낸 평면도이고, 도 3B 는, 본 발명의 제 2 실시형태에 관한 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치를, 커넥팅 로드의 파단면을 서로 밀고 있는 상태를 나타낸 평면도이다.

Claims (10)

  1. 파단면이, 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣는 동시에 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 파단된 파단면인 연성 금속제 부품의 파단면을 처리하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법에 있어서,
    상기 파단된 연성 금속제 부품을 당해 파단면이 일정한 간격을 유지하도록 이간시킨 상태에서 각각 유지하는 동시에,
    상기 파단된 연성 금속제 부품의 적어도 어느 일방에 대하여, 파단방향과 교차하는 방향으로 소정의 진동을 가함으로써,
    상기 파단면에 부착된 파단가루를 제거하는 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 파단된 연성 금속제 부품에 상기 소정의 진동을 가할 때에 당해 연성 금속제 부품의 파단면에 송풍하는 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 파단된 연성 금속제 부품을 서로 이간시킨 상태에서 진동을 가하는 것에 추가하여, 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 당해 파단부에 생긴 변형에 대항하여 하나로 합치되도록 하기에 충분한 미는 힘으로 미는 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 진동을 가하는 것과 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 미는 것을 소정 회수 번갈아 실시하는 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 방법.
  5. 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법으로,
    관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣고,
    당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 연성 금속제 부품을 파단하고,
    파단된 연성 금속제 부품의 파단면을 제 1 항에 기재된 파단면 처리 방법에 의해 처리하는 것을 특징으로 하는 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 방법.
  6. 파단면이 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣는 동시에 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 파단된 파단면인 연성 금속제 부품의 파단면을 처리하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치에 있어서,
    상기 파단된 연성 금속제 부품을 당해 파단면이 일정한 간격을 유지하도록 이간시킨 상태에서 각각 유지하는 유지 수단과,
    상기 파단된 연성 금속제 부품의 적어도 어느 일방에 대하여, 파단방향과 교차하는 방향으로 소정의 진동을 가하는 진동 인가 수단을 구비하고,
    상기 파단면에 부착된 파단가루를 제거하는 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 파단면 처리 장치가, 상기 진동 인가 수단에 의해 상기 소정의 진동을 가할 때에 파단된 연성 금속제 부품의 파단면에 송풍하는 송풍 수단을 추가로 구비한 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 파단면 처리 장치가, 상기 파단된 연성 금속제 부품을 서로 이간시킨 상태에서 진동을 가하는 진동 인가 수단에 추가하여, 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 당해 파단부에 생긴 변형에 대항하여 하나로 합치되도록 하기에 충분한 미는 힘으로 미는 면맞춤 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 파단면 처리 장치가, 상기 진동 인가 수단에 의해 상기 진동을 가하는 것과 상기 면맞춤 수단에 의해 상기 파단된 연성 금속제 부품의 파단면끼리를 밀어 붙이는 것을 소정 회수 번갈아 실시하는 것을 특징으로 하는 파단된 연성 금속제 부품의 파단면 처리 장치.
  10. 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 장치로서,
    제 6 항에 기재된 파단면 처리 장치를 구비하여, 관통구멍을 갖는 연성 금속제 부품의 당해 관통구멍에 반분할형의 맨드릴을 끼워 넣고, 당해 반분할형의 맨드릴 사이에 쐐기를 박아 넣음으로써 연성 금속제 부품을 파단시키는 것을 특징으로 하는 파단되고 파단면 처리된 연성 금속제 부품의 제조 장치.
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