KR20050072884A - 실린더 헤드 가스켓 - Google Patents

Abstract

실린더 헤드 가스켓(1A-1C)은 실린더 보어(2)와 상기 실린더 보어 주위에 형성되는 접합부(12)를 가지는 하나의 금속판(10)으로 형성된다. 고화 도료층으로 이루어진 도료 코팅(14, 15)은 상기 접합부(12)의 외측 주변부에서 상기 금속판의 적어도 일측에 마련되어 그곳에서 표면 압력을 형성한다. 따라서 상기 실린더 헤드 가스켓은 탁월한 밀폐 성능과 내구성을 가지게 된다.

Description

실린더 헤드 가스켓 {CYLINDER HEAD GASKET}

본 발명은 실린더 헤드와 실린더 블록과 같은 2개의 부재 사이에 위치되어 그 사이를 실링하기 위한 실린더 헤드 가스켓에 관한 것이다. 특히 본 발명은 표면압력이 발생되는 도료 코팅층을 가지는 하나의 금속판을 포함하는 실린더 헤드 가스켓에 관한 것이다.

자동차 엔진 내의 실린더 헤드와 실린더 블록(실린더 바디) 사이의 연결부가 밀폐될 때, 실린더 헤드 가스켓이 연소 가스나 냉각수 등을 밀폐하기 위한 상기 2개의 부재 사이에 위치된다.

상기 실린더 헤드 가스켓의 형상은 복수의 적층된 금속판으로 이루어진 적층 형태에서 실린더 헤드 가스켓이 엔진의 중량과 제조 비용을 절감하려는 요구에 부응하기 위한 단일 금속판으로 형성되는 단순한 구조의 형태로 변하였다. 단일 판으로 형성된 실린더 헤드 가스켓에서, 상기 가스켓 판용 재료는 제한적이다. 결과적으로, 복수의 금속 판으로 형성되는 적층된 형태에서의 밀폐 수단으로서 사용되는 비드, 그로밋, 또는 심(shim)을 제공하기 어렵다. 또한 상기 밀폐수단을 겹치기 어렵다.

따라서, 단일 판으로 형성된 단순한 구조에서는, 상기 밀폐 수단은 종류가 적고 소량이라는 제한이 있으며, 또한 단순화된 밀폐수단을 사용할 필요가 있다. 나아가, 상기 밀폐 수단을 위한 면적은 엔진의 크기가 작아짐에 따라 감소되었다.

도 15에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드 가스켓(1)은 실린더 블록과 같은 엔진 부재의 형상에 따라 형성되고, 실린더 보어(2), 냉각수나 엔진 오일을 순환시키기 위한 액체 보어(3), 및 볼트를 삽입하기 위한 볼트 구멍(4)을 가진다. 접합부와 비드와 같은 밀폐 수단(12, 13)은 각각의 보어 또는 밀폐용 구멍용으로 제공된다.

동일한 엔진 부재를 밀폐시키기 위한 동일한 가스켓에서 조차 상기 보어의 형태에 따른 다른 밀폐 성능을 제공할 필요가 있다. 실린더 보어를 위하여, 고온 고압 연소 가스를 밀폐시킬 필요가 있다. 한편, 상기 액체 구멍에 대하여는, 상대적으로 저온 저압 액체를 밀폐시킬 필요가 있다.

또한, 상기 엔진의 구조로 인하여, 상기 볼트 구멍으로 에워싸인 상기 실린더 보어와 상기 볼트 구멍 외측에 제공되며 상기 체결된 볼트에 의해 적용되는 일방향 힘을 가지는 상기 액체 구멍 사이에서 표면 압력 상 차이가 있다.

다른 밀폐 성능을 제공하기 위하여, 상기 접합부(12)는 상기 실린더 내부의 상기 고온 고압 가스를 밀폐시키는 상기 실린더 보어(2)용으로 제공되고, 그리고 상기 반(伴) 비드(13)는 상기 액체 구멍(3)용으로 제공된다.

상기 접합부가 상기 실린더 보어를 밀폐시키기 위해 제공될 때, 상기 표면 압력은 상기 접합부에 집중된다. 따라서 상대적으로 부드로어누 알루미늄 합금으로 제조된 엔진 부재는 손상될 수 있으므로 밀폐 성능은 손상된 부위에서 열화된다. 상기 가스켓에 부착되는 엔진 부재와의 가스켓의 호환성을 향상시키기 위하여 탄성 고무 코팅을 제공하는 것이 가능하다. 그러나, 상기 탄성 고무 코팅이 사용될 때, 큰 표면 압력을 발생시키거나 유지하는 것은 어렵게 된다. 나아가, 상기 접합부를 덮고 있는 상기 탄성 코팅의 부위는 오랜 기간이 경과후에는 상기 접합부에 의해 발생되는 큰 표면 압력에 의해 변형되거나 마모되는 경향이 있다. 상기 탄성 코팅은 또한 상기 실린더 내부의 코트를 떨어뜨리는, 즉 상기 밀폐 표면 압력 상의 감소를 야기시키는 상기 가스의 열과 압력에 의해 쉽게 열화되는 경향이 있다. 결과적으로, 오랜 기간 동안 상기 밀폐 성능을 유지하는 것은 어렵다.

심(shim)이 상기 접합부 주위의 상기 표면 압력의 분포를 조정하기 위해 제공될 때, 상기 심의 두께를 조정하는 것이 제한되는 이유로 인하여 상기 표면 압력의 미세한 조정이 어렵고, 상기 심을 형성하는 길고 지루한 공정을 거쳐야 한다. 더욱이, 상기 심이 상기 접합부의 단부나 수준(level)차를 조정하기 위한 압인 가공으로 형성된 오목부에서 형성될 때에는 상기 압인 가공을 수행하고, 정밀한 몰드를 마련하여야 할 필요가 있기 때문에 비용이 상승한다.

상기한 문제의 관점에서, 본 발명은 안출되었으며, 본 발명의 목적은 엔진의 실린더 헤드와 실린더 블록과 같은 2개의 부재 사이의 결합 표면을 밀폐시키기 위한 단일 금속판으로 이루어진 실린더 헤드 가스켓을 제공하는 것이며, 이에 따라 실린더 보어와 액체 구멍 주의 표면 압력의 적절한 분포을 발생하고 유지하는 것이 가능하게 되어 양호한 밀폐 성능과 양호한 내구성을 얻을 수 있다.

본 발명의 다른 목적은 각각 다른 밀폐 성능을 만족하도록 실린더 보어와 액체 구멍 주위의 표면 압력의 분포를 조정할 수 있는 실린더 헤드 가스켓을 제공하는 것이다.

본 발명의 추가적인 목적과 장점은 본 발명의 상세한 설명에 의해 명백하게 이해될 것이다.

상기한 본 발명의 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명의 제1실시예에 따라, 실린더 헤드 가스켓은 실린더 보어와 상기 실린더 보어 주위의 접합부를 가지는 금속판을 구비한다. 고화 도료(hard paint) 층으로 이루어진 제1코팅 면적은 표면 압력을 발생시키기 위한 상기 접합부의 외측 주변부에서 상기 금속판의 적어도 일측에 제공된다.

본 발명의 상기 제1실시예에서, 상기 접합부의 외측 주변 단부는 상기 제1도료 코팅 면적의 내측 단부에 연결되거나, 소정의 간격으로 분리될 수 있다. 부연하면, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부와 겹치지 않는다. 이러한 구조에서, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 표면 압력을 발생 및 유지시키기 위한 상기 고화 도료층, 즉 표면 압력 발생 부재로 이루어진다. 따라서, 상기 접합부 외측에서도 상기 표면 압력을 발생시키는 것이 가능하여 상기 실린더 보어 주위의 적정한 밀폐 선을 형성할 수 있으며 상기 밀폐 성능을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 상기 제1실시예에서, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부의 상기 외측 주변부에 제공되고, 상기 실린더 보어로부터 유출되는 고온 고압의 가스는 상기 접합부에서 밀폐된다. 따라서, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부에 의해 보호됨으로써 높은 내구성을 획득하게 된다. 도료의 적용횟수를 통하여 상기 도료층의 두께를 용이하게 조절할 수 있을 뿐 아니라 상기 도료가 적용되는 위치도 쉽게 선택할 수 있다.

본 발명의 상기 제1실시예에서, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부 주위에만 제공된다. 따라서 임의의 형상을 가지는 표면 압력 발생부재와 상기 실린더 보어 주위에서 고정도의 두께 분포를 제공할 수 있다. 상기 표면 압력 발생 부재가 적절히 제공될 때, 상기 실린더 보어 주위의 상기 표면 압력의 상기 분포를 최적화 할 수 있다.

본 발명의 제2실시예에 따르면, 실린더 헤드 가스켓은 실린더 보어와 액체 구멍을 가지는 단일 금속판으로 형성된다. 접합부는 상기 실린더 보어 주위에 제공되고, 비드는 상기 액체 구멍 주의에 제공된다. 거화 도료층으로 형성되는 제2도료 코팅 면적은 상기 액체 구멍 주위에서만 표면 압력을 발생시키기 위한 상기 비드의 적어도 일측에 마련된다.

본 발명의 제2실시예에서, 상기 제2도료 코팅 면적은 상기 액체 구멍 주위의 상기 표면 압력을 발생시키고 유지시키도록 제공된다. 따라서, 임의의 형상과 상기 액체 구멍 주위의 고정도의 두께 분포를 가지는 표면 압력 발생 부재를 제공하는 것이 가능하다. 상기 표면 압력 발생 부재가 적절히 제공될 때, 상기 액체 구멍 주위의 상기 표면 압력의 분포를 최적화하는 것이 가능하다.

본 발명의 제3실시예에 따르면, 시린더 헤드 가스켓은 실린더 보어와 액체 구멍을 가지는 금속판으로 이루어진다. 접합부는 상기 실린더 보어 주위에 제공되고, 비드는 상기 액체 구멍 주위에 마련된다. 고화 도료층으로 형성되는 제1도료 코팅 면적은 표면 압력을 발생시키는 상기 접합부의 외측 부변부에서 상기 금속판의 적어도 일측에 제공된다. 고화 도료층으로 이루어진 제2도료 코팅 면적은 표면 압력을 발생시키는 상기 제1도료 코팅 면적의 외측에 상기 비드의 적어도 일측에 마련된다. 상기 제2도료 코팅 면적은 상기 제1도료 코팅 면적의 두께보다 작은 두께를 가진다.

본 발명의 제3실시예에서, 상기 접합부의 외측 주변 단부는 상기 제1도료 코팅 면적의 내측 단부에 연결되거나 소정의 간격으로 분리될 수 있다. 또한 상기 제1도료 코팅 면적의 외측 단부는 상기 제2도료 코팅 면적의 내측 단부에 연결되거나 소정의 간격으로 분리될 수 있다. 상기 제2도료 코팅 면적은 상기 비드의 외측에서 상기 액체 구멍 주위에만 배치될 수 있다. 또한, 상기 제1도료 코팅 면적과 상기 제2도료 코팅 면적은 상기 금속판의 일측 또는 양측에 제공될 수 있다. 상기 제1도료 코팅 면적과 상기 제2도료 코팅 면적 중 하나는 일측에 제공되고 다른 하나는 양측에 제공될 수 있다. 양측에 제공될 때, 상기 양측의 전체 두께는 상기 표면 압력의 크기에 의해 결정된다. 일측에 제공될 때, 상기 일측의 두께는 상기 표면 압력의 크기에 의해 결정된다.

본 발명의 제3실시예에서, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부 주위에 제공된다. 나아가, 상기 제1도료 코팅 면적보다 작은 두께를 가지는 상기 제2도료 코팅 면적은 상기 액체 구멍 주위에 제공된다. 따라서, 상대적으로 큰 표면 압력이 상기 접합부에서 발생되고, 중간 크기의 표면 압력은 상기 실린더 보어 주위의 상기 제1도료 코팅 면적에서 발생된다. 상대적으로 작은 표면 압력은 상기 액체 구멍 주위의 상기 제2도료 코팅 면적에서 발생된다. 결과적으로, 상기 실린더 보어와 상기 액체 구멍에 대한 밀폐 성능을 동시에 미세하게 조정하는 것이 가능하다. 달리 말하면, 상기 가스켓의 각각의 보어나 구멍을 위한 적절한 밀폐 균형을 용이하게 달성할 수 있다.

본 발명의 상기 제3실시예에서, 상기 도료를 적용하는 횟수를 통하여 상기 도료층의 두께를 용이하게 조절하는 것과, 상기 도료가 적용되는 위치를 용이하게 선택할 수 있다. 따라서, 임의의 형상을 가지며, 고정도의 두께 분포를 가지는 표면 압력 발생 부재를 상기 실린더 보어와 상기 액체 구멍 주위에 제공하는 것이 가능하다. 상기 표면 압력 발생 부재가 적절히 제공될 때, 상기 실린더 보어와 상기 액체 구멍 주위에 상기 표면 압력의 분포를 최적화 하는 것이 가능하다. 상기 제2도료 코팅 면적이 상기 액체 구멍 주위에만 상기 비드의 적어도 일측에 제공됨으로써 상기 표면 압력의 상기 분포를 상기 액체 구멍 주위에서 최적화한다.

본 발명의 상기 제3실시예에서, 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부에서 포함하는 가장 큰 두께를 가질 수 있다. 따라서, 상기 고 밀폐 성능에 요구되는 상기 실린더 보어 주위에서의 상기 가장 큰 표면 압력을 얻을 수 있다.

본 발명의 상기 제3실시예에서, 상기 도료층은 합성 도료 수지로 이루어질 수 있다. 상기 제1도료 코팅 면적과 상기 제2도료 코팅 면적은 최소한 완화된 표면 압력을 발생하고 유지하는데 필요하다. 따라서, 연필 경도에서 B 내지 5B의 경도를 가지는 탄성 고무계 도료 코팅이 아니라, 연필 경도상의 2H 내지 6H의 경도를 가지는 고(高)합성 수지 코팅을 형성하는데 필요하다. 이러한 합성 수지는 에폭시 수지, 페놀 수지, 페녹시 수지, 불소 수지, 폴리아미드 수지, 및 폴리아미드-이미드 수지, 또는 이들의 조합을 포함한다.

본 발명에서, 상기 실린더 보어를 밀폐시키기 위한 상기 비드는 상기 실린더 보어 주위의 상기 접합부 외측에서는 필요하지 않다. 그러나 상기 비드가 제공될 때, 상기 비드의 전부 또는 일부는 상기 제1도료 코팅 면적 내에 포함될 수 있거나, 또는 상기 비드는 상기 제1도료 코팅 면적의 외측에 제공될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예는 첨부 도면을 참조하여 설명된다. 도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드 가스켓(1A, 1B, 1C)은 엔진의 실린더 헤드와 실린더 블록(실린더 바디) 사이에 배치되어 실린더 보어 내의 고온 고압의 연소 가스와, 냉각수 구멍과 냉각 오일 구멍 내의 냉각수와 냉각 오일과 같은 액체를 밀폐시키게 된다.

도 1 내지 도 10(c)는 판두께, 비드의 크기, 및 도료 코팅을 설명을 위해 실제와 달리 확대하여 보여주는 실린더 헤드 가스켓의 밀폐 부위를 도시한다.

도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 헤드 가스켓(1A, 1B, 1C)은 담금질한 스테인레스강(담금질 강), 열적 제련 스테인레스강(스프링강), 및 연철 플레이드와 같은 금속 판(10)으로 형성된다. 상기 금속판(10)은 상기 실린더 블록과 같은 엔진 부재의 형상에 대응하는 형상을 가지며, 냉각수나 엔진 오일을 순환시키기 위한 실린더 보어(2), 액체 구멍(3), 및 볼트를 삽입하기 위한 볼트 구멍(3)이 마련된다. 접합부(12)는 상기 실린더 보어(2) 주위에 형성되고, 반(伴)비드(13)는 냉각수 구멍이나 오일 구멍과 같은 상기 액체 구멍(3) 주위에 각각 형성된다.

도 1과 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 헤드 가스켓(1A)에서, 제1고도료 코팅(14)로 형성된 상기 제1도료 코팅 면적(A1)은 상기 접합부(12)의 외측 주변부에만 제공된다. 도 2, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 헤드 가스켓(1B)에서, 제2고도료 코팅(15)로 형성된 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3)의 주위에만 마련된다. 도 3 및 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 헤드 가스켓(1C)에서, 상기 제1고도료 코팅(14)로 형성된 상기 제1도료 코팅 면적(A1)은 상기 접합부(12)의 외측 주변부에 마련된고, 상기 제2고도료 코팅(15)으로 형성된 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3) 주위의 상기 제1도료 코팅 면적(A1) 외측에 마련된다.

상기 제2도료 코팅(15)은 상기 제1도료 코팅914)의 두께(t1)보다 작은 두께(t2)를 가진다. 상기 도료 코팅은 각각 상기 균일한 두께(t1, t2)를 가지게 될 것이다. 이와 달리, 상기 도료 코팅은 필요한 밀폐 성능을 얻기 위하여 적절한 두께 분포를 가질 수 있다.

상기 제1도료 코팅(14) 및 상기 제2도료 코팅(15)은 에폭시 수지, 페놀 수지, 페녹시 수지, 불소 수지, 폴리아미드 수지, 및 폴리아미드-이미드 수지 등과 같이 연필 경도가 2H 내지 6H가 되는 고합성수지 또는 이들의 조합으로 형성되어 밀폐를 위한 표면 압력을 발생 및 유지하게 된다. 상기 제1도료 코팅(14) 및 상기 제2도료 코팅(15)은 스크린 프린트와 같은 방법에 의해 형성될 수 있다. 상기 제1도료 코팅(14) 및 상기 제2도료 코팅(15)는 다른 물질로로 형성될 수 있다.

도 1 및 도 12에 도시된 상기 제1실시예에서, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 내측단부(14a)은 상기 접합부(12)의 외측 주변부(12a)와 접촉한다. 또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1도료 코팅(14)은 상기 접합부(12)의 접합 단부(12a)가 마련되는 상기 금속판(10)의 일측 상에 마련된다. 이와는 달리, 상기 제1도료 코팅(14)은 그 반대측 또는 양측에 마련될 수 있다.

도 2, 도 13에 도시된 상기 제2실시예에서, 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3) 주위의 상기 반비드(13)을 포함하는 면적 위에 형성된다. 더욱이, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2도료 코팅(15)은 상기 접합부(12)의 상기 접합 단부(12a)가 마련되는 상기 금속판(10)의 일측에 마련된다. 이와 달리, 상기 제2도료 코팅(15)는 그 반대측 도는 양측에 마련될 수 있다. 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 반비드(13)의 내측(13a)에서 외측(13b)으로 연장된다.

도3 및 도 14에 도시된 상기 제3실시예에서, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 내측 단부(14a)는 상기 접합부(12)의 상기 외측주변 단부(12a)와 접촉한다. 또한, 상기 제1도료 코팅(14)은 상기 접합부(12)의 상기 접합 단부(12a)가 마련되는 상기 금속판(10)의 일측에 마련된다. 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3) 주위의 상기 반비드(13)를 포함하는 면적 상에 형성되며, 상기 제1도료 코팅(14)이 마련되는 상기 금속판(10)의 상기 일측에 마련된다.

상기 실린더 헤드 가스켓(1C)에 기초한 다른 실시예들은 도 4, 도 10(a) 내지 도 10(c)에 도시되어 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1도료 코팅(14)은 상기 금속판(10)의 일측에 마련될 수 있다. 이와 달리, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제1도료 코팅(14)은 상기 금속판(10)의 양측에 마련될 수 있다. 도 1 및 도 5에 도시된 바와 가이, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 상기 내측 단부는 상기 접합부(12)의 상기 외측 주변 단부와 접촉할 수 있다. 이와 달리, 도 4, 도7, 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 상기 내측 단부는 상기 접합부(12a)의 상기 외측 주변단부와 간격(S1)으로 분리될 수 있다. 달리 말하면, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)은 상기 제1도료 코팅 면적(A1)이 상기 접합부(12)와 겹치지 않도록 형성된다.

상기 제1도료 코팅(14)과 상기 제2도료 코팅(15)이 상기 금속판(10)의 양측에 마련될 때, 상기 제1도료 코팅(14)과 상기 제2도료 코팅(15)의 단부는 도 6, 도7, 및 도 9에 도시된 바와 같이 정렬되거나, 도 8에 도시된 바와 같이 이동될 것이다. 상기 제2도료 코팅(15)은 도 4, 도 5, 및 도 9에 도시된 바와 같이 상기 금속판(10)의 일측에만 마련되거나, 또는 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 상기 금속판(10)의 양측에 마련될 수 있다. 이와 달리, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제1도료 코팅(14)은 양측에 마련되고, 상기 제2도료 코팅(15)은 일측에만 마련될 수 있다. 도 4, 도 6 내지 도 8, 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 제2도료 코팅 면적(A2)이 상기 제1도료 코팅 면적(A1)과 겹치지 않으면서 계약을 유지하는 형태로 마련될 수 있다. 이와 달리, 도 5, 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 간격(S2)으로 분리될 수 있다.

나아가, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)은 상기 실린더 보어(2) 주위에만 마련되고, 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3) 주위에만 마련될 수 있다. 도면에 도시하지 않았으나, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)은 상기 실린더 보어(2) 주위에만 마련되고, 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 나머지 면적에 마련될 수 있다.

도 10(a) 내지 도 10(c)에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 보어(2)를 밀폐시키기 위한 상기 비드(16)는 상기 실린더 보어(2)의 상기 접합부(12)의 외측에 마련될 수 있다. 이 경우, 상기 비드(16)의 전체 또는 일부는 상기 제1도료 코팅(14)이 적용되는 상기 제1도료 코팅 면적(A1) 내부에 포함될 수 있으며, 또한 상기 비드(16)는 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 외측에 마련될 수 있다.

상기 실린더 보어가 80mm의 직경을 가지는 경우, 상기 금속판(10)은 0.15 내지 0.35mm의 두께를 가질 수 있으며, 상기 액체 구멍(3)용 상기 비드(13)는 0.10 내지 0.40mm의 높이를 가질 수 있고, 상기 제1도료 코팅 면적(14)은 0.02 내지 0.30mm의 두께(t1)를 가질 수 있으며, 그리고 상기 제2도료 코팅 면적(15)은 0.01 내지 0.25mm의 두께(t2)를 가질 수 있다.

도면에 도시하지 않았으나, 마이크로-밀폐 코팅은 작은 진동을 밀폐시키기 위하여 상기 실린더 헤드 가스켓(1)의 실질적인 전체 면적에 형성될 수 있다.

상기 실린더 헤드 가스켓(1A, 1C)에서, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 상기 제1도료 코팅(14)은 상기 실린더 보어(2) 주위의 상기 표면 압력을 형성하고 유지함으로써 상기 밀폐선(sealing line)을 형성하고, 상기 실린더 보어(2) 주위의 상기 밀폐 성능을 향상시킨다. 더욱이, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)은 상기 접합부(12)의 상기 외측 주변부에 마련된다. 다라서, 상기 제1도료 코팅(14)은 상기 접합부(12)를 가지는 상기 실린더 보어로부터 유출되는 상기 고온 고압의 가스로부터 보호된다.

상기 실린더 헤드 가스켓(1B)에서, 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3) 주위에 마련됨으로써, 상대적으로 큰 표면 압력이 상기 접합부(12)에서 형성된다. 상기 도료 코팅(15)과 상기 반비드(13)은 상기 액체 구멍(3) 주위에서 상대적으로 작은 표면 압력을 형성하고 유지한다. 따라서, 상기 도료 코팅(15)은 상기 반비드(13)의 내부 및 외부의 상기 밀폐선을 형성하여, 상기 액체 구멍(3) 주의의 상기 밀폐 성능을 향상하게 된다.

상기 실린더 헤드 가스켓(1)에서, 상기 제1도료 코팅 면적(A1)의 두께보다 작은 두께를 가지는 상기 제2도료 코팅 면적(A2)은 상기 액체 구멍(3) 주위에 마련된다. 따라서, 도 11에서 도시된 바와 같이, 체결 볼트가 체결되면, 상대적으로 큰 표면 압력(P1)이 상기 접합부(12)에서 발생되고, 상기 표면 압력(P1)보다 작은 중간 크기의 표면 압력(P2)은 상기 실린더 보어(2) 주위에서 발생되고, 그리고 상기 표면 압력(P2)보다 작은 상대적으로 작은 표면 압력(P3)과 상기 반비드(13)를 포함하여 상기 표면 압력(P3)보다 큰 표면 압력(P4)은 상기 액체 구멍(3) 주위에서 발생된다. 결과적으로, 상기 실린더 헤드 가스켓(1)은 상기 실린더 보어(2)와 상기 액체 구멍(3)에 요구되는 밀폐 성능을 가지게 된다.

나아가, 상기 도료를 적용하는 횟수를 통하여 상기 도료층의 두께를 용이하게 조절할 수 있을 뿐 아니라 상기 도료가 적용되는 위치를 용이하게 선택할 수 있다. 따라서, 상기 표면 압력 발생 부재, 즉 임의의 형상과 상기 실린더 보어(2) 부위에서 고정도로 두께 분포를 가지는 상기 제1도료 코팅(14)과 상기 제2도료 코팅(15)를 제공하는 것이 가능하여, 상기 실린더 보어(2) 부위에서의 상기 표면 압력의 적정한 분포를 얻을 수 있다.

상기 제1도료 코팅(14)의 두께(t1)와 상기 제2도료 코팅(15)의 두께(t2)를 조정함으로써 상기 표면 압력(P1, P2, P3, 및 P4)을 조절하는 것이 가능하다. 상기 도료의 적용횟수를 통하여 상기 제1 및 제2도료 코팅의 두께를 용이하게 조절하는 것이 가능하여 요구하는 밀폐 성능을 얻을 수 있다. 본 발명은 상기 실시예들에 한정되지 않으며, 상기 액체 구멍(3) 주위의 상기 비드 또한 상기 반비드로 한정되지 않으며 완전하 비드가 될 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 상기 표면 압력 발생 부재는 상기 실린더 보어 주위에서 상기 표면 압력을 발생시키고 유지시키기 위한 고화 도료 코팅으로 형성되어, 상기 접합부의 외측에서도 가장 적절한 표면 압력 분포를 발생시키고 상기 실린더 보어 주위에서의 탁월한 밀폐 성능을 얻을 수 있다.

상기 고화 도료 코팅은 상기 접합부의 상기 외측 주변부에 마련된다. 따라서, 상기 접합부는 상기 실린더 보어에서 유출되는 상기 고온 고압의 가스를 밀폐한다. 또한, 상기 표면 압력 발생 부재는 상기 액체 구멍 주위에서 상기 표면 압력을 발생시키고 유지시키기 위한 상기 고화 도료 코팅으로 이루어짐으로써, 상기 액체 구멍의 내부 및 외부에서도 적절한 표면 압력을 형성하고 상기 액체 구멍 주위에서의 밀폐 성능을 향상시킨다.

상기 제1도료 코팅 면적의 두께보다 작은 두께를 가지는 상기 제1도료 코팅 면적은 상기 접합부와 상기 제1도료 코팅 면적에 부가하여 상기 반비드를 가지는 상기 액체 구멍 주위에 마련된다. 따라서, 상기 적절한 표면 압력 분포는 상기 실린더 보어 및 상기 액체 구멍 주위에서 용이하게 발생될 수 있다.

나아가, 상기 도료의 적용횟수를 통하여 상기 도료층의 두께를 용이하게 조절하고, 상기 도료의 적용 위치를 용이하게 선택하는 것이 가능하다. 따라서, 상기 실린더 보어와 상기 액체 구멍 주위에 임의의 형상을 가지는 고정도의 표면 압력 발생 부재를 마련할 수 있기 때문에 상기 실린더 보어와 상기 액체 구멍 주위에서의 상기 표면 압력의 적정한 분포를 얻을 수 있다.

따라서, 상기 실린더 헤드 가스켓은 상기 실린더 보어와 상기 액체 구멍을 위한 밀폐 성능과 함께 제공된다. 상기 가스켓의 일부에 관련된 적절한 밀폐 균형은 쉽게 달성되며, 상기 실린더 헤드 가스켓은 탁월한 밀폐 성능과 현저한 내구성을 가진다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 의한 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 10(a) 내지 도 10(c)는 접합부 외측에서 실린더 보어를 밀폐시키기 위한 비드를 가지는 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 도면으로서,

도 10(a)는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도,

도 10(b)는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도,

도 10(c)는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 단면도.

도 11은 도 3에 도시된 실린더 헤드 가스켓의 표면 압력의 분포를 나타내는 도면.

도 12는 도 1에 도시된 본 발명의 실시예에 의한 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 평면도.

도 13은 도 2에 도시된 본 발명의 실시예에 의한 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 평면도.

도 14는 도 3에 도시된 본 발명의 실시예에 의한 실린더 헤드 가스켓을 나타내는 평면도.

도 15는 단일 판으로 형성되는 실린더 헤드 가스켓의 예를 보여주는 평면도.

Claims (11)

1. 실린더 보어(2)와 상기 실린더 보어(2) 주위에 형성되는 접합부(12)를 가지는 가스켓을 형성하기 위한 하나의 금속판(10); 및

   상기 금속판의 적어도 일측에 형성되는 도료 코팅(14, 15)을 구비하고,

   상기 도료 코팅(14, 15)은 겹치지 않고 상기 접합부(12)의 외측에 형성되어 상기 접합부에서 표면 압력을 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1A-1C).
2. 제1항에 있어서, 상기 도료 코팅은 상기 접합부 주위에만 마련되어 그 주위에서 제1도료 코팅(14)을 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1A).
3. 제1항에 있어서, 상기 금속판은 액체 구멍(3)과 상기 액체 구멍 주위에 형성되는 비드(13)를 구비하고, 상기 도료 코팅은 상기 액체 구멍을 둘러싸는 상기 비드(13) 상 및 주위에만 형성되어 그 주위에서 제2도료 코팅(15)을 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1B).
4. 제1항에 있어서, 상기 금속판은 액체 구멍(3)과 상기 액체 구멍 주위에 형성되는 비드(13)를 더 구비하고, 상기 도료 코팅은 겹치지 않고 상기 접합부 주위에 형성되어 그 주위에 제1도료 코팅(14)을 형성하고, 또한 상기 제1도료 코팅의 외측에서 상기 액체 구멍을 둘러싸는 상기 비드 위 및 주위에 형성되어 그 주위에 제2도료 코팅(15)을 형성하고, 상기 제2도료 코팅은 상기 제1도료 코팅의 두께보다 작은 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C).
5. 제4항에 있어서, 상기 제2도료 코팅(15)은 상기 액체 구멍 주위에만 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C).
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 접합부(12)는 상기 가스켓 내에서 가장 큰 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C).
7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 비드(13)는 상기 액체 구멍과 관련된 내측(13a)와 외측(13b)을 형성하는 반(伴)비드이므로 상기 가스켓이 조여질 때, 상기 가스켓 상의 표면 압력은 상기 접합부(P1)>상기 내부(P4)>상기 제1도료 코팅(P2)>상기 외부(P3)와 같이 배치되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C).
8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 및 제2도료 코팅(14, 15)는 사로에 대하여 부분적으로 부착되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C).
9. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 및 제2도료 코팅(14, 15)은 서로 이격되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C)
10. 제4항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 도료 코팅(14, 15)은 상기 금속판의 양측에 대칭적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1C).
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 도료 코팅(14, 15)은 합성 수지로 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓(1A-1C).