KR20050055624A - 조향 연결봉 하우징의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조향 연결봉 두부(1)와 거기에 고정된 축 기소(2)로 구성된 조향 연결봉 하우징을 제조하는 방법에 관한 것이다. 그런데 조향 연결봉 두부는 축 기소(2) 및 조향 연결봉 두부(1)로 구성된 조향 연결봉 하우징 블랭크의 제조 후 기계적 가공 공정에 의해 그의 최종 구조 형태를 얻는다. 축 기소(2)를 저항 용접 과정에 의해 조향 연결봉 두부와 연결시키고, 이어서 조향 연결봉 두부(1)의 외부 주위 표면과 축 기소(2)의 외부 주위 표면 사이에, 용접 과정에 의해, 양 부재를 연결되게 하는 적어도 두 재료 퇴적물(8,9)을 형성시킨다.

Description

조향 연결봉 하우징의 제조 방법{METHOD FOR PRODUCING A STEERING THE ROD HOUSING}

본 발명은 조향(操向) 연결봉 두부 및 거기에 고정된 축 기소로 구성된 조향 연결봉 하우징의 제조 방법에 관한 것으로, 조향 연결봉 두부는 축 기소 및 조향 연결봉 두부로 구성된 조향 연결봉 하우징 원재료 부재의 제조 후 기계적 가공 공정에 의해 그의 최종 형태를 얻는다.

상기 종류의 조향 연결봉 하우징은 차량의 조향 성분으로서 사용되고 그의 특별한 사용 목적으로 인해 최고의 안전 관련 조건 범주에 맞아야 한다. 이 조건 범주들은 차량 제조 회사에 의해 정해지고 통상 기술 수준에서는 예컨대 안전 등급 A, B, C 및 D를 만족해야하는데 최초에 언급한 조향 연결봉 하우징이 최고의 안전 등급 D에 해당한다.

소정 부하 범위 내에서 안전 등급 D의 요구 공정 안전도를 보장하기 위해서는, 소정의 정적 및 동적 힘 그리고 충격 응력의 전달 가능성이 필요하다.

상기 기준을 만족시키기 위해, 조향 연결봉 두부와 축 기소로 된 조향 연결봉 하우징 원재료 부재는 단조(대장질) 공정의 범주 내에서 성형되고, 후속하는 기계적 절삭 인장 가공에 의해 차량 제조자에 의해 소정된 그의 최종 형태를 갖게 되고, 그럼으로써 밀폐재 및 베어링 부재와 같은 보완 부재들이 조향 연결봉 두부 내에 장착될 수 있다. 단조 공정 및 후단의 절삭 압축 공정으로 된 전체 제조는 극히 비용 집중적이고, 최근에는 `냉각 단조 과정에 의해 후단의 가공(절삭 인장) 과정을 위한 가공 시간을 단축시키려 시도되었다. 제조 공정으로서의 냉간 단조는 다른 한편으로는 다시 비교적 낭비적이로 비용 집중적이고, 그리하여 대안적 제조법에 의한 전체적으로 달성하려는 제조 원가의 이점이 무조건적이지는 않지만 높은 것으로 간주될 수 있다.

도 1 내지 6은 사용 원재료 부재로부터 출발하여 완성된 조향 연결봉 하우징까지의 각 공정 단계를 예시하는 투시도이다.

[부재 번호] 1 조향 연결봉 두부, 2 축 기소, 3 파지부, 4 파지부, 5 파지부, 6 원추대, 7 용접 심, 8 재료 퇴적물, 9 재료 퇴적물, 10 경계 표면, 11 경계 표면.

본 발명의 목적은 따라서, 통상 기술 수준에서 알려져 있는 방법에 비해 제조 비용적 견지에서 훨씬 유리하게 실현될 수 있는, 조향 연결봉 하우징의 제조 방법을 제공하는 것이다.

이 목적은 본 발명에 따라, 발명적 방법의 범위 내에서 축 기소를 저항 용접 과정에 의해 조향 연결봉 두부와 결합시키고, 이어서 조향 연결봉 두부의 외부 주위면과 축 기소의 외부 주위면 사이에, 용접 과정에 의해 양 부재를 연결되게 하는 적어도 두 재료 퇴적물이 생성되게 함에 의해 달성된다.

상기한 용접 방법의 특별한 조합에 의해 축 기소와 조향 연결봉 두부 사이가 전체적으로 용접 연결하게 되고, 이 연결은 여태까지의 통상적인 단조 연결과 유사하게 정적 및 동적 힘의 전달 가능성에 있어 그리고 충격력에 대한 저항의 견지에서 모든 요구 기준들을 충족한다. 그리고 분할된 성분들인 축 기소와 조향 연결봉 두부는, 전단에 설치된 가공 공정의 범위 내에서 적당하고 가치 있게 이용될 수 있는 로드 재료로부터 제작될 수 있다. 그 위에 최신 제조 방법에 의해 예컨대 특정 하우징 두부가 상이한 길이의 축 기소와 연결될 수 있는 제작 세트(키트) 판 조향 연결봉 하우징이 구현될 수 있다.

청구항 1에 기재된 기술적 교시의 특정 양태들은 그 위에 종속 청구항들의 특징들로부터 생긴 것이다.

재료 퇴적물들을 조향 연결봉 두부와 축 기소의 직경 대향 측들에 배치하는 것이 특히 유리하다는 것이 밝혀졌다. 그리고 재료 퇴적물들을 대향적으로 배치하는 것은 조향 연결봉 하우징의 제작 공차에 유리하게 작용하는데, 이것은 일반적으로 차량(수송수단)의 조향 영역에서 이용할 수 있는 점유 공간은 아주 작게 배정되기 때문에 대단히 중요하다.

그런데 재료 퇴적물의 제조를 위해서는, 다른 사용 분야로부터 알려져 있고 저렴하게 실시될 수 있는 MAG-용접법이 특히 적합하다는 것이 밝혀졌다.

그 위에 조향 연결봉 두부와 축 기소 사이의 필요한 힘의 전달은 삼각형 형상으로서의 재료 퇴적물의 단면 형태에 의해 도움을 받는다는 시험이 이루어졌고, 거기에 있어 거기에 있어 연결시키려는 부재들 쪽에 위치하는 삼각형의 저변(연직 변) 위에서 돌출하는 경계 표면들은 그 저변에 대해 약 45°의 각도로 경사져 있게 한다.

구조물 치수 한정의 테두리 내에서 예컨대 밀폐 기소와 같은 접경 부재를 조향 연결봉 두부에 장착시킬 수 있기 위해, 재료 퇴적물에 대해 축 부재의 주위로 약 90°만큼 어긋나게 배치된 부분 영역에 있는 저항 용접 과정에 의해 제조된 주위 용접 심(솔기)은 절삭 가공에 의해 그리고 여기서는 유리하게는 소제 과정에 의해 제거되게 하는 것이 유리하다는 것이 밝혀졌다.

그 위에 서두에서 언급한 조향 연결봉 두부와 축 기소 사이를 연결하는 발명적 특징으로 인해, 합목적적으로 축 기소는 조향 연결봉 하우징의 제작 후 굴곡 과정에 의해 성형될 수 있다.

이하에는 첨부 도면에 따라 조향 연결봉 하우징의 제조를 위한 공정 절차를 상세히 설명한다. 도 1 내지 6은, 도 1에 있어 조향 연결봉 두부와 축 기소를 위한 사용된 원재료 부재로부터 출발하여 도 6에 있어 완성된 조향 연결봉 하우징까지 각 공정 단계를 투시도로 표시한다.

본 발명에 따른 방법으로 제조된 조향 연결봉 하우징은 원재료 부재로서는 주로 도 1에 투시적으로 표시된 조향 연결봉 두부(1)와 축 기소(2)로 구성된다. 그리고 축 기소(2)란 봉 모양의 원통 중실 재료를 말하고 조향 연결봉 하우징은 관 원통형 기소에 관한 것이다.

도 2로부터 명확히 알 수 있는 것처럼, 조향 연결봉 두부(1) 및 축 기소(2)에는 제 1 생산 단계에서 파지부(3,4 및 5)가 제공되는데, 그들의 특별한 구조는 나중 조향 연결봉 하우징 제작시의 삽입 및 부착 조건에 적합화 된다. 축 기소(2)는, 파지부(5)가 없는 그의 제 2 자유단에, 준비된 조치를 종결하기 위한 원추대 단부(6)를 갖는다. 축 기소(2)를, 단면이 가는 원추대 단부(6)의 그 외단부로, 조향 연결봉 두부(1)의 원통형 외면에 누르게 하고, 부재들(1과 2)에 적당한 장력을 인가하고 적당한 압착력을 가하면서 저항 용접법에 의해 조향 연결봉 두부(1)와 결합시킨다. 이 저항 용접 과정에 의해 원주 용접 심(7)이 생긴다.

조향 연결봉 하우징을 제조하기 위한 다음의 공정 단계에서는, 축 기소(2)의 원추대 단부(6)의 영역 및 조향 연결봉 두부(1)의 접경하는 원통 외면의 영역에 직경상 대향 측들 위에 각각 한 재료 퇴적물(8과 9)이 놓여진다. 이 재료 퇴적물(8,9)은 각각 한 보강 브리지를 형성하고 상기 위치들에서 용접되는데, 유리한 실시 양태에서는 MAG-용접법이 적당함이 밝혀졌다. 재료 퇴적물(8과 9)은 (수직)단면으로 보아서는 실질적으로 삼각형 형상을 갖는데, 비스듬히 서로 뻗고 외향 돌출하는 경계 표면들(10과 11)은 재료 퇴적물들의 기초 면(연직 면)들에 대해 45°의 각도로 서로 기울어져 있다.

보강재 역할을 하는 재료 퇴적물(8과 9)의 완성 후 추가의 작업 단계에서 바람직하게는 소제 공구에 의해 파지부(3, 4)의 영역에서 저항 용접 공정의 범주에서 생긴 용접 심(7)이 제거된다.

도 6은 끝으로, 조향 연결봉 두부(1)와 축 기소(2) 사이 연결 공정의 완료 후 추가의 종결 제작 단계에서, 장착시 특별한 설치 조건들이 적합화 될 수 있도록 하기 위해, 이 축 기소가 어떻게 구부러지는가를 보여준다.

Claims (7)

1. 조향 연결봉 두부는 축 기소(2) 및 조향 연결봉 두부(1)로 구성된 조향 연결봉 하우징 원재료 부재(블랭크)의 제조 후 기계적 가공 공정에 의해 그의 최종 구조 형태를 얻는, 조향 연결봉 두부(1)와 거기에 고정된 축 기소(2)로 구성된 조향 연결봉 하우징을 제조하는 방법에 있어서,

   축 기소(2)를 저항 용접 과정(저항 압력용접 과정)에 의해 조향 연결봉 두부와 연결시키고, 이어서 조향 연결봉 두부(1)의 외부 주위 표면과 축 기소(2)의 외부 주위 표면 사이에, 용접 과정에 의해, 양 부재를 연결되게 하는 적어도 두 재료 퇴적물(8,9)을 형성시키는 것을 특징으로 하는 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 재료 퇴적물들(8,9)은 조향 연결봉 두부(1)와 축 기소(2)의 직경 대향 측들에 배치되는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 재료 퇴적물(8,9)은 MAG-용접법 에 의해 탑재되는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 한 항에 있어서, 재료 퇴적물(8,9)은 실질적으로 삼각형 단면을 갖고, 거기에 있어 연결시키려는 부재들 쪽에 위치하는 삼각형의 저변(연직 변) 위에서 돌출하는 경계 표면들(10,11)은 그 저변에 대해 약 45°의 각도로 경사져 있는 것을 특징으로 하는 방법.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중의 한 항에 있어서, 재료 퇴적물(8,9)에 대해 축 부재(2)의 주위로 약 90°만큼 어긋나게 배치된 부분 영역에 있는 저항 용접 과정에 의해 제조된 주위 용접 심(7)은 절삭 가공에 의해 제거되는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제 5 항에 있어서, 절삭 가공이 소제 과정인 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 한 항에 있어서, 조향 연결봉 하우징의 축 기소(2)는 그것의 완성 후 굴곡 과정에 의해 성형되는 것을 특징으로 하는 방법.