KR20050054229A - 자동차의 엔진 및 트랜스미션 오일 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진 및 트랜스미션 오일 냉각장치에 관한 것으로 특히, 소정 용적을 갖고 그 내부로 냉각수가 흐르는 라디에이터의 탱크(6) 내부에 오일 출입구(71,81)(72,82)가 각각 형성된 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 2중관의 형태로 삽입 설치하여, 엔진 및 트랜스미션 오일의 냉각 효율을 증진시킬 수 있고, 또 외장형 오일쿨러를 삭제할 수 있어 원가 및 중량을 절감할 수 있으며, 또한 콘덴서 및 라디에이터 전면 공기저항이 개선을 통해 냉각/냉방장치의 냉각 및 냉방성능을 향상시킬 수 있음은 물론 레이 아웃의 간소화를 통해 서비스성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 엔진 및 트랜스미션 오일 냉각장치{Device of Freezing the Engine and Trasmission Oil of a Vehicle}

본 발명은 자동차의 엔진 및 트랜스미션 오일 냉각장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 라디에이터 탱크 내부에 엔진 오일 및 오토 트랜스미션 오일이 흐를 수 있는 관체를 2중관 형태로 설치하여 엔진 및 트랜스미션 오일의 냉각 효율을 증진시킬 수 있도록 함과 동시에 외장형 오일쿨러의 삭제를 통해 원가 및 중량을 절감시킬 수 있음은 물론 콘덴서 및 라디에이터 전면 공기저항의 개선을 통해 냉각 및 냉방성능을 개선할 수 있고 레이 아웃의 간소화를 통해 서비스성을 대폭 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

종래 대부분의 자동차에 설치된 냉각/냉방장치는 도 1에 나타낸 바와 같이 냉각수를 이용하여 엔진(1)을 냉각시켜 주는 라디에이터(2)와; 에어컨의 냉매를 응축시켜 주는 콘덴서(3)와; 상기 라디에이터(2) 및 콘덴서(3)를 강제 송풍방식을 통해 냉각시켜 주는 팬 및 라우드 앗세이(4)를 엔진(1)의 전방부에 설치한 구성으로 되어 있고, 또한 일부 자동차에는 상기 냉각/냉방장치와 별도로 엔진(1)의 오일을 순환시키면서 차량 전면의 주행풍을 이용하여 엔진 오일을 냉각시켜 주기 위한 엔진 오일 쿨러(5)가 설치되어 있다.

즉, 일반적인 자동차용 냉각/냉방장치만 설치한 경우, 자동차의 엔진이 저속 고 회전으로 운행하는 구간에서 냉각수만으로 엔진 오일을 충분히 냉각시키기 어렵기 때문에 별도의 공냉식 엔진 오일 쿨러를 설치하고 있다.

다시 말해서, 라디에이터(2)와 콘덴서(3), 팬 및 라우드 앗세이(4)로 구성되는 냉각/냉방장치만 설치된 자동차의 경우, 주행풍이 적은 저속영역에서는 엔진 오일의 냉각효과가 미약하여 별도의 외장형 오일 쿨러를 장착하기 때문에 생산원가 및 중량이 상승하는 원인이 되고, 또 이와 같이 엔진 오일 쿨러를 별도로 장착할 경우 레이 아웃이 복잡하게 되어 서비스 등에 많은 문제가 있으며, 또한 콘덴서 앞에 오일 쿨러를 장착하는 경우가 많이 있는데 이 경우 오일 쿨러를 통과한 고온의 열기가 콘덴서 및 라디에이터의 성능에 악영향을 주어 에어컨 및 냉각성능이 저하되는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진 및 트랜스미션 오일의 냉각 효율을 증진시킬 수 있고, 외장형 오일쿨러의 삭제를 통해 원가 및 중량을 절감시킬 수 있으며, 콘덴서 및 라디에이터 전면 공기저항의 개선을 통해 냉각 및 냉방성능을 개선할 수 있고, 레이 아웃의 간소화를 통해 서비스성을 대폭 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 및 트랜스미션 오일 냉각장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 라디에이터 탱크 내부에 엔진 오일 냉각관과 트랜스미션 오일 냉각관을 2중관의 형태로 삽입 설치하여 줌으로써 달성할 수 있다.

따라서, 엔진 오일 및 트랜스미션 오일이 라디에이터 탱크내의 냉각수에 의해 냉각되므로 엔진 및 트랜스미션 오일의 냉각 효율이 증진됨은 물론 외장형 오일쿨러를 삭제할 수 있어 원가 및 중량이 절감되고, 또한 콘덴서 및 라디에이터 전면 공기저항이 개선되므로 냉각/냉방장치의 냉각 및 냉방성능이 향상되며, 또한 레이 아웃을 간소화시킬 수 있어 서비스성이 대폭 향상되는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 장치의 정단면도를 나타낸 것이고, 도 3은 본 발명 장치의 측단면도를 나타낸 것이다.

이에 따르면 본 발명 장치는, 소정 용적을 갖고 그 내부로 냉각수가 흐르는 라디에이터의 탱크(6) 내부에 오일 출입구(71,81)(72,82)가 각각 형성된 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 2중관의 형태로 삽입 설치한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 주요 기술 구성은 기존의 냉각/냉방장치에서 사용하고 있는 라디에이터 탱크(6)의 내부에 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 2중관의 형태로 제작하여 삽입 설치하되, 각각의 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)의 양측에는 오일 출입구(71,81)(72,82)를 설치하여 그 단부들이 탱크(6)의 외부로 노출되도록 한 것이다.

물론, 상기 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)의 오일 출입구(71,81)(72,82)는 각각 엔진의 오일팬과 오토 트랜스 미션의 오일팬에 각각 연결시켜 각각의 오일팬에 들어 있는 엔진 오일 및 오토 오일이 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 각각 순환하며 냉각되도록 한 것이다.

따라서, 자동차의 주행으로 인해 고온으로 상승된 엔진 오일 및 트랜스미션 오일이 2중관으로 된 라디에이터 탱크(6)내의 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 통과하며 냉각수의 수온에 의해 냉각(즉, 수냉식에 의한 냉각)되므로 엔진 및 트랜스미션 오일의 냉각 효율이 그 만큼 향상된다.

이때, 상기 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)은 도면상 엔진 오일 냉각관이 외측에 위치되는 것으로 도시 되었으나, 그 위치는 무관하다.

또한, 상기와 같이 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 라디에이터 탱크(6)내로 삽입 설치하게 되면 종래에 설치되던 외장형 오일쿨러를 삭제할 수 있어 원가 및 중량이 대폭 절감됨은 물론 콘덴서 및 라디에이터 전면 공기저항을 개선할 수 있어 냉각/냉방장치의 냉각 및 냉방성능을 향상시킬 수 있고, 또한 레이 아웃을 간소화시킬 수 있어 서비스성을 대폭 향상시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 라디에이터 탱크 내부에 엔진 오일 냉각관과 트랜스미션 오일 냉각관을 2중관의 형태로 삽입 설치하여 줌으로써 엔진 오일 및 트랜스미션 오일이 라디에이터 탱크내의 냉각수에 의해 냉각되어 엔진 및 트랜스미션 오일의 냉각 효율을 증진시킬 수 있고, 또 외장형 오일쿨러를 삭제할 수 있어 원가 및 중량을 절감할 수 있으며, 또한 콘덴서 및 라디에이터 전면 공기저항이 개선되므로 냉각/냉방장치의 냉각 및 냉방성능을 향상시킬 수 있음은 물론 레이 아웃을 간소화시킬 수 있어 서비스성을 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래 엔진오일 냉각장치의 개략 구성도.

도 2는 본 발명 장치의 정단면도.

도 3은 본 발명 장치의 측단면도.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

6 : 라디에이터 탱크 7 : 엔진 오일 냉각관

8 : 트랜스미션 오일 냉각관

71,81 : 오일 출구 72,82 : 오일 입구

Claims (1)

1. 소정 용적을 갖고 그 내부로 냉각수가 흐르는 라디에이터의 탱크(6) 내부에 오일 출입구(71,81)(72,82)가 각각 형성된 엔진 오일 냉각관(7)과 트랜스미션 오일 냉각관(8)을 2중관의 형태로 삽입 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 및 트랜스미션 오일 냉각장치.