KR0121394Y1 - 자동차용 공기조화기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 공기조화기에 관한 것으로서, 케이스(21)에 흡입된 공기를 엔진(31)에 유입시켜 엔진(31)을 냉각시키는 자동차용 공기조화기에 있어서, 상기 케이스(21)의 공기유입구측에는 증발기(29)가 배설되고, 상기 증발기(29)의 공기출구측에는 블로아(27)가 배설되며, 상기 증발기(29)에서 냉각되면서 블로아(27)에 의해 유동력이 증가된 공기가 엔진(31)의 내부로 유입하도록 상기 블로아(27)의 공기출구측에는 상기 엔진(31)에 연통하는 공기유출구(41)가 형성되고, 상기 공기유출구(41)에는 상기 엔진(41)을 냉각시키도록 상기 엔진(41)에 연통하는 안내관(43)이 배설되어 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 증발기를 지난 냉기를 엔진에 유입시켜, 엔진에 대한 냉각효율을 증대시키고 연료소비량을 줄인다.

Description

자동차용 공기조화기

제1도는 종래 자동차용 공기조화기의 일부 구성도.

제2도는 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 공기조화기를 나타내는 구성도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21:케이스 31:엔진

39:공기토출구 41:공기유출구

43:안내관 43a:공기축적부

본 고안은 자동차용 공기조화기에 관한 것으로서, 특히, 엔진에 냉기를 공급하여 엔진의 출력을 증대함과 동시에 엔진의 연료소비량을 절감한 자동차용 공기조화기에 관한 것이다.

종래, 자동차용 공기조화기는 제1도에 도시한 바와 같이, 공기입구(1)에는 공기를 차단 또는 유통시키도록 개폐도어(3)가 배설되어 있고, 상기 공기입구(1)로부터 공기가 흡입되어 그 유동력이 증가되도록 후술하는 케이스의 내부에는 블로아(5)가 배설되어 있으며, 상기 블로아(5)의 공기입구측에는 상기 블로아(5)에 의해 흡입되는 공기를 냉기로 변환시키도록 그 내부에 냉매가 흐르는 증발기(7)가 배설된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 블로아(5)와 증발기(7)는 케이스(9)의 내부에 배설되어 있고, 상기 케이스(9)의 일측에는 엔진(11)이 배설되어 있으며, 상기 엔진(11)의 일측에는 도시하지 않은 압축기로부터 토출된 고온고압의 냉매가스가 냉각되어 응축되도록 응축기(13)가 배설되어 있고, 상기 응축기(13)의 일측에는 상기 엔진(11)주위를 순환하는 냉각수를 식히도록 라디에이터(15)가 배설되어 있다.

이때, 종래에는 엔진(11)에 공기를 유입시키도록 엔진(11)의 일측에는 공기안내관(17)이 상기 증발기(7)의 공기입구측에 연통 연결되어, 상기 케이스(9)에 흡입된 공기를 엔진(11)에 유입시켜 엔진(11)을 냉각시킴에 의해 엔진출력을 높이고 있다.

그리고, 엔진(11)의 타측에는 상기 응축기(13) 및 라디에이터(15)와의 열교환효율을 높이도록 엔진(11)에 연동되는 팬(19)이 배설되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 자동차용 공기조화기에서 차량내부를 냉방하도록 도시하지 않은 조작수단을 조작하면, 개폐도어(3)는 열리고, 블로아(5)의 모터 및 임펠러가 회전하고, 냉매사이클이 형성되어 증발기(7) 및 응축기(13)내에 냉매가 흐르며, 엔진(11)의 작동에 따라 엔진(11)의 일측에 배설된 팬(19)이 회전한다.

따라서, 상기 블로아(5)의 임펠러의 형상 및 회전력에 의해 공기입구(1)로부터 공기는 증발기(7)로 향해 유동하고, 상기 증발기(7)를 지나는 공기는 상기 증발기(7)내에 흐르는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀌며, 상기 냉기는 출구(0)를 지나서 차량내부에 토출된다.

그리고, 상기 증발기(7)의 공기입구측으로부터 상기 공기안내관(17)을 통하여 공기가 엔진의 내부에 유입하여 엔진의 열을 식힘과 동시에 연료의 연소를 도우며, 상기 팬(19)의 회전력에 의해 발생하는 풍량이 상기 응축기(13)와 라디에이터(15)의 방열을 도운다.

그런데, 이와 같이 공기조화기의 증발기(7)의 공기입구측에서 공기가 엔진(11)으로 유입하여 연료의 연소를 도우고 엔진을 식히는 종래 자동차용 공기조화기에서는 엔진의 연소에 필요한 공기가 충분히 공급되지 않고 엔진의 냉각이 충분히 이루어지지 않으므로, 엔진의 출력이 낮고 연료소비량이 증대한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 공기출구측에서 냉기를 엔진에 유입시키므로써, 엔진의 출력을 높이고, 엔진의 연료소비량을 절감하는 자동차용 공기조화기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 이루어진 자동차용 공기조화기는 케이스에 흡입된 공기를 엔진에 유입시켜 엔진을 냉각시키는 자동차용 공기조화기에 있어서, 상기 케이스의 공기유입구측에는 증발기가 배설되고, 상기 증발기의 공기출구측에는 블로아가 배설되며, 상기 증발기에서 냉각되면서 블로아에 의해 유동력이 증가된 공기가 엔진의 내부로 유입하도록 상기 블로아의 공기출구측에는 상기 엔진에 연통하는 공기유출구가 형성되고, 상기 공기유출구에는 상기 엔진을 냉각시키도록 상기 엔진에 연통하는 안내관이 배설되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 안내관에는 공기의 가감을 흡수하여 엔진으로 유출하는 공기량을 일정하게 하도록 공기축적부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 공기조화기에 대해 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제2도에 도시된 바와 같이, 케이스(21)의 일측에는 상기 케이스(21)의 내부에 공기가 유입하도록 공기유입구(23)가 형성되어 있고, 상기 공기유입구(23)에는 공기를 차단 또는 유통시키도록 개폐도어(25)가 배설되어 있으며, 상기 공기유입구(23)로부터 공기가 흡입되어 그 유동력이 증가되도록 상기 개폐도어(25)의 후방에는 블로아(27)가 배설되어 있으며, 상기 블로아(27)의 공기입구측에는 상기 블로아(27)에 의해 유동력이 증가되는 공기를 냉기로 변화시키도록 그 내부에 냉매가 흐르는 증발기(29)가 배설되어 있다.

그리고, 상기 케이스(21)의 일측에는 엔진(31)이 배설되어 있으며, 상기 엔진(31)의 일측에는 도시하지 않은 압축기로부터 토출된 고온고압의 냉매가스가 냉각되어 응축되도록 응축기(33)가 배설되어 있고, 상기 응축기(33)의 일측에는 상기 엔진(31)주위를 순환하는 냉각수를 식히도록 라디에이터(35)가 배설되어 있으며, 상기 엔진(31)에는 상기 응축기(33) 및 라디에이터(35)와 공기와의 열교환효율을 높이도록 엔진(31)에 연동되는 팬(37)이 배설되어 있다.

그리고, 상기 블로아(27)의 공기출구측에는 상기 증발기(29)를 거친 공기가 실내로 토출되도록 공기토출구(39)가 형성되어 있으며, 상기 공기토출구(39)에 인접하여 상기 엔진(31)으로 공기가 유출하도록 공기유출구(41)가 형성되어 있고, 상기 공기유출구(41)에는 상기 엔진(31)에 연통하도록 안내관(43)이 연결되어 있다.

상기 안내관(43)의 중간부에는 공기의 가감을 흡수하여 엔진(31)으로 유출하는 공기량을 일정하게 하도록 공기축적부(43a)가 형성되어 있다.

상기 공기축적부(43a)는 상기 안내관(43)의 관로의 단면적보다 큰 단면적의 공간부를 가지고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 공기조화기에서 차량내부를 냉방하도록 도시하지 않은 조작수단을 조작하면, 개폐도어(25)가 열리고, 블로아(27)의 모터 및 임펠레가 회전하고, 냉매사이클이 형성되어 증발기(29) 및 응축기(33)내에 냉매가 흐르며, 엔진(31)의 작동에 따라 엔진(31)의 일측에 배설된 팬(37)이 회전한다.

따라서, 상기 블로아(27)의 임펠러의 형상 및 회전력에 의해 공기유입구(23)로부터 상기 블로아(27)내에 흡입된 공기는 증발기(29)로 향해 유동하고, 상기 증발기(29)를 지나는 공기는 상기 증발기(29)내에 흐르는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀌며, 상기 냉기는 공기토출구(39)를 지나서 차량내부에 토출된다.

그리고, 공기유출구(41)을 통하여 안내관(43)에 의해 안내되어 냉기가 엔진(31)의 내부에 유입하여 엔진(31)의 열을 식힘과 동시에 연료의 연소를 도우며, 상기 팬(37)의 회전력에 의해 발생하는 풍량이 상기 응축기(33)와 라디에이터(35)의 방열을 도운다.

따라서, 상기 블로아(27)에 의해 유동력이 증가되어 증발기(29)를 지난 차거운 공기가 엔진(31)에 유입되므로 엔진(31)에 대한 냉각효율이 증대하여, 엔진의 출력이 증대하고 연료소비량이 절감되는 것이다.

그리고, 상기 안내관(43)에 형성된 공기축적부(43a)는 일정한 냉기를 저장함에 의해 공기의 가감을 흡수하여 엔진(31)으로 유출하는 공기량을 일정하게 한다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 공기조화기는 증발기를 지난 냉기가 엔진에 유입되어, 엔진에 대한 냉각효율을 증대시키고 연료소비량을 줄인다는 매우 실용적인 고안이다.

Claims (2)

1. 케이스(21)에 흡입된 공기를 엔진(31)에 유입시켜 엔진(31)을 냉각시키는 자동차용 공기조화기에 있어서, 상기 케이스(21)의 공기유입구측에는 증발기(29)가 배설되고, 상기 증발기(29)의 공기출구측에는 블로아(27)가 배설되며, 상기 증발기(29)에서 냉각되면서 블로아(27)에 의해 유동력이 증가된 공기가 엔진(31)의 내부로 유입하도록 상기 블로아(27)의 공기출구측에는 상기 엔진(31)에 연통하는 공기유출구(41)가 형성되고, 상기 공기유출구(41)에는 상기 엔진(41)을 냉각시키도록 상기 엔진(41)에 연통하는 안내관(43)이 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화기.
2. 제1항에 있어서, 상기 안내관(43)에는 공기의 가감을 흡수하여 상기 엔진(31)으로 유출하는 공기량을 일정하게 하도록 공기축적부(43a)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화기.