KR20050051335A - Stopper structure of four link for trunk lid - Google Patents

Stopper structure of four link for trunk lid Download PDF

Info

Publication number
KR20050051335A
KR20050051335A KR1020030085105A KR20030085105A KR20050051335A KR 20050051335 A KR20050051335 A KR 20050051335A KR 1020030085105 A KR1020030085105 A KR 1020030085105A KR 20030085105 A KR20030085105 A KR 20030085105A KR 20050051335 A KR20050051335 A KR 20050051335A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
link
stopper
bracket
trunk lid
upper bracket
Prior art date
Application number
KR1020030085105A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100623205B1 (en
Inventor
서승우
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020030085105A priority Critical patent/KR100623205B1/en
Publication of KR20050051335A publication Critical patent/KR20050051335A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100623205B1 publication Critical patent/KR100623205B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

본 발명은 가스리프터(Gas Lifter)와 연동되어 트렁크리드가 일정한 궤적을 따라 열리고 닫히도록 하기 위한 트렁크리드용 4절링크에 장착되어 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각을 조절하는 스토퍼의 구조의 개선에 관한 것이다.The present invention is connected to a gas lifter (Gas Lifter) of the structure of the stopper for adjusting the maximum opening angle and the maximum closing angle of the four-section link is mounted on the four-link link for the trunk lid to open and close the trunk lid along a certain trajectory It's about improvement.

이를 위하여 본 발명에 따른 트렁크리드용 4절링크 스토퍼구조는, 트렁크리드에 밀착고정되며 어퍼브라켓과, 바디에 고정되는 로어브라켓과 일측은 상기 어퍼브라켓에 타측은 상기 로어브라켓에 각각 회동가능하게 고정되어 상기 어퍼브라켓의 작동반경을 제어하는 링크들과, 상기 어퍼브라켓의 일측에 돌출형성되는 어퍼스토퍼를 구비하는 트렁크리드용 4절링크에 있어서, 상기 어퍼스토퍼와 간섭하며 최대 열림각과 최대 닫힘각을 제어할 수 있는 제 1 돌출부와 제 2 돌출부를 어느 하나의 링크 일측 선단에 형성함을 특징으로 한다.To this end, the four-link link stopper structure for the trunk lid according to the present invention is fixed to the trunk lid, and the upper bracket and the lower bracket fixed to the body and one side to the upper bracket and the other side to be fixed to the lower bracket, respectively In the four-section link for the trunk lid having a link for controlling the operating radius of the upper bracket, and an upper stopper protruding on one side of the upper bracket, interfering with the upper stopper, the maximum opening angle and the maximum closing angle The first protrusion and the second protrusion which can be controlled are formed at one end of one of the links.

Description

트렁크리드용 4절링크의 스토퍼구조{Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid}Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid}

본 발명은 차량의 트렁크리드(Trunk Lid)의 개폐에 사용되는 힌지구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 가스리프터(Gas Lifter)와 연동되어 트렁크리드가 일정한 궤적을 따라 열리고 닫히도록 하기 위한 트렁크리드용 4절링크에 장착되어 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각을 조절하는 스토퍼의 구조의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge structure used to open and close a trunk lid of a vehicle. More specifically, the trunk lid is linked to a gas lifter so that the trunk lid opens and closes along a predetermined trajectory. The present invention relates to an improvement in the structure of the stopper mounted on the four-link and adjusting the maximum opening and closing angles of the four-link.

일반적으로 자동차에는 차체 후방에 화물을 탑재하거나 스페어 타이어를 보관하기 위한 트렁크가 구비되고, 이러한 트렁크의 덮개인 트렁크리드에는 힌지구조로서 4절링크가 채용되어 트렁크리드가 안정적으로 일정한 궤도를 따라 열리고 닫힐 수 있도록 하고 있다. 또한 4절링크에는 차량 전방부의 후드 개폐를 위해 주로 사용되는 가스리프터가 부가되어 트렁크리드가 손쉽게 개방될 수 있을 뿐만 아니라 열려진 상태에서 트렁크리드의 자중을 지탱할 수 있도록 함이 일반적이다.In general, a vehicle is provided with a trunk for loading cargo or storing spare tires in the rear of the vehicle body, and the trunk lid, which is a cover of the trunk, has four hinges as a hinge structure, so that the trunk lid is stably opened and closed along a constant track. To make it possible. In addition, the four-section link is a gas lifter, which is mainly used to open and close the hood of the front of the vehicle is added to not only can easily open the trunk lid, but also to support the weight of the trunk lid in the open state.

도 1은 이러한 종래의 4절링크(1)가 트렁크리드(2)와 바디(3) 사이에 장착된 것을 나타내기 위한 도면으로, 트렁크 내측의 바디(3)와 트렁크리드(2)의 내측패널에 사이에 장착되어 실제로는 보이지 않는 4절링크(1)를 과장하여 실선으로 도시하였다.1 is a view showing that the conventional four-link (1) is mounted between the trunk lid (2) and the body (3), the inner panel of the body (3) and trunk lid (2) inside the trunk The four-section link (1), which is mounted between and is not actually visible, is exaggerated and shown in solid lines.

도 2는 트렁크리드가 완전히 개방되는 경우에 있어, 어퍼스토퍼(15)에 의해 4절링크의 최대 열림각이 제어되는 구조를 나타내는 도면이다. 2 is a view showing a structure in which the maximum opening angle of the four-link link is controlled by the upper stopper 15 when the trunk lid is completely opened.

도시된 바와 같이, 트렁크리드 내측패널에 체결되는 어퍼브라켓(10)과 바디장착홀(21)을 통하여 트렁크 내측의 바디에 체결되는 로어브라켓(20) 사이에는 제 1 링크(30), 제 2 링크(40), 가스리프터(50)가 각각 회동가능한 구조로 체결되며, 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 벌어지는 각도에 따라 트렁크리드가 열리는 각도가 제어된다. 가스리프터(50)는 실린더(51)와 로드(52)로 구성되어 트렁크리드가 열릴 때 로드(52)가 신장되면서 트렁크리드가 개방되는 방향으로의 작동력을 제공한다.As shown, the first link 30 and the second link between the upper bracket 10 fastened to the trunk lid inner panel and the lower bracket 20 fastened to the body inside the trunk through the body mounting hole 21. 40, the gas lifter 50 is fastened in a rotatable structure, respectively, the angle of opening of the trunk lid according to the angle that the upper bracket 10 is opened with respect to the lower bracket 20 is controlled. The gas lifter 50 includes a cylinder 51 and a rod 52 to provide an actuation force in a direction in which the trunk lid is opened while the rod 52 is extended when the trunk lid is opened.

이러한 구조를 갖는 4절링크의 어퍼브라켓(10) 내측에는 어퍼스토퍼(15)가 형성되어, 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)으로부터 최대한 벌어져 최대 열림각을 갖는 경우(즉, 트렁크리드가 최대로 열릴 수 있는 상태) 제 2 링크 상측 장착부(41)의 외측에 형성된 제 1 돌출부(45)가 어퍼브라켓(10)의 어퍼스토퍼(15)에 맞닿아 더이상 어퍼브라켓(10)이 더이상 벌어지거나 혹은 젖혀지지 않도록 제어한다. 미설명 부호 제 2 링크 하측 장착부(42)로서, 이에 의해 제 2 링크(40)가 로어브라켓(20)에 회동가능하게 고정되는 부분이며, 도면 부호 25는 로어스토퍼로서 4절링크의 최대 닫힘각을 제어한다.An upper stopper 15 is formed inside the upper bracket 10 of the four-section link having such a structure, and the upper bracket 10 is maximally opened from the lower bracket 20 to have the maximum opening angle (that is, the trunk lid is The first protrusion 45 formed on the outside of the second link upper mounting portion 41 abuts against the upper stopper 15 of the upper bracket 10 so that the upper bracket 10 is no longer opened. Or control not to flip. Reference numeral 2 is a lower link portion 42, whereby the second link 40 is rotatably fixed to the lower bracket 20, 25 is a lower stopper as the maximum closing angle of the four-section link To control.

도 3은 트렁크리드가 닫혀진 경우에 있어 로어스토퍼(25)에 의해 4절링크의 최대 닫힘각이 제어되는 구조를 나타내는 도면으로, 로어브라켓(20)에는 로어스토퍼가 형성되어 있어, 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 접혀져 최대 닫힘각을 갖는 경우(즉, 트렁크리드가 닫혀진 상태) 어퍼브라켓(10)과 함께 접혀지는 제 1 링크(30)의 하단을 떠받쳐 어퍼브라켓(10)이 더이상 로어브라켓(20)에 대해 접혀지지 않도록 제어한다.3 is a view showing a structure in which the maximum closing angle of the four-link link is controlled by the lower stopper 25 when the trunk lid is closed. The lower bracket 20 is formed with a lower stopper, and the upper bracket 10 ) Is folded with respect to the lower bracket 20 (ie, the trunk lid is closed) to support the lower end of the first link 30 to be folded together with the upper bracket 10 and the upper bracket 10 The control is no longer folded about the lower bracket 20.

로어스토퍼(15)는, 도 3의 하단 동그라미에 도시된 바와 같이, 제 1 링크(30)의 하단과 간섭할 수 있도록 로어브라켓(20)의 일측 선단이 수직한 방향으로 벤딩(Bending)된 벤딩부(26)와, 이 벤딩부에 구멍을 뚫어(피어싱) 체결되는 스톱클립(27)을 구비한다. 엄밀하게는 4절링크가 최대 닫힘각을 가질 때, 제 1 링크(30)는 스톱클립(27) 위에 얹혀진 상태가 된다.As shown in the lower circle of FIG. 3, the lower stopper 15 is a bending in which one end of the lower bracket 20 is bent in a vertical direction so as to interfere with the lower end of the first link 30. A part 26 and a stop clip 27 are formed by drilling (piercing) the bending part. Strictly, when the four-way link has the maximum closing angle, the first link 30 is placed on the stop clip 27.

이와 같이, 종래의 트렁크리드용 4절링크의 최대 열림각은 어퍼스토퍼(15)에 의해 제어되며, 최대 닫힘각은 로어스토퍼(25)에 의해 제어되는 이원화된 구조를 하고 있다.As described above, the maximum opening angle of the conventional four-way link for trunk lead is controlled by the upper stopper 15, and the maximum closing angle is controlled by the lower stopper 25.

그러나 이러한 이원화된 스토퍼 구조는, 스토퍼가 어퍼브라켓과 로어브라켓에 각각 장착되어야 하므로 제조공정 및 비용 측면에서 효율성이 떨어지는 결과를 야기시킨다.However, this dualized stopper structure causes the stopper to be mounted on the upper bracket and the lower bracket respectively, resulting in inefficient manufacturing process and cost.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 트렁크리드용 4절링크의 제조공정을 단순화하고 제조비용을 절감할 수 있도록 스토퍼 구조를 개선함을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention is to improve the stopper structure to simplify the manufacturing process of the four-section link for the trunk lid and reduce the manufacturing cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 트렁크리드에 밀착고정되며 어퍼브라켓과, 바디에 고정되는 로어브라켓과 일측은 상기 어퍼브라켓에 타측은 상기 로어브라켓에 각각 회동가능하게 고정되어 상기 어퍼브라켓의 작동반경을 제어하는 링크들과, 상기 어퍼브라켓의 일측에 돌출형성되는 어퍼스토퍼를 구비하는 트렁크리드용 4절링크에 있어서, 상기 어퍼스토퍼와 간섭하며 최대 열림각과 최대 닫힘각을 제어할 수 있는 제 1 돌출부와 제 2 돌출부를 어느 하나의 링크 일측 선단에 형성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the upper bracket and the upper bracket, the lower bracket fixed to the body and one side is fixed to the upper bracket and the other side is rotatably fixed to the lower bracket, respectively, the upper bracket In the four-section link for the trunk lid having a link for controlling the operating radius of the upper bracket protruding on one side of the upper bracket, interfering with the upper stopper and can control the maximum opening angle and the maximum closing angle The first protrusion and the second protrusion is characterized in that formed on the one end of the link.

이때 상기 어퍼스토퍼는 상기 어퍼브라켓에 고정되는 상기 링크들의 일측 선단 부근에 형성되고, 상기 링크들에 의해 일정한 궤도를 따라 움직이는 어퍼브라켓의 작동반경 내에서 상기 어퍼스토퍼와 간섭될 수 있도록 제 1 돌출부와 제 2 돌출부가 상기 링크들 중 어느 하나의 링크의 일측 선단에 돌출형성되며, 상기 제 1 돌출부가 어퍼스토퍼와 간섭되는 때에는 상기 4절링크의 최대 열림각이 얻어지고 상기 제 2 돌출부가 상기 어퍼스토퍼와 간섭되는 때에는 상기 4절링크의 최대 닫힘각이 얻어지도록 상기 제 1 돌출부와 상기 제 2 돌출부는 상기 링크 일측 선단의 외측 둘레를 따라 서로 일정간격 이격되어 배치되는 것을 특징으로 한다.In this case, the upper stopper is formed near one end of the links fixed to the upper bracket, and is interposed with the first protrusion so as to interfere with the upper stopper within an operating radius of the upper bracket moving along a predetermined track by the links. The second protrusion is formed at one end of one of the links, and when the first protrusion interferes with the upper stopper, the maximum opening angle of the four-section link is obtained and the second protrusion is the upper stopper. And the first protrusion and the second protrusion are spaced apart from each other along the outer circumference of the one end of the link so as to obtain a maximum closing angle of the four-link.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 트렁크리드 4절링크에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며 또한 동일부재에 대해서는 동일한 도면번호를 사용한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the trunk lid section 4 link of the vehicle according to an embodiment of the present invention. Unless otherwise specified, the same names refer to the same or equivalent members and the same reference numerals are used for the same members.

도 4는 따른 4절링크가 벌어져 최대 열림각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면으로, 트렁크리드는 최대로 개방될 수 있는 각도이다.4 is a view showing a state when the four-link according to the opening has a maximum opening angle, the trunk lid is an angle that can be opened to the maximum.

먼저 4절링크의 구조를 살펴본다. 4절링크의 어퍼브라켓(10)의 외측면은 트렁크리드의 내측패널에 밀착고정되며, 로어브라켓(20)은 바디장착홀(21)을 통하여 트렁크 내측의 바디에 체결되고, 어퍼브라켓(10)과 로어브라켓(20) 사이에는 2개의 링크(30, 40)와 1개의 가스리프터(50)가 각각 일정간격 이격되어 서로 교차하지 않도록 설치된다. First, let's look at the structure of section 4 link. The outer surface of the upper bracket 10 of the four-link is fixed in close contact with the inner panel of the trunk lid, the lower bracket 20 is fastened to the body inside the trunk through the body mounting hole 21, the upper bracket 10 Between the lower bracket 20 and the two links 30, 40 and one gas lifter 50 are installed so as not to cross each other at regular intervals.

도면에서 보기에 제일 왼쪽에 설치된 제 1 링크(30)는, 제 1 링크 상측 장착부(31)에서 어퍼브라켓(10)에 회동가능하게 고정되며 제 1 링크 하측 장착부(32)에서 로어브라켓(20)에 회동가능하게 고정된다. 또한 제 1 링크(30)는 중간부는 내각이 둔각이 되도록 절곡되어 있다.In the drawing, the first link 30 installed on the leftmost side is rotatably fixed to the upper bracket 10 at the first link upper mounting portion 31 and the lower bracket 20 at the first link lower mounting portion 32. It is fixed rotatably to. In addition, the intermediate portion of the first link 30 is bent such that the inner angle is obtuse.

제 2 링크(40)는 제 1 링크(30)과 유사하게 제 2 링크 상측 장착부(21)에서 어퍼브라켓(10)에 그리고 제 2 링크 하측 장착부(22)에서 로어브라켓(20)에 각각 회동가능하게 고정된다. 제 2 링크(40)의 길이는 제 1 링크(30)의 보다 길다.Similar to the first link 30, the second link 40 can be rotated to the upper bracket 10 at the second link upper mounting portion 21 and to the lower bracket 20 at the second link lower mounting portion 22, respectively. Is fixed. The length of the second link 40 is longer than that of the first link 30.

가스리프터(50)는 압축가스와 오일이 봉입된 실린더(51) 내부를 로드(52)가 왕복운동하면서 트렁크리드의 개방을 보조하는 작동력을 발생시키는 장치로서, 상술한 링크들(30, 40)과 마찬가지로 일단은 어퍼브라켓(10)에 타단은 로어브라켓(40)에 각각 회동가능하게 고정된다.The gas lifter 50 is a device for generating an operating force for assisting the opening of the trunk lid while the rod 52 reciprocates in the cylinder 51 in which the compressed gas and the oil are enclosed. The links 30 and 40 are described above. Similarly, one end is fixed to the upper bracket 10 and the other end is rotatably fixed to the lower bracket 40, respectively.

이와 같은 구조를 하고 있는 4절링크는 로어브라켓(20)에 대하여 어퍼브라켓(10)이 상측으로 젖혀지거나(혹은 벌어지거나) 또는 하측으로 접혀지는(혹은 닫혀지는) 경우에, 어퍼브라켓과 로어브라켓에 각각 회동가능하게 연결되는 링크들(30, 40)과 가스리프터(50)는 그 각각의 양단부가 회동하며 어퍼브라켓(10)이 일정한 반경을 그리며 움직이도록 제어한다.The four-section link having such a structure has an upper bracket and a lower bracket when the upper bracket 10 is folded upward (or opened) or folded downward (or closed) with respect to the lower bracket 20. Each of the links 30 and 40 and the gas lifter 50 which are rotatably connected to the upper and lower ends thereof rotates and controls the upper bracket 10 to move at a constant radius.

도 4는 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 최대한 벌어진 상태(즉, 최대 열림각)가 도시된 것으로, 가스리프터(50)의 로드(52) 또한 최대한 신장된 상태가 되며 이러한 가스리프터의 작동력에 의해 트렁크리드는 손쉽게 개방되거나 개방된 상태에서 자중을 지탱할 수 있게 된다.4 shows a state in which the upper bracket 10 is maximally opened with respect to the lower bracket 20 (that is, the maximum opening angle), and the rod 52 of the gas lifter 50 is also extended as much as possible. The lifting force of the lifter allows the luggage compartment lid to easily support its own weight in the open or open state.

제 2 링크 상측 장착부(41)의 외측 둘레에는 제 1 돌출부(45)와 제 2 돌출부(46)가 돌출형성되어 있어 제 2 링크 상측 장착부(41)를 중심으로 어퍼 브라켓(10)이 회동함에 따라 어퍼브라켓(10) 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)와 간섭을 일으키게 되어 4절링크는 최대 열림각 또는 최대 닫힘각을 갖게 된다.The first protrusion 45 and the second protrusion 46 protrude from the outer circumference of the second link upper mounting portion 41 so that the upper bracket 10 rotates around the second link upper mounting portion 41. Interfering with the upper stopper 15 protruding from the inner surface of the upper bracket 10, the four-link has a maximum opening angle or maximum closing angle.

제 1 돌출부(45)는 일정한 궤도를 따라 움직이는 어퍼브라켓(10)의 회동반경 내에서 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)와 간섭될 수 있도록 돌출형성되며, 어퍼스토퍼(15)와 제 1 돌출부(45)가 서로 간섭하는 경우에는 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 최대한 벌어진 상태, 즉 최대 열림각을 갖는 상태가 된다.The first protrusion 45 is protruded so as to interfere with the upper stopper 15 protruding from the inner side of the upper bracket 10 within the rotation radius of the upper bracket 10 moving along a predetermined track. When the 15 and the first protrusion 45 interfere with each other, the upper bracket 10 is opened to the lower bracket 20 as much as possible, that is, to have a maximum opening angle.

제 2 돌출부(46) 또한 제 1 돌출부(45)와 마찬가지로, 일정한 궤도를 따라 움직이는 반경 어퍼브라켓(10)의 회동반경 내에서 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)와 간섭될 수 있도록 돌출형성되며, 제 1 돌출부(45)와 일정간격 이격된 위치에 형성되어 어퍼스토퍼(15)와 제 2 돌출부(46)가 서로 간섭하는 경우에는 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 최대한 접혀진 상태, 즉 최대 닫힘각을 갖는 상태가 된다.Like the first protrusion 45, the second protrusion 46 also interferes with the upper stopper 15 protruding on the inner side of the upper bracket 10 within the rotation radius of the radial upper bracket 10 moving along a predetermined track. The upper bracket 10 is formed in a position spaced apart from the first protrusion 45 by a predetermined distance so that the upper stopper 15 and the second protrusion 46 interfere with each other. ) Is the maximum folded state, that is, the state having the maximum closing angle.

어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 상측으로 벌려짐에 따라 어퍼스토퍼(15)는 반시계 방향으로 회전운동(상대적으로 제 1 돌출부는 제 2 링크 상측 장착부를 중심으로 시계방향으로 회전한다)하며, 어퍼스토퍼와 제 1 돌출부가 서로 맞닿아 어퍼스토퍼(15)가 더이상 회전될 수 없는 상태가 어퍼브라켓(10)이 최대한 벌어져 최대 열림각을 갖는 상태이다.As the upper bracket 10 spreads upward with respect to the lower bracket 20, the upper stopper 15 rotates in a counterclockwise direction (relatively, the first protrusion rotates clockwise around the second link upper mounting portion). When the upper stopper and the first protrusion are in contact with each other, the upper stopper 15 can no longer be rotated, and the upper bracket 10 is maximally opened to have the maximum opening angle.

이와 같은 최대열림각을 갖는 4절링크를 접는(즉, 트렁크리드를 닫는) 경우에, 링크들(30, 40)과 가스리프터(50) 각각의 장착부가 회동함과 아울러 신장되었던로드(52)가 실린더(51) 내측으로 밀려들어가며 도 5와 같이 완전히 접혀진 상태가 된다.In the case of folding the four-section link having the maximum opening angle (that is, closing the trunk lid), the rod 52, which has been extended as well as the mounting portions of the links 30 and 40 and the gas lifter 50, rotates. Is pushed into the cylinder 51 and completely folded as shown in FIG. 5.

이때 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)측을 향하여 접혀짐에 따라 어퍼스토퍼(15)는 시계 방향(상대적으로 제 2 돌출부는 반시계방향으로)으로 회전운동을 하게 되며, 어퍼스토퍼(15)와 제 2 돌출부(46)가 서로 맞닿아져 어퍼스토퍼가 더이상 회전될 수 없는 상태가 어퍼브라켓(10)이 최대한 접혀져 최대 닫힘각을 갖는 상태이다.At this time, as the upper bracket 10 is folded toward the lower bracket 20 side, the upper stopper 15 rotates in a clockwise direction (relatively, the second protrusion is counterclockwise), and the upper stopper 15 ) And the second protrusion 46 are in contact with each other so that the upper stopper can no longer be rotated, and the upper bracket 10 is folded as far as possible to have the maximum closing angle.

도 5는 4절링크가 접혀져 최대 닫힘각을 가질 때의 상태를 도시한 것으로, 이때 트렁크리드는 닫혀진 상태가 된다. 이에 도시된 바와 같이, 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)에 의해 제 2 돌출부(46)가 간섭되어 어퍼브라켓(10)은 더 이상 하방으로 접혀지지 않는 완전히 접혀진 상태가 된다. 어퍼브라켓(10)이 계속하여 하향 이동하기기 위해서는 링크들(30, 40) 양단의 장착부가 각각 회전하며 어퍼브라켓의 이동을 유도하여야 하는데, 제 2 링크 상측 장착부(41)는 어퍼스토퍼(15)와 제 2 돌출부(46) 간의 간섭에 의해 더이상 회전될 수 없게 된다.5 shows a state in which the four-section link is folded to have a maximum closing angle, where the trunk lid is in a closed state. As shown in the figure, the second protrusion 46 is interfered by the upper stopper 15 protruding from the inner side of the upper bracket 10, so that the upper bracket 10 is no longer folded downward. do. In order for the upper bracket 10 to continuously move downward, the mounting portions at both ends of the links 30 and 40 should rotate to induce the movement of the upper bracket, and the upper linking portion 41 of the second link upper portion 41 The interference between the second protrusions 46 can no longer be rotated.

따라서, 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성되는 어퍼스토퍼(15)와 간섭할 수 있도록 제 2 링크(40)의 제 2 링크 장착부(41)측 선단에 제 1 돌출부(41)와 제 2 돌출부(46)를 함께 형성함으로써 트렁크리드용 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각이 제어될 수 있게 된다.Accordingly, the first protrusion 41 and the second at the tip of the second link mounting portion 41 side of the second link 40 so as to interfere with the upper stopper 15 protruding from the inner side of the upper bracket 10. By forming the protrusions 46 together, the maximum opening angle and the maximum closing angle of the four-link link for the trunk lid can be controlled.

상술한 바와 같은 자동차 트렁크리드용 4절링크에 의하면, 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각을 제어하는 스토퍼의 기능이 어퍼스토퍼로 일원화될 수 있으므로, 로어스토퍼를 가공하기 위한 로어브라켓 일측 선단의 벤딩작업, 스톱클립을 고정하기 위한 피어싱 작업이 생략될 수 있으며 나아가 스톱클립 부품을 생략할 수 있어 가공단계가 단순화되며 비용을 절감할 수 있다.According to the four-section link for the vehicle trunk lid as described above, the function of the stopper for controlling the maximum opening angle and the maximum closing angle of the four-section link can be united as the upper stopper, so that the lower end of the lower bracket for processing the lower stopper Bending work, piercing work to fix the stop clip can be omitted, and furthermore, the stop clip component can be omitted, which simplifies the machining step and reduces the cost.

또한 로어스토퍼의 생략에 따른 경량화가 가능해진다.In addition, the weight can be reduced by omitting the lower stopper.

도 1은 종래의 트렁크리드용 4절링크가 트렁크리드와 바디 사이에 장착된 것을 간략하게 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing that the conventional four-link link for the trunk lid is mounted between the trunk lid and the body.

도 2는 종래의 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 열림각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a state when a four-section link having a conventional stopper structure has a maximum opening angle.

도 3은 종래의 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 닫힘각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a state when a four-section link having a conventional stopper structure has a maximum closing angle.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 열림각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a state when the four-section link having a stopper structure has a maximum opening angle according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 닫힘각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다. FIG. 5 is a view illustrating a state in which a four-section link having a stopper structure has a maximum closing angle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 4절링크 2: 트렁크리드1: Section 4: Link 2: Trunk Lead

3: 바디 10: 어퍼브라켓3: body 10: upper bracket

15: 어퍼스토퍼 20: 로어브라켓 15: Upper Stopper 20: Lower Bracket

21: 바디장착홀 25: 로어스토퍼 21: Body mounting hole 25: Lower stopper

26: 벤딩부 27: 스톱클립 26: bending part 27: stop clip

30: 제 1 링크 31: 제 1 링크 상측 장착부30: first link 31: first link upper mounting portion

32: 제 2 링크 하측 장착부 40: 제 2 링크 32: second link lower mounting portion 40: second link

41: 제 2 링크 상측 장착부 42: 제 2 링크 하측 장착부41: second link upper mounting portion 42: second link lower mounting portion

45: 제 1 돌출부 46: 제 2 돌출부45: first protrusion 46: second protrusion

Claims (1)

트렁크리드에 밀착고정되며 어퍼브라켓과, 바디에 고정되는 로어브라켓과, 일측은 상기 어퍼브라켓에 타측은 상기 로어브라켓에 각각 회동가능하게 고정되어 상기 어퍼브라켓의 작동반경을 제어하는 링크들과, 상기 어퍼브라켓의 일측에 돌출형성되는 어퍼스토퍼를 구비하는 트렁크리드용 4절링크에 있어서,The upper bracket and tightly fixed to the trunk lid, and a lower bracket fixed to the body, one side is fixed to the upper bracket and the other side is rotatably fixed to the lower bracket, respectively, to control the operating radius of the upper bracket, and In the four-section link for the trunk lid having an upper stopper protruding on one side of the upper bracket, 상기 어퍼스토퍼는 상기 어퍼브라켓에 고정되는 상기 링크들의 일측 선단 부근에 형성되고,The upper stopper is formed near one end of the links fixed to the upper bracket, 상기 링크들에 의해 일정한 궤도를 따라 움직이는 어퍼브라켓의 작동반경 내에서 상기 어퍼스토퍼와 간섭될 수 있도록 제 1 돌출부와 제 2 돌출부가 상기 링크들 중 어느 하나의 링크 일측 선단에 돌출형성되며,The first protrusion and the second protrusion protrude at one end of one of the links so as to interfere with the upper stopper within the operating radius of the upper bracket moving along a predetermined track by the links, 상기 제 1 돌출부가 어퍼스토퍼와 간섭되는 때에는 상기 4절링크의 최대 열림각이 얻어지고 상기 제 2 돌출부가 상기 어퍼스토퍼와 간섭되는 때에는 상기 4절링크의 최대 닫힘각이 얻어지도록 상기 제 1 돌출부와 상기 제 2 돌출부는 상기 링크 일측 선단의 외측 둘레를 따라 서로 일정간격 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 4절링크 스토퍼구조.When the first protrusion interferes with the upper stopper, the maximum opening angle of the four-section link is obtained, and when the second protrusion interferes with the upper stopper, the maximum closing angle of the four-section link is obtained so that The second projecting link stopper structure, characterized in that the second protrusion is arranged spaced apart from each other along the outer periphery of the one end of the link.
KR1020030085105A 2003-11-27 2003-11-27 Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid KR100623205B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030085105A KR100623205B1 (en) 2003-11-27 2003-11-27 Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030085105A KR100623205B1 (en) 2003-11-27 2003-11-27 Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050051335A true KR20050051335A (en) 2005-06-01
KR100623205B1 KR100623205B1 (en) 2006-09-18

Family

ID=38666573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030085105A KR100623205B1 (en) 2003-11-27 2003-11-27 Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100623205B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100733669B1 (en) * 2005-10-19 2007-06-28 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 Trunk lid hinge assembly for automobile
US9255431B2 (en) 2013-11-08 2016-02-09 Hyundai Motor Company Opening/closing assisting apparatus of gate for truck
CN115142753A (en) * 2022-07-06 2022-10-04 一汽解放汽车有限公司 Head turnover mechanism and automobile

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100733669B1 (en) * 2005-10-19 2007-06-28 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 Trunk lid hinge assembly for automobile
US9255431B2 (en) 2013-11-08 2016-02-09 Hyundai Motor Company Opening/closing assisting apparatus of gate for truck
CN115142753A (en) * 2022-07-06 2022-10-04 一汽解放汽车有限公司 Head turnover mechanism and automobile
CN115142753B (en) * 2022-07-06 2024-04-09 一汽解放汽车有限公司 Headstock tilting mechanism and car

Also Published As

Publication number Publication date
KR100623205B1 (en) 2006-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4151687B2 (en) Vehicle door opening and closing device
CN108621760B (en) Rear tail door structure
US20030080632A1 (en) Linear actuator for a powered vehicle lift gate
KR101430950B1 (en) Door hindge hindge a function of door checker
JPH1054172A (en) Hinge device
KR100623205B1 (en) Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid
KR960016478B1 (en) Door hinge of a car
JPH0431423Y2 (en)
KR102237918B1 (en) Hood hinge device for vehicle
KR20100064142A (en) Hood lifter of vehicles
JP4868137B2 (en) Opening and closing mechanism for vehicle door
KR100705131B1 (en) Door hinge structure
KR100380447B1 (en) Pull handle of tail gate for automobile
KR100410819B1 (en) Hinge structure of the tailgate glass in a vehicle
KR100387623B1 (en) Door hinge for automobile
KR19980010788U (en) Car trunk lid hinge
KR102596915B1 (en) Hinge Device For Door
KR100882650B1 (en) Goose-neck hinge assembly of rear gate for vehicles
US6935676B2 (en) Vehicle with door capable of swinging horizontally
JP4130708B2 (en) Van type truck
US20030167598A1 (en) Hinge for a hinged cover, especially the trunk cover of an automobile
JPH1182589A (en) Gas spring device
KR20070042680A (en) Trunk lid hinge assembly for automobile
KR20010064470A (en) Pull handle of tail gate for automobile
KR20050047842A (en) Gas lifter fixing device for car

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120831

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130830

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee