KR100705131B1 - Door hinge structure - Google Patents

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KR100705131B1
KR100705131B1 KR1020050118127A KR20050118127A KR100705131B1 KR 100705131 B1 KR100705131 B1 KR 100705131B1 KR 1020050118127 A KR1020050118127 A KR 1020050118127A KR 20050118127 A KR20050118127 A KR 20050118127A KR 100705131 B1 KR100705131 B1 KR 100705131B1
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유지현
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현대자동차주식회사
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    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

본 발명은 도어힌지구조에 관한 것으로, 도어의 개폐시에 도어가 차체의 전방으로 어느 정도 슬라이딩 이동해서 차체와 소정 크기의 갭을 형성한 상태에서 개폐될 수 있도록 하여 도어의 최대 개방 각도를 증대시켜 차량에 승하차하거나 부피가 큰 화물을 싣고 내릴 때에 편리해지도록 하기 위해, 차체에 고정되게 장착되는 제1힌지브라켓과, 도어에 고정되게 장착되는 제2힌지브라켓, 상기 제2힌지브라켓을 제1힌지브라켓에 대해 상대회전 가능하도록 연결시키는 힌지핀, 상기 제1힌지브라켓과 제2힌지브라켓에 각각 형성된 타원형상의 장공, 상기 제1힌지브라켓에 형성되어 상기 제1힌지브라켓의 회전각도를 제한하는 스톱퍼 및, 상기 스톱퍼와 상호 작용하도록 상기 제2힌지브라켓에 형성된 스톱퍼돌기는 구비하고 있다.The present invention relates to a door hinge structure, which increases the maximum opening angle of the door by allowing the door to be opened and closed in a state in which a gap of a predetermined size is formed by sliding the door toward the front of the vehicle body when the door is opened and closed. The first hinge bracket fixedly mounted on the vehicle body, the second hinge bracket fixedly mounted on the door, and the second hinge bracket are mounted on the first hinge bracket for convenience in getting on and off the vehicle or loading and unloading bulky cargo. A hinge pin connected to rotate relative to the second pin, an elliptical long hole formed in each of the first hinge bracket and the second hinge bracket, a stopper formed in the first hinge bracket to limit the rotation angle of the first hinge bracket; A stopper protrusion formed on the second hinge bracket is provided to interact with the stopper.

Description

도어힌지구조{Door hinge structure}Door hinge structure

도 1은 본 발명에 따른 도어힌지의 분리 사시도,1 is an exploded perspective view of a door hinge according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 도어힌지의 조립 사시도,2 is an assembled perspective view of the door hinge according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 도어힌지가 1단계로 개방된 상태의 사시도,3 is a perspective view of the door hinge is opened in one step according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 도어힌지가 차체의 길이 방향으로 미끄럼 이동된 상태의 사시도,Figure 4 is a perspective view of the door hinge is sliding in the longitudinal direction of the vehicle body according to the invention,

도 5는 본 발명에 따른 도어힌지가 최대로 개방된 상태의 사시도,5 is a perspective view of a state in which the door hinge is in the maximum open state,

도 6은 본 발명에 따른 도어힌지가 1단계로 닫혀진 상태의 사시도,6 is a perspective view of a state in which the door hinge is closed in one step according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 도어힌지가 차체의 길이 방향으로 미끄럼 이동된 상태의 사시도,Figure 7 is a perspective view of the door hinge is sliding in the longitudinal direction of the vehicle body according to the present invention,

도 8은 본 발명에 따른 도어힌지가 완전히 닫혀진 상태의 사시도이다.8 is a perspective view of the door hinge completely closed according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-제1힌지브라켓 2-제2힌지브라켓1-First hinge bracket 2- Second hinge bracket

3-힌지핀3-hinge pin

본 발명은 도어힌지구조에 관한 것으로, 특히 차량에 탑승자가 승하차하거나 화물을 싣고 내릴 때에 편리하도록 도어의 개방각도를 증대시킬 수 있도록 한 도어힌지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door hinge structure, and more particularly, to a door hinge structure that can increase the opening angle of the door so as to be convenient when occupants get on and off or load cargo.

종래 차량의 도어는 힌지를 매개로 차체에 회동가능하게 설치된다. 상기 힌지는 상부 힌지와 하부 힌지로 구성되어 도어가 차체에 2군데에서 회동가능하게 지지되고, 상기 각 힌지들은 차체에 고정되게 장착된 힌지브라켓과 도어에 고정되게 장착된 힌지브라켓이 핀을 매개로 서로 상대회동가능하게 연결된다.The door of a conventional vehicle is rotatably installed in the vehicle body via a hinge. The hinge is composed of an upper hinge and a lower hinge so that the door is rotatably supported in two places on the vehicle body, and each of the hinges is a hinge bracket fixedly fixed to the vehicle body and a hinge bracket fixedly fixed to the door via a pin. It is connected to each other in a rotatable manner.

상기와 같이 도어가 힌지를 매개로 차체에 회동가능하게 설치된 상태에서 도어의 최대 개방각도는 팬더 패널과 도어의 간섭 때문에 제한되게 되는 데, 즉 도어의 개방시에 도어가 팬더 패널과 간섭되지 않을 때까지만 최대로 개방될 수 있게 되어 있다.As described above, when the door is rotatably installed on the vehicle body through the hinge, the maximum opening angle of the door is limited due to the interference between the panda panel and the door, that is, when the door does not interfere with the panda panel when the door is opened. Only until the maximum can be opened.

상기와 같이 도어의 최대 개방각도가 한정됨에 따라 체구가 큰 탑승자가 승하차하거나 부피가 큰 화물을 차량에 싣고 내릴 때에 불편함을 주게 되는 데, 이는 종래의 도어 힌지가 단지 도어를 회동만 할 수 있도록 지지하기 때문이다.As described above, the maximum opening angle of the door is limited, which may cause inconvenience when a large passenger gets on or off or loads a bulky cargo onto and off a vehicle, so that the conventional door hinge can only rotate the door. Because I support it.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 도어의 개폐시에 도어가 차체의 전방으로 어느 정도 슬라이딩 이동해서 차체와 소정 크기의 갭을 형성한 상태에서 개폐될 수 있도록 하여 도어의 최대 개방 각도를 증대시켜 차량에 승하차하거나 부피가 큰 화물을 싣고 내릴 때에 편리해지도록 한 도어힌지구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and the door is slid to the front of the vehicle body at the time of opening and closing the door so that the door can be opened and closed in a state where a gap having a predetermined size is formed. It is an object of the present invention to provide a door hinge structure that increases the opening angle so as to be convenient when getting on and off a vehicle or loading and unloading a bulky cargo.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정되게 장착되는 제1힌지브라켓과, 도어에 고정되게 장착되는 제2힌지브라켓, 상기 제2힌지브라켓을 제1힌지브라켓에 대해 상대회전 가능하도록 연결시키는 힌지핀, 상기 제1힌지브라켓과 제2힌지브라켓에 각각 형성된 타원형상의 장공, 상기 제1힌지브라켓에 형성되어 상기 제1힌지브라켓의 회전각도를 제한하는 스톱퍼 및, 상기 스톱퍼와 상호 작용하도록 상기 제2힌지브라켓에 형성된 스톱퍼돌기는 구비하고 있다.The present invention for achieving the above object, the first hinge bracket fixedly mounted to the vehicle body, the second hinge bracket fixedly mounted to the door, the second hinge bracket can be rotated relative to the first hinge bracket. Hinge pins connected to each other, oval holes formed in the first hinge brackets and the second hinge brackets, stoppers formed in the first hinge brackets to limit the rotation angle of the first hinge brackets, and interact with the stoppers. A stopper protrusion formed on the second hinge bracket is provided.

바람직하기로는, 상기 제1힌지브라켓이 ㄴ자 형상으로 절곡되어 차체에 체결하기 위한 2개의 조립구멍을 가진 제1플랜지와, 이 제1플랜지로부터 수직한 방향으로 절곡되면서 상기 제1플랜지의 양측 가장자리를 따라서 연장되게 형성됨과 더불어 상기 장공이 각각 형성된 2개의 제2플랜지를 구비하고, 상기 스톱퍼는 상기 제2플랜지사이에서 상기 제1플랜지로부터 일체로 연장되게 형성되면서 그 선단부는 원호 형상으로 구부러지게 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the first hinge bracket has a first flange having two assembling holes for fastening to the vehicle body by bending in a 'N' shape, and both edges of the first flange being bent in a direction perpendicular to the first flange. Therefore, it is formed to extend and has two second flanges each formed with the long hole, wherein the stopper is formed to extend integrally from the first flange between the second flange while the front end is formed to be bent in an arc shape It features.

또한, 상기 제2힌지브라켓이 Ｕ자 형상을 하고서 상기 장공이 타원 형상으로 형성된 제1플랜지와, 이 제1플랜지의 양단에서 수평방향으로 수직하게 절곡되어 도어에 체결되는 조립구멍을 가진 2개의 제2플랜지를 구비하고, 상기 스톱퍼돌기가 상기 제1플랜지의 바닥면을 형성하는 양측 가장자리에 사각 형상으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the second hinge bracket has a U-shape, the first flange is formed in an elliptic shape and the two flanges having an assembling hole which is bent vertically in the horizontal direction at both ends of the first flange and fastened to the door. It is provided with two flanges, characterized in that the stopper projection is formed to protrude in a square shape on both edges forming the bottom surface of the first flange.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 도어힌지구조가 분리된 상태의 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 차체에 장착되는 제1힌지브라켓(1)은 대체로 ㄴ자 형상으로 절곡되어 차체에 체결하기 위한 2개의 조립구멍을 가진 제1플랜지(1a)와, 이 제1플랜지로부터 대체로 수직한 방향으로 절곡되면서 상기 제1플랜지의 양측 가장자리를 따라서 연장되게 형성됨과 더불어 타원형상의 장공(1b)이 각각 구비된 2개의 제2플랜지(1c) 및, 상기 제2플랜지사이에서 상기 제1플랜지로부터 일체로 연장되게 형성되면서 선단부는 원호 형상으로 구부러진 스톱퍼(1d)를 구비하고 있다.1 is a perspective view of the door hinge structure according to the present invention in a separated state, that is, the first hinge bracket (1) mounted on the vehicle body is generally bent in a b-shape, two assembly holes for fastening to the vehicle body Two second flanges each having an elliptical long hole 1b, which are formed to extend along both edges of the first flange while being bent in a generally vertical direction from the first flange, The tip portion includes a stopper 1d bent in an arc shape while being formed integrally extending from the first flange between the flange 1c and the second flange.

도어에 장착되는 제2힌지브라켓(2)은 대체로 Ｕ자 형상을 하고서 상기 장공(1b)과 상응하는 타원형상의 장공(2a)이 형성된 제1플랜지(2b)와, 이 제1플랜지의 양단에서 수평방향으로 수직하게 절곡되어 도어에 체결되는 조립구멍을 가진 2개의 제2플랜지(2c) 및, 상기 제1플랜지의 바닥면을 형성하는 양측 가장자리에 사각 형상으로 돌출되게 형성된 스톱퍼돌기(2d,2e)로 이루어져 있다.The second hinge bracket 2 mounted on the door has a generally U-shape and has a first flange 2b having an elliptical long hole 2a corresponding to the long hole 1b, and horizontally at both ends of the first flange. Two second flanges 2c each having an assembling hole bent vertically in the direction and fastened to the door, and stopper protrusions 2d and 2e formed to protrude in a square shape at both edges forming the bottom surface of the first flange. Consists of

상기 제1힌지브라켓의 장공과 제2힌지브라켓의 장공을 관통해서 끼워져 2개의 힌지브라켓을 상대회동 가능하게 연결하는 힌지핀(3)은 사각 로드부(3a)와, 이 사각 로드부의 양단에 힌지핀의 이탈을 방지하도록 일체로 확장되어 형성된 스톱퍼 플랜지(3b)를 구비하고 있다.The hinge pins 3 inserted through the long holes of the first hinge brackets and the long holes of the second hinge brackets to connect the two hinge brackets so as to be relatively rotatable include a rectangular rod part 3a and hinges at both ends of the rectangular rod part. The stopper flange 3b which is integrally extended and formed so as to prevent the pin from coming off is provided.

도 2에는 상기와 같은 구조로 된 2개의 힌지브라켓이 힌지핀을 매개로 서로 상대회동 가능하게 연결된 상태가 도시되어 있는 바, 즉 제2힌지브라켓(2)의 제1플랜지(2b)의 바닥면이 상기 제1힌지브라켓(1)의 스톱퍼 플랜지(1d)의 내측에 위치되게 제2힌지브라켓의 제1플랜지(2b)가 상기 제1힌지브라켓의 제2플랜지(1c) 사이의 공간에 삽입되고, 이 상태에서 상기 힌지핀(3)이 상기 제1,2힌지브라켓의 각각의 장공을 관통해서 끼워져 조립되게 된다.2 shows a state in which the two hinge brackets having the structure as described above are connected to each other through a hinge pin so as to be relatively rotatable, that is, the bottom surface of the first flange 2b of the second hinge bracket 2. The first flange 2b of the second hinge bracket is inserted into the space between the second flange 1c of the first hinge bracket so as to be located inside the stopper flange 1d of the first hinge bracket 1. In this state, the hinge pin (3) is fitted through the respective long holes of the first and second hinge brackets to be assembled.

도 3에는 상기와 같이 조립된 힌지로 도어가 1단계로 개방될 때의 힌지의 작동 상태가 도시되어 있는 바, 즉 도어가 닫힌 상태에서는 상기 힌지핀(3)이 차체측 제1힌지브라켓(1)에 형성된 장공(1b)의 외측과 도어측 제2힌지브라켓(2)에 형성된 장공(2a)의 외측에 각각 위치되게 되고, 이 상태에서 도어를 개방시키게 되면 상기 제2힌지브라켓(2)이 힌지핀을 중심으로 제1힌지브라켓에 대해 상대 회전하게 된다.Figure 3 shows the operating state of the hinge when the door is opened in one step by the hinge assembled as described above, that is, the hinge pin (3) is the vehicle body side first hinge bracket (1) when the door is closed ) And the outside of the long hole (1b) formed in the door and the outside of the long hole (2a) formed in the door-side second hinge bracket (2), respectively, when opening the door in this state, the second hinge bracket (2) It rotates relative to the first hinge bracket about the hinge pin.

상기 도어가 1단계로 개방되는 각도는 대략 70도를 이루게 되는 데, 이는 제2힌지브라켓의 상기 스톱퍼돌기(2d)가 제1힌지브라켓의 스톱퍼(1d)의 대략 수평한 면에 닿을 때까지로 제한된다.The angle at which the door is opened in one step is approximately 70 degrees, until the stopper projection 2d of the second hinge bracket reaches the approximately horizontal surface of the stopper 1d of the first hinge bracket. Limited.

상기와 같이 도어가 1단계로 개방된 상태에서 도어를 추가적으로 개방시키기 위해 도어를 차체의 전방으로 당기게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제2힌지브라켓이 도어와 함께 차체의 전방으로 당겨지면서 제2힌지브라켓의 장공의 내측에 상기 힌지핀이 위치하면서 도어가 차체로부터 약간 이격되게 되며, 상기 제2힌지브라켓의 제1플랜지(2b)의 바닥면은 상기 제1힌지브라켓의 스톱퍼(1d)가 형성하는 원호의 내부에 위치하게 된다.As shown in FIG. 4, when the door is pulled toward the front of the vehicle to additionally open the door in the state in which the door is opened in one step, the second hinge bracket is pulled toward the front of the vehicle together with the door. 2 the door is slightly spaced apart from the vehicle body while the hinge pin is located inside the long hole of the hinge bracket, and the bottom surface of the first flange 2b of the second hinge bracket has a stopper 1d of the first hinge bracket. It is located inside the arc to form.

상기한 상태에서 도어를 추가적으로 개방시키게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제2힌지브라켓이 힌지핀을 중심으로 제1힌지브라켓에 대해 상대회전하면서 도어의 추가적인 개방이 이루어질 수 있게 되는 데, 도어의 추가적인 개방 각도는 상기 제2힌지브라켓의 스톱퍼돌기(2d)가 상기 제1힌지브라켓의 원호 형상을 이루는 스톱퍼(1d)의 내측면에 닿을 때로 제한된다. 대략 20도 정도 추가적으로 개방 될 수 있다.When the door is additionally opened in the above state, as shown in FIG. 5, the second hinge bracket rotates relative to the first hinge bracket with respect to the hinge pin to further open the door. The additional opening angle of is limited to when the stopper projection 2d of the second hinge bracket touches the inner surface of the stopper 1d forming an arc shape of the first hinge bracket. An additional 20 degrees can be opened.

따라서, 상기와 같이 도어의 개방 각도가 추가적으로 증대됨으로써, 탑승자가 차량에 승하차하거나 화물을 차량에 싣고 내릴 때에 편리해지게 된다.Accordingly, as the opening angle of the door is further increased as described above, it becomes convenient when the occupant gets on or off the vehicle or loads the cargo on the vehicle.

한편, 도어를 닫을 때에는 도어를 시계방향으로 회전시켜주면, 제2힌지브라켓이 힌지핀을 중심으로 상대 회전하게 되는 데, 이 때에 도어의 1단계 닫힘 각도는 20도의 각도로 제한된다. 즉 도 6에 도시된 바와 같이 제2힌지브라켓의 스톱퍼돌기(2e)가 상기 제1힌지브라켓의 스톱퍼(1d)에 닿을 때까지 도어의 1단계 닫힘이 이루어지게 된다.Meanwhile, when the door is closed, the door is rotated clockwise, so that the second hinge bracket rotates relative to the hinge pin. At this time, the first stage closing angle of the door is limited to an angle of 20 degrees. That is, as shown in FIG. 6, the first step of the door is closed until the stopper protrusion 2e of the second hinge bracket contacts the stopper 1d of the first hinge bracket.

상기와 같이 도어가 1단계로 닫힌 상태에서 도어를 완전히 닫아주기 위해서는 도 7에 도시된 바와 같이 도어를 차체의 후방으로 밀어주면 제2힌지브라켓이 장공을 따라서 이동해서 힌지핀이 제2힌지브라켓의 장공의 외측에 위치하게 되고, 상기 스톱퍼돌기(2e)는 상기 스톱퍼(1d)로부터 이격되면서 스톱퍼(1d)가 제2힌지브라켓의 제1플랜지(2b) 속으로 완전히 들어오게 된다.In order to completely close the door in a state where the door is closed in one step as shown in FIG. 7, when the door is pushed to the rear of the vehicle body, the second hinge bracket moves along the long hole so that the hinge pin of the second hinge bracket The stopper protrusion 2e is positioned at the outside of the long hole, and the stopper 1d completely enters the first flange 2b of the second hinge bracket while being spaced apart from the stopper 1d.

이에 따라, 도 8에 도시된 바와 같이 도어를 추가적으로 닫아주게 되면, 도어의 제2힌지브라켓이 힌지핀을 중심으로 회전되어, 제2힌지브라켓이 제1힌지브라켓에 대해 대략 90도의 각도로 위치되게 된다.Accordingly, when the door is additionally closed as shown in FIG. 8, the second hinge bracket of the door is rotated about the hinge pin so that the second hinge bracket is positioned at an angle of about 90 degrees with respect to the first hinge bracket. do.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 도어힌지구조에 의하면, 도어의 개방 각도를 증대시켜 탑승자가 승하차하거나 부피가 큰 화물을 싣고 내릴 때에 편리해지게 되는 등의 효과가 있게 된다.As described above, according to the door hinge structure according to the present invention, it is possible to increase the opening angle of the door to be convenient when the occupant gets on or off or loads a bulky cargo.

Claims (3)

차체에 고정되게 장착되는 제1힌지브라켓과, 도어에 고정되게 장착되는 제2힌지브라켓, 상기 제2힌지브라켓을 제1힌지브라켓에 대해 상대회전 가능하도록 연결시키는 힌지핀, 상기 제1힌지브라켓과 제2힌지브라켓에 각각 형성된 타원형상의 장공, 상기 제1힌지브라켓에 형성되어 상기 제1힌지브라켓의 회전각도를 제한하는 스톱퍼 및, 상기 스톱퍼와 상호 작용하도록 상기 제2힌지브라켓에 형성된 스톱퍼돌기는 구비한 도어힌지구조.A first hinge bracket fixed to the vehicle body, a second hinge bracket fixed to the door, a hinge pin connecting the second hinge bracket to the first hinge bracket so as to be relatively rotatable with the first hinge bracket, and the first hinge bracket Elliptical holes each formed in a second hinge bracket, a stopper formed in the first hinge bracket to limit the rotation angle of the first hinge bracket, and a stopper protrusion formed on the second hinge bracket to interact with the stopper One door hinge structure. 제 1항에 있어서, 상기 제1힌지브라켓이 ㄴ자 형상으로 절곡되어 차체에 체결하기 위한 2개의 조립구멍을 가진 제1플랜지와, 이 제1플랜지로부터 수직한 방향으로 절곡되면서 상기 제1플랜지의 양측 가장자리를 따라서 연장되게 형성됨과 더불어 상기 장공이 각각 형성된 2개의 제2플랜지를 구비하고, 상기 스톱퍼는 상기 제2플랜지사이에서 상기 제1플랜지로부터 일체로 연장되게 형성되면서 그 선단부는 원호 형상으로 구부러지게 형성된 것을 특징으로 하는 도어힌지구조.2. The first flange of claim 1, wherein the first hinge bracket has a first flange having two assembly holes for fastening to the vehicle body by being bent in a 'N' shape, and both sides of the first flange being bent in a direction perpendicular to the first flange. It is formed to extend along the edge and has two second flanges each formed with the long hole, the stopper is formed to extend integrally from the first flange between the second flange while the tip is bent in an arc shape Door hinge structure, characterized in that formed. 제 1항에 있어서, 상기 제2힌지브라켓이 Ｕ자 형상을 하고서 상기 장공이 타원 형상으로 형성된 제1플랜지와, 이 제1플랜지의 양단에서 수평방향으로 수직하게 절곡되어 도어에 체결되는 조립구멍을 가진 2개의 제2플랜지를 구비하고, 상기 스톱퍼돌기가 상기 제1플랜지의 바닥면을 형성하는 양측 가장자리에 사각 형상으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 도어힌지구조.The method of claim 1, wherein the second hinge bracket has a U-shape and the first flange is formed in an elliptical shape, and the assembling holes are bent vertically in the horizontal direction at both ends of the first flange and fastened to the door. And two second flanges, and the stopper protrusion is formed to protrude in a square shape at both edges forming the bottom surface of the first flange.
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