KR100525637B1 - Rear shelf trim assembly - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 자동차의 트렁크의 양측면을 형성하며 대향 배치되는 한 쌍의 러기지 사이드 트림 사이에 개재되어 트렁크를 개폐하는 리어 셀프 트림 조립체에 관한 것으로서, 러기지 사이드 트림의 내측벽을 향해 돌출된 힌지축을 갖는 리어 셀프 트림과; 러기지 사이드 트림의 내측벽에 마련되어, 힌지축의 일단부를 수용하며 힌지축의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드 리브와; 러기지 사이드 트림의 내측벽에 회전가능하게 설치되어, 리어 셀프 트림의 트렁크 개폐운동을 안내하는 회전 댐퍼와; 러기지 사이드 트림의 내측벽에 마련되어, 트렁크를 개방할 때 리어 셀프 트림의 측벽이 밀착되어 리어 셀프 트림이 러기지 사이드 트림에 대해 경사를 유지하는 경사유지부와, 트렁크를 폐쇄할 때 리어 셀프 트림의 측벽이 걸림 유지되어 리어 셀프 트림이 러기지 사이드 트림에 대해 수평을 유지하는 수평유지부를 갖는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 트렁크의 개폐구조를 단순화하며, 부품수를 줄이고 조립작업이 용이하며, 생산성을 향상시킬 수 있는 리어 셀프 트림 조립체가 제공된다.The present invention relates to a rear self-trim assembly which opens and closes a trunk interposed between a pair of luggage side trims which are formed on both sides of a trunk of an automobile and which are disposed opposite each other, the hinge protruding toward the inner wall of the luggage side trim. A rear self trim having an axis; A guide rib provided on an inner side wall of the luggage side trim to accommodate one end of the hinge shaft and to guide the sliding movement of the hinge shaft; A rotation damper rotatably installed on an inner wall of the luggage side trim and guiding a trunk opening and closing movement of the rear self trim; A slant retainer provided on the inside wall of the luggage side trim and the side wall of the rear self trim is in close contact when opening the trunk, and the rear self trim tilts relative to the luggage side trim, and the rear self trim when closing the trunk. The side wall of the rear self-trim is characterized in that it comprises a stopper having a horizontal holding portion that is horizontal with respect to the luggage side trim. Thereby, a rear self trim assembly is provided which simplifies the opening and closing structure of the trunk, reduces the number of parts, facilitates assembly work, and improves productivity.
Description
본 발명은 리어 셀프 트림 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 트렁크의 개폐구조를 개선한 리어 셀프 트림 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a rear self trim assembly, and more particularly, to a rear self trim assembly having improved opening and closing structure of a trunk of a vehicle.
일반적으로, 해치백 타입 자동차는 자동차의 트렁크의 측면을 형성하는 러기지 사이드 트림과, 자동차의 뒷자석과 테일 게이트와 러기지 사이드 트림 사이에 마련되어 자동차 실내와 트렁크를 차단하는 리어 셀프 트림을 갖는다.In general, a hatchback type vehicle has a luggage side trim that forms the side of the trunk of the vehicle, and a rear self trim provided between the rear seat of the vehicle and the tail gate and the luggage side trim to block the interior of the vehicle and the trunk.
도 6 및 도 7에 종래의 리어 셀프 트림 조립체가 도시되어 있다. 종래의 리어 셀프 트림 조립체는 리어 셀프 트림(120)이 러기지 사이드 트림(110)에 회동가능하도록 힌지(121)에 의해 상호 결합되며, 리어 셀프 트림(120)의 양측 가장자리에 관통공(123)을 형성하여 이 관통공(123)에 케이블(125)을 삽입한 후, 케이블(125)을 테일게이트(107)에 형성된 돌기부(109)에 케이블 고정핀(127)에 의해 결합하는 구조로 되어 있다. 이에, 트렁크를 개폐하기 위하여 테일게이트(107)를 상하방향으로 회동시 리어 셀프 트림(120)은 테일게이트(107)와 함께 상하방향으로 동시에 회동을 하도록 구성되어 있다.6 and 7 show a conventional rear self trim assembly. The conventional rear self trim assembly is coupled to each other by a hinge 121 so that the rear self trim 120 is rotatable to the luggage side trim 110, and through holes 123 at both edges of the rear self trim 120. After the cable 125 is inserted into the through hole 123, the cable 125 is coupled to the protrusion 109 formed on the tail gate 107 by the cable fixing pin 127. . Accordingly, the rear self trim 120 is configured to simultaneously rotate in the vertical direction together with the tailgate 107 when the tailgate 107 is rotated in the vertical direction to open and close the trunk.
그런데, 이러한 종래의 리어 셀프 트림 조립체에 있어서는, 테일게이트와 리어 셀프 트림이 케이블에 의해 연결되므로, 트렁크의 개폐구조가 복잡하고 부품수가 많아 조립작업이 용이하지 않으며 생산성이 저하되는 문제점이 있다. 또한, 리어 셀프 트림은 케이블에 의해 테일게이트와 연동하여 작동하므로, 케이블의 처짐이 발생하는 경우 리어 셀프 트림의 작동에 불량을 초래할 염려가 있다.However, in such a conventional rear self trim assembly, since the tailgate and the rear self trim are connected by cables, the opening and closing structure of the trunk is complicated and the number of parts is large, so that assembly work is not easy and productivity is reduced. In addition, since the rear self-trim operates in conjunction with the tailgate by the cable, when the cable sag occurs, there is a fear of causing a failure in the operation of the rear self-trim.
따라서, 본 발명의 목적은, 트렁크의 개폐구조를 단순화하며, 부품수를 줄이고 조립작업이 용이하며, 생산성을 향상시킬 수 있는 리어 셀프 트림 조립체를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a rear self-trim assembly that can simplify the opening and closing structure of a trunk, reduces the number of parts, facilitates assembly work, and improves productivity.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 자동차의 트렁크의 양측면을 형성하며 대향 배치되는 한 쌍의 러기지 사이드 트림 사이에 개재되어 트렁크를 개폐하는 리어 셀프 트림 조립체에 있어서, 상기 러기지 사이드 트림의 내측벽을 향해 돌출된 힌지축을 갖는 리어 셀프 트림과; 상기 러기지 사이드 트림의 내측벽에 마련되어, 상기 힌지축의 일단부를 수용하며 상기 힌지축의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드 리브와; 상기 러기지 사이드 트림의 내측벽에 회전가능하게 설치되어, 상기 리어 셀프 트림의 트렁크 개폐운동을 안내하는 회전 댐퍼와; 상기 러기지 사이드 트림의 내측벽에 마련되어, 트렁크를 개방할 때 상기 리어 셀프 트림의 측벽이 밀착되어 상기 리어 셀프 트림이 상기 러기지 사이드 트림에 대해 경사를 유지하는 경사유지부와, 트렁크를 폐쇄할 때 상기 리어 셀프 트림의 측벽이 걸림 유지되어 상기 리어 셀프 트림이 상기 러기지 사이드 트림에 대해 수평을 유지하는 수평유지부를 갖는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 셀프 트림 조립체를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the rear self-trim assembly for opening and closing the trunk interposed between a pair of luggage side trims which are formed opposite sides of the trunk of the vehicle, the luggage side trim A rear self trim having a hinge axis protruding toward the inner wall; A guide rib provided on an inner wall of the luggage side trim to receive one end of the hinge shaft and to guide the sliding movement of the hinge shaft; A rotation damper rotatably installed on an inner wall of the luggage side trim and guiding a trunk opening and closing movement of the rear self trim; A slope holding part provided on an inner wall of the luggage side trim such that the side wall of the rear self trim comes into close contact when the trunk is opened so that the rear self trim keeps inclination with respect to the luggage side trim; And a stopper having a horizontal holding portion, wherein the side wall of the rear self trim is held so that the rear self trim is horizontal with respect to the luggage side trim.
상기 가이드 리브에는 상기 힌지축을 상기 회전 댐퍼에 밀착시키는 힌지밀착부를 마련함으로써, 트렁크를 폐쇄할 때 상기 리어 셀프 트림과 상기 러기지 사이드 트림은 더욱 확실하게 수평 유지할 수 있을 뿐만 아니라 리어 셀프 트림의 힌지축과 회전 댐퍼 사이의 밀착력이 증대되어 자동차 주행시 발생하는 노이즈를 저감할 수 있게 된다.The guide ribs are provided with a hinge contact portion for bringing the hinge shaft into close contact with the rotary damper, so that the rear self trim and the luggage side trim can be kept more horizontally when closing the trunk, as well as the hinge axis of the rear self trim. The adhesion between the rotary damper and the rotary damper is increased, thereby reducing noise generated when driving the vehicle.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 리어 셀프 트림 조립체의 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 리어 셀프 트림 조립체의 일측 요부 분해사시도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 리어 셀프 트림 조립체는 자동차의 트렁크의 양측면을 형성하며 대향 배치되는 한 쌍의 러기지 사이드 트림(10) 사이에 개재되어, 자동차 실내와 트렁크를 차단한다.본 발명에 따른 리어 셀프 트림 조립체는, 러기지 사이드 트림(10)의 각 내측벽(10a)을 향해 돌출된 힌지축(21)을 갖는 리어 셀프 트림(20)과, 힌지축(21)의 일단부를 수용하며 힌지축(21)의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드 리브(30)와, 리어 셀프 트림(20)의 트렁크 개폐운동을 안내하는 회전 댐퍼(40)를 가진다.1 is an exploded perspective view of a rear self trim assembly according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of one side of the rear self trim assembly of FIG. As shown in these figures, the rear self trim assembly is interposed between a pair of luggage side trims 10 which face each other and form opposite sides of the trunk of the vehicle, blocking the interior of the vehicle and the trunk. The rear self-trim assembly according to the present invention includes a rear self-trim 20 having a hinge axis 21 protruding toward each inner wall 10a of the luggage side trim 10 and one end of the hinge axis 21. It has a guide rib 30 for guiding the sliding movement of the hinge shaft 21, and a rotary damper 40 for guiding the opening and closing movement of the trunk self trim 20.
본 실시예에서의 힌지축(21)은 봉 형상을 가지며, 리어 셀프 트림(20)의 양측벽(20a)으로부터 돌출되게 리어 셀프 트림(20)의 일측에 리어 셀프 트림(20)을 가로지르며 설치되어 있다. 힌지축(21)의 양단부는 가이드 리브(30)에 수용되어, 리어 셀프 트림(20)의 트렁크 개폐운동시 가이드 리브(30)를 따라 슬라이딩 이동한다. 여기서, 도시되어 있지 않지만, 힌지축(21)은 가이드 리브(30)에 수용가능하도록 리어 셀프 트림(20)의 양측벽(20a)으로부터 연장 형성될 수도 있다.The hinge shaft 21 in the present embodiment has a rod shape and is installed while crossing the rear self trim 20 on one side of the rear self trim 20 so as to protrude from both side walls 20a of the rear self trim 20. It is. Both ends of the hinge shaft 21 are accommodated in the guide ribs 30 to slide along the guide ribs 30 during the trunk opening and closing movement of the rear self trim 20. Here, although not shown, the hinge shaft 21 may extend from both side walls 20a of the rear self trim 20 to be receivable in the guide ribs 30.
가이드 리브(30)는 힌지축(21)의 일단부를 수용하며, 러기지 사이드 트림(10)의 각 내측벽(10a)으로부터 돌출되어 있다. 가이드 리브(30)에는, 리어 셀프 트림(20)이 트렁크를 폐쇄할 때 리어 셀프 트림(20)이 러기지 사이드 트림(10)에 대해 수평을 이루도록, 힌지축(21)을 회전 댐퍼(40)에 밀착시키는 힌지밀착부(31)가 마련되어 있다. 또한, 가이드 리브(30)에는 리어 셀프 트림(20)이 러기지 사이드 트림(10)의 상부면에 대해 소정의 경사를 갖도록 하향 연장된, 즉 후술할 스토퍼(50)의 경사유지부(51)에 대응하는 경사를 가지며 힌지축(21)이 슬라이딩 이동하는 경사이동부(33)가 마련되어 있다. 가이드 리브(30)의 경사이동부(33)의 말단 영역에는 힌지축(21)의 이동을 제한하는 이동제한부(35)가 마련되어 있다. 이에, 리어 셀프 트림(20)에 마련된 힌지축(21)은 가이드 리브(30)의 힌지밀착부(31), 경사이동부(33), 이동제한부(35)를 따라 슬라이딩 이동하게 된다.The guide rib 30 accommodates one end of the hinge shaft 21 and protrudes from each inner wall 10a of the luggage side trim 10. The guide ribs 30 rotate the hinge shaft 21 so that the rear self trim 20 is horizontal with respect to the luggage side trim 10 when the rear self trim 20 closes the trunk. Is provided with a hinge contact portion 31 to be in close contact with each other. In addition, the guide rib 30 has the rear self trim 20 extending downward to have a predetermined inclination with respect to the upper surface of the luggage side trim 10, that is, the inclined holding portion 51 of the stopper 50 to be described later. The inclined movement part 33 which has the inclination corresponding to and which the hinge shaft 21 slides is provided. In the distal region of the inclined movement portion 33 of the guide rib 30, a movement restriction portion 35 for restricting the movement of the hinge shaft 21 is provided. Accordingly, the hinge shaft 21 provided on the rear self trim 20 is slidably moved along the hinge tight part 31, the inclined moving part 33, and the movement limiting part 35 of the guide rib 30.
회전 댐퍼(40)는, 트렁크를 폐쇄할 때 가이드 리브(30)의 힌지밀착부(31)에 수용된 힌지축(21)과 밀착하여 러기지 사이드 트림(10)에 대해 리어 셀프 트림(20)이 수평을 이루도록, 러기지 사이드 트림(10)의 내측벽(10a)에 회전가능하게 설치되어 있다. 또한, 회전 댐퍼(40)는 리어 셀프 트림(20)과 상시 접촉하며, 이에 리어 셀프 트림(20)의 트렁크 개폐운동시 리어 셀프 트림(20)은 회전 댐퍼(40)와 접촉하면서 그 개폐운동이 안내된다. 여기서, 회전 댐퍼(40)는 리어 셀프 트림(20)과의 접촉에 따른 손상을 방지하기 위해 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.The rotary damper 40 is in close contact with the hinge shaft 21 accommodated in the hinge contact portion 31 of the guide rib 30 when the trunk is closed, so that the rear self-trim 20 is mounted on the luggage side trim 10. It is rotatably provided in the inner side wall 10a of the luggage side trim 10 so that it may become horizontal. In addition, the rotary damper 40 is always in contact with the rear self-trim 20, the rear self-trim 20 during the trunk opening and closing movement of the rear self-trim 20 is in contact with the rotary damper 40 while the opening and closing movement is You are guided. Here, the rotation damper 40 is preferably made of a rubber material in order to prevent damage due to contact with the rear self trim 20.
한편, 본 발명에 따른 리어 셀프 트림 조립체는, 트렁크를 개방할 때 리어 셀프 트림(20)의 측벽(20a)이 밀착되어 리어 셀프 트림(20)이 러기지 사이드 트림(10)에 대해 소정의 경사를 이루는 경사유지부(51)와, 트렁크를 폐쇄할 때 리어 셀프 트림(20)의 측벽(20a)이 지지되어 리어 셀프 트림(20)이 러기지 사이드 트림(10)에 대해 수평을 이루는 수평유지부(53)를 갖는 스토퍼(50)를 더 포함한다.On the other hand, in the rear self-trim assembly according to the present invention, the side wall 20a of the rear self-trim 20 is in close contact with the rear self-trim 20 when the trunk is opened so that the rear self-trim 20 is inclined with respect to the luggage side trim 10. And the side wall 20a of the rear self trim 20 is supported when the trunk is closed so that the rear self trim 20 is horizontal with respect to the luggage side trim 10. It further includes a stopper 50 having a portion 53.
스토퍼(50)는 가이드 리브(30)와 소정 거리 이격되어 러기지 사이드 트림(10)의 내측벽(10a)으로부터 돌출 형성되어 있다. 스토퍼(50)의 경사유지부(51)는 가이드 리브(30)의 경사이동부(33)와 나란하게 배치된다. 이에, 리어 셀프 트림(20)이 트렁크를 완전 개방할 때, 리어 셀프 트림(20)의 측벽(20a)의 하단부가 스토퍼(50)의 경사유지부(51)에 밀착 지지되어, 리어 셀프 트림(20)은 러기지 사이드 트림(10)과 경사를 이루게 된다. 또한, 리어 셀프 트림(20)이 트렁크를 폐쇄할 때, 리어 셀프 트림(20)의 측벽(20a)의 하단부 및 측단부가 스토퍼(50)의 수평유지부(53)에 밀착 지지되어, 리어 셀프 트림(20)은 러기지 사이드 트림(10)과 수평을 이루게 된다. 이 때, 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)이 힌지밀착부(31)에 위치하여 회전 댐퍼(40)와 밀착함으로써, 트렁크를 폐쇄할 때 리어 셀프 트림(20)과 러기지 사이드 트림(10)은 더욱 확실하게 수평 유지할 수 있을 뿐만 아니라 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)과 회전 댐퍼(40) 사이의 밀착력이 증대되어 자동차 주행시 발생하는 노이즈를 저감할 수 있게 된다.The stopper 50 is spaced apart from the guide rib 30 by a predetermined distance and protrudes from the inner side wall 10a of the luggage side trim 10. The inclined holding part 51 of the stopper 50 is disposed in parallel with the inclined moving part 33 of the guide rib 30. Accordingly, when the rear self trim 20 completely opens the trunk, the lower end portion of the side wall 20a of the rear self trim 20 is closely supported by the inclined holding portion 51 of the stopper 50, so that the rear self trim ( 20 is inclined with the luggage side trim (10). In addition, when the rear self trim 20 closes the trunk, the lower end and the side end portions of the side walls 20a of the rear self trim 20 are held in close contact with the horizontal holding portion 53 of the stopper 50, and the rear self The trim 20 is flush with the luggage side trim 10. At this time, the hinge shaft 21 of the rear self trim 20 is located at the hinge contact portion 31 to be in close contact with the rotary damper 40, thereby closing the trunk and closing the rear self trim 20 and the luggage side trim. Not only can the number 10 be kept more horizontally, but also the adhesion between the hinge shaft 21 and the rotary damper 40 of the rear self trim 20 is increased, so that noise generated during driving of the vehicle can be reduced.
이러한 구성에 의하여, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 리어 셀프 트림 조립체의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.By this configuration, the operation of the rear self-trim assembly according to the present invention with reference to Figures 3 to 5 as follows.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)이 가이드 리브(30)의 힌지밀착부(31)에 수용되어 리어 셀프 트림(20)이 트렁크를 폐쇄한 상태에서 트렁크를 개방하는 경우, 차량 사용자가 테일게이트(미도시)를 개방하고 리어 셀프 트림(20)을 자동차의 전방, 즉 자동차의 뒷좌석을 향해 밀면, 도 4에 도시된 바와 같이 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)이 가이드 리브(30)의 힌지밀착부(31)로부터 경사이동부(33)를 따라 슬라이딩 이동하여 경사이동부(33)의 단부, 즉 이동제한부(35)에 위치하게 된다. 이 때, 도 5에 도시된 바와 같이, 리어 셀프 트림(20)의 측벽(20a)의 하단부가 스토퍼(50)의 경사유지부(51)에 밀착 지지되어, 리어 셀프 트림(20)은 러기지 사이드 트림(10)과 경사를 이루게 되어, 리어 셀프 트림(20)은 러기지 사이드 트림(10)의 상부면에 대해 소정의 각도를 이루며 개방 상태를 유지하게 된다.First, as shown in FIG. 3, the hinge shaft 21 of the rear self trim 20 is accommodated in the hinge contact portion 31 of the guide rib 30 so that the rear self trim 20 closes the trunk. When opening the trunk, the vehicle user opens the tailgate (not shown) and pushes the rear self trim 20 toward the front of the vehicle, i.e. the rear seat of the vehicle, as shown in FIG. 4. The hinge shaft 21 of the guide rib 30 is slid along the inclined movement part 33 from the hinge contact portion 31 of the guide rib 30 to be positioned at the end of the inclined movement part 33, that is, the movement limiting part 35. At this time, as shown in FIG. 5, the lower end portion of the side wall 20a of the rear self trim 20 is closely supported by the inclined holding portion 51 of the stopper 50, so that the rear self trim 20 is luggage. Being inclined with the side trim 10, the rear self trim 20 is kept open at a predetermined angle with respect to the upper surface of the luggage side trim 10.
반대로, 도 5에 도시된 바와 같이 힌지축(21)이 가이드 리브(30)의 이동제한부(35)에 수용되어 리어 셀프 트림(20)이 트렁크를 개방한 상태에서 트렁크를 폐쇄하는 경우, 차량 사용자가 리어 셀프 트림(20)을 자동차의 후방을 향해 잡아당기면, 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)이 가이드 리브(30)의 이동제한부(35)로부터 경사이동부(33)를 따라 슬라이딩 이동하여 힌지밀착부(31)에 위치하게 된다. 이 때, 도 3에 도시된 바와 같이 리어 셀프 트림(20)의 측벽(20a)의 하단부 및 측단부가 스토퍼(50)의 수평유지부(53)에 밀착 지지되어, 리어 셀프 트림(20)은 러기지 사이드 트림(10)의 상부면에 대해 수평을 이루며 트렁크를 폐쇄하게 된다. 특히, 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)은 힌지밀착부(31)에 위치하여 회전 댐퍼(40)와 밀착함으로써, 트렁크를 폐쇄할 때 리어 셀프 트림(20)과 러기지 사이드 트림(10)은 더욱 확실하게 수평 유지할 수 있을 뿐만 아니라 리어 셀프 트림(20)의 힌지축(21)과 회전 댐퍼(40) 사이의 밀착력이 증대되어 자동차 주행시 발생하는 노이즈를 저감할 수 있게 된다.On the contrary, when the hinge shaft 21 is accommodated in the movement limiting part 35 of the guide rib 30 as shown in FIG. 5 to close the trunk with the rear self trim 20 opening the trunk, the vehicle When the user pulls the rear self trim 20 toward the rear of the vehicle, the hinge shaft 21 of the rear self trim 20 is moved along the inclined movement part 33 from the movement limit part 35 of the guide rib 30. Sliding movement is positioned in the hinge contact portion 31. At this time, as shown in FIG. 3, the lower end and the side end of the side wall 20a of the rear self trim 20 are closely supported by the horizontal holding part 53 of the stopper 50, so that the rear self trim 20 is The trunk is closed parallel to the top surface of the luggage side trim 10. In particular, the hinge shaft 21 of the rear self trim 20 is located in the hinge contact portion 31 to be in close contact with the rotary damper 40, thereby closing the trunk and closing the rear self trim 20 and the luggage side trim ( 10 can be more reliably leveled, and the adhesion between the hinge shaft 21 and the rotary damper 40 of the rear self trim 20 is increased, thereby reducing noise generated when driving a vehicle.
이와 같이, 리어 사이드 트림의 내측벽에 가이드 리브와 회전 댐퍼를 마련하고, 리어 셀프 트림에 가이드 리브를 따라 슬라이딩 이동하는 힌지축을 마련함으로써, 트렁크의 개폐구조를 단순화하며, 부품수를 줄이고 조립작업이 용이하며, 생산성을 향상시킬 수 있게 된다. 또한, 본 발명에 따른 리어 셀프 트림 조립체는 리어 셀프 트림이 테일게이트와 연동하여 작동하지 않으므로, 부품의 작동 불량을 줄일 수 있게 된다.Thus, by providing a guide rib and a rotary damper on the inner side wall of the rear side trim, and by providing a hinge shaft that slides along the guide rib on the rear self-trim, simplifying the opening and closing structure of the trunk, reducing the number of parts and assembly work It is easy and can improve productivity. In addition, the rear self trim assembly according to the present invention does not operate in conjunction with the tail gate, it is possible to reduce the malfunction of the parts.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 트렁크의 개폐구조를 단순화하며, 부품수를 줄이고 조립작업이 용이하며, 생산성을 향상시킬 수 있는 리어 셀프 트림 조립체가 제공된다.As described above, according to the present invention, there is provided a rear self trim assembly which simplifies the opening and closing structure of the trunk, reduces the number of parts, facilitates assembly work, and improves productivity.
도 1은 도 1은 본 발명에 따른 리어 셀프 트림 조립체의 분해사시도,1 is an exploded perspective view of the rear self trim assembly according to the present invention;
도 2는 도 1의 리어 셀프 트림 조립체의 일측 요부 분해사시도,FIG. 2 is an exploded perspective view of one side of the rear self trim assembly of FIG. 1; FIG.
도 3 내지 도 5는 도 1의 리어 셀프 트림 조립체의 작동과정을 도시한 일 측단면도3 to 5 is a side cross-sectional view showing the operation of the rear self trim assembly of FIG.
도 6은 종래의 리어 셀프 트림 조립체의 분해사시도,6 is an exploded perspective view of a conventional rear self trim assembly,
도 7은 도 6의 리어 셀프 트림 조립체의 일 측단면도이다.FIG. 7 is a side cross-sectional view of the rear self trim assembly of FIG. 6.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 러기지 사이드 트림 10a : 내측벽10: luggage side trim 10a: inner wall
20 : 리어 셀프 트림 21 : 힌지축20: rear self trim 21: hinge axis
30 : 가이드 리브 31 : 힌지밀착부30: guide rib 31: hinge contact portion
40 : 회전 댐퍼 50 : 스토퍼40: rotation damper 50: stopper
51 : 경사유지부 53 : 수평유지부51: inclined holding part 53: horizontal holding part
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