KR100623205B1 - Stopper Structure of Four Link for Trunk Lid - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가스리프터(Gas Lifter)와 연동되어 트렁크리드가 일정한 궤적을 따라 열리고 닫히도록 하기 위한 트렁크리드용 4절링크에 장착되어 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각을 조절하는 스토퍼의 구조의 개선에 관한 것이다.The present invention is connected to a gas lifter (Gas Lifter) of the structure of the stopper for adjusting the maximum opening angle and the maximum closing angle of the four-section link is mounted on the four-link link for the trunk lid to open and close the trunk lid along a certain trajectory It's about improvement.
이를 위하여 본 발명에 따른 트렁크리드용 4절링크 스토퍼구조는, 어퍼브라켓(10)에는 어퍼스토퍼(15)가 돌출형성되며, 제2링크(50)의 상단이 어퍼브라켓(10)에 연결되는 제2링크 상측 장착부(41)의 둘레에는 4절링크의 작동과정 중 어퍼스토퍼(15)와 간섭가능하도록 배치된 제1돌출부(45) 및 제2돌출부(46)가 형성되되, 제1돌출부(45)는 4절링크가 벌어질 때 어퍼스토퍼(15)와 간섭되어 4절링크의 최대 열림각을 제어하고 제2돌출부(46)은 4절링크가 접혀질 때 어퍼스토퍼(15)와 간섭되어 4절링크의 최대 닫힘각을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 한다.To this end, the four-link link stopper structure for the trunk lid according to the present invention includes an upper stopper 15 protruding from the upper bracket 10, and an upper end of the second link 50 connected to the upper bracket 10. The first protrusion 45 and the second protrusion 46 are formed around the two-link upper mounting part 41 so as to interfere with the upper stopper 15 during the operation of the four-section link, and the first protrusion 45 ) Is interfered with the upper stopper 15 when the four-link link is opened to control the maximum opening angle of the four-link link and the second projection 46 interferes with the upper stopper 15 when the four-link link is folded 4 And configured to control the maximum closing angle of the disconnect link.
트렁크리드, 가스리프터, 힌지, 4절링크Trunk lid, gas lifter, hinge, 4 link
Description
도 1은 종래의 트렁크리드용 4절링크가 트렁크리드와 바디 사이에 장착된 것을 간략하게 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing that the conventional four-link link for the trunk lid is mounted between the trunk lid and the body.
도 2는 종래의 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 열림각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a state when a four-section link having a conventional stopper structure has a maximum opening angle.
도 3은 종래의 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 닫힘각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a state when a four-section link having a conventional stopper structure has a maximum closing angle.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 열림각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a state when the four-section link having a stopper structure has a maximum opening angle according to an embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 스토퍼 구조를 갖는 4절링크가 최대 닫힘각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면이다. FIG. 5 is a view illustrating a state in which a four-section link having a stopper structure has a maximum closing angle according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1: 4절링크 2: 트렁크리드1: Section 4: Link 2: Trunk Lead
3: 바디 10: 어퍼브라켓3: body 10: upper bracket
15: 어퍼스토퍼 20: 로어브라켓 15: Upper Stopper 20: Lower Bracket
21: 바디장착홀 25: 로어스토퍼 21: Body mounting hole 25: Lower stopper
26: 벤딩부 27: 스톱클립 26: bending part 27: stop clip
30: 제 1 링크 31: 제 1 링크 상측 장착부30: first link 31: first link upper mounting portion
32: 제 2 링크 하측 장착부 40: 제 2 링크 32: second link lower mounting portion 40: second link
41: 제 2 링크 상측 장착부 42: 제 2 링크 하측 장착부41: second link upper mounting portion 42: second link lower mounting portion
45: 제 1 돌출부 46: 제 2 돌출부45: first protrusion 46: second protrusion
본 발명은 차량의 트렁크리드(Trunk Lid)의 개폐에 사용되는 힌지구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 가스리프터(Gas Lifter)와 연동되어 트렁크리드가 일정한 궤적을 따라 열리고 닫히도록 하기 위한 트렁크리드용 4절링크에 장착되어 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각을 조절하는 스토퍼의 구조의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge structure used to open and close a trunk lid of a vehicle. More specifically, the trunk lid is linked to a gas lifter so that the trunk lid opens and closes along a predetermined trajectory. The present invention relates to an improvement in the structure of the stopper mounted on the four-link and adjusting the maximum opening and closing angles of the four-link.
일반적으로 자동차에는 차체 후방에 화물을 탑재하거나 스페어 타이어를 보관하기 위한 트렁크가 구비되고, 이러한 트렁크의 덮개인 트렁크리드에는 힌지구조로서 4절링크가 채용되어 트렁크리드가 안정적으로 일정한 궤도를 따라 열리고 닫힐 수 있도록 하고 있다. 또한 4절링크에는 차량 전방부의 후드 개폐를 위해 주로 사용되는 가스리프터가 부가되어 트렁크리드가 손쉽게 개방될 수 있을 뿐만 아니라 열려진 상태에서 트렁크리드의 자중을 지탱할 수 있도록 함이 일반적이다.In general, a vehicle is provided with a trunk for loading cargo or storing spare tires in the rear of the vehicle body, and the trunk lid, which is a cover of the trunk, has four hinges as a hinge structure, so that the trunk lid is stably opened and closed along a constant track. To make it possible. In addition, the four-section link is a gas lifter, which is mainly used to open and close the hood of the front of the vehicle is added to not only can easily open the trunk lid, but also to support the weight of the trunk lid in the open state.
도 1은 이러한 종래의 4절링크(1)가 트렁크리드(2)와 바디(3) 사이에 장착된 것을 나타내기 위한 도면으로, 트렁크 내측의 바디(3)와 트렁크리드(2)의 내측패널에 사이에 장착되어 실제로는 보이지 않는 4절링크(1)를 과장하여 실선으로 도시하였다.1 is a view showing that the conventional four-link (1) is mounted between the trunk lid (2) and the body (3), the inner panel of the body (3) and trunk lid (2) inside the trunk The four-section link (1), which is mounted between and is not actually visible, is exaggerated and shown in solid lines.
도 2는 트렁크리드가 완전히 개방되는 경우에 있어, 어퍼스토퍼(15)에 의해 4절링크의 최대 열림각이 제어되는 구조를 나타내는 도면이다. 2 is a view showing a structure in which the maximum opening angle of the four-link link is controlled by the
도시된 바와 같이, 트렁크리드 내측패널에 체결되는 어퍼브라켓(10)과 바디장착홀(21)을 통하여 트렁크 내측의 바디에 체결되는 로어브라켓(20) 사이에는 제 1 링크(30), 제 2 링크(40), 가스리프터(50)가 각각 회동가능한 구조로 체결되며, 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 벌어지는 각도에 따라 트렁크리드가 열리는 각도가 제어된다. 가스리프터(50)는 실린더(51)와 로드(52)로 구성되어 트렁크리드가 열릴 때 로드(52)가 신장되면서 트렁크리드가 개방되는 방향으로의 작동력을 제공한다.As shown, the
이러한 구조를 갖는 4절링크의 어퍼브라켓(10) 내측에는 어퍼스토퍼(15)가 형성되어, 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)으로부터 최대한 벌어져 최대 열림각을 갖는 경우(즉, 트렁크리드가 최대로 열릴 수 있는 상태) 제 2 링크 상측 장착부(41)의 외측에 형성된 제 1 돌출부(45)가 어퍼브라켓(10)의 어퍼스토퍼(15)에 맞닿아 더이상 어퍼브라켓(10)이 더이상 벌어지거나 혹은 젖혀지지 않도록 제어한다. 미설명 부호 제 2 링크 하측 장착부(42)로서, 이에 의해 제 2 링크(40)가 로어브라켓(20)에 회동가능하게 고정되는 부분이며, 도면 부호 25는 로어스토퍼로서 4절링크의 최대 닫힘각을 제어한다.An
도 3은 트렁크리드가 닫혀진 경우에 있어 로어스토퍼(25)에 의해 4절링크의 최대 닫힘각이 제어되는 구조를 나타내는 도면으로, 로어브라켓(20)에는 로어스토퍼가 형성되어 있어, 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 접혀져 최대 닫힘각을 갖는 경우(즉, 트렁크리드가 닫혀진 상태) 어퍼브라켓(10)과 함께 접혀지는 제 1 링크(30)의 하단을 떠받쳐 어퍼브라켓(10)이 더이상 로어브라켓(20)에 대해 접혀지지 않도록 제어한다.3 is a view showing a structure in which the maximum closing angle of the four-link link is controlled by the
로어스토퍼(15)는, 도 3의 하단 동그라미에 도시된 바와 같이, 제 1 링크(30)의 하단과 간섭할 수 있도록 로어브라켓(20)의 일측 선단이 수직한 방향으로 벤딩(Bending)된 벤딩부(26)와, 이 벤딩부에 구멍을 뚫어(피어싱) 체결되는 스톱클립(27)을 구비한다. 엄밀하게는 4절링크가 최대 닫힘각을 가질 때, 제 1 링크(30)는 스톱클립(27) 위에 얹혀진 상태가 된다.As shown in the lower circle of FIG. 3, the
이와 같이, 종래의 트렁크리드용 4절링크의 최대 열림각은 어퍼스토퍼(15)에 의해 제어되며, 최대 닫힘각은 로어스토퍼(25)에 의해 제어되는 이원화된 구조를 하고 있다.As described above, the maximum opening angle of the conventional four-way link for trunk lead is controlled by the
그러나 이러한 이원화된 스토퍼 구조는, 스토퍼가 어퍼브라켓과 로어브라켓에 각각 장착되어야 하므로 제조공정 및 비용 측면에서 효율성이 떨어지는 결과를 야기시킨다.However, this dualized stopper structure causes the stopper to be mounted on the upper bracket and the lower bracket respectively, resulting in inefficient manufacturing process and cost.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 트렁크리드용 4절링크의 제조공정을 단순화하고 제조비용을 절감할 수 있도록 스토퍼 구조를 개선함을 목적으 로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to improve the stopper structure to simplify the manufacturing process of the four-section link for the trunk lid and reduce the manufacturing cost.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 어퍼브라켓에는 어퍼스토퍼가 돌출형성되며, 제2링크의 상단이 어퍼브라켓에 연결되는 제2링크 상측 장착부의 둘레에는 4절링크의 작동과정 중 어퍼스토퍼와 간섭가능하도록 배치된 제1돌출부 및 제2돌출부가 형성되되, 제1돌출부는 4절링크가 벌어질 때 어퍼스토퍼와 간섭되어 4절링크의 최대 열림각을 제어하고 제2돌출부는 4절링크가 접혀질 때 어퍼스토퍼와 간섭되어 4절링크의 최대 닫힘각을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the upper bracket is formed in the upper stopper, the upper end of the second link is connected to the upper bracket upper linking portion of the upper stopper during the operation process of the four-link link And a first projection and a second projection arranged to interfere with each other, wherein the first projection interferes with the upper stopper when the four-connection link is opened to control the maximum opening angle of the four-connection link, and the second projection is the four-connection link. It is characterized in that it is configured to control the maximum closing angle of the four-section link when interfering with the upper stopper when folded.
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이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 트렁크리드 4절링크에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며 또한 동일부재에 대해서는 동일한 도 면번호를 사용한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the trunk lid section 4 link of the vehicle according to an embodiment of the present invention. Unless otherwise specified, the same designations refer to the same or equivalent members and the same reference numbers are used for the same members.
도 4는 따른 4절링크가 벌어져 최대 열림각을 가질 때의 상태를 나타낸 도면으로, 트렁크리드는 최대로 개방될 수 있는 각도이다.4 is a view showing a state when the four-link according to the opening has a maximum opening angle, the trunk lid is an angle that can be opened to the maximum.
먼저 4절링크의 구조를 살펴본다. 4절링크의 어퍼브라켓(10)의 외측면은 트렁크리드의 내측패널에 밀착고정되며, 로어브라켓(20)은 바디장착홀(21)을 통하여 트렁크 내측의 바디에 체결되고, 어퍼브라켓(10)과 로어브라켓(20) 사이에는 2개의 링크(30, 40)와 1개의 가스리프터(50)가 각각 일정간격 이격되어 서로 교차하지 않도록 설치된다. First, let's look at the structure of section 4 link. The outer surface of the
도면에서 보기에 제일 왼쪽에 설치된 제 1 링크(30)는, 제 1 링크 상측 장착부(31)에서 어퍼브라켓(10)에 회동가능하게 고정되며 제 1 링크 하측 장착부(32)에서 로어브라켓(20)에 회동가능하게 고정된다. 또한 제 1 링크(30)는 중간부는 내각이 둔각이 되도록 절곡되어 있다.In the drawing, the
제 2 링크(40)는 제 1 링크(30)과 유사하게 제 2 링크 상측 장착부(21)에서 어퍼브라켓(10)에 그리고 제 2 링크 하측 장착부(22)에서 로어브라켓(20)에 각각 회동가능하게 고정된다. 제 2 링크(40)의 길이는 제 1 링크(30)의 보다 길다.Similar to the
가스리프터(50)는 압축가스와 오일이 봉입된 실린더(51) 내부를 로드(52)가 왕복운동하면서 트렁크리드의 개방을 보조하는 작동력을 발생시키는 장치로서, 상술한 링크들(30, 40)과 마찬가지로 일단은 어퍼브라켓(10)에 타단은 로어브라켓(40)에 각각 회동가능하게 고정된다.The
이와 같은 구조를 하고 있는 4절링크는 로어브라켓(20)에 대하여 어퍼브라켓(10)이 상측으로 젖혀지거나(혹은 벌어지거나) 또는 하측으로 접혀지는(혹은 닫혀지는) 경우에, 어퍼브라켓과 로어브라켓에 각각 회동가능하게 연결되는 링크들(30, 40)과 가스리프터(50)는 그 각각의 양단부가 회동하며 어퍼브라켓(10)이 일정한 반경을 그리며 움직이도록 제어한다.The four-section link having such a structure has an upper bracket and a lower bracket when the
도 4는 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 최대한 벌어진 상태(즉, 최대 열림각)가 도시된 것으로, 가스리프터(50)의 로드(52) 또한 최대한 신장된 상태가 되며 이러한 가스리프터의 작동력에 의해 트렁크리드는 손쉽게 개방되거나 개방된 상태에서 자중을 지탱할 수 있게 된다.4 shows a state in which the
제 2 링크 상측 장착부(41)의 외측 둘레에는 제 1 돌출부(45)와 제 2 돌출부(46)가 돌출형성되어 있어 제 2 링크 상측 장착부(41)를 중심으로 어퍼 브라켓(10)이 회동함에 따라 어퍼브라켓(10) 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)와 간섭을 일으키게 되어 4절링크는 최대 열림각 또는 최대 닫힘각을 갖게 된다.The
제 1 돌출부(45)는 일정한 궤도를 따라 움직이는 어퍼브라켓(10)의 회동반경 내에서 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)와 간섭될 수 있도록 돌출형성되며, 어퍼스토퍼(15)와 제 1 돌출부(45)가 서로 간섭하는 경우에는 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 최대한 벌어진 상태, 즉 최대 열림각을 갖는 상태가 된다.The
제 2 돌출부(46) 또한 제 1 돌출부(45)와 마찬가지로, 일정한 궤도를 따라 움직이는 반경 어퍼브라켓(10)의 회동반경 내에서 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)와 간섭될 수 있도록 돌출형성되며, 제 1 돌출부(45)와 일정 간격 이격된 위치에 형성되어 어퍼스토퍼(15)와 제 2 돌출부(46)가 서로 간섭하는 경우에는 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 최대한 접혀진 상태, 즉 최대 닫힘각을 갖는 상태가 된다.Like the
어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)에 대하여 상측으로 벌려짐에 따라 어퍼스토퍼(15)는 반시계 방향으로 회전운동(상대적으로 제 1 돌출부는 제 2 링크 상측 장착부를 중심으로 시계방향으로 회전한다)하며, 어퍼스토퍼와 제 1 돌출부가 서로 맞닿아 어퍼스토퍼(15)가 더이상 회전될 수 없는 상태가 어퍼브라켓(10)이 최대한 벌어져 최대 열림각을 갖는 상태이다.As the
이와 같은 최대열림각을 갖는 4절링크를 접는(즉, 트렁크리드를 닫는) 경우에, 링크들(30, 40)과 가스리프터(50) 각각의 장착부가 회동함과 아울러 신장되었던로드(52)가 실린더(51) 내측으로 밀려들어가며 도 5와 같이 완전히 접혀진 상태가 된다.In the case of folding the four-section link having the maximum opening angle (that is, closing the trunk lid), the
이때 어퍼브라켓(10)이 로어브라켓(20)측을 향하여 접혀짐에 따라 어퍼스토퍼(15)는 시계 방향(상대적으로 제 2 돌출부는 반시계방향으로)으로 회전운동을 하게 되며, 어퍼스토퍼(15)와 제 2 돌출부(46)가 서로 맞닿아져 어퍼스토퍼가 더이상 회전될 수 없는 상태가 어퍼브라켓(10)이 최대한 접혀져 최대 닫힘각을 갖는 상태이다.At this time, as the
도 5는 4절링크가 접혀져 최대 닫힘각을 가질 때의 상태를 도시한 것으로, 이때 트렁크리드는 닫혀진 상태가 된다. 이에 도시된 바와 같이, 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성된 어퍼스토퍼(15)에 의해 제 2 돌출부(46)가 간섭되어 어퍼브라 켓(10)은 더 이상 하방으로 접혀지지 않는 완전히 접혀진 상태가 된다. 어퍼브라켓(10)이 계속하여 하향 이동하기기 위해서는 링크들(30, 40) 양단의 장착부가 각각 회전하며 어퍼브라켓의 이동을 유도하여야 하는데, 제 2 링크 상측 장착부(41)는 어퍼스토퍼(15)와 제 2 돌출부(46) 간의 간섭에 의해 더이상 회전될 수 없게 된다.5 shows a state in which the four-section link is folded to have a maximum closing angle, where the trunk lid is in a closed state. As shown therein, the
따라서, 어퍼브라켓(10)의 내측면에 돌출형성되는 어퍼스토퍼(15)와 간섭할 수 있도록 제 2 링크(40)의 제 2 링크 상측 장착부(41) 둘레에 제 1 돌출부(41)와 제 2 돌출부(46)를 함께 형성함으로써 트렁크리드용 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각이 제어될 수 있게 된다.Accordingly, the
상술한 바와 같은 자동차 트렁크리드용 4절링크에 의하면, 4절링크의 최대 열림각과 최대 닫힘각을 제어하는 스토퍼의 기능이 어퍼스토퍼로 일원화될 수 있으므로, 로어스토퍼를 가공하기 위한 로어브라켓 일측 선단의 벤딩작업, 스톱클립을 고정하기 위한 피어싱 작업이 생략될 수 있으며 나아가 스톱클립 부품을 생략할 수 있어 가공단계가 단순화되며 비용을 절감할 수 있다.According to the four-section link for the vehicle trunk lid as described above, the function of the stopper for controlling the maximum opening angle and the maximum closing angle of the four-section link can be united as the upper stopper, so that the lower end of the lower bracket for processing the lower stopper Bending work, piercing work to fix the stop clip can be omitted, and furthermore, the stop clip component can be omitted, which simplifies the machining step and reduces the cost.
또한 로어스토퍼의 생략에 따른 경량화가 가능해진다.In addition, the weight can be reduced by omitting the lower stopper.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120831 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130830 Year of fee payment: 8 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |