KR20050050117A - 전기-유체 동력학적으로 중첩된 스티어링 시스템 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (11)
- 선회 불가능한 휠을 가진 휠 차량 또는 궤도 차량용 중첩 스티어링 시스템으로서, 구동 유닛(1), 및 구동 출력을 하나 이상의 스티어링 차동 기어(9)를 통해 하나의 구동측으로부터 다른 구동측으로 전달하기 위한 중립 샤프트(10, 10')를 포함하고, 상기 중립 샤프트(10, 10')는 상기 구동 유닛(1)에 의해 송출된 출력량과 하나 이상의 모터(2, 2')의 조합에 의해 구동될 수 있는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 구동 유닛(1)에 의해 송출된 스티어링 출력량의 중첩을 위해, 하나 이상의 유체 동력학적 스티어링 클러치(4, 6; 13) 또는 하나 이상의 기계적으로 조절 가능한 파워 시프트 클러치가 제공되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 모터(2, 2')로서, 서로 무관한 다수의 전류 회로를 구비한 하나의 모터 또는 다수의 모터가 제공되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제2항에 있어서, 상기 중립 샤프트(10, 10')의 각 회전 방향에 대해 하나 이상의 유체 동력학적 스티어링 클러치(4, 6) 또는 하나 이상의 기계적으로 조절 가능한 부하 스위칭 가능한 클러치가 제공되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체 동력학적 스티어링 클러치(4, 6; 13)의 브리지를 위해, 기계적 클러치(5, 7; 14)가 제공되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중립 샤프트(10, 10')가 스티어링 장치를 통해 중앙으로 안내되거나 또는 스티어링 장치 옆에 배치되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 단 하나의 유체 동력학적 스티어링 클러치(13)가 제공되고, 상기 중립 샤프트(10)를 직접 구동시킬 수 있는 제1 기계적 클러치(15), 및 상기 중립 샤프트(10, 10')를 역전 기어장치(19)를 통해 역전된 회전 방향으로 구동시킬 수 있는 부가의 기계적 클러치(16)가 제공되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스티어링 장치는 구동 유닛(1)내에 통합될 수 있거나 또는 별도의 유닛으로서 구동 유닛(1) 다음에 접속 가능한 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터(들)(2, 2'), 상기 스티어링 유체 동력학적 시스템(4, 6 13) 및 상기 클러치(5, 7, 15, 16)가 회전수 조정 기어 장치 열 없이 중립 샤프트(10, 10')에 연결되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터(들)(2, 2')용의 전력 전자 시스템 및 제어 전자 시스템이 기어장치에 배치되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기계적 클러치(5, 7, 14, 15, 16)가 멀티디스크 클러치로서 구현되는 것을 특징으로 하는 중첩된 스티어링 시스템.
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