KR20050047975A - 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20050047975A
KR20050047975A KR1020030081781A KR20030081781A KR20050047975A KR 20050047975 A KR20050047975 A KR 20050047975A KR 1020030081781 A KR1020030081781 A KR 1020030081781A KR 20030081781 A KR20030081781 A KR 20030081781A KR 20050047975 A KR20050047975 A KR 20050047975A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
cooling fan
engine
sensor
measure
Prior art date
Application number
KR1020030081781A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100599266B1 (ko
Inventor
신창현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020030081781A priority Critical patent/KR100599266B1/ko
Publication of KR20050047975A publication Critical patent/KR20050047975A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100599266B1 publication Critical patent/KR100599266B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/50—Details mounting fans to heat-exchangers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 연료의 액상을 유지할 수 있도록 엔진의 운전상태에 따라 냉각팬의 능동제어가 가능한 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 엘피아이 연료시스템에 있어서 수온센서, 알피엠(RPM)센서 및 차속센서에 의해 측정된 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 이상인 경우에는, 연료의 압력 및 온도를 연료압력센서 및 연료온도센서에 의해 측정하여 판단한 결과 그 측정값이 설정임계값 이상인 경우 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키고, 설정임계값 미만이면 냉각팬의 구동상태를 정상회전모드로 전환시키며, 상기 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 미만이더라도 스로틀밸브 완전개방상태에서는 곧 바로 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 연료가 기화를 막고 액상을 유지시킬 수 있을 뿐 아니라 냉각팬의 과부하에 의한 엔진의 출력저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법{Control apparatus of cooling fan in LPI fuel system and method thereof}
본 발명은 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료의 액상을 유지할 수 있도록 엔진의 운전상태에 따라 냉각팬의 능동제어가 가능한 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
근래에 레저 차량 등을 중심으로 LPG를 연료로 사용하는 차량이 많이 늘고 있다. 이러한 LPG 연료 시스템은 일반 가솔린 연료에 비해 동력의 손실이 적고 정확한 계량이 가능하며, 전기 제어식 가솔린 분사 시스템의 전자 장치에 쉽게 연결하여 사용할 수 있다는 잇점 때문에 그 사용이 계속 늘어날 전망이다.
상기한 LPG 연료 시스템은 고압으로 압축하여 연료 탱크에 저장하고 연소시에는 이 액화 LPG 가스를 다시 베이퍼라이저 등으로 기화시켜 연료로서 사용하고 있다.
그러나 LPG 연료 시스템은 겨울철에 초기 시동이 불안정하고 시동이 잘 꺼지는 문제점이 있는 바, 최근에는 LPG 가스를 액화상태로 연료 공급이 이루어지도록 하는 LPI 연료 시스템이 개발되어 사용되고 있다.
상기 LPI 연료 시스템은 연료펌프를 이용하여 LPG 가스를 가압하여 액체상태를 유지하고, 이를 인젝터를 통하여 분사시키는 구조로 이루어져 있다.
그러나 상기한 종래 LPI 연료시스템을 구비한 엔진에서는 냉각팬의 구동이 단순히 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도만을 기준으로 제어되므로 연료가 기화되어 엔진의 출력이 저하되는 문제점이 있다.
즉, 액상인 연료가 기화되면 부피가 수백배 증가하여 연료가 희박해지므로 엔진의 출력이 저하되는 것이다.
따라서, LPI 연료시스템에서는 연료의 액상을 유지하는 것이 매우 중요하다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진의 운전상태에 따라 냉각팬의 회전속도를 능동적으로 제어하여 연료의 액상을 유지시킴으로써 엔진의 출력저하를 방지할 수 있는 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엘피아이 연료시스템에 있어서, 엔진의 과부하 상태를 감지할 수 있도록 스로틀 밸브 각도를 측정하기 위해 구비되는 스로틀 밸브 센서와; 엔진의 과열상태를 측정할 수 있도록 엔진의 냉각수 온도를 측정하기 위해 구비되는 수온 센서와, 엔진의 분당 회전수를 측정하기 위해 구비되는 알피엠센서와, 차량의 속도를 측정하기 위해 구비되는 차속센서와; 연료의 기화상태를 측정할 수 있도록 연료의 압력을 측정하기 위해 구비되는 연료압력 센서와, 연료의 온도를 측정하기 위해 구비되는 연료온도 센서와; 연료의 액상을 유지할 수 있도록 엔진을 냉각시키기 위해 구비되는 냉각팬과; 상기 센서들로부터 입력된 수치를 연산하여 냉각팬의 회전속도를 제어하는 제어부로 구성된다.
본 발명의 다른 특징은 엘피아이 연료시스템에 있어서 수온센서, 알피엠(RPM)센서 및 차속센서에 의해 측정된 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 이상인 경우에는, 연료의 압력 및 온도를 연료압력센서 및 연료온도센서에 의해 측정하여 판단한 결과 그 측정값이 설정임계값 이상인 경우 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키고, 설정임계값 미만이면 냉각팬의 구동상태를 정상회전모드로 전환시키며, 상기 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 미만이더라도 스로틀밸브 완전개방상태에서는 곧 바로 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치를 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어방법을 나타내는 작동 흐름도이다.
본 발명에 따른 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 급가속여부를 측정하기 위한 스로틀 밸브 센서(11)와, 엔진의 과열여부를 측정하기 위한 수온 센서(12), 알피엠센서(13) 및 차속센서(14)와, 연료의 기화상태를 측정하기 위한 연료압력센서(15) 및 연료온도센서(16)와, 엔진을 냉각시키기 위해 구비되는 냉각팬(30)과, 상기 센서들(11,12,13,14,15,16)로부터 입력된 수치를 연산하여 상기 냉각팬(30)의 회전속도를 제어하는 제어부(20)로 구성된 것이다.
더욱 상세히 설명하면, 상기 스로틀 밸브 센서(11)는 스로틀 밸브의 개방각을 측정할 수 있도록 스로틀 밸브에 설치되는 센서로서, 스로틀 밸브의 WOT(wide open throttle)여부를 감지하는 기능을 갖고 있다.
여기서, WOT 라 함은 스로틀 밸브가 완전 개방된 상태로서 급가속상태를 의미한다. 이러한 WOT 상태에서는 엔진이 급격하게 가열되어 연료의 온도도 급격히 상승하므로 냉각팬(30)의 고속회전이 요구되고, 상기 냉각팬(30)이 고속회전하더라도 엔진의 출력저하에 미치는 영향이 매우 미미한 상태를 말한다.
따라서, 이러한 WOT 상태에서는 엔진의 출력저하보다는 엔진의 과열을 막기 위한 냉각팬(30) 구동이 요구되므로 냉각팬(30)의 회전속도를 최고속도로 유지시킨다.
상기 수온센서(12)는 냉각수의 온도를 측정하기 위해 냉각수 배관에 설치되는 것이고, 상기 알피엠센서(13)는 엔진의 분당 회전수를 측정하기 위해 설치되는 것이며, 상기 차속센서(14)는 차량의 주행속도를 측정하기 위해 설치되는 것이다.
상기 수온센서(12), 알피엠센서(13) 및 차속센서(14)는 엔진의 과열가능성 여부를 판단하기 위해 구비되는 센서들로서, 통상적으로 수온이 65℃ 이상이거나, 알피엠(RPM)이 3000rpm 이상 또는 차량의 속도가 시속 40km 이상이면 엔진의 과열가능성이 높기 때문에 냉각팬을 구동시킨다.
상기 연료압력센서(15)는 액화된 LPG 가스의 압력을 측정하기 위한 센서이고, 상기 연료온도센서(16)는 액화된 LPG 가스의 온도를 측저아기 위한 센서로서, 연료레일의 배관에 설치된다.
상기 연료압력센서(15) 및 상기 연료온도센서(16)는 액화된 LPG 연료가 기화될 가능성이 높은 상태인지를 감지하기 위해 설치되는 것으로서, 설정임계값보다 높으면 기화될 가능성이 높으므로 냉각팬(30)을 고속회전시켜 연료의 온도를 낮추도록 하기 위함이다.
즉, 물질의 상태는 온도와 압력에 의해 변하게 되는데, 액상으로 존재할 수 있는 최고 온도를 임계온도라 하고, 액상으로 존재할 수 있는 최고 압력을 임계압력이라 한다.
따라서, LPG 액화연료가 기화되는 것을 방지하려면 과열된 엔진에 의해 연료의 온도가 상승하는 속도를 감안하여 상기 임계압력 및 임계온도 보다 약간 낮은 기준값을 설정임계값으로 정하여 설정임계값보다 높으면 즉시 냉각팬(30)을 고속회전시켜 연료의 온도 및 압력을 낮출 필요가 있는 것이다.
상기 제어부(20)는 상기 각종 센서들로부터 측정값을 입력받아 연산식에 의해 냉각팬(30)의 회전속도 및 회전 시간을 제어하기 위한 것으로서, 엔진룸에 설치된 ECU를 사용할 수 있다.
상기 냉각팬(30)은 라디에이터를 통해 순환하는 냉각수를 식히기 위해 엔진의 앞쪽에 설치되는 냉각장치로서 상기 제어부(20)의 신호에 따라 구동된다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 스로틀밸브 센서(11)는 스로틀밸브의 개방각이 WOT 상태인가를 판별하여 만일 WOT 상태(스로틀밸브 완전개방상태)라면, 상기 제어부(20)는 냉각팬의 회전속도를 최고속도로 유지시켜 엔진의 급격한 가열에 의한 연료의 온도상승을 방지한다.(S10,S15)
그러나 WOT 상태가 아니라면 수온센서(12), 알피엠센서(13) 및 차속센서(14)에 의해 측정된 엔진의 냉각수 온도, 알피엠(RPM) 및 차량 속도의 측정값이 기준값 이상인가를 판별하여(S20), 만일 기준값 이상이면 그 후 연료압력센서(15) 및 연료온도센서(16)에 의해 측정된 연료의 압력 또는 온도가 설정임계값 이상인지 여부를 다시 판별한다.(S30)
여기서, 설정임계값은 과열된 엔진에 의해 연료의 온도가 상승하는 속도를 감안하여, 냉각팬(30)의 구동에 의해 연료의 액상을 유지시키는 것이 가능하도록 연료의 실제임계압력 및 실제임계온도 보다 약간 낮은 값을 기준값으로 정한 것이다.
이어서, 제어부(20)는 측정된 연료의 압력 또는 온도가 설정임계값 이상이면 연료가 기화되어 엔진의 효율이 급격히 저하될 우려가 매우 크므로 냉각팬(30)의 구동상태를 고속회전모드로 전환시켜 연료의 온도를 조속히 낮춘다.(S50)
그러나 측정된 연료의 압력 또는 온도가 설정임계값 미만이면 냉각팬(30)의 구동상태를 정상회전모드로 전환시켜 냉각팬의 부하에 의해 엔진의 출력저하를 방지하는 동시에 엔진의 과열을 방지한다.(S40)
여기서, 상기 정상회전모드에서의 냉각팬 회전속도는 1000 rpm 정도로 하고, 상기 고속회전모드에서의 냉각팬 회전속도는 1200∼1500 rpm 정도로 하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 본 발명은 엘피아이(LPI) 엔진에 있어서 엔진의 운전상태에 따라 냉각팬(30)의 구동상태를 다르게 제어할 수 있다.
예컨대, 스로틀 밸브의 개방각이 WOT 상태로서 엔진의 급속가열이 우려되는 상태이거나 측정된 연료의 압력 또는 온도가 설정임계값 이상으로서 연료의 기화가 우려되는 상태에서는 냉각팬의 구동을 고속회전모드로 전환하고, 엔진의 온도가 일정량 상승되나 연료의 기화 가능성이 적은 경우에는 냉각팬의 구동을 정상회전모드로 전환시켜 냉각팬의 과부하에 의한 엔진의 출력저하를 방지하도록 한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.
상술한 본 발명에 따른 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치 및 그 방법에 의하면, 엔진의 운전상태에 따라 능동적으로 냉각팬의 구동상태를 제어함으로써 연료가 기화를 막고 액상을 유지시킬 수 있을 뿐 아니라 냉각팬의 과부하에 의한 엔진의 출력저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
예컨대, 엔진의 급가열상태에서는 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시켜 연료가 기화되는 것을 예방할 수 있고, 연료가 기화될 우려가 적은 상태에서는 정상회전모드로 전환시켜 냉각팬의 과부하에 의한 엔진의 출력저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치를 나타내는 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어방법을 나타내는 작동 흐름도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
11: 스로틀밸브센서 12: 수온센서
13: 알피엠(RPM)센서 14: 차속센서
15: 연료압력센서 16: 연료온도센서
20: 제어부 30: 냉각팬

Claims (3)

  1. 엘피아이 연료시스템에 있어서,
    엔진의 과부하 상태를 감지할 수 있도록 스로틀 밸브 각도를 측정하기 위해 구비되는 스로틀 밸브 센서와;
    엔진의 과열상태를 측정할 수 있도록 엔진의 냉각수 온도를 측정하기 위해 구비되는 수온 센서와, 엔진의 분당 회전수를 측정하기 위해 구비되는 알피엠센서와, 차량의 속도를 측정하기 위해 구비되는 차속센서와;
    연료의 기화상태를 측정할 수 있도록 연료의 압력을 측정하기 위해 구비되는 연료압력 센서와, 연료의 온도를 측정하기 위해 구비되는 연료온도 센서와;
    연료의 액상을 유지할 수 있도록 엔진을 냉각시키기 위해 구비되는 냉각팬과,
    상기 센서들로부터 입력된 수치를 연산하여 냉각팬의 회전속도를 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어장치.
  2. 엘피아이 연료시스템에 있어서,
    수온센서, 알피엠(RPM)센서 및 차속센서에 의해 측정된 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 이상인 경우에는, 연료의 압력 및 온도를 연료압력센서 및 연료온도센서에 의해 측정하여 판단한 결과 그 측정값 중 하나라도 설정임계값 이상인 경우 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키고, 모두 설정임계값 미만이면 냉각팬의 구동상태를 정상회전모드로 전환시키는 것을 특징으로 하는 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 미만이더라도 스로틀밸브 완전개방상태(WOT)에서는 곧 바로 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키는 것을 특징으로 하는 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어방법.
KR1020030081781A 2003-11-18 2003-11-18 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어 방법 KR100599266B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030081781A KR100599266B1 (ko) 2003-11-18 2003-11-18 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030081781A KR100599266B1 (ko) 2003-11-18 2003-11-18 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050047975A true KR20050047975A (ko) 2005-05-24
KR100599266B1 KR100599266B1 (ko) 2006-07-14

Family

ID=37246847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030081781A KR100599266B1 (ko) 2003-11-18 2003-11-18 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100599266B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100748746B1 (ko) * 2005-08-30 2007-08-13 현대자동차주식회사 자동차용 연료의 기화방지시스템 및 이의 제어방법
CN110778508A (zh) * 2018-07-31 2020-02-11 山洋电气株式会社 风扇控制装置和风扇控制方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101016003B1 (ko) * 2008-07-11 2011-02-23 아주대학교산학협력단 차량 냉각장치 제어방법
KR101008715B1 (ko) * 2008-07-11 2011-01-17 아주대학교산학협력단 차량 제어방법

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100748746B1 (ko) * 2005-08-30 2007-08-13 현대자동차주식회사 자동차용 연료의 기화방지시스템 및 이의 제어방법
CN110778508A (zh) * 2018-07-31 2020-02-11 山洋电气株式会社 风扇控制装置和风扇控制方法
CN110778508B (zh) * 2018-07-31 2023-08-25 山洋电气株式会社 风扇控制装置和风扇控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR100599266B1 (ko) 2006-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6766269B2 (en) LPG fuel composition estimation method and system
KR100720847B1 (ko) 저압 펌프에 의해 발생되어 고압 펌프에 인가된 예비 압력을 변경하기 위한 방법 및 장치
US7373932B2 (en) Heating apparatus for liquefied gas fuel supply system
US7757649B2 (en) Controller, cooling system abnormality diagnosis device and block heater determination device of internal combustion engine
US6718960B2 (en) Diagnostic apparatus for gas mixture supply apparatus and diagnostic method thereof
JPH04231638A (ja) 燃料と空気の混合気を適応調節する方法
JP3265895B2 (ja) 空燃比センサのヒータ制御装置
JP2005127316A (ja) Ｌｐｉエンジンの燃料噴射制御方法及びその装置
JP5308626B2 (ja) 内燃機関の冷却系故障診断装置
JP2010007595A (ja) Ｌｐｇエンジンの燃料供給装置
JP3304766B2 (ja) 空燃比センサのヒータ制御装置
KR100599266B1 (ko) 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어 방법
US5476085A (en) Method for metering fuel to an internal combustion engine in conjunction with a hot start
KR100748653B1 (ko) 엘피아이 차량의 시동 제어장치 및 방법
US5701877A (en) Heater controller for an air-fuel ratio sensor
JPH11210557A (ja) エンジンの液化ガス燃料供給装置
JP2007056679A (ja) エンジンのｌｐｇ燃料供給装置
JPH04269345A (ja) 内燃機関の暖間始動方法及び装置
JP5402767B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US7047944B2 (en) Method and system to determine engine restart
KR20070022571A (ko) 엔진의 ｌｐｇ 연료 공급 장치
KR100337828B1 (ko) 스로틀 위치센서에 의한 공연비 제어방법
KR101013974B1 (ko) 차량의 에미션 제어장치
WO2018051806A1 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法
JP4120624B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130627

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140630

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee