KR100748653B1 - 엘피아이 차량의 시동 제어장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

엘피아이 시스템이 적용되는 차량에서 엔진이 부분 냉각되어 있는 조건에서 시동 요구가 있는 경우 연료라인내의 연료압이 충분히 확보된 이후에 엔진의 시동이 이루어질 수 있도록 하는 것으로,

엔진의 시동 온이 요구되면 차량의 상태 정보를 분석하여 엔진이 부분 냉각상태인지 판단하는 과정, 엔진이 부분 냉각 상태이면 시동 금지모드로 진입하고 연료라인의 새로운 목표 연료압과 연료펌프의 구동속도를 설정하여 연료펌프의 구동을 제어하는 과정, 연료펌프의 설정된 목표 속도에 도달되면 솔레노이드 밸브의 작동으로 리턴라인을 차단시켜 연료가 봄베로 리턴되는 것을 차단시키는 과정, 연료라인의 압력이 새로이 설정된 목표 연료압에 도달되었으면 시동 모드로 진입하여 시동 연료분사를 수행하는 과정, 시동이 완료되면 연료펌프의 속도를 단계적으로 낮추어 연료라인의 연료압을 정상상태의 압력으로 복귀시키는 과정을 포함한다.

연료펌프, 속도 제어, 압력 레귤레이터, 엔진 부분 냉각

Description

엘피아이 차량의 시동 제어장치 및 방법{A START CONTROL CONTROL SYSTEM OF LIQUIFIED PETROLEUM GAS INJECTION VEHICLE AND METHOD THEREOF}

도 1은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 시동 제어장치를 도시한 개략적인 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 차량에서 시동 제어를 수행하는 일 실시예의 흐름도.

도 3은 본 발명에 따른 엘피아이 차량에서 시동 제어에 대한 그래프.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 봄베 2 : 연료펌프

3 : 제1차단밸브 4 : 공급라인

5 : 제2차단밸브 6 : 인젝터

7 : 리턴라인 8 : 압력 레귤레이터

9 : 압력센서 10 : 온도센서

11 : 솔레노이드 밸브 12 : 제어부

본 발명은 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태에서 시동 요구가 있는 경우 연료라인내의 연료압이 충분히 확보된 이후에 엔진의 시동이 이루어질 수 있도록 하는 엘피아이 차량의 시동 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

엘피아이 시스템(LPG Injection; 이하 'LPI'라 한다.)이란 봄베내에 연료펌프를 장착하여 연료펌프의 구동으로 봄베에 수용되어 있는 액상의 연료를 연료라인으로 압송하여 연료라인에 장착된 인젝터를 통해 각각의 실린더에 액상의 연료가 분사되도록 하는 LPG MPI(LIQUIFIED PETROLEUM GAS MULTI POINT INJECTION)시스템이다.

LPI 엔진을 제어하는 ECU의 경우 가솔린 엔진의 제어에 사용되는 ECU를 그대로 사용하고 있다.

그러나, LPI 엔진은 가솔린 엔진과 비교하여 LPI인젝터와 LPI에 관련되는 각종 센서(연료압력, 연료온도), 각종 구동장치(연료펌프, 밸브)가 더 포함된다.

따라서, 가솔린 엔진과 비교하여 LPI 엔진에 추가되는 부품에 대하여 인터페이스를 제공하기 위한 LPI ECU를 추가 설치하고 있다.

연료장치의 흐름은 봄베의 내부에 장착되는 연료펌프에서 연료를 압송하면 과류 방지 밸브인 제1차단밸브와 연료 셧 오프(Shut-off) 밸브인 제2차단밸브를 거쳐 특수 재질로 구성되는 연료라인을 통해 인젝터에 공급된다.

그리고, 인젝터를 통해 분사되고 남은 잔여 연료는 압력센서와 온도센서 및 압력 레귤레이터가 장착되는 리턴라인을 통해 봄베로 리턴된다.

LPI 엔진에 연료로 사용되고 있는 LPG는 열을 받아 온도가 증가하게 되면 포화증기압이 포물선적으로 급격히 증가하는 특성을 가지고 있기 때문에, 엔진룸의 온도가 상승하게 되면 연료라인내의 압력도 그만큼 증가하게 된다.

따라서, 엔진이 정상적인 온도 상태가 아닌 충분히 뜨거워진 상태(Hot))로 운전된 뒤 시동이 오프되면 연료라인내의 연료는 엔진의 복사열을 받게되고 압력이 점차 상승됨에 따라 압력 레귤레이터의 작동압을 초과하게 된다.

이에 따라 연료라인내의 연료는 압력 레귤레이터를 지나 봄베로 리턴되므로 연료라인내에는 결국 액상과 기상의 연료가 공존하는 상태가 된다.

이와 같이 엔진 시동 오프이후 엔진룸의 내부가 고온을 유지하는 상황에서 20 ~ 30분 정도 경과하게 되면 엔진은 부분 냉각(Partial Cool Down : PCD) 상태로 유지되게 된다.

LPG는 액상에서 기상으로 변하게 되면 부피가 약 250배로 증가되므로 연료라인에 약간의 기상이 존재하는 상태에서 엔진에 연료를 분사하게 되면 혼합기는 매우 희박한 상태가 되어 엔진의 시동성이 매우 나빠지게 된다.

그러므로, 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태에서 엔진의 재시동을 시도하는 경우 연료라인내에 액상과 기상이 존재하는 상태이므로, 연료라인내에는 충분한 연료압이 형성되지 못하여 엔진의 시동성이 악화되고, 이에 따라 불필요한 배터리의 방전과 스타터 모터의 소손이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 시동성의 악화로 인하여 LPI 차량에 대한 상품성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 LPI 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태에서 엔진이 요구되는 경우 연료라인내의 연료압이 충분히 확보된 상태에서 엔진의 시동이 이루어질 수 있도록 하여 시동성을 향상시키도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에 있어서, 연료(LPG)를 액상의 상태로 수용하는 봄베; 봄베에 수용되어 있는 연료를 가압하는 연료펌프; 봄베의 출구에 장착되어 공급라인에 압송되는 연료가 과류되는 것을 방지하는 제1차단밸브; 봄베와 인젝터를 연결하는 공급라인; 공급라인의 소정 위치에 장착되어 인젝터로 공급되는 연료를 단속하는 제1차단밸브; 봄베와 인젝터를 연결하는 연료라인으로 인젝터에서 분사되고 남은 잔여 연료가 봄베로 회수되도록 하는 리턴라인; 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 연료라인의 압력이 봄베의 압력 보다 일정압 높게 유지되도록 조절하는 압력 레귤레이터; 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 연료라인의 압력을 검출하는 압력센서; 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 연료라인내의 연료 온도를 검출하는 온도센서를 포함하며,

압력 레귤레이터와 봄베를 연결하는 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 엔진이 부분 냉각된 상태에서 시동 요구시에 리턴라인의 연료가 봄베로 리턴되는 것을 차단하는 솔레노이드 밸브; 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태에서 시동 온이 요구되면 연료분사를 일정시간 지연 제어하고, 연료라인의 목표 연료압과 연료펌프의 속 도를 정상 상태보다 높게 설정 제어하며, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하여 리턴라인을 차단시켜 연료라인내의 압력이 새로이 설정된 목표 연료압으로 신속하게 도달되도록 하고, 압력센서에서 새로이 설정된 목표 연료압의 도달이 검출되면 연료분사를 개시하여 엔진 시동 온을 시도하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 시동 제어장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 엔진의 시동 온이 요구되면 차량의 상태 정보를 분석하여 엔진이 부분 냉각상태인지 판단하는 과정; 엔진이 부분 냉각 상태이면 시동 금지모드로 진입하고 연료라인의 새로운 목표 연료압과 연료펌프의 구동속도를 설정하여 연료펌프의 구동을 제어하는 과정; 연료펌프의 설정된 목표 속도에 도달되면 솔레노이드 밸브의 작동으로 리턴라인을 차단시켜 연료가 봄베로 리턴되는 것을 차단시키는 과정; 연료라인의 압력이 새로이 설정된 목표 연료압에 도달되었으면 시동 모드로 진입하여 시동 연료분사를 수행하는 과정; 시동이 완료되면 연료펌프의 속도를 단계적으로 낮추어 연료라인의 연료압을 정상상태의 압력으로 복귀시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 시동 제어방법을 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 시동 제어장치에 대한 개략적인 구성도이다.

도시된 바와 같이 봄베(1)와 연료펌프(2), 제1차단밸브(3), 공급라인(4), 제2차단밸브(5), 인젝터(6), 리턴라인(7), 압력 레귤레이터(8), 압력센서(9), 온도센 서(10), 솔레노이드 밸브(11) 및 제어부(12)를 포함하여 구성된다.

봄베(1)는 엔진에 공급하기 위한 연료(LPG)를 액상의 상태로 수용한다.

연료펌프(2)는 봄베(1)의 내부 소정 위치에 장착되어 제어부(12)에서 인가되는 제어신호에 따라 구동되어, 봄베(1)에 수용되어 있는 연료를 가압한다.

상기 연료펌프(2)는 스로틀 개도로 산출되는 요구 분사량에 대응하여 단계별, 대략 5단으로 회전수가 제어된다.

상기의 연료펌프(2)는 엔진이 시동 온을 유지하는 상태에서 공급라인(4) 및 리턴라인(7)내에서 연료의 증발이 발생되지 않도록 하기 위하여, 가솔린 엔진에 적용되는 원심식이 아닌 용적식 연료펌프가 적용된다.

제1차단밸브(3)는 과류 방지 밸브로, 봄베(3)의 출구에 장착되어 제어부(12)에서 인가되는 제어신호에 따라 공급라인(4)으로 공급되는 연료를 단속한다.

공급라인(4)은 봄베(1)와 인젝터(6)를 연결하는 연료라인으로 연료펌프(2)에 의해 압송된 연료를 인젝터(6)에 공급하여 준다.

제2차단밸브(5)는 셧 오프 밸브로, 공급라인(5)의 소정 위치에 장착되어 제어부(12)에서 인가되는 제어신호에 따라 인젝터(6)로 공급되는 연료를 단속한다.

인젝터(6)는 제어부(12)에서 인가되는 제어신호에 따라 노즐의 개방시간이 조정되어 산출된 연료량을 엔진(E)에 분사한다.

리턴라인(7)은 봄베(1)와 인젝터(6)를 연결하는 연료라인으로 인젝터(6)에서 분사되고 남은 잔여 연료가 봄베(1)로 회수되도록 한다.

압력 레귤레이터(8)는 리턴라인(8)의 소정 위치에 장착되어 연료라인의 압 력, 즉 인젝터(6)에 걸리는 압력이 봄베(1)의 압력 보다 대략 5bar 정도 높게 유지되도록 조절한다.

상기 압력 레귤레이터(8)에는 작은 바이패스용 오리피스가 설치되어 엔진의 시동이 오프되면 연료가 봄베(1)로 리턴되게 함으로써 엔진 복사열로 압력이 상승되어 인젝터(6)에서 누기가 발생되는 것을 방지하여 준다.

압력센서(9)는 리턴라인(7)의 소정 위치에 장착되어 인젝터(6)에 걸리는 압력, 즉 연료라인의 압력을 검출하여 그에 대한 정보를 제어부(12)에 인가한다.

온도센서(10)는 리턴라인(7)의 소정 위치에 장착되어 연료라인내의 연료 온도를 검출하여 그에 대한 정보를 제어부(12)에 인가한다.

솔레노이드 밸브(11)는 압력 레귤레이터(8)와 봄베(1)를 연결하는 리턴라인(7)의 소정 위치에 장착되어 엔진이 부분 냉각된 상태에서 시동 요구가 검출되는 경우 상기 제어부(12)에서 인가되는 제어신호에 의해 구동 온되어 리턴라인(7)의 연료가 봄베(1)로 유입되는 것을 차단시켜 연료라인의 압력이 새롭게 설정된 목표 연료압에 신속하게 도달되어 엔진의 시동성이 확보될 수 있도록 하고, 엔진의 시동이 온되는 경우 제어부(12)의 제어신호에 따라 단계적으로 작동되어 연료압이 정상 목표 연료압으로 진입되도록 한다.

상기의 솔레노이드 밸브(11)는 압력 레귤레이터(8)의 후단에 장착되며, 바람직하게는 압력 레귤레이터(8) 일체형으로 적용한다.

제어부(12)는 엔진의 시동 온 요구가 검출되는 경우 각종 센서의 정보를 판독하여 엔진의 조건이 부분 냉각의 상태인지를 판단하고, 부분 냉각의 상태이면 연 료라인에 액상과 기상이 존재하는 것으로 판단하여, 엔진 시동 요구에 따른 새로운 목표 연료압과 연료펌프(2)의 구동 rpm을 설정하고, 솔레노이드 밸브(11)를 작동시켜 연료라인의 연료가 봄베(1)로 리턴되지 않도록 하며, 연료펌프(2)를 설정된 구동 rpm의 설정치까지 상승시켜 연료라인내의 압력이 새롭게 설정된 목표 연료압에 신속하게 도달될 수 있도록 한다.

상기 제어부(12)는 솔레노이드 밸브(11)의 작동 지연시간을 제어하여 엔진룸내에 존재하는 연료라인의 연료가 빠르게 봄베(1)로 리턴되도록 하여 연료라인에는 액상과 기상이 공존하는 비율을 가급적 액상이 많은 비율이 되도록 제어한다.

상기 제어부(12)는 엔진이 부분 냉각으로 판단되는 경우 시동 대기의 모드로 진입하여 연료라인의 연료압이 새로이 설정된 목표 연료압에 도달하기까지 인젝션을 중지한 후, 새로이 설정된 목표 연료압에 도달한 시점 이후에 인젝션을 수행하여 엔진의 시동이 온 될 수 있도록 한다.

전술한 바와 같은 기능을 포함하여 이루어지는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 시동 제어에 대한 동작을 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

엔진 시동이 오프를 유지하는 상태에서 제어부(12)는 엔진 시동 온 요구가 검출되는지 판단한다(S101).

상기 S101의 판단에서 엔진 시동 온 요구가 검출되면 냉각수온, 흡기온도, 연료라인의 연료온도, 연료압력, 이전 싸이클의 시동 오프시 연료 온도 등의 차량 상태 정보를 검출 분석하고(S102) 봄베(1)내에 장착되어 연료를 가압하는 연료펌프(2)의 속도를 결정한 후 결정된 속도에 도달될 수 있도록 단계적으로 구동을 제어 한다(S103).

이후, 상기 검출된 각각의 차량 상태정보를 설정된 기준값과 비교하여 엔진이 부분 냉각상태인지를 판단한다(S104).

엔진의 부분 냉각상태에서는 엔진룸의 온도가 상승되어 있는 상황이고 엔진의 복사열도 연료라인에 작용하기 때문에 연료라인의 연료온도가 이전에 엔진이 운전되다가 시동 오프(OFF)될 때의 연료온도보다 높아지고, 엔진의 냉각수온과 흡기온도는 엔진의 냉각상태를 판단하는 주요한 인자이다.

따라서, 상기 엔진의 부분 냉각 상태인지의 판단은 냉각수온이 설정된 기준온도, 바람직하게는 80℃ 이상이고, 흡기온도가 설정된 기준온도, 바람직하게는 50℃ 이상이며, 연료라인의 온도차 즉 이전 싸이클 오프시에 검출된 온도와 현재 검출되는 온도차가 설정된 기준온도, 바람직하게는 10℃ 이상의 차이가 있으며, 이전 싸이클의 시동 오프 이후 설정된 일정시간, 바람직하게는 20 ~ 30분 정도 경과되었는지를 검출하여 엔진의 부분 냉각여부를 판단한다.

상기 S104의 판단에서 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태가 아닌 것으로 판단되면 정상 적인 제어를 통해 엔진 시동이 온 될 수 있도록 제어한다(S105).

그러나, 상기 S104의 판단에서 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태로 판단되면, 제어부(12)는 시동 금지 제어모드로 진입하여 설정된 시간 이내에 연료의 분사가 금지되어 엔진의 시동이 온 되지 않도록 함과 동시에 그에 대한 정보를 도시되지 않은 표시수단을 통해 운전자에게 지시한다(S106).

엔진이 부분 냉각되어 있는 상태에서는 연료라인에 액상과 기상이 함께 존재 하고 있어 원활한 엔진의 시동 온이 불가능한 상태인바, 엔진이 부분 냉각되어 있는 조건에서 설정된 일정시간, 바람직하게는 운전자의 크게 느끼지 못하는 시간으로 기존의 대기 시간에 비해 대략 3초 정도 더 지연한다.

이후, 연료라인내의 연료압을 신속하게 상승시키기 위하여 상기한 엔진 상태정보를 감안하여 목표 연료압과 연료펌프(2)의 속도를 재 설정하여 연료펌프(2)의 구동을 제어한다(S107).

상기 새로이 설정된 연료라인의 목표 연료압은 도 3에 도시된 바와같이 정상 상태의 압력(P1)에 비하여 일정압력(△P)이 높은 값(P2)으로 설정하며, 연료펌프(2)의 속도 역시 정상상태에서의 속도(rpm1)에 비하여 일정 속도(△rpm)만큼 빠른 값(rpm2)으로 설정된다.

상기 연료펌프(2)의 속도를 정상 상태의 속도(rpm1)에 비하여 일정 속도(△rpm)만큼 빠른 값(rpm2)으로 구동함으로써, 연료라인내에 토출되는 연료량이 증가되도록 하여, 신속하게 새로이 설정된 목표 연료압에 도달될 수 있도록 한다.

상기 S107에서 결정된 연료펌프(2)의 속도 제어에 따라 연료펌프(2)의 속도가 설정된 목표 속도(rpm2)로 상승되었는지를 판단한다(S108).

상기 S108의 판단에서 연료펌프(2)의 속도가 설정된 목표 속도(rpm2)로 상승되었으면 압력 레귤레이터(8)의 작동을 지연 제어하여 엔진룸내에 존재하는 연료라인에 액상과 기상이 함께 존재하는 연료가 봄베(1)로 신속하게 리턴되어, 연료라인에는 가급적 액상만이 존재하도록 하여 준다.

그리고, 상기 압력 레귤레이터(8)의 지연 제어가 완료되면 압력 레귤레이터 (8)의 후단부에 장착되는 솔레노이드 밸브(11)의 작동을 통해 리턴라인(7)을 차단시켜 봄베(1)로 리턴되는 연료가 발생되지 않도록 하여 연료라인은 새롭게 설정된 목표 연료압으로의 도달이 신속하게 진행되도록 한다(S109).

상기한 제어가 진행됨에 따라 리턴라인(7)의 소정 위치에 장착된 압력센서(9)에서 검출되는 연료라인의 연료압력이 엔진의 부분 냉각 판정에 따라 새롭게 설정된 목표 연료압을 초과하였는지를 판단한다(S110).

상기 S110의 판단에서 연료라인의 연료압력이 새롭게 설정된 목표압을 초과하지 않은 상태이면 상기 S109로 리턴되고, 연료라인의 연료압력이 새롭게 설정된 목표압을 초과하는 것으로 판단되면 시동대기 램프를 소등함과 동시에 시동 대기모드를 종료하고 인젝터(6)를 통한 연료분사를 수행하여 엔진 시동 온을 제어한다(S111).

이후, 시동 온이 완료되었는지를 판단하며(S112), 시동 온이 완료되지 않았으면 상기 S111로 리턴되고, 시동 온이 완료되었으면 연료펌프(2)의 구동속도를 점차적으로 낮추는 제어를 수행하여 연료라인내의 연료압이 정상상태의 연료압으로 유지되도록 제어한다(S113).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 LPI 엔진에서 일련의 상기과정을 통해 엔진의 부분 냉각 상태에서 연료라인의 연료온도보다 인젝터 내부온도가 높아짐에 따라 인젝터 부근에서도 존재할 수 있는 기상연료를 제거함과 동시에 연료라인의 연료압이 충분히 확보된 상태에서 엔진의 시동이 이루어질 수 있도록 하여 엔진의 시동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하고, 시동이 이루어진 후에도 연료펌프의 소음을 고려한 최대한의 속도로 일정시간 동안 구동하여 안정된 엔진 작동상태를 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 별도의 연료보상등이 필요없게 되고 적절한 액상의 연료분사로 시동시 연료 희박에 의한 시동불량을 방지하여 엔진의 원활한 시동성이 확보될 수 있다.

Claims (12)

1. 연료(LPG)를 액상의 상태로 수용하는 봄베; 봄베에 수용되어 있는 연료를 가압하는 연료펌프; 봄베의 출구에 장착되어 공급라인에 압송되는 연료가 과류되는 것을 방지하는 제1차단밸브; 봄베와 인젝터를 연결하는 공급라인; 공급라인의 소정 위치에 장착되어 인젝터로 공급되는 연료를 단속하는 제2차단밸브; 봄베와 인젝터를 연결하는 연료라인으로 인젝터에서 분사되고 남은 잔여 연료가 봄베로 회수되도록 하는 리턴라인; 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 연료라인의 압력이 봄베의 압력 보다 일정압 높게 유지되도록 조절하는 압력 레귤레이터; 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 연료라인의 압력을 검출하는 압력센서; 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 연료라인내의 연료 온도를 검출하는 온도센서; 압력 레귤레이터와 봄베를 연결하는 리턴라인의 소정 위치에 장착되어 엔진이 부분 냉각된 상태에서 시동 요구시에 리턴라인의 연료가 봄베로 리턴되는 것을 차단하는 솔레노이드 밸브; 엔진이 부분 냉각되어 있는 상태에서 시동 온이 요구되면 연료분사를 일정시간 지연 제어하고, 연료라인의 목표 연료압과 연료펌프의 속도를 정상 상태보다 높게 설정 제어하며, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하여 리턴라인을 차단시켜 연료라인내의 압력이 새로이 설정된 목표 연료압으로 신속하게 도달되도록 하고, 압력센서에서 새로이 설정된 목표 연료압의 도달이 검출되면 연료분사를 개시하여 엔진 시동 온을 시도하는 제어부를 포함하는 엘피아이 차량의 시동 제어장치에 있어서,

   상기 제어부는 압력 레귤레이터의 작동을 지연 제어하여 엔진룸내에 존재하는 연료라인의 연료가 빠르게 봄베로 리턴되도록하여 연료라인에는 액상과 기상이 공존하는 상태에서 액상만이 존재하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 시동 제어장치.
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8. 엔진의 시동 온이 요구되면 차량의 상태 정보를 분석하여 엔진이 부분 냉각상태인지 판단하는 과정; 엔진이 부분 냉각 상태이면 시동 금지모드로 진입하고 연료라인의 새로운 목표 연료압과 연료펌프의 목표속도를 설정하여 연료펌프의 구동을 제어하는 과정; 연료펌프가 설정된 목표속도에 도달되면 솔레노이드 밸브의 작동으로 리턴라인을 차단시켜 연료가 봄베로 리턴되는 것을 차단시키는 과정; 연료라인의 압력이 새로이 설정된 목표 연료압에 도달되었으면 시동 모드로 진입하여 시동 연료분사를 수행하는 과정; 시동이 완료되면 연료펌프의 속도를 단계적으로 낮추어 연료라인의 연료압을 정상상태의 압력으로 복귀시키는 과정을 포함하는 엘피아이 차량의 시동 제어방법에 있어서,

   상기 연료펌프를 설정된 목표속도로 제어하는 과정에서 압력 레귤레이터의 작동을 지연시켜 액상과 기상이 공존하는 연료라인의 연료를 봄베로 신속하게 리턴시켜 연료라인에는 액상의 연료만이 존재하도록 하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 시동 제어방법.
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