KR20050023938A

KR20050023938A - 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법

Info

Publication number: KR20050023938A
Application number: KR1020030061506A
Authority: KR
Inventors: 김훈
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-09-03
Filing date: 2003-09-03
Publication date: 2005-03-10
Also published as: KR100526793B1

Abstract

본 발명은 화이어링 루프 진단 및 고장인정 팩터(Factor)를 개선하여 불필요한 저항과대 고장판정에 의한 경고등의 점등을 줄이도록 한 것으로써, 결함 발생 지속 시간이 2초 미만인 경우에 50%의 듀티 싸이클(Duty cycle)을 갖는 간헐적인 결함이 발생하더라도 고장으로 인정하지 않도록 하여, 불필요한 저항과대 고장판정에 의한 경고등의 점등을 줄이고, 그에 따른 불필요한 사후처리 비용을 절감하며, 주행중 에어백 경고등 점등으로 인한 운전자 또는 탑승자의 불안감을 해소시켜 차량 및 에어백 시스템에 대한 신뢰도를 향상시키도록 한 것으로, 진단전류를 공급하여 그 결과를 측정하는 단계와, 상기 측정값의 평균값을 산출하는 단계와, 상기 산출된 평균값과 결함기준값을 비교하여 결함유무를 판단하는 단계와, 상기 결함유무에 따라 결함 카운터를 보정하는 단계와, 상기 보정된 결함 카운터와 고장기준값을 비교하여 고장여부를 판단하는 단계 및 상기 고장여부 판단결과를 저장하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법에 관한 것이다.

Description

에어백 컨트롤 유닛 진단 방법{Method of Monitoring an Airbag Control Unit}

본 발명은 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화이어링 루프 진단 및 고장인정 팩터(Factor)를 개선하여 불필요한 저항과대 고장판정에 의한 경고등의 점등을 줄이도록 한 것으로써, 결함 발생 지속 시간이 2초 미만인 경우에 50%의 듀티 싸이클(Duty cycle)을 갖는 간헐적인 결함이 발생하더라도 고장으로 인정하지 않도록 하여, 불필요한 저항과대 고장판정에 의한 경고등의 점등을 줄이고, 그에 따른 불필요한 사후처리 비용을 절감하며, 주행중 에어백 경고등 점등으로 인한 운전자 또는 탑승자의 불안감을 해소시켜 차량 및 에어백 시스템에 대한 신뢰도를 향상시키도록 한 것이다.

일반적으로, 차량의 충돌시 자동차 승객을 보호하는 장치로는 안전벨트와 더불어 에어백 시스템(Airbag system)이 있으며, 이러한 에어백 시스템은 센서, 배터리, 진단장치 등으로 구성된 검지 시스템과 에어백과 작동기체 팽창장치로 구성된 에어백 모듈로 이루어져 있다.

상기와 같은 에어백 시스템은 검시 시스템의 센서에 의해 충돌이 감지되면 작동기체 팽창장치가 폭발되며, 폭발된 가스로 인해 0.05초 정도의 짧은 시간동안에 에어백이 부풀어 오르게 된다.

이러한 에어백 시스템이 정상적으로 작동하기 위해서는 에어백 컨트롤 유닛을 진단하는 진단장치가 에어백 시스템의 고장유무를 정확히 판별할 수 있어야 하며, 상기 진단장치의 성능에 의해 에어백 시스템의 신뢰성이 좌우된다.

그러나, 상기와 같은 중요성에도 불구하고 일반적인 진단장치는 차량의 주행 중에 발생되는 진동에 의해 에어백 시스템의 와이어링 컨넥터(Wiring connector)의 접점부위가 빠르게 온오프(On/Off)되거나, 화이어링 루프(Firing loop) 저항이 순간적 또는 간헐적으로 저항과대가 발생하는 경우에 저항과대 고장 판정으로 경고등이 점등되는 경우가 발생하게 된다.

이러한 불필요한 에어백 경고등의 점등은 불필요한 사후처리(A/S)에 따른 비용의 증가를 초래하며, 운전자 또는 탑승자의 불안감을 증가시켜 차량 및 에어백 시스템에 대한 신뢰도를 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 결함 발생 지속 시간이 2초 미만인 경우에 50%의 듀티 싸이클(Duty cycle)을 갖는 간헐적인 결함이 발생하더라도 고장으로 인정하지 않도록, 화이어링 루프 진단 및 고장인정 팩터(Factor)를 개선하여 불필요한 저항과대 고장판정에 의한 경고등의 점등을 줄이도록 한 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법은, 진단전류를 공급하여 그 결과를 측정하는 단계와, 상기 측정값의 평균값을 산출하는 단계와, 상기 산출된 평균값과 결함기준값을 비교하여 결함유무를 판단하는 단계와, 상기 결함유무에 따라 결함 카운터를 보정하는 단계와, 상기 보정된 결함 카운터와 고장기준값을 비교하여 고장여부를 판단하는 단계 및 상기 고장여부 판단결과를 저장하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하에서 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략하도록 한다.

도 1은 본 발명에 의한 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법의 흐름도로서, 에어백 시스템에 내장된 검지 시스템에서 에어백 시스템의 결함을 진단하기위한 진단전류를 매 400ms마다 2ms동안 공급하여 4회를 측정(S101)하고, 상기 측정된 값의 평균값을 산출(S102)하여, 평균값이 결함기준값과 비교하여 결함 유무를 판단(S103)한다

여기서, 상기 진단전류의 공급 및 측정횟수는 특정한 값에 제한하지 않음은 물론이며, 상기 평균값의 산출(S102)단계는 시스템 내부의 잡음 등의 요인을 제거하기 위한 것으로, 기준이 되는 결함기준값은 당업자의 요구에 따라 조정이 가능하다.

상기 판정결과와 현재 에어백시스템의 상태(고장 유무)에 따라 결함 카운터(Fault counter)를 보정(S104)하며, 보정된 결함 카운터의 값과 고장기준값을 비교하여 고장여부를 판단(S105)한 후, 그 결과를 저장(S106)하고 다음 카운터 보정시에 비교값으로 이용할 수 있도록 한다.

상기 결함 카운터의 보정 방법에 대해서는 하기에서 보다 상세히 설명하도록 한다.

도 2는 본 발명에 의한 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법의 상세순서도. 진단전류를 공급하여 에어백 시스템의 결함을 진단(S201)하여, 결함이 발생되었을 경우(S202)에는 현재 에어백 시스템의 고장상태를 확인(S209)하며, 에어백 시스템이 고장일 경우 고장상태를 유지한다.

만약, 상기 에어백 시스템이 고장이 아닐 경우에는 결함 카운터를 8포인트 증가(S210)시킨 후, 상기 결함 카운터가 고장기준값(40포인트)과 같거나 클 경우 고장상태(255포인트)로 등록(S212)한다.

그리고, 상기 진단(S201)결과 결함이 발견되지 않았을 경우(S202) 결함제거완료(0포인트)를 확인(S203)하며, 결함 포인트가 0이 아닐 경우에는 현재 에어백 시스템의 고장상태를 확인(S204)한다.

상기 고장상태 확인 결과, 고장상태가 아닐 경우에는 결함 카운터를 8포인트 감소(S208)시키고, 고장상태일 경우에는 결함 카운터를 1포인트 감소(S205)시킨다.

여기서, 고장상태가 아닐 경우 감소되는 포인트(S208)를 상기 증가되는 포인트(S210)와 동일한 값으로 설정함으로써, 50%의 듀티 싸이클(Duty cycle)을 갖는 간헐적인 결함이 발생하더라도 고장으로 인정하지 않도록 할 수 있다.

그리고, 상기 고장상태일 경우에는 포인트 감소 후, 고장제거기준값(230포인트)과 비교(S206)하여, 기준값보다 작을 경우 고장원인이 제거된 것으로 판단(S206)하여 결함 카운터를 초기화(0포인트)(S207)한다.

상기 포인트 수치는 당업자의 요구에 따라 조정이 가능함은 물론이며, 상기 본 발명은 당업자의 요구에 따라 기본 개념을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 화이어링 루프 진단 및 고장인정 팩터(Factor)를 개선하여 불필요한 저항과대 고장판정에 의한 경고등의 점등을 줄여, 불필요한 사후처리 비용을 절감하고, 주행중 에어백 경고등 점등으로 인한 운전자 또는 탑승자의 불안감을 해소시켜 차량 및 에어백 시스템에 대한 신뢰도를 향상시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법의 흐름도.

도 2는 본 발명에 의한 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법의 상세순서도.

Claims

진단전류를 공급하여 그 결과를 측정하는 단계(S101)와,

상기 측정값의 평균값을 산출하는 단계(S102)와,

상기 산출된 평균값과 결함기준값을 비교하여 결함유무를 판단하는 단계(S103)와,

상기 결함유무에 따라 결함 카운터를 보정하는 단계(S104)와,

상기 보정된 결함 카운터와 고장기준값을 비교하여 고장여부를 판단하는 단계(S105) 및

상기 고장여부 판단결과를 저장하는 단계(S106)로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법.
제 1항에 있어서,

상기 결함유무에 따라 결함 카운터를 보정하는 단계(S104)는,

고장상태일 경우 결함이 발생하면 고장상태를 유지하고, 결함이 발생하지 않으면 결함 카운터를 1포인트를 감소시키며,

고장상태가 아닐 경우 결함이 발생하면 결함 카운터를 8포인트를 증가시키고 결함이 발생하지 않으면 결함 카운터를 8포인트를 감소시키는 것을 특징으로 하는 에어백 컨트롤 유닛 진단 방법.