KR20050023730A - 자동차의 도어래치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어래치에 관한 것으로, 차체에 고정된 스트라이커(10)가 진입되는 이동로(21)가 일측부에 형성되고, 내부에는 회전공간부(22)가 파여지게 형성된 펜스블록(20)과, 상기 회전공간부(22)에 회동 가능하게 결합되며, 외주면에는 각각 치합홈(31)과 걸림턱(32)이 형성된 포크(30)와, 상기 회전공간부(22) 내에서 회동되었던 포크(30)를 원 위치시키는 리턴부재(33)와, 상기 포크(30)의 회동 상태를 단속할 수 있도록 회전공간부(22)의 상부에 포크(30)의 외주면과 그 단부가 접촉되는 상태에서 회동 가능하게 결합된 래치(40)와, 상기 스트라이커(10)가 포크(30)에 치합되는 위치까지만 진입되도록 이동로(21)의 단부에 결합된 스토퍼부재(50)로 구성된다.

따라서, 도어를 개, 폐시키는 도어래치(1)의 부품수가 감소되게 되어 이를 통한 코스트의 절감 및 경량화의 효과를 누릴 수 있어 경차 및 소형차에 적합하게 사용될 수 있게 된다.

또한, 고장발생률의 저하를 통한 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 도어래치{Door Latch of a Vehicle}

본 발명은 자동차의 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어래치를 구성하는 부품수의 감소를 통한 코스트의 절감 및 경량화를 이룰 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차의 측면부에 설치되는 도어의 일측에는 도 1 내지 도 2에서 나타낸 것과 같이, 포크(110)와 래치(120)가 회동 가능하게 결합되어 있는 펜스블록(130)으로 구성된 도어래치(100)가 고정 설치되어 있고, 차체에는 이 도어래치(100)에 의해 결합 및 분리되는 스트라이커(200)가 고정 설치되어 있다.

그리고, 상기 펜스블록(130)의 내부에는 도어의 닫힘에 의해 스트라이커(200)가 내부로 진입할 경우 상기 스트라이커(200)가 포크(110) 및 래치(120)에 치합되는 위치까지만 진입되도록 하고, 동시에 스트라이커(200)가 진입할 경우 그 충격을 감소시키면서 유동되지 않도록 하는 스토퍼부재(140)가 결합되어 있다.

또한, 이러한 스토퍼부재(140)의 하부에는 스프링(160)에 의해 탄력 지지되어 스트라이커(200)가 펜스블록(130)의 내부로 진입할 경우 상기 스트라이커(200)와 같이 상기 펜스블록(130)의 일측으로 이동되면서 가이드역할을 수행하고, 동시에 스트라이커(200)의 유동을 방지하는 가이드(150)가 설치되어 있다.

따라서, 도어를 닫게 되면 차체에 결합되어 있는 스트라이커(200)는 펜스블록(130)의 내부로 가이드(150)를 압축하면서 일정하게 진입하게 되고, 이에 포크(110)는 회전하게 되며, 상기 스트라이커(200)가 스토퍼부재(140)에 접촉하게 되면 래치(120)가 포크(110)를 단속하여 도어가 열리지 않게 된다.

즉, 상기와 같은 자동차의 도어래치(100)를 통하여 닫힌 도어의 열림을 방지하게 되어 이로 인한 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있었다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 도어래치는 도어의 열림을 방지하여 주행 중 발생할 수 있는 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수는 있었으나, 경차 및 소형차에는 접합하지 않다는 문제점이 있었다.

즉, 종래의 도어래치는 많은 부품수에 따른 구성이 복잡하고, 무게가 많이 나가 경차 및 소형차에는 적용하기가 설계 구조상 어려움이 발생될 수 있었다.

또한, 많은 부품수의 사용은 고장발생률을 높여 제품의 신뢰도에 악영향을 줄 수 있게 되는 등의 폐단도 있었다.

본 발명의 목적은, 부품수의 감소를 통한 코스트의 절감 및 경량화의 효과를 누릴 수 있도록 한 자동차의 도어래치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 고장발생률의 저하를 통한 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있도록 한 자동차의 도어래치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정된 스트라이커가 진입되는 이동로가 일측부에 형성되고, 내부에는 회전공간부가 파여지게 형성된 펜스블록과;

상기 회전공간부에 회동 가능하게 결합되며, 외주면에는 각각 치합홈과 걸림턱이 형성된 포크와;

상기 회전공간부 내에서 회동되었던 포크를 원 위치시키는 리턴부재와;

상기 포크의 회동 상태를 단속할 수 있도록 회전공간부의 상부에 포크의 외주면과 그 단부가 접촉되는 상태에서 회동 가능하게 결합된 래치와;

상기 스트라이커가 포크에 치합되는 위치까지만 진입되도록 이동로의 단부에 결합된 스토퍼부재로 구성되어 달성된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명인 자동차의 도어래치를 통하여 도어의 개, 폐가 간편하게 이루어질 수 있어 주행 중 도어의 개방에 따른 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 아울러 사용상의 편의성이 향상되게 되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 구성을 정면도로 나타낸 것으로, 차체에 고정된 스트라이커가 일측부에 이동로가 형성되고, 내부에는 회전공간부가 파여진 펜스블록의 내부에 도어의 닫힘에 의해 진입되는 상태를 보이고 있다.

도 4는 본 발명인 자동차의 도어래치에 스트라이커가 록킹된 상태를 정면도로 나타낸 것으로, 차체에 고정된 스트라이커가 스토퍼부재에 의해 단속된 상태에서 포크에 형성된 치합홈에 의해 락킹되고, 이 스트라이커를 락킹한 포크는 래치에 의해 단속되는 상태를 보이고 있다.

즉, 도 3 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 차체에 고정된 스트라이커(10)가 진입될 수 있도록 이동로(21)가 일측부에 형성되고, 내부에는 회전공간부(22)가 파여지게 형성된 펜스블록(10)에는 외주면에 각각 치합홈(31)과 걸림턱(32)이 형성된 포크(30)가 회동 가능하게 결합된다.

이때, 상기 포크(30)에는 도 4의 가상선으로 나타낸 것과 같이, 회전공간부 (22)내에서 스트라이커(10)에 의해 일측으로 회동되었던 포크(30)를 원 위치시킬 수 있도록 차체 탄성력을 갖는 리턴부재(33)가 결합되게 되는데, 상기 리턴부재(33)로는 코일스프링 및 비틀림스프링 등이 선택적으로 사용되게 되나, 본 발명에서는 비틀림스프링이 적용되게 된다.

이는, 코일스프링을 설치하기 위한 공간의 낭비를 줄일 수 있고, 작동 중 이음이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 이 코일스프링에 비해 비교적 저렴하여 코스트를 낮출 수 있기 때문이다.

한편, 이러한 포크(30)가 결합된 회전공간부(22)의 상부에는 포크(30)의 회동 상태를 단속하기 위한 래치(40)가 포크(30)의 외주면과 그 단부가 접촉되는 상태에서 회동 가능하게 결합되며, 스트라이커(10)가 진입되는 이동로(21)의 단부에는 상기 스트라이커(10)가 포크(30)에 치합되는 위치까지만 진입되도록 함과 동시에 진입충격을 감소시키는 스토퍼부재(50)가 결합된다.

이를 위하여 상기 스토퍼부재(50)는 진입되는 스트라이커(10)를 탄력 지지하여 그 충격을 효율적으로 감소시킬 수 있는 고무 등의 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 이 스트라이커(10)가 진입되는 이동로(21)와 근접하는 펜스블록(20)에 충격완충부(23)가 뚫어지게 형성되게 되면, 상기 충격완충부(23)의 완충작용을 통하여 상기 이동로(21)에 진입되는 스트라이커(10)의 유동을 방지하여 떨림 발생 및 도어 밀림현상을 사전에 차단할 수 있게 된다.

따라서, 도어의 닫힘에 의해 차체에 고정된 스트라이커(10)가 이동로(21)를 통하여 펜스블록(20)의 내부로 진입될 경우 이 스트라이커(10)는 이동로(21)와 근접한 충격완충부(23)의 완충작용을 통하여 유동되지 않는 상태에서 포크(30)를 회동시키면서 일정하게 진입된 후 상기 이동로(21)의 단부에 결합된 스토퍼부재(50)에 의해 그 진입충격이 완화되면서 밀착됨과 동시에 포크(30)의 외주면에 형성된 치합홈(31)에 단속되게 된다.

그리고, 상기 치합홈(31)을 통하여 포크(30)가 스트라이커(10)를 단속하게 되면 회전공간부(22)의 상부에 위치되며, 그 단부는 상기 포크(30)의 외주면과 접촉된 상태에서 회동 가능하게 결합된 래치(40)의 단부가 포크(30)의 외주면에 형성된 걸림턱(32)에 밀착되어 단속하게 되는 것이다.

한편, 도어의 개방에 의해 스트라이커(10)가 이동로(21)를 빠져나갈 경우 포크(30)는 리턴부재(33)를 통하여 치합홈(31)이 이동로(21)의 입구를 향하도록 원 위치되게 된다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 본 발명인 자동차의 도어래치(1)를 통하여 도어의 개, 폐가 간편하게 이루어질 수 있어 주행 중 도어의 개방에 따른 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 아울러 사용상의 편의성이 향상되게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 도어를 개, 폐시키는 도어래치의 부품수가 감소되게 되어 이를 통한 코스트의 절감 및 경량화의 효과를 누릴 수 있어 경차 및 소형차에 적합하게 사용될 수 있게 된다.

또한, 고장발생률의 저하를 통한 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래 자동차의 도어래치에 스트라이커가 록킹된 상태를 나타낸 정면도.

도 2는 종래 자동차의 도어래치의 구성을 나타낸 배면도.

도 3은 본 발명의 구성을 나타낸 정면도.

도 4는 본 발명인 자동차의 도어래치에 스트라이커가 록킹된 상태를 나타낸 정면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 스트라이커 20 - 펜스블록

21 - 이동로 22 - 회전공간부

23 - 충격완충부 30 - 포크

31 - 치합홈 32 - 걸림턱

40 - 래치 50 - 스토퍼부재

Claims (3)

1. 차체에 고정된 스트라이커(10)가 진입되는 이동로(21)가 일측부에 형성되고, 내부에는 회전공간부(22)가 파여지게 형성된 펜스블록(20)과;

   상기 회전공간부(22)에 회동 가능하게 결합되며, 외주면에는 각각 치합홈(31)과 걸림턱(32)이 형성된 포크(30)와;

   상기 회전공간부(22) 내에서 회동되었던 포크(30)를 원 위치시키는 리턴부재(33)와;

   상기 포크(30)의 회동 상태를 단속할 수 있도록 회전공간부(22)의 상부에 포크(30)의 외주면과 그 단부가 접촉되는 상태에서 회동 가능하게 결합된 래치(40)와;

   상기 스트라이커(10)가 포크(30)에 치합되는 위치까지만 진입되도록 이동로(21)의 단부에 결합된 스토퍼부재(50)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어래치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 이동로(21)와 근접하는 펜스블록(20)에는 충격완충부(23)가 뚫어지게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어래치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 리턴부재(33)는 비틀림스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어래치.