KR20050015323A - 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 타이어(100)의 내구성을 향상시키기 위한 트레드부(120)와, 주행중 타이어(100) 내부의 발생열을 방산시키는 숄더부(130)와, 상기 트레드부(120)에서 비드부(140)까지의 카카스(150)를 보호하는 사이드월부(110)로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월부(110)의 내측면에 수개의 비드(160)를 복수개 형성하여, 타이어(100)의 측면부를 형성하는 사이드월부(110)의 강성을 향상시키는 경우에도 타어어의 중량이 과도하게 증가하여 차량의 연비를 저감시키지 않게 됨은 물론, 상기 사이드월부(110)의 강성을 향상시킨 경우에도 차량을 운행중 타이어(100)가 도로에 접하며 발생되는 충격하중을 효과적으로 흡수하게 됨으로서 차실에 탑승한 승원의 승차감이 저하되지 않도록 하는 것이다.

Description

자동차용 타이어{Tire for a Vehicle}

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 사이드월부의 강성이 향상된 상태에서도 차량을 운행중 노면으로부터 받는 충격하중이 효과적으로 흡수되도록 하는 자동차용 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어는 레이온이나 나일론 등의 섬유를 발모양으로 만든 것을 양질의 고무로 천모양으로 하여 이것을 겹쳐놓은 것을 가황 성형하여 만든 것으로, 첫째 자동차의 하중을 지지할 것, 둘째 구동력 제동력을 노면에 전달할 것, 셋째 노면에서의 충격을 완화할 것, 네째 자동차의 방향을 전환하거나 유지할 것 등의 기능이 요구되며, 이러한 기능을 만족시키기 위하여 타이어는 고무층, 브레이커 및 벨트부, 카카스부, 비드부로 구성되어 있다.

또한, 상기 카카스를 보호하기 위한 고무층은, 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 트레드부(120), 숄더부(130), 사이드월부(110)로 나누어지는 바, 상기 트레드(Tread)부(120)는 직접 노면과 접하는 부분으로 카카스와 브레이커를 보호하고 타이어의 내구력(마모, 외상, 충격)을 높이기 위하여 두꺼운 고무층으로 만들어져 있고, 상기 숄더(Shoulder)부(130)는 트레드부(120)의 측면에 닿는 부분으로 트레드부(120)와 같은 두꺼운 고무층으로 이루어지며 카카스를 보호함과 동시에 주행중에 타이어(100) 내부에 발생하는 열을 방산시키는 역할을 한다.

또한, 상기 사이드월부(110)는 트레드부(120)에서 비드부(140)까지의 카카스(150)를 보호하기 위한 고무층으로 노면과 직접 접촉하는 것은 없지만, 하중이나 노면에서의 충격에 의해 계속적으로 굴곡운동을 반복하고 있기 때문에 굴곡성 및 내피로성이 높은 고무가 사용되고 있다.

그러나 상기와 같이 고무의 재질에 의해서만 사이드월부(110)를 형성시키는 경우에는, 차량을 운행중 급작스런 제동을 수행하거나 선회시에 차체로 부터 사이드월부(110)로 가해지는 과도한 하중에 의해, 상기 사이드월부(110)가 변형되면서 차량의 중심을 제대로 유지시켜 주지 못하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 종래에도 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 타이어(100)의 횡강성이 향상되도록 사이드월부(110)의 두께(t)를 두껍게 형성시키고 있다.

그러나 상기와 같이 사이드월부(110)의 두께(t)를 두껍게 형성시키는 경우에는 타이어(100)를 제작시 많은 원료가 들게 됨으로서 제작 비용이 상승하게 됨은 물론, 상기 타이어(100)의 중량이 과도하게 증가하여 차량의 연비를 저하시키게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같이 사이드월부(110)를 두껍게 형성된 타이어(100)를 장착한 상태로 차량을 운행시에는, 상기 타이어(100)의 상하 강성이 지나치게 증대되어 차량을 운행시 노면으로부터 충격하중이 전달되는 경우 제대로 충격하중을 흡수하지 못하게 됨으로서, 차량에 탑승한 승원의 승차감을 저하시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 타이어의 내구성을 향상시키기 위한 트레드부와, 주행중 타이어 내부의 발생열을 방산시키는 숄더부와, 상기 트레드부에서 비드부까지의 카카스를 보호하는 사이드월부로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월부의 내측면에 수개의 비드를 복수개 형성하여, 타이어의 측면부를 형성하는 사이드월부의 강성을 향상시키는 경우에도 타어어의 중량이 과도하게 증가하여 차량의 연비를 저감시키지 않게 됨은 물론, 상기 사이드월부(110)의 강성을 향상시킨 경우에도 차량을 운행중 타이어가 도로에 접하며 발생되는 충격하중을 효과적으로 흡수하게 됨으로서 차실에 탑승한 승원의 승차감이 저하되지 않도록 하는 자동차용 타이어를 제공하는 데 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 타이어도 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 타이어(100)의 내구성을 향상시키기 위한 트레드부(120)와, 주행중 타이어(100) 내부의 발생열을 방산시키는 숄더부(130)와, 상기 트레드부(120)에서 비드부(140)까지의 카카스(150)를 보호하는 사이드월부(110)로 구성되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 사이드월부(110)의 내측면에 수개의 비드(160)가 소정의 간격을 두고 복수개 형성됨을 그 기술적 구성상 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 트레드부(120)에서 비드부(140)까지의 카카스(150)를 보호하는 사이드월부(110)의 내측면이 비드(160)에 의해 지지됨으로서 차량을 운행중 급작스런 제동을 수행하거나 선회시에도 타이어(100)가 파손되지 않으며 차량의 중심을 유지시켜 주게 된다.

또한, 상기 사이드월부(110)의 내측면에 비드(160)가 형성된 타이어(100)를 장착한 상태로 차량을 운행시에는, 상기 타이어(100)에 의해 차량을 운행시 노면으로부터 전달되는 충격하중이 효과적으로 흡수된다.

따라서 이러한 본 발명은 타이어(100)의 측면부를 형성하는 사이드월부(110)의 강성을 향상시키는 경우에도 타어어의 중량이 과도하게 증가하여 차량의 연비를 저감시키지 않게 됨은 물론, 상기 사이드월부(110)의 강성을 향상시킨 경우에도 차량을 운행중 타이어(100)가 도로에 접하며 발생되는 충격하중을 효과적으로 흡수하게 됨으로서 차실에 탑승한 승원의 승차감이 저하되지 않도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 타이어의 내구성을 향상시키기 위한 트레드부와, 주행중 타이어 내부의 발생열을 방산시키는 숄더부와, 상기 트레드부에서 비드부까지의 카카스를 보호하는 사이드월부로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월부의 내측면에 수개의 비드를 복수개 형성하여, 타이어의 측면부를 형성하는 사이드월부의 강성을 향상시키는 경우에도 타어어의 중량이 과도하게 증가하여 차량의 연비를 저감시키지 않게 됨은 물론, 상기 사이드월부(110)의 강성을 향상시킨 경우에도 차량을 운행중 타이어가 도로에 접하며 발생되는 충격하중을 효과적으로 흡수하게 됨으로서 차실에 탑승한 승원의 승차감이 저하되지 않도록 하는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 종래 타이어를 보인 단면도

도 2는 종래 타이어를 보인 반단면 사시도

도 3은 본 발명의 타이어를 보인 반단면 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 타이어 110 : 사이드월부

120 : 트레드부 130 : 숄더부

140 : 비드부 150 : 카카스

160 : 비드

Claims (1)

1. 타이어(100)의 내구성을 향상시키기 위한 트레드부(120)와, 주행중 타이어(100) 내부의 발생열을 방산시키는 숄더부(130)와, 상기 트레드부(120)에서 비드부(140)까지의 카카스(150)를 보호하는 사이드월부(110)로 구성되는 것에 있어서, 상기 사이드월부(110)의 내측면에 수개의 비드(160)가 소정의 간격을 두고 복수개 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 타이어.