KR20010092481A - 소음을 저감한 공기입 래디얼 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행 중 차량에 전달되는 타이어의 소음을 효과적으로 줄일 수 있도록 한 래디얼 타이어에 관한 것으로서, 상세히는 래디얼 타이어의 인너라이너(4) 안쪽에 소음흡음층(7)을 두어서, 주행할 때 타이어에 발생하는 소음을 상기 소음흡음층(7)이 흡수할 수 있도록 한 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.

Description

소음을 저감한 공기입 래디얼 타이어{Low Noise Pneumatic Radial Tire}

본 발명은 주행 중 차량에 전달되는 타이어의 소음을 효과적으로 줄일 수 있도록 한 래디얼 타이어에 관한 것으로서, 상세히는 래디얼 타이어의 인너라이너 안쪽에 소음흡음층을 두어서, 주행할 때 타이어에 발생하는 소음을 상기 소음흡음층이 흡수할 수 있도록 한 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.

종래의 래디얼 타이어는 도 2에 도시한 바와 같이, 노면과 접하는 트레드(1)밑에 벨트(2)로서 벨트층을 이루고 있고, 이 벨트층 밑으로 플라이(3)가 부착되며, 계속해서 상기 플라이(3) 밑으로 공기의 누설을 막는 인너라이너(4)가 부착된 상태에서, 상기 플라이(3)의 양단에 차량의 부하를 지지하는 비드부(5)가 결합되어 이 비드부와 트레드(1) 사이에서 플라이(3) 상에 부착되는 사이드월(6)로 구성되어 있다.

그런데, 차량의 주행 중 타이어에 발생하는 소음은 주로 노면과 접하는 타이어의 트레드에서 발생하여 전파되기 때문에, 소음 발생을 최대한으로 줄이기 위한 방법 중의 하나인 타이어의 트레드 패턴의 설계로서 어느 정도는 소음을 저감할 수 있으나, 타이어의 공기층에서 발생하는 소음은 효과적으로 차단하지 못해 탑승자에게까지 전달되고 있다. 즉, 종래의 래디얼 타이어는 주행 중 노면에서 발생하는 소음의 전파를 효과적으로 방지할 수 없는 상태에 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 래디얼 타이어의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 타이어와 노면 사이에서 발생된 소음을 흡수하여 탑승자에게까지 소음이 전달되지 않도록 소음흡음층을 부착한 래디얼 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 공기입 래디얼 타이어의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 소음흡음층의 사시도,

도 3은 종래 공기입 래디얼 타이어의 단면도.

(도면 부호의 설명)

1...트레드(Tread), 2...벨트(Belt),

3...플라이(Ply), 4...인너라이너(Inner Liner),

5...비드(Bead)부, 6...사이드월(Side Wall),

7...소음흡음층.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 래디얼 타이어의 인너라이너 안쪽에 스폰지 등과 같은 소음흡음층을 부착함으로써 타이어의 성능저하를 방지하면서 상기 소음흡음층에 의해 소음을 감소시키는 타이어 구조를 갖는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 래디얼 타이어의 구성을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 공기입 래디얼 타이어의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이, 래디얼 타이어의 인너라이너(4) 안쪽으로 원주방향을 따라서 스폰지 등과 같은 소음흡음층(7)을 부착하되, 상기 소음흡음층(7)은 1∼30㎜의 두께를 갖고 있고 그 폭은 트레드(1) 폭만큼 유지하고 있다.

따라서, 차량의 주행 중 노면에서 발생하는 소음이 전파되는 도중에, 상기 소음흡음층이 대부분의 소음을 흡수함으로써, 탑승자에게까지 소음이 전달되지 않도록 한다.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 발명의 타이어에 의해 노면으로부터 전달되는 소음을 차단하여, 탑승자에게 보다 편안한 승차감을 제공할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 래디얼 타이어의 인너라이너(4) 안쪽으로 원주방향을 따라서 스폰지 등과 같은 소음흡음층(7)을 부착하되, 상기 소음흡음층(7)은 1∼30㎜의 두께를 갖고 있고 그 폭은 트레드(1) 폭만큼 유지하고 있는 것을 특징으로 하는 소음을 저감한 공기입 래디얼 타이어.