KR200492941Y1

KR200492941Y1 - 스테빌라이저 보강장치

Info

Publication number: KR200492941Y1
Application number: KR2020200003459U
Authority: KR
Inventors: 박진호; 문창수
Original assignee: 박진호
Priority date: 2020-09-22
Filing date: 2020-09-22
Publication date: 2021-01-06

Abstract

본 고안은 자동차의 뒤틀림을 방지하는 스테빌라이저의 스트레스를 분산시켜 해당 스테빌라이저의 내구력을 향상시킬 수 있는 스테빌라이저 보강장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소정길이를 갖되 기둥형상으로 이루어져 차량의 진동을 방지하는 스테빌라이저의 기능을 보강하는 보강체 및 상기 보강체가 상기 스테빌라이저 외부에 고정 배치될 수 있게 상기 스테빌라이저 외면에 고정 장착되는 장착부를 포함하되, 상기 장착부는 체결수단에 의해 상기 스테빌라이저 외면을 감싸도록 다수가 체결되어 적어도 하나 이상의 상기 보강체가 상기 스테빌라이저 외부에 고정 배치될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

스테빌라이저 보강장치{Stabilizer reinforcement device}

본 고안은 자동차의 뒤틀림을 방지하는 스테빌라이저의 스트레스를 분산시켜 해당 스테빌라이저의 내구력을 향상시킬 수 있는 스테빌라이저 보강장치에 관한 것이다.

일반적으로 주행중 차량이 노면의 불균일로부터 소음을 수반하는 진동을 받게 되면서 차체가 흔들리는 현상을 방지하는 현가장치는 스프링과 쇽업소버(Shock Absober) 및 스테빌라이져 등으로 구성되어, 대체로 스프링상수와 댐핑력 및 차고조종의 3가지 기능을 주로하면서 차량의 승차감과 안정성을 개선하는 역할을 한다.

또한, 이러한 현가장치는 도로노면의 상태와 차량의 현재속력 등의 주행조건에 따라 차고의 조정 또는 감쇠력의 조정이 가능하도록 구성되고, 이에 따라 차량의 승차감과 조정안정성을 최적의 상태로 유지시킬 수 있도록 하고 있다.

그리고, 차량의 선회시에는 원심력을 차체의 하중이 쏠리게 되면서 기울어지게 되는 현상을 방지해 차체의 평형을 유지토록 하는 일종의 토션바의 역할을 하는 스태빌라이저(STABILIZER)바가 설치되는데, 이러한 스테빌라이저바는 중실 바나 중공 타입으로서 재료의 회전강성을 이용하여 좌·우 차륜의 상대 변위를 억제하는데 즉, 양쪽 차륜이 동시에 상승/하강할 경우에는 작동하지 않다가 좌우륜이 반대방향으로 움직일 때(차가 회전할 때) 비틀리면서 좌·우 차륜의 상대 변위를 줄여 차량 자세를 안정시키며 차량 구동력 및 회전력을 향상시켜 주게 된다.

하여, 차량의 뒤틀림 증상에 그대로 노출된 스테빌라이저는 장시간의 사용으로 인한 내구력 저하로 인해 파손의 우려가 높아 이를 보완하기 위한 보조장치의 필요가 절실한 실정이다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 기 설치된 순정품의 스테빌라이저 외부에 해당 스테빌라이저가 받는 스트레스(뒤틀림)를 분산시켜 내구력을 향상시키기 위한 보조장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 고안에 따른 스테빌라이저 보강장치는 소정길이를 갖되 기둥형상으로 이루어져 차량의 진동을 방지하는 스테빌라이저의 기능을 보강하는 보강체 및 상기 보강체가 상기 스테빌라이저 외부에 고정 배치될 수 있게 상기 스테빌라이저 외면에 고정 장착되는 장착부를 포함하되, 상기 장착부는 체결수단에 의해 상기 스테빌라이저 외면을 감싸도록 다수가 체결되어 적어도 하나 이상의 상기 보강체가 상기 스테빌라이저 외부에 고정 배치될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 장착부는 상기 보강체가 관통 삽입되는 결합체와 상기 결합체를 상기 스테빌라이저에 고정 장착하는 고정체를 포함하는 제1장착부재 또는 상기 보강체가 관통 삽입되는 결합편과 상기 결합편을 상기 스테빌라이저에 고정 장착하는 연결편을 포함하는 제2장착부재 중 어느 하나인 것이 바람직하다.

또한, 상기 결합체는 하부에 상기 스테빌라이저 외면이 삽입되는 제1삽입공이 형성되되 상부에 상기 보강체가 관통 삽입되는 제1관통공이 천공 형성되며, 외면에는 체결수단이 관통 삽입되는 제1체결공을 포함하며, 상기 고정체는 외면에 상기 제1체결공과 대향되게 제2체결공이 형성되어 체결수단에 의해 상기 결합체와 체결되되 상기 제1삽입공과 대칭되게 상기 스테빌라이저 외면이 삽입되게 형성된 제2삽입공을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정체 외면에는 상기 보강체가 관통 삽입되는 제2관통공이 천공 형성되되 상기 제2관통공이 형성된 상기 고정체는 상기 결합체와 동일 형상으로 이루어진 것이 바람직하다.

또한, 상기 결합편은 하부에 상기 스테빌라이저 외면이 삽입되는 제3삽입공이 형성되되 외면에 상기 보강체가 관통 삽입되는 제3관통공이 천공 형성되며, 끝단에 형성된 홈부를 포함하며, 상기 연결편은 서로 이웃하는 한 쌍의 상기 결합편이 서로 이어지도록 구비되되 체결수단이 관통 삽입되게 형성된 제3체결공을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 연결편은 상기 결합편 상부 끝단에 형성된 상기 홈부와 서로 이어지게 구비되는 제1이음편 및 상기 결합편 하부 끝단에 형성된 상기 홈부와 서로 이어지게 구비되는 제2이음편을 포함하되, 상기 제3체결공은 상기 제2이음편에 형성된 것이 바람직하다.

본 고안에 따르면, 종래와는 차별적으로 스테빌라이저 외부에 적어도 하나 이상의 보강체가 배치될 수 있도록 체결수단에 의해 서로 마주보게 체결되는 장착부에 의해 장착 됨으로써, 해당 스테빌라이저가 받는 진동 등에 의한 스트레스가 상기 보강체에 의해 분산되어 해소하도록 함으로써, 내구력이 향성된 스테빌라이저를 제공할 수 있는 효과를 갖게 된다.

도 1은 제1실시예의 장착부가 적용된 본 고안에 따른 스테빌라이저 보강장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 대한 제1장착부재를 나타낸 단면도.
도 3은 도 1에 대한 사용상태도.
도 4는 도 2에 대한 고정체의 다른 실시예.
도 5는 도 4에 대한 사용상태도.
도 6은 제2실시예의 장착부가 적용된 본 고안에 따른 스테빌라이저 보강장치를 나타낸 도면.
도 7은 도 6에 대한 측면도 및 결합편을 나타낸 도면.
도 8은 도 6에 대한 사용상태도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 스테빌라이저 보강장치(이하, 간략하게 '보강장치'라 한다)에 대하여 상세히 설명하도록 한다.

먼저, 도 1 또는 도 6에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 보강장치(1)는 크게 보강체(100) 및 장착부를 포함하며, 이러한 구성의 유기적인 결합을 통해 차량프레임(C-F)에 장착되되 기둥형상으로 이루어진 스테빌라이저(S) 외면에 적어도 하나 이상의 상기 보강체(100)를 배치하여 자동차의 진동 등의 스트레스를 흡수하는 해당 스테빌라이저(S)의 기능 향상을 도와주는 장점을 갖게 된다.

더욱 상세하게 설명하면, 상기 보강체(100)는 후술하는 장착부를 통해 스테빌라이저(S) 외부에 적어도 하나 이상 배치되어 해당 스테빌라이저(S)의 기능을 보강하는 구성이다.

예컨대 보강체(100)는 전체적으로 금속재질로 이루어진 단면이 채워지거나 중공부가 형성된 관 형상으로 형성될 수 있으며, 양측은 제1 또는 제2실시예에 따른 장착부에 관통 삽입되어 볼트나 용접 등으로 고정된다.

이때, 보강체(100)는 외력(예를 들어, 자동차의 진동)에 대하여 내구성이 유지될 수 있게 관(PIPE) 형상보다는 그 단면이 채워진 기둥형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 장착부는 도 2 내지 도 8을 참조하면, 스테빌라이저(S) 외부에 보강체(100)가 배치되어 해당 스테빌라이저(S)의 기능이 향상될 수 있도록 하기 구성으로 결합체(211)와 고정체(215)를 포함하는 제1장착부재(210)인 제1실시예 또는 결합편(221)과 연결편(225)을 포함하는 제2장착부재(220)인 제2실시예 중 어느 하나의 실시예를 적용하여 상기 보강체(100)가 스테빌라이저(S) 외부에 고정 배치될 수 있도록 하며, 하기에는 각 실시예별로 상세히 설명하도록 한다.

<제1실시예>

예컨대 도 2 내지 도 5를 참조하면, 제1장착부재(210)를 구성하는 결합체(211)는 금속재질 등으로 이루어지되 속이 채워진 덩어리의 형태로 이루어지며, 그 상부에는 보강체(100)가 관통 삽입되는 제1관통공(213)이 형성된다.

이때, 도시하지는 않았으나, 제1관통공(213)에 관통 삽입된 보강체(100)와 결합체(211)는 상기 결합체(211) 외면에 조임 가능하게 구비된 조임나사(미도시)가 상기 보강체(100) 외면을 가압에 의해 서로 고정되거나 상호 간의 이음부를 용접하여 고정될 수 있는 구조를 갖는 것이 바람직하다.

결합체(211) 하부에는 스테빌라이저(S) 외면 일부가 감싸지게 형상 맞춤으로 삽입되는 반원 형상의 제1삽입공(212)이 형성되며, 고정체(215)에 형성된 제2삽입공(216)과 함께 상기 스테빌라이저(S) 외면이 감싸지게 설치된다.

아울러 결합체(211) 외면에는 체결수단(P)이 관통하여 고정체(215)와 체결되는 제1체결공(214)이 천공 형성되며, 이를 통해 상기 결합체(211)와 상기 고정체(215) 두 분체로 이루어진 장착부가 스테빌라이저(S) 외면을 감싸도록 서로 체결되어 보강체(100)가 상기 스테빌라이저(S) 외부에 배치될 수 있도록 한다.

또한, 스테빌라이저(S)를 중심으로 상술한 결합체(211)와 서로 대칭되게 배치되는 고정체(215)는 제1삽입공(212)과 서로 대향되는 외면에 상기 제1삽입공(212)과 동일 형상으로 이루어진 제2삽입공(216)이 형성되어 상기 스테빌라이저(S) 외면이 감싸지게 체결수단(P)을 통해 서로 체결될 수 있도록 한다. (도 3 참조)

아울러 고정체(215) 외면에는 제1체결공(214)과 대향되게 체결수단(P)이 관통 삽입되어 상기 고정체(215)와 결합체(211)가 서로 체결될 수 있게 제2체결공(218)이 천공 형성된다.

한편, 본 고안에서의 고정체(215)는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 상술한 제1관통공(213)과 동일 형상으로 이루어져 보강체(100)가 관통 삽입될 수 있는 제2관통공(217)이 천공 형성될 수 있으며, 이를 통해 하나의 스테빌라이저(S)를 중심으로 한 쌍의 보강체(100)가 외부에 배치되어 외력에 대한 보강력을 극대화할 수 있도록 한다.

하여, 도시한 바와 같이, 고정체(215)에 형성된 제2관통공(217)의 유무에 따라 하나의 스테빌라이저(S) 외부에 하나 또는 2개의 보강체(100)를 배치하여 자동차의 상태나 상기 스테빌라이저(S)의 상태에 따라 선택적으로 보강력을 높일 수 있도록 하며, 상기 제2관통공(217)이 형성된 상기 고정체(215)는 상술한 결합체(211)와 동일한 형상일 수 있다.

<제2실시예>

예컨대 도 6 내지 도 8을 참조하면, 제2장착부재(220)를 포함하는 결합편(221)은 금속재질 등으로 이루어지되 전체적으로 판의 형상으로 형성되며, 도시한 바와 같이, 연결편(225) 양측과 이어지게 서로 마주보도록 한 쌍이 구비된다.

각각의 결합편(221) 하부에는 상술한 제1 또는 제2삽입공(212,216)과 동일 형상으로 이루어져 스테빌라이저(S) 외면 일부가 삽입되는 제3삽입공(222)이 형성되며, 외면에는 보강체(100)가 관통 삽입되어 조임나사의 가압이나 용접 등에 의해 한 쌍의 상기 결합편(221)과 서로 이어지게 결합할 수 있도록 제3관통공(223)이 한 쌍의 상기 결합편(221)에 서로 마주보도록 천공형성된다.

아울러 각각의 결합편(221) 상부와 하부 끝단에는 연결편(225)이 삽입 설치되기 위한 홈부(224)가 다수 형성된다.

또한, 연결편(225)은 한 쌍의 결합편(221)이 서로 이어질 수 있도록 하되 보강체(100)가 구비된 상기 결합편(221)이 체결수단(P)을 통해 스테빌라이저(S) 외면에 장착될 수 있도록 하기 위한 구성으로 제1이음편(226) 및 제2이음편(227)을 포함한다.

한편, 본 고안에서의 결합편(221)은 연결편(225)에 의해 스테빌라이저(S) 외면에 장착되는 것으로 설명되어 있으나, 이는 하나의 실시예이며, 필요에 따라 상술한 제1실시예에서의 고정체(215)와 체결수단(P)에 의해 서로 체결되어 장착되는 것도 가능하며, 하기에는 본 고안의 요지를 흐리지 않도록 상기 연결편(225)을 통해 보강체(100)가 구비된 한 쌍의 상기 결합편(221)이 해당 스테빌라이저(S) 외면에 장착되는 것을 실시예로 설명하는 것에 유의한다. (도 8 참조)

제1 및 제2이음편(226,227)은 각각 금속재질 등으로 이루어지되 전체적으로 판의 형상을 갖도록 형성되며, 양단에는 홈부(224)와 형상 맞춤으로 삽입되어 용접 등을 통해 결합편(221)과 서로 이어지도록 결합한다.

이때, 제1이음편(226)은 한 쌍의 결합편(221) 상부 끝단에 각각 형성된 홈부(224)에 양단이 삽입되어 고정 설치되며, 제2이음편(227)은 제3삽입공(222)을 중심으로 한 쌍의 상기 결합편(221) 하부 끝단 양측에 형성된 홈부(224)에 양단이 삽입되어 고정 설치되는 것이 바람직하다.

아울러 제2이음편(227) 외면에는 상술한 제1 또는 제2체결공(214,218)과 동일 형상으로 이루어져 체결수단(P)이 관통하는 제3체결공(228)이 천공 형성되며, 이를 통해 제2실시예인 장착부가 구비된 보강체(100)가 하나의 스테빌라이저(S)를 중심으로 외부에 복수의 구성으로 배치되어 스트레스의 분산으로 인한 보강력이 증대될 수 있도록 한다.

한편, 본 고안에서 제1실시예를 갖는 장착부는 결합체(211)가 덩어리의 형태를 가지도 있어 스테빌라이저(S) 외부에 배치된 보강체(100)의 견고함을 유지하는 장점은 있으나, 그 무게나 성형시에 소요되는 경제적인 부담을 이유로 비교적 경량이면서도 경제적인 부담을 최소화하기 위해 제2실시예의 장착부를 활용하는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같이, 본 고안에 따른 보강장치(1)는 종래와는 차별적으로 스테빌라이저(S) 외부에 적어도 하나 이상의 보강체(100)가 배치될 수 있도록 체결수단(P)에 의해 서로 마주보게 체결되는 장착부에 의해 장착 됨으로써, 해당 스테빌라이저(S)가 받는 진동 등에 의한 스트레스가 상기 보강체(100)에 의해 분산되어 해소하도록 함으로써, 내구력이 향성된 스테빌라이저(S)를 제공할 수 있는 효과를 갖게 된다.

이상과 같이 본 고안에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 고안의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 고안의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 고안 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

1: 본 고안에 따른 스테빌라이저 보강장치
100: 보강체
210: 제1장착부재 211: 결합체
212: 제1삽입공 213: 제1관통공
214: 제1체결공 215: 고정체
216: 제2삽입공 217: 제2관통공
218: 제2체결공 220: 제2장착부재
221: 결합편 222: 제3삽입공
223: 제3관통공 224: 홈부
225: 연결편 226: 제1이음편
227: 제2이음편 228: 제3체결공
S: 스테빌라이저

Claims

소정길이를 갖되 기둥형상으로 이루어져 차량의 진동을 방지하는 스테빌라이저(S)의 기능을 보강하는 보강체(100); 및
상기 보강체(100)가 상기 스테빌라이저(S) 외부에 고정 배치될 수 있게 상기 스테빌라이저(S) 외면에 고정 장착되는 장착부;를 포함하되,
상기 장착부는 체결수단(P)에 의해 상기 스테빌라이저(S) 외면을 감싸도록 다수가 체결되어 적어도 하나 이상의 상기 보강체(100)가 상기 스테빌라이저(S) 외부에 고정 배치될 수 있도록 하며,
상기 장착부는 상기 보강체(100)가 관통 삽입되는 결합체(211)와 상기 결합체(211)를 상기 스테빌라이저(S)에 고정 장착하는 고정체(215)를 포함하는 제1장착부재(210) 또는 상기 보강체(100)가 관통 삽입되는 결합편(221)과 상기 결합편(221)을 상기 스테빌라이저(S)에 고정 장착하는 연결편(225)을 포함하는 제2장착부재(220) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 보강장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 결합체(211)는 하부에 상기 스테빌라이저(S) 외면이 삽입되는 제1삽입공(212)이 형성되되 상부에 상기 보강체(100)가 관통 삽입되는 제1관통공(213)이 천공 형성되며, 외면에는 체결수단(P)이 관통 삽입되는 제1체결공(214)을 포함하며,
상기 고정체(215)는 외면에 상기 제1체결공(214)과 대향되게 제2체결공(218)이 형성되어 체결수단(P)에 의해 상기 결합체(211)와 체결되되 상기 제1삽입공(212)과 대칭되게 상기 스테빌라이저(S) 외면이 삽입되게 형성된 제2삽입공(216)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 보강장치.
제3항에 있어서,
상기 고정체(215) 외면에는 상기 보강체(100)가 관통 삽입되는 제2관통공(217)이 천공 형성되되 상기 제2관통공(217)이 형성된 상기 고정체(215)는 상기 결합체(211)와 동일 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 보강장치.
제1항에 있어서,
상기 결합편(221)은 하부에 상기 스테빌라이저(S) 외면이 삽입되는 제3삽입공(222)이 형성되되 외면에 상기 보강체(100)가 관통 삽입되는 제3관통공(223)이 천공 형성되며, 끝단에 형성된 홈부(224)를 포함하며,
상기 연결편(225)은 서로 이웃하는 한 쌍의 상기 결합편(221)이 서로 이어지도록 구비되되 체결수단(P)이 관통 삽입되게 형성된 제3체결공(228)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 보강장치.
제5항에 있어서,
상기 연결편(225)은
상기 결합편(221) 상부 끝단에 형성된 상기 홈부(224)와 서로 이어지게 구비되는 제1이음편(226) 및 상기 결합편(221) 하부 끝단에 형성된 상기 홈부(224)와 서로 이어지게 구비되는 제2이음편(227)을 포함하되,
상기 제3체결공(228)은 상기 제2이음편(227)에 형성된 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 보강장치.